【正文】 防工業(yè)的驕傲。南方在廣西和海南的船廠都是中小船廠，我簡單的介紹一下。另有橫移式船排1座，排道11條，可同時容納1500噸以下船舶10多艘上排修理。中遠(yuǎn)船務(wù)五大修船基地之一的廣州中遠(yuǎn)船務(wù)在廣州，擁有15萬噸級浮船塢一座。公司位于深圳西部港區(qū)，是中國十大修船廠之一，也是華南地區(qū)最大的修船廠之一，該廠擁有兩座三十萬噸級（其中一座超三十萬噸級）船塢、一座四萬噸、一座八萬噸級浮船塢，香港還有一座十八萬噸級浮船塢。廣州中船龍穴造船有限公司是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司所屬的現(xiàn)代化大型船舶總裝企業(yè)，是中國三大造船基地之一的龍穴造船基地的核心企業(yè)，位于廣州市南沙區(qū)龍穴島，鄰近香港、澳門，目標(biāo)產(chǎn)品為超大型油輪(VLCC)、大型集裝箱船、大型礦砂船(VLOC)、大型液化氣船等各類民用船舶。船廠擁有一座30萬噸級船塢。后來產(chǎn)品逐步走向多樣化，現(xiàn)工廠遷至馬尾，兼并省海洋漁業(yè)企業(yè)船廠，也是福建省船舶設(shè)計建造的骨干企業(yè)。舟山市鑫亞船舶修造有限公司,主要從事船舶修造和鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計制造，擁有二十萬噸級船塢一座。青島順和海運(yùn)有限公司將在岱山、衢山島上興建三十萬噸級大塢，還有其他等設(shè)施，總投資達(dá)10億元；中船集團(tuán)也出資1億元與舟山順盛水利建筑公司合作新建十五萬噸級的干船塢。隸屬于中國長江航運(yùn)集團(tuán)（長航集團(tuán)）的南京金陵船廠位于南京長江大橋橋下，來往南京長江大橋的朋友都會一覽金陵船廠風(fēng)采，浙江省在全國的造船業(yè)占有很重要的位置。還有位于湖南常德的常德達(dá)門船舶有限公司是荷蘭達(dá)門造船集團(tuán)的子公司。武昌造船廠是中國內(nèi)地最大的現(xiàn)代化綜合性造船企業(yè)。船廠有一座配有600噸門吊的30萬噸級干船塢，1996年，江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司開創(chuàng)了全國地方船廠建造萬噸輪的先河。南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司，位于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭長江三角洲之長江北岸，其銷售額和經(jīng)濟(jì)效益在國內(nèi)同行業(yè)還始終保持領(lǐng)先地位。上海中遠(yuǎn)船務(wù)工程公司位于國際航運(yùn)中心的上海，具有30多年豐富的各類遠(yuǎn)洋船舶的塢修、航修和搶修工程經(jīng)驗(yàn)，已成為上海地區(qū)遠(yuǎn)洋船舶修理的主要基地。這家船廠以前的地理位置很好，位于陸家嘴，由于陸家嘴的整體規(guī)劃和擴(kuò)展公司發(fā)展的需要，從2005年開始船廠已經(jīng)全部搬遷至崇明島造船基地。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司獨(dú)家發(fā)起，以其下屬的鋼結(jié)構(gòu)機(jī)械工程事業(yè)部為主體的上市公司，作為中國未來第一造船基地——“中船長興造船基地”的核心配套加工中心，江南重工制造基（地位于中船長興造船基地三號線區(qū)域）是繼長興基地一期工程一、二、三號線開建之后的又一重大建設(shè)項(xiàng)目，該基地建成后，將成為大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各類船舶軸舵系加工中心。江南長興一號線是由外高橋和江南廠共建的；江南長興二號線是有滬東中華和江南廠共建的；三號線就是江南廠本身，叫做江南重工。江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司前身是在洋務(wù)運(yùn)動中誕生的，也就是清朝創(chuàng)辦的“江南機(jī)器制造總局”。2007年8月6日，滬東重機(jī)的股票一飛沖天，成為我國唯一一支突破200元大關(guān)的股票，震驚中國股市，這也顯出了中國船舶工業(yè)的強(qiáng)勢姿態(tài)。上海的大型船廠最多，在上海長興島的一個造船基地將是中國最大的造船基地。另外還有中小船廠比如靈山船廠、威海船廠（目前正在搬遷擴(kuò)建）。大型的船廠還有青島北海船舶重工有限責(zé)任公司(簡稱“北船重工”)，2004年7月，中船重工集團(tuán)與青島市政府簽訂全面合作協(xié)議，決定在青島海西灣建設(shè)造修船基地，作為中船重工集團(tuán)下屬公司的北船重工公司迅速展開造修船基地的籌建工作，兩座30萬噸、15萬噸的兩座修船塢已于2005年7月建成投產(chǎn)。山東從目前來看多是中小型船廠，但是現(xiàn)在有評論說山東以后將成為造船第一大省。環(huán)渤海沿岸的船廠不少，比如天津市，最出名的李鴻章選址于天津大沽?？诟浇摹按蠊链瑝]”，這就是后來的大沽造船廠，今日的天津市船廠。同時也接手很多油船和集裝箱船，其投資建造三十萬噸級船塢零七年七月底已經(jīng)正式投入使用，（VLCC），這是給給南京長江油運(yùn)公司建造的四艘大型油船的第一艘。企業(yè)在普蘭店市的大連海灣工業(yè)園將建立全國最大的玻璃鋼船艇建造基地。造游艇很出名的大連松遼船廠（即解放軍七八一四（陸軍7814）工廠），隸屬于沈陽軍區(qū)工廠管理局，是一個陸軍船艇的修造基地，為全軍陸軍船艦修造能力最強(qiáng)的廠家，算是中型企業(yè)，建造得船舶包括成品油輪、登陸艇、高速雙體船、全封閉救生艇等特種船，這個船廠船舶下水的方式比較特別，使用升船機(jī)下水?，F(xiàn)在合并之后把老廠附近的漁輪公司、黑嘴子港買了下來，把郵政碼頭租了下來，把老廠稱為“一工場”，新廠稱為“二工場”，這就是說還有“三工場”，“四工場”，他們的目標(biāo)是建立一座現(xiàn)在化的船舶總裝廠。先談大連，大連市的船舶工業(yè)在中國的船舶工業(yè)中占有十分重要的地位，有目前國內(nèi)規(guī)模最大、建造產(chǎn)品最齊全、最具有國際競爭力的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)，就是以前的大連造船廠，1990年原造船廠分為大連造船新廠和大連造船廠，我們習(xí)慣上稱作“新廠”和“老廠”，兩個廠子2005年12月9日合為一家，稱作“大連船舶重工集團(tuán)有限公司”，上屬單位是中船重工。我國船舶工業(yè)迅猛發(fā)展的成就已引起了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注和重視。修船產(chǎn)值約50億元左右,占世界修船市場份額約為3%。目前我國船舶工業(yè)已基本形成包括科研、設(shè)計、生產(chǎn)、配套、修理在內(nèi)的比較完整的產(chǎn)業(yè)體系，具有設(shè)計建造各種噸位的常規(guī)船舶和多種高技術(shù)、高附加值船舶的能力。經(jīng)過改革開放后二十多年的快速發(fā)展，船舶工業(yè)已成為我國為數(shù)不多的幾個具備了較強(qiáng)國際競爭能力的外向型產(chǎn)業(yè)之一，成為世界船舶工業(yè)的一支重要力量。第一篇：中國船廠簡介中國船廠簡介船舶工業(yè)是現(xiàn)代大工業(yè)的縮影，是關(guān)系到國防安全及國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。我國船舶工業(yè)造船產(chǎn)量已連續(xù)11年位居世界第三位，在世界船舶工業(yè)中所占份額由2000年的6％提高到2005年的20％。據(jù)最新統(tǒng)計，全國有各種規(guī)模的造修船和配套企業(yè)近2000家，職工人數(shù)近40萬人，其中，年銷售收入在500萬元以上的企業(yè)480家。通過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)以及積極進(jìn)行自主研制開發(fā)，我國的主要船用設(shè)備技術(shù)水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油機(jī)、船用輔機(jī)、儀器儀表等在內(nèi)的比較完整的船舶配套工業(yè)體系。根據(jù)中國船舶工業(yè)研究中心的數(shù)據(jù)，在2006年至2010年，中國對船舶的總需求量，將達(dá)到3100萬載重噸，平均每年約620萬載重噸。現(xiàn)在接手的多是油船、老廠接手的多是軍船，以造軍品為主，另外也接不少民船，因?yàn)楹＼姷呐灤邢喈?dāng)一大部分出自老廠，所以又被譽(yù)為“海軍艦艇的搖籃”。2006年低，根據(jù)最新的統(tǒng)計資料，大連船舶重工已經(jīng)成為了全國最大、世界第六大的造船企業(yè)。大連松遼玻璃鋼船艇有限公司是大連松遼船廠控股的企業(yè)，是國內(nèi)設(shè)計研發(fā)能力最強(qiáng)、生產(chǎn)規(guī)模最大、技術(shù)工藝最先進(jìn)、產(chǎn)品檔次最高的玻璃鋼豪華游艇生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)的“松遼大連的其他船廠都是中小船廠了，比如修漁船最多的遼漁集團(tuán)的遼漁船廠，使用的是船排下水，常給俄羅斯、日本修理漁船。對于剛畢業(yè)的學(xué)生來說，渤海船舶重工的誘人之處除了單位本身之外，還有一點(diǎn)就是簽了合同便能夠發(fā)一萬多元的安家費(fèi)，這樣的待遇在全國其他船廠都是找不到的。天津新港船廠是華北地區(qū)最大的船舶修造企業(yè)，包括前不久修建的國家重點(diǎn)工程煙大鐵路輪渡項(xiàng)目，由于城市發(fā)展的需要，新港船廠也面臨搬遷，搬遷后的新港船廠占地面積260萬平方米，相當(dāng)于原船廠的5倍。全球第二大造船企業(yè)，韓國三星重工業(yè)株式會社投資建設(shè)的三星重工業(yè)(榮成)有限公司將落戶山東省榮成市。青島海西灣造修船基地正在建造中國迄今為止塢容量最大的兩座分別為30萬噸和50萬噸的造船塢，建成投產(chǎn)后，可建造超級油輪、海岬型散裝貨船、8000箱集裝箱船、海上石油鉆井平臺等，計劃于2009年4月1日完工，工期為25個月。另外還有山東威海的海軍的4809廠、海軍的另一個船廠4808廠在青島，除此之外還有還有4808工廠威海修船廠。滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬五大造船中心之一，既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機(jī)和大型鋼結(jié)構(gòu)（比如上海東方明珠電視塔的塔尖、楊浦大橋、南浦大橋）的綜合型特大型企業(yè)集團(tuán)，這就是以前的滬東造船廠和中華造船廠重新組合后的造船企業(yè)集團(tuán)。目前滬東重機(jī)已經(jīng)脫離滬東中華，列入中船集團(tuán)序列，股票名稱也改名為中國船舶。江南造船廠造的軍船很多，50年代我國第一代潛艇；60年代我國自行設(shè)計的第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪等船舶也都是江南廠造的。中船江南長興造船基地一號線建造的第一艘巨輪———（超大型油輪）于2007年5月21日開工建造，它是上海造船工業(yè)有史以來建造的最大噸位的油輪。江南重工將力爭成為中國最大造船基地的配套中心，并且是具有相當(dāng)國際競爭優(yōu)勢的綜合大型鋼結(jié)構(gòu)及裝備制造企業(yè)。地處黃浦江沿岸的解放軍4805廠（申佳船廠）是一個海軍的修造船廠，可以維修包括海軍的所有船舶，另外兼修造民船，是我國海軍的最大的修造船廠，這家船廠的下水方式也很特別，是我國第一家采用升降機(jī)下水的船廠。江蘇位于長江三角洲我國一大造船基地附近，所以造船工業(yè)在我國也占有重要位置。中船澄西船舶修造有限公司位于江蘇省江陰市，是全國修船龍頭企業(yè)，修船產(chǎn)量位于我國修船廠第一位，船廠承了原澄西船舶修造廠的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)，主要從事船舶修理，船舶改裝，船舶建造，鋼結(jié)構(gòu)制作，起重機(jī)制作等，該船廠有五座浮船塢，最大的是一座17萬噸級浮塢。新時代造船公司由江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司和新加坡公司合資成立，擁有50萬噸級船塢、800噸龍門吊，這樣的設(shè)施在全國都是一流的。安徽省有蕪湖造船廠。重慶還有重慶造船廠。說浙江的造船廠，就不能不說說舟山，因?yàn)橹凵揭院蟊貙⒊蔀檎憬畲蟮脑齑亍Ｕ憬瓝P(yáng)帆船舶集團(tuán)曾經(jīng)是浙江省最大的船舶制造企業(yè)，沈家門漁港對面的魯家峙島上是浙江揚(yáng)帆船舶集團(tuán)新廠，據(jù)稱是浙江省最大的船舶制造基地。福建省的船廠也很多。誕生于洋務(wù)運(yùn)動的福建船，也就是福建馬尾造船廠，現(xiàn)在是股份制企業(yè)，企業(yè)名稱是馬尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企業(yè)。解放軍四八零七廠（海軍4807廠）也在福建省福安市。一期工程有兩座30萬噸級造船干塢。廣州中船遠(yuǎn)航文沖船舶工程有限公司是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司通過其屬下的中國船舶工業(yè)股份有限公司與遠(yuǎn)航集團(tuán)有限公司在原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司修船業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，于 2006年1月1日合資成立的大型修船企業(yè)，其中中國船舶工業(yè)股份有限公司持股54%，遠(yuǎn)航集團(tuán)有限公司持股46%。廣州中船黃埔造船有限公司是百年大廠，我國南方重要的軍民品研制企業(yè)，以建造軍品、高速船以及近海工程項(xiàng)目、鋼結(jié)構(gòu)工程、大型港口機(jī)械等為主，專注于特種船的研發(fā)，擁有華南地區(qū)最大的室內(nèi)船臺和造船車間，擁有12000噸舉力浮船塢。深圳江輝船舶工程有限公司成立于1981年,是我國最早生產(chǎn)豪華客船、游艇的中外合資企業(yè)，也是國內(nèi)最大的玻璃鋼船舶生產(chǎn)與出口基地。解放軍四八零二工廠（海軍4802廠）在海南省三亞市，以修理軍船為主，擁有500噸級船排及5000噸級干船塢各一座。上海的708所也是個很出名的船舶研究所。廣州船舶及海洋工程設(shè)計研究院(GUMECO)建院是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司(CSSC)在華南地區(qū)最大的科研設(shè)計單位。中遠(yuǎn)船務(wù)從修船開始發(fā)展，目前成為國營船廠第三極。截至2008年7月，國內(nèi)已經(jīng)有30萬噸以上級別的船塢[]個，在2年內(nèi)將再建成[]個。造船設(shè)施與修船設(shè)施的主要區(qū)別在于起重機(jī)能力與設(shè)置中國船舶重工集團(tuán)公司中國船舶重工集團(tuán)公司（簡稱中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日，是在原中國船舶工業(yè)總公司所屬北方部分企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的特大型國有企業(yè)，中央企業(yè)，國資委管理。中計劃首發(fā)約16億A股，可募集60到70億元人民幣。根據(jù)2007年7月克拉克松研究公司最新統(tǒng)計，公司手持船舶訂單排名位居世界第四位。渤海船舶重工渤海船舶重工瀕臨中國內(nèi)海渤海灣北岸葫蘆島港，占地面積360萬平方米。３０萬噸以上船塢：1（建成）＋１（在建）6 VLCC 訂單 BW：2 中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)： 4 青島北海船舶重工青島北海船舶2004年遷址青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)海西灣，建設(shè)青島海西灣造修船基地。修船區(qū)和游艇船機(jī)區(qū)于2004年建成并投入使用。山海關(guān)船舶重工山海關(guān)船舶重工主要經(jīng)營船舶修理、制造、改裝、拆解，海洋石油工程設(shè)備制造、維修，港口機(jī)械、鋼結(jié)構(gòu)制造，船舶備件供應(yīng)。造船基地以超巴拿馬型散貨船、巴拿馬型散貨船、3萬噸大湖型散貨船為主要代表產(chǎn)品，同時兼顧了VLCC、5600TEU集裝箱船等其他大 型船舶的建造。新廠將設(shè)計建造50萬噸級船舶船塢一座，一座修造兼用的30萬噸級船塢，以及15萬噸級和5萬噸級修船塢各一座。中國船舶工業(yè)集團(tuán)中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司（英文簡稱 CSSC，簡稱中船集團(tuán)公司）組建于1999年7月1日，中央企業(yè)，國資委管理。到 2015年，造船能力將提高到1400萬噸。中國船舶工業(yè)集團(tuán) 上海外高橋船廠上海外高橋造船位于上海市浦東新區(qū)長江口，屬于中國船舶工業(yè)下屬上市企業(yè)中國船舶的子公司, 并65%控股江南長興造船基地一號線。外高橋造船公司和長興一號線合計產(chǎn)能將達(dá)700萬載重噸，、30萬噸級船塢4座、600噸以上大型門式起重機(jī)8臺。３０萬噸以上船塢：2（外高橋，已經(jīng)建成）+ 2（長興，已經(jīng)建成）有8條未完工VLCC訂單長航油運(yùn)：4；新加坡OCEAN TANKERS：4 滬東中華造船滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬五大造船中心之一。３０萬噸以上船塢：１（滬東，已經(jīng)建成）+ 2（長興，已經(jīng)建成）江南長興造船基地中船長興造船基地位于上海市崇明縣長興島的東南端，占地５６０公頃。三 號線為江南船廠新址，主要生產(chǎn)軍品。修造兼?zhèn)洹，F(xiàn)有20萬噸級修船塢一座，碼頭1200米； 有年修理20萬噸級以下各類船舶120余艘的能力。龍穴修船基地建成投產(chǎn)后，公司年產(chǎn)值將達(dá)到20億元人民幣，成為中國最大的修船企業(yè)之一 廣州中船龍穴基地廣州中船龍穴基地包括造船部分和修船部分。生產(chǎn)：30萬載重噸超大型油輪，23萬載重噸礦砂船，7萬載重噸成品油/原油船，8萬噸巴拿馬型散貨船 VLCC訂單：中國海運(yùn)集團(tuán)４修船塢主體工程將于２００８年8月份開始修船。中遠(yuǎn)旗下修造船企業(yè)中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司擁有和經(jīng)營著600余艘現(xiàn) 代化商船、3500余萬載重噸、年貨運(yùn)量超過3億噸的綜合型跨國企業(yè)集團(tuán)。南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司繼2001年成功建造5400TEU集裝箱船后，2002年又成功建造3