【導讀】在汽車配件中有一樣很重要的零件那就是離合器。離合器裝在發(fā)動機與變速。器之間，汽車從啟動到行駛的整個過程中，經(jīng)常需要使用離合器。作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載，起到一定的保護作用。離合器類似開關，接?，F(xiàn)在，電子技術也進入離合器系統(tǒng)，一種由控制單元控制的離合器。已經(jīng)應用在多款的轎跑車上。

　　

【正文】 賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 （設計） 13 圖 312 膜片彈簧的彈性特性曲線 膜片彈簧的彈性特性曲線，如圖 312 所示。該曲線的拐點 H 對應著膜片彈簧的壓平位置，而且 λ1H=(λ1M+λ1N)／ 2。新離合器在接合狀態(tài)時，膜片彈簧工作點 B 一般取在凸點 M 和拐點 H 之間，且靠近或在 H 點處，一般 λ1B=(～ )且 λlH，以保證摩擦片在最大磨損限度 △ λ范圍內壓緊力從 F1B 到 F1A 變化不大。當分 離時，膜片彈簧工作點從 B 變到 C，為最大限度地減小踏板力， C 點心盡量靠近 N 點。 （ 5） n 的選取 分離指數(shù)目 n 常取為 18，大尺寸膜片彈簧有些 312 膜片彈簧的彈性特性曲線取 24，小尺寸膜片彈簧有些取 12。 膜片彈簧材料及制造工藝 國內膜片彈簧一般采用 60Si2MnA 或 50CrVA 等優(yōu)質高精度鋼板材料。為了保證其硬度、幾何形狀、金相組織、載荷特性和表面質量等要求，需進行一系列熱處理。為了提高膜片彈簧的承載能力，要對膜片彈簧進行強壓處理，即沿其分離狀態(tài)的工作方向，超過徹底分離點后繼續(xù)施加過量的位移， 使其過分離 3～ 8次，并使其高應力區(qū)發(fā)生塑性變形以產(chǎn)生殘余反向應力。一般來說，經(jīng)強壓處理后，在同樣的工作條件下，可提高膜片彈簧的疲勞壽命 5％～ 30％。另外，對膜片彈簧的凹面或雙面進行噴丸處理，即以高速彈丸流噴射到膜片彈簧表面，使表層產(chǎn)生塑性變形，形成一定厚度的表面強化層，起到冷作硬化的作用，同樣也可提高疲勞壽命。 宜賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 （設計） 14 為提高分離指的耐磨性，可對其端部進行高頻感應加熱淬火或鍍鉻。為了防止膜片彈簧與壓盤接觸圓形處由于拉應力的作用產(chǎn)生裂紋，可對該處進行擠壓處理，以消除應力源。 膜片彈簧表面不得有毛刺、裂紋、劃痕等缺陷 。碟簧部分的硬度一般為 45～50HRC，分離指端硬度為 55～ 62HRC，在同一片上同一范圍內的硬度差不大于 3個單位。碟簧部分應為均勻的回火托氏體和少量的索氏體。單面脫碳層的深度一般不得超過厚度的 3％。膜片彈簧的內外半徑公差一般為 Hil 和 h11，厚度公差為 177。，初始底錐角公差為 177。10 起 。上、下表面的表面粗糙度為 ，底面的平面度一般要求小于 。膜片彈簧處于接合狀態(tài)時，其分離指端的相互高度差一般要求小于 ～ 。 宜賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 （設計） 15 4 SolidWorks 的離合 器設計 離合器零件的繪制 圖 41 阻尼盤 圖 42從動盤主體 宜賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 （設計） 16 圖 43 從動盤裝配圖 離合器的裝配 圖 44 離合器裝配圖 宜賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 （設計） 17 圖 45 離合器裝配主視圖 圖 46 離合器裝配右視圖 宜賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 （設計） 18 圖 47 離合器裝配左 視圖 爆炸圖的生成 圖 48 離合器各個零部件的爆炸圖 宜賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 （設計） 19 工程圖的生成 圖 49 離合器工程圖 1離合器蓋 2支撐圈 3膜片彈簧 4回位彈簧片 5壓盤 6從動盤主體 7阻尼盤 宜賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 （設計） 20 結論 經(jīng)過大學三年的學習，我已經(jīng)掌握了一定的專業(yè)知識，但在實際中的運用還不是很熟練。為了能夠體現(xiàn)自己在大學三年里所學的知識，同時自己也對三維設計比較感興趣，因此就選擇了 SolidWorks 在離合器設計中的運用這個題目。 這次畢業(yè)設計不僅能夠將以前所學的知識包括專業(yè)基礎課程： 汽車發(fā)動機構造及維修 、 汽車底盤構造及維修、機械制造基礎等 課程有機的結合在一起，也能夠使自己 的設計思維能夠有一個很好的提高，從以往的二維設計理念向三維設計思維的轉變。 這次設計，雖然內容不是很豐富，但是它能夠鍛煉自己獨立思考、自學的能力，還能夠學會很多找資料和運用資料的水平，為以后的工作、學習打下一定的基礎 。 宜賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 （設計） 21 致謝 首先感謝 老師給我的指導。在軟件繪圖和論文寫作過程中，由于我原來沒有對該軟件有任何的學習與研究 ， 所以我畫圖的時候就比較困難，后來楊莉老師耐心的教我學習該畫圖軟件和畫圖的技巧，在最后論文期間也給我了最大幫助，要不是楊莉老師細心的講解和耐心的指導， 我可能 沒有毅力 堅持到 完成這次的設計，是她給了我勇氣和自信，讓我克服了重重困難，一步一步直到設計的成功完成，過程雖然艱辛，但我卻樂在其中。 在她身上，時刻體現(xiàn)著作為科研工作者所特有的嚴謹求實的教學風范，勇于探索的工作態(tài)度和求同思變、不斷創(chuàng)新的治學理念。她不知疲倦的敬業(yè)精神和精益求精的治學要求，端正了我的學習態(tài)度，使我受益匪淺。 最后， 我要 感謝所有給予我關心和支持的老師和同學。 宜賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 （設計） 22 參考文獻 [1] 江洪 .SolidWorks2021 基礎教材 [M].北京：機械工業(yè)出版社， [2] 張紅偉 .汽車底盤 構造及維修 [M]. 北京：高等教育出版社， [3] 霍振生 .汽車機械制圖 [M]. 北京： 高等教育出版社 ， [4] 錢耀義 .汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)結構 .原理 [M]. 北京： 機械工業(yè)出版社 ， [5] 盧曉春 .汽車機械基礎 [M]. 北京：機械工業(yè)出版社， [6] 張洪圖 .汽車構造 [M]. 北京：北京理工大學出版社， [7] 吉林工業(yè)大學汽車教研室 .汽車設計 [M]. 北京：機械工業(yè)出版社， [8] 上海市汽車運輸公司技工學校 .汽車材料 [M]. 北京： 人民交通出版社 ，