船體工藝船體工藝-wenkub
2022-11-01 13:04:07 本頁面
【正文】 00mm 的地樣使用激光儀器打出船舯“十”線，并在船舯最大半寬加 200mm 處鋪設鋼塊（槽鋼）立基線架，固定，劃出基線、船舯線及型寬線，具體劃線詳見《船塢布墩及劃線圖》。 為保證全船總長度，艙口長度和減少舷側分段船塢修割率，對內(nèi)底板余量劃線要嚴格以合攏口平齊度決定修割量。 尾縫板采用懸掛式跳板腳手架。 7. 船塢布墩（詳見《船塢布墩圖》） 所有中墩使用固定水泥墩，邊墩使用 150T 邊龍骨墩。 五 . 全船精度控制（詳見《船塢大合攏公差》） 底部分段的中心線，四角水平，長度尺寸等直接影響后續(xù)分段的定位質(zhì)量，必須嚴格控制定位精度，合攏口不輕易修割。 每個舷側分段在地面預制時 ,在主甲板靠近合攏口處打上肋位標志，在定位舷側分段時，綜合考慮艙長及 T 段定位情況，由工藝員和船體定位工現(xiàn)場確定是否以肋位為定位依據(jù)。 嚴格保證 T 段的垂直度 ,定位時由劃線組使用激光或用吊線錘方式 ,測量 T 段上平臺 (或甲板 )左中右三處位置的垂直度 . T 段在進塢之前 ,根據(jù)內(nèi)底測量數(shù)據(jù) ,進行地面預修整，具體見〈 1200B 船預修整表〉。 要求定位支柱前，拉尺劃出舷側分段甲板下加強的位置，并作好標記，要求劃 第 7 頁 共 13 頁 線超出支柱下腳的尺寸，以便檢查之用。 25mm 型深： 177。 18mm 船塢中心線與船體中心線的偏差：177。（尾～148 ）2020WL； C。主機座縱向位置 舷側分段 貨艙區(qū)域： A。下段2020WL； B。主機座面第一個開孔到前軸法蘭面的距離 參考合攏口端肋位 尾上段 前端：主甲邊高；后端：掛舵臂下端 船中心線與尾軸中心線 船中心線 參考尾端點位置 首總段 A． 4000WL；B。如能有效地控制好船結構的精度，可將中間軸和舵 桿的加工時機提前，將會有效地縮短精拉線至吊裝主機的周期，從而縮短船塢建造周期。 4mm，極限177。 4mm 177。 吊裝時機和順序 艙口成形，并且大合攏口已完成校焊工作，吊裝順序由尾向首，即 艙 ，以此類推。 3. 艙蓋 盡可能爭 取在船塢內(nèi)安裝，下水前將艙蓋吊開。 12 橫艙壁左右、前后水平 177。 10 上層建筑四角水平 177。 6 中心線處為準 第 13 頁 共 13 頁 高度 舷側分段 177。 30 177。 20 肋位 平板與雙層底 177。 20 。 5 大接頭肋距 177。 20 177。 8 上層建筑分段 +10 +15 只允許正公差 寬度 艙口 +5 ≤ 10 只允許正公差 型寬 177。 15 含艏艉樓桅室 垂直度 艙壁 ＜ %h 且 10 ＜ 0. 12%h 且 ＜ 12 ＜ ＜ 1. 且 H 為艙壁高度 艙壁 177。 6 舷側 分段縱向水平 177。 （按廠標 CB*3136— 83 及《中國造船質(zhì)量標準》（ 1998CSQS）） 分類
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