【正文】 段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責(zé)任或者能力差不負責(zé)任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位；會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤；還有就是施工人員對于一些工具如焊qiāng、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患。四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設(shè)的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓(xùn)，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習(xí)，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持?！边@件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。其五，每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認為是偉大的目標(biāo)。真的，大學(xué)生很多時候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也一定會達到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來的能力（冰凍三尺非一日之寒）?？偨Y(jié)去船廠實習(xí)的這一個月，留給我最深刻的體會有五點：其一，我深刻的意識到“現(xiàn)場才是最好的老師”，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。做這個任務(wù)一方面讓我熟悉了Excel的使用方法，另一方面也使我對4999油船的管系原理圖有所了解。比如，陳*曾讓我們算過5500噸級沉箱運載力半潛駁船體部分總的鋼料。當(dāng)然，在學(xué)習(xí)滬東軟件的過程中也遇到了一些建模時的細節(jié)問題，比如說船體構(gòu)件的余量怎么加放，加放多少?（這個問題我在建模過程中為了方便都沒有給予考慮，但在實際生產(chǎn)中肯定會考慮的），再如圖面處理中各種標(biāo)注文字、符號的字體、大小、放置位置等，也沒有考慮太多。在建模的過程中也有很多細節(jié)問題，比如構(gòu)件的尺寸一定要力求準(zhǔn)確，如果稍有不慎，就有可能出現(xiàn)構(gòu)件之間的干涉、碰撞等問題，不利于船體零件的自動生成，即使生成零件，往往這些零件到實際生產(chǎn)中也會出現(xiàn)各種各樣的問題。就目前我所了解的情況，船體建模的目的主要是為了出圖（表）——不管是用于指導(dǎo)實際生產(chǎn)的圖（表），還是以船體模型為基礎(chǔ)而生成的背景圖，也不管是其他與船體有關(guān)的圖（表）。要打印出一張合格的圖紙，應(yīng)該在電腦上打印對話框里怎么設(shè)置，這在以前是沒有做過的，學(xué)習(xí)了之后，便對這些有所了解了；至于“曬圖”一詞，以前確實聽說過，而且曬圖用的底圖在校期間某同學(xué)從上海實習(xí)回來之后帶回來一張，但曬圖到底是怎么一回事，只到見到了實際的操作過程后，才知道了曬圖的目的。以上是本月的部分體會，說得不對的地方，還請李導(dǎo)師批評指正，謝謝！第二篇：船廠實習(xí)總結(jié)(船體部分)船廠實習(xí)總結(jié)自從去年12月26日至今，一直在技術(shù)中心辦公室實習(xí)，這2個多月的實習(xí)，我覺得還是很重要的，它讓我獲得新知識的同時，也發(fā)現(xiàn)了自己很多不足。他講到南州隊做的302P、S分段做了兩個月才成形，而南中隊的403P、S分段用了20天就起來了，為什么基本相同的2個分段一個用來60天分段成形，而另一個僅為20天？原因其實很簡單，因為南州隊在制作時，片體沒有與胎架進行剛性固定，而南中隊則進行了剛性固定，從而有效控制了分段變形，使火工矯正量大為減少。但從來沒有細心去看那些細節(jié)問題，去對節(jié)點詳圖做一般性規(guī)律的總結(jié)。他又說，在實際裝配過程中，有些情況下，圖面不是很清晰，但他可以根據(jù)經(jīng)驗把它做出來。當(dāng)我和船臺一位航海隊帶班去確認這些肘板時，他只看了一眼說，其中的一些肘板不是他想要的那種，但既然是2船的，遲早要用，先接收吧。第二件事是在找遺失的肘板過程中，很偶然的機會，從工人師傅那里學(xué)到的一點“小技巧”。阿標(biāo)還指出，我做的圖中有很多尺寸是多余的。似乎一切看起來都很順利。LPG三角板開料的事。第一篇：船廠實習(xí)總結(jié)(船體部分)船廠實習(xí)總結(jié)在第四個月的實習(xí)中，有幾件事讓我印象深刻。4400m179?？傻劝?biāo)回來我讓他看一下我發(fā)下去的圖紙時，他告訴我，我下發(fā)的圖紙剪板機根本剪不了。他舉例說如果剪一個有直角的三角板，是不需要斜邊的長度的。船臺施工隊反映4400m179。我對他的表現(xiàn)感到有些疑問。他舉例說，在上建和邊廂中折邊肘板的折邊方向必然與角鋼折邊方向和球扁鋼球頭方向相同。所以我需要對這些圖紙做更為細心的審閱。確實，由于4000m179。剛來到技術(shù)中心辦公室時，從最基本的復(fù)印、打印、曬圖、疊圖紙、發(fā)圖紙開始學(xué)起。說到疊圖紙，看似一個很簡單的工作，剛開始的時候，還是沒有注意到為了查閱的方便要使圖紙標(biāo)題欄呈現(xiàn)在最外面這一細節(jié)；對于發(fā)圖紙，其實更多的方面是了解一下圖紙的發(fā)放流程、簽單事項，借此也就熟悉了一下各部門的情況和各部門與技術(shù)中心辦公室的關(guān)系。建模的過程就是一個鍛煉識圖能力、處理船體構(gòu)件之間連接關(guān)系、處理圖紙圖面等的過程。除了這些方面，還有就是學(xué)習(xí)了軟件以后，對我識讀由滬東軟件生成的船體專業(yè)的圖紙有很大幫助。這些問題有待再學(xué)習(xí)。在做的過程中，大家相互討論預(yù)估方法，使我們較快完成了任務(wù)。以上是最近2個月時間以來的實習(xí)總結(jié)，所寫所說肯定會有很多錯誤和不足，真誠希望彭**批評、指正。其二，中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說。其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。記得在組立部實習(xí)的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說：“一個人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會成功。最后，衷心的感謝船廠在這一個月里對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導(dǎo)，同時也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵。對于輪崗實習(xí)制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習(xí)不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。技術(shù)質(zhì)量科——體驗另一種工作環(huán)境甲裝車間實習(xí)結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習(xí)期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。遇到這些師傅都會上去跟負責(zé)人員指出來。一點感受車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。二、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。第四篇：船廠實習(xí)總結(jié)船廠實習(xí)總結(jié)船廠實習(xí)總結(jié)120xx年的秋季我懷揣著對船舶事業(yè)的夢想簽約，為自己敲開了這扇開始夢想的大門；次年八月我?guī)е改杆蛣e時的囑托，只身一人來到了這個萬里之遙的大都市，為自己邁出了漫長職業(yè)生涯的第一步；如今的我，在滬東中華這個對我有著人生非凡意義的地方轉(zhuǎn)眼已工作和生活了將近一年，在這段對我事業(yè)開啟有著重要意義的關(guān)鍵時期，我用心地感受了這個地方、這份職業(yè)甚至是這里的一切。下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點滴進行一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進行回顧！甲裝車間——一切的開始甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。生產(chǎn)管理科——飛快的進步生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”，組織、協(xié)調(diào)、分配、計劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行；保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督、檢查。整個實習(xí)過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學(xué)時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個船廠的實習(xí)考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專業(yè)知識付諸實施，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認識。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。滬東中華造船集團是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船（集團）有限公司，下屬的還有滬東重機股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務(wù)有限公司、獨資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司?？赡苷且驗橛猩鲜鰞?yōu)勢，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線對板材的一側(cè)進行加熱時，隨著冷卻板材會發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。所謂船舶下水就是，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過一定的操作，將該船移到水面上。5176。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來，將嚴重污染環(huán)境。船塢是實現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。這也難怪，在船廠，焊接工時約占船體建造總工時的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一?，F(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。三，焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。他們都有其各自的優(yōu)點，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳氣體保護焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護的要求較高；氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。船舶的系泊試驗是在船廠碼頭上進行的。在航行試驗中要測定船舶的航速和主機馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能、航行穩(wěn)定性、慣性和對指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料，通常進行短程或遠程、輕載或重載的航行試驗。船廠實習(xí)總結(jié)3實習(xí)對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學(xué)生生涯并沒有經(jīng)歷過很多的實習(xí)，這次又是那么的與眾不同。實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。提高預(yù)裝配程度可以擴大裝配作業(yè)面、改善作業(yè)條件、減少船臺高空作業(yè)和船臺合攏工作量，也為預(yù)裝創(chuàng)造了有利條件。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。目前，世界上20xx多萬艘620米左右的游艇中、frp游艇占了90%以上。作者有幸在大連船舶重工參觀學(xué)習(xí)了vlcc的制造工藝。體積大大縮小。c增加了減搖設(shè)備。只有極少數(shù)的二線護航艦才有單軸單漿設(shè)計。認識了輪渡，輪渡與橋梁、隧道相比，其建設(shè)周期短，修建費用低，能較快形成運輸能力。同時，將待修船舶對準(zhǔn)中心軸線后，四面系纜固定。于是，便可開始船舶修理工作船舶修理完畢，用出塢時，操作程序相反。但是重點我認為仍然在于自身態(tài)度方面，因為無論是大學(xué)還是中學(xué)方面都已經(jīng)為我們提供了相當(dāng)好的平臺。確實，學(xué)校與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。“十二五”時期，船舶工業(yè)將進入由大到強轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。與此同時，國內(nèi)勞動力成本不斷上升，人民幣匯率、原材料和設(shè)備價格波動加大，主要依靠生產(chǎn)要素投入的發(fā)展方式將難以為繼。雖然上個學(xué)期我們已經(jīng)去上海的滬東中華船廠認知實習(xí)過，但我依然對這次實習(xí)充滿了期待，作為即將踏入社會、走向工作崗位的人，對可能即將從事的工作多一份了解總是好的，正所謂“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。 新?lián)P子造船有限公司隸屬于中國主要造船集團之一的揚子江船業(yè)集團。公司以設(shè)計、建造、管理一體化的理念，積極推行精度造船、數(shù)字造船，主打產(chǎn)品是6000TEU以下集裝箱船和100,000DWT以下散貨船，并積極向各大型的船舶方向發(fā)展，造船生產(chǎn)能力和規(guī)模名列中國造船行業(yè)10強企業(yè)?？赐耆覀円部梢园l(fā)現(xiàn)很多事故完全是可以避免的。這天下午安排安全講座是有目的的，因為第二天上午我們將要去生產(chǎn)一線參觀。這次學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容是企業(yè)管理。這種管理方式能激起員工的積極性，讓他們能夠為公司發(fā)展獻言獻策，樹立他們的主人翁意識。上午下午分別學(xué)習(xí)了船舶的生產(chǎn)流程和試航?；蛟S我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。當(dāng)代發(fā)展過程中也告訴我們：實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠不止于此。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!現(xiàn)在滬東的主打品