關(guān)于船廠實習(xí)報告心得體會5篇-wenkub
2024-09-02 18 本頁面
【正文】 事，只到見到了實際的操作過程后，才知道了曬圖的目的 。由于以前對復(fù)印這方面的事了解的不是很多，所以剛開始遇到很多復(fù)印上的問題都感覺到手足無措，很是緊張。關(guān)于船廠實習(xí)報告心得體會 5 篇 通過實習(xí)，學(xué)生可以深入了解船舶設(shè)計、制造、修理等各個環(huán)節(jié)，并與專業(yè)人士進行親密接觸和學(xué)習(xí)，提高技能水平和工作經(jīng)驗。經(jīng)過一段時間的練習(xí)與摸索，逐漸對復(fù)印機在復(fù)印過程中的各種問題有了比較清晰的認識，以后再復(fù)印就沒有多少問題了，即使有也可順利地解決它 。說到疊圖紙，看似一個很簡單的工作，剛開始的時候，還是沒有注意到為了查閱的方便要使圖紙標題欄呈現(xiàn)在最外面這一細節(jié) 。就目前我所了解的情況，船體建模的目的主要是為了出圖 (表 )—— 不管是用于指導(dǎo)實際生產(chǎn)的圖 (表 )，還是以船體模型為基礎(chǔ)而生成的背景圖，也不管是其他與船體有關(guān)的圖 (表 )。在建模的過程中也有很多細節(jié)問題，比如構(gòu)件的尺寸一定要力求準確，如果稍有不慎，就有可能出現(xiàn)構(gòu)件之間的干涉、碰撞等問題，不利于船體零件的自動生成，即使生成零件，往往這些零件到實際生產(chǎn)中也會出現(xiàn)各種各樣的問題。 當然，在學(xué)習(xí)滬東軟件的過程中也遇到了一些建模時的細節(jié)問題，比如說船體構(gòu)件的余量怎么加放，加放多少 ?(這個問題我在建模過程中為了方便都沒有給予考慮，但在實際生產(chǎn)中肯定會考慮的 )，再如圖面處理中各種標注文字、符號的字體、大小、放置位置等，也沒有考慮太多。比如，陳 _曾讓我們算過 5500 噸級沉箱運載力半潛駁 船體部分總的鋼料。做這個任務(wù)一方面讓我熟悉了 E_cel 的使用方法，另一方面也使我對 4999 油船的管系原理圖有所了解。 二、參觀企業(yè) 參觀旅順遼南船廠 12 月 23 日上午我們參觀了旅順遼南船廠工廠，旅順遼南船廠船廠又名解放軍 4810 工廠，遼南船廠修造船歷史悠久，經(jīng)驗豐富，技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備齊全，能批量修理和改裝 16000 噸以下各種遠洋貨船、遠洋漁船、集裝箱船；能修理改裝海軍各種艦船裝備，能建造各類中型艦船和 5000 噸以下各類民船。并成功研發(fā)設(shè)計了我國第一條轉(zhuǎn)向機裝配、測量自動線，第一臺平面數(shù)控涂膠機，第一臺六軸機器人涂膠機，目前以其 “ 精密、高效、柔性、可靠、成套、低成本 ” 的設(shè)計特 點已成為國內(nèi)主要成套自動化裝備的方案解決商之一，其核心技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)品氣缸蓋氣門閥座及導(dǎo)管柔性裝配線和柔性氣密泄漏檢測設(shè)備分別 2024 年 和 2024 年獲得大連市科技進步二等獎；同時經(jīng)大連市科學(xué)技術(shù)局鑒定，公司所研發(fā)生產(chǎn)的典型產(chǎn)品柔性氣密泄漏檢測設(shè)備、柔性自動化裝配（機）線設(shè)備和柔性高壓清洗機設(shè)備整體技術(shù)均達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)創(chuàng)造更多價值。 一、設(shè)計 造船廠的技術(shù)中心提 供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進行生產(chǎn)設(shè)計，詳細設(shè)計等有專門公司設(shè)計。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺的順序。 三、船體車間 分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法 —— 避免仰焊。 六、船舶試驗。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠，可以制造各種船型。江陰澄西船舶修造廠，始建 于 1973 年，2024 年的產(chǎn)值達 20 億。 親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛 起做出自己的貢獻！ 作為一個即將走進工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個參觀實習(xí)的機會是很難得的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。 通過這次實習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補自己的不足。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我 近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識?，F(xiàn)代鋼質(zhì)船舶的建造，大體上要經(jīng)過以下幾個階段 :(1)船體放樣與號料；(2)船體構(gòu)件加工； (3)船體結(jié)構(gòu)預(yù)裝配焊接、分段舾裝、二次除銹和涂裝； (4)船臺裝配焊接和船臺舾裝、船臺涂裝； (5)船體密閉性試驗； (6)船舶下水； (7)碼頭舾裝； (8)試驗與
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