【導(dǎo)讀】作噪聲等都有直接影響。變速箱主要用來改變發(fā)動機(jī)傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和。檔，并設(shè)有動力輸軸。的速比范圍，以使拖拉機(jī)能高效率高質(zhì)量地完成各種作業(yè)。動嚙合套換檔機(jī)構(gòu)，空間三軸布置方式，結(jié)構(gòu)緊湊。的形狀和尺寸進(jìn)行必要的計(jì)算和校核，以滿足約束條件，進(jìn)而縮短設(shè)計(jì)周期，第七章軸承選擇的壽命計(jì)算........

　　

【正文】 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 34 第九章 變速器操縱機(jī)構(gòu) 變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用，在于保證駕駛員可根據(jù)使用條件的需要 ，隨 時(shí) 將 變 速 器 掛 上 一 個(gè) 排 檔 或 倒 檔 。為 了 使 變 速 器 能 準(zhǔn) 確 可 靠 地工作， 變 速 器 操 縱 機(jī) 構(gòu) 必 須 滿 足 下 述 要 求 ： (1) 不允許 自 動 脫 檔 或 自 動 掛 擋 (2) 掛 擋 后 ， 工 作 齒 輪 要 以 齒 的 全 長 嚙 合 ， 駕 駛 員 操 縱 時(shí) ， 對 是 不是掛倒 檔 應(yīng) 有 手 感 (3) 保證不 會 同 時(shí) 掛 入 兩 個(gè) 擋 操 縱 機(jī) 構(gòu) 分 為 直 接 操 縱 機(jī) 構(gòu) 和 遠(yuǎn) 距 離 操 縱 式 操 縱 機(jī) 構(gòu) 。 本 設(shè) 計(jì) 因總 體 布 置 的 關(guān) 系 ，只 能 選 取 遠(yuǎn) 距 離 操 縱 機(jī) 構(gòu) ，變 速 器 箱 體 外 伸 出 來 的桿 與 其 到 操 縱 手 柄 之 間 的 桿 重 ，其 本 身 制 造 精 度 要 求 很 低 ，只 要 桿 重能 可 靠 工 作 即 可 。其 主 要 部 分 位 于 變 速 器 蓋 內(nèi) ，包 括 換 檔 機(jī) 構(gòu) ，鎖 定機(jī)構(gòu)， 互 鎖 機(jī) 構(gòu) 。 操 縱 機(jī) 構(gòu) 如 圖 9 1 所 示 。 圖 91 變 速 器 操 縱 機(jī) 構(gòu) (1) 功用 用 來 改 變 滑 動 齒 輪 的 位 置 ， 使 其 與 相 應(yīng) 的 齒 輪 嚙 合 或 脫 開 嚙 合 ，以得到 所 需 排 檔 或 空 檔 。 撥動滑 動 齒 輪 時(shí) 省 力 。 (2) 結(jié)構(gòu) 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 35 汽 車 上 大 都 采 用 球 支 座 式 換 檔 機(jī) 構(gòu) ， 包 括 變 速 桿 、 壓 緊 ( 或支承 )彈 簧 、滑 桿 ( 撥叉軸 ) 、撥 叉 等 。變 速 桿 用 球 頭 鉸 鏈 安 裝 在 變 速 桿 座 上 ( 通過 彈 簧 和 碗 蓋 吊 裝 ，彈 簧 力 的 方 向 可 以 是 向 上 的 ，也 可 以 是 向 下 的 ) ，可 前 、后 、 左 、右 擺 動 。 當(dāng) 用 彎 桿 時(shí) ， 應(yīng) 用 止 動 銷 防 止 桿 繞 垂 直 軸 線自 行 轉(zhuǎn) 動 ，但 不 應(yīng) 妨 礙 擺 動 。變 速 桿 下 端 置 于 滑 桿 前 端 凹 槽 內(nèi) ，扳 動上 端 時(shí) ，下 端 可 撥 動 滑 桿 ，滑 桿 上 用 螺 釘 固 定 著 撥 叉 ，撥 叉 卡 在 滑 動齒 輪 的 撥 叉 環(huán) 槽 中 。這 樣 ，撥 動 變 速 桿 就 可 通 過 撥 叉 使 滑 動 齒 輪 移 動 。 (3) 變速桿在 不 同 檔 位 的 位 置 由 鎖 定 機(jī) 構(gòu) 和 互 鎖 機(jī) 構(gòu) 確 定 撥 叉 軸 一 般 有 三 個(gè) 位 置 ：居 中 為 空 檔 ，向 前 向 后 各 掛 一 個(gè) 檔 。為了 保 證 變 速 器 內(nèi) 各 滑 動 齒 輪 處 于 正 確 的 工 作 位 置 或 空 檔 位 置 ，工 作 時(shí)掛 檔 齒 輪 全 齒 長 嚙 合 ， 空 檔 時(shí) 完 全 脫 離 嚙 合 ， 并 且 在 振 動 等 原 因 下 ，保證不 會 因 輕 微 軸 向 力 自 動 掛 檔 、 脫 檔 ， 應(yīng) 將 滑 桿 軸 向 定 位 。 定位形 式 通 常 有 兩 種 型 式 ， 如 圖 9— 2 所 示 。 圖 92 鎖 定 機(jī) 構(gòu) 圖 彈 簧 定 位 銷 式 ：它 在 滑 桿 上 沿 軸 向 開 有 三 個(gè) V 形 槽 ，與 具 有 錐 頂?shù)?鎖 銷 相 嵌 合 。它 鎖 定 可 靠 ，但 結(jié) 構(gòu) 復(fù) 雜 。錐 銷 頂 角 。 越 大 ， 錐 銷 愈易 頂 起 ， a 遠(yuǎn) 遠(yuǎn) 大 于 摩 擦 角 ，一 般 2a＝ 90176?！?1 20176。，壓 銷 彈 簧 的 彈 力F＝ 70176。～ 160N。 彈 簧 鋼 球 式 ：它 在 滑 桿 上 沿 軸 向 開 有 三 個(gè) 半 球 形 槽 ，鋼 球 在 彈 簧壓 力 下 嵌 于 某 一 半 球 槽 中 ， 從 而 起 定 位 作 用 ， 鎖 定 了 撥 叉 軸 的 位 置 。優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 36 此 鎖 定 形 式 磨 損 少 、輕 便 ，但 磨 損 后 鎖 定 效 果 下 降 ，為 此 R 球大于 R坑，以 防 止 磨 損 后 不 可 靠 。 換 檔 時(shí) 變 速 桿 上 的 軸 向 操 縱 力 足 夠 時(shí) ， 克 服 彈 簧 壓 力 ， 將 銷 ( 或球 )頂起 ( 壓下 ) ， 撥 叉 軸 才 能 移 動 ， 直 至 嵌 入 相 鄰 的 凹 坑 為 止 。 互 鎖 機(jī) 構(gòu) 結(jié) 構(gòu) ， 防 止 同 時(shí) 掛 上 兩 個(gè) 檔 而 使 運(yùn) 動 發(fā) 生 干 涉 、 亂 檔 ，使 發(fā) 動 機(jī) 熄 火 或 損 壞 零 件 ，為 此 在 移 動 某 撥 叉 軸 時(shí) ，自 動 鎖 止 其 它 所有撥叉 軸 。 互 鎖 機(jī) 構(gòu) 多 采 用 互 鎖 銷 式 。 互 鎖 銷 式 兩 根 撥 叉 軸 間 有 一 桿 狀 豆 形 互 鎖 銷 ( 兩 端 半 球 頭 ) ， 每 個(gè)撥 叉 軸 側(cè) 面 開 有 鎖 槽 ?？?檔 位 置 時(shí) ，兩 個(gè) 鎖 槽 相 對 ：互 鎖 銷 長 度 等 于兩 撥 叉 軸 槽 底 間 距 離 減 去 一 根 撥 叉 軸 槽 深 ，使 換 檔 時(shí) 兩 根 滑 桿 不 能 同時(shí)離開 中 立 位 置 ， 而 只 允 許 一 根 滑 桿 移 動 。 鋼球互 鎖 銷 式 ： 用 兩 個(gè) 鋼 球 代 替 互 鎖 銷 。 彈 簧 空 心 互 鎖 銷 式 ： 此 空 心 互 鎖 銷 長 2a＝ c + b，如圖 9— 3 所 示 。 圖 93 互鎖機(jī)構(gòu) 有 些 汽 車 變 速 器 距 駕 駛 員 座 位 較 遠(yuǎn) ，將 變 速 桿 布 置 在 轉(zhuǎn) 向 盤 下 方的 轉(zhuǎn) 向 管 柱 上 ，它 們 便 不 能 直 接 用 變 速 桿 撥 動 撥 叉 換 檔 ，而 必 須 通 過機(jī) 械 桿 件 作 遠(yuǎn) 距 離 操 縱 。圖 9— 4 與圖 9— 5 便 是 這 種 遠(yuǎn) 距 離 操 縱 示 意圖。 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 37 圖 94 彈 簧 空 心 互 鎖 銷 式 圖 圖 95 變 速 器 遠(yuǎn) 距 離 操 縱 機(jī) 構(gòu) 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 38 第十章 結(jié)論 履 帶 拖 拉 機(jī) 適 用 于 在 大 塊 農(nóng) 田 ，農(nóng) 場 的 機(jī) 械 化 作 業(yè) ，特 別 適 合 和道 路 復(fù) 雜 的 情 況 下 進(jìn) 行 農(nóng) 業(yè) 生 產(chǎn) ， 深 耕 ， 播 種 等 不 同 要 求 下 的 工 作 ，這 就 要 求 拖 拉 機(jī) 的 變 速 器 能 夠 在 在 松 軟 的 路 面 上 有 良 好 的 通 過 性 ，和適 宜 的 穩(wěn) 定 速 度 ，為 此 在 動 力 性 、通 過 性 、傳 遞 功 率 ，動 力 輸 出 等 方面 對 變 速 器 設(shè) 計(jì) 者 提 出 了 更 高 的 要 求 ，也 是 改 進(jìn) 設(shè) 計(jì) 的 關(guān) 鍵 。本 文 在解 決 關(guān) 鍵 問 題 過 程 中 ，分 析 了 國 內(nèi) 、外 拖 拉 機(jī) 變 速 器 的 研 究 現(xiàn) 狀 、發(fā)展 趨 勢 ，結(jié) 合 國 內(nèi) 變 速 器 的 供 求 情 況 ，找 到 了 一 種 更 為 適 合 我 國 國 情的 變 速 器 傳 動 布 置 方 案 空 間 多 軸 式 軸 式 變 速 器 ！對 此 進(jìn) 行 了 較 為 深 入的研究 。 這 次 設(shè) 計(jì) 在 徐 老 師 和 同 的 幫 助 下 ， 按 部 就 班 的 進(jìn) 行 方 案 的 確 定 ，草 圖 繪 制 ，齒 輪 的 校 核 ，軸 、軸 承 的 校 核 ，基 本 上 完 成 了 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書的 要 求 ，并 在 規(guī) 定 的 時(shí) 間 內(nèi) 完 成 圖 紙 的 繪 制 ，論 文 的 編 寫 和 英 文 資 料的 翻 譯 工 作 ，使 我 明 白 了 變 速 器 改 進(jìn) 設(shè) 計(jì) 的 一 般 步 驟 和 方 法 ，學(xué) 會 了查 閱 有 關(guān) 技 術(shù) 資 料 ， 明 白 變 速 器 的 工 作 原 理 和 換 擋 機(jī) 構(gòu) 的 操 作 原 理 ，對 變 速 器 的 機(jī) 構(gòu) 有 了 更 深 層 的 了 解 ， 積 累 了 一 定 的 經(jīng) 驗(yàn) ， 受 益 匪 淺 ，為以后 的 工 作 和 學(xué) 習(xí) 打 下 堅(jiān) 實(shí) 的 基 礎(chǔ) 。 這 次 設(shè) 計(jì) 由 于 是 我 第 一 次 進(jìn) 行 這 方 面 的 設(shè) 計(jì) ，經(jīng) 驗(yàn) 尤 其 匱 乏 ，特別需要指出的是本變速器的 變 速 箱 換 擋 嚙 合 套 的 位 置 布 置 有 一 定 的問題 。 但 我 就 此 積 累 了 一 定 的 經(jīng) 驗(yàn) 教 訓(xùn) ， 未 免 不 是 一 件 好 事 。 這 次 設(shè) 計(jì) 一 直 持 續(xù) 了 兩 個(gè) 多 月 ，在 老 師 ，同 學(xué) 的 幫 助 下 有 苦 有 甜 ，不 緊 在 專 業(yè) 方 面 有 所 進(jìn) 步 ，有 所 增 長 ，最 主 要 的 是 鍛 煉 我 的 毅 力 和 一絲 不 茍 的 工 作 作 風(fēng) ，對 我 的 耐 性 ，責(zé) 任 心 的 培 養(yǎng) 是 一 次 很 好 的 鍛 煉 機(jī)會。這 是 我 本 次 設(shè) 計(jì) 的 最 大 收 獲 。 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 39 參考文獻(xiàn) [1] 機(jī) 械 電 子 工 業(yè) 部 洛 陽 拖 拉 機(jī) 研 究 所 主編 .拖 拉 機(jī) 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為 我 們 提 供 了 良 好 的 設(shè) 計(jì) 工 作 的 地 下 室 ，在 我 們在 炎 熱 的 夏 季 進(jìn) 行 枯 燥 的 設(shè) 計(jì) 時(shí) 給 我 們 提 供 了 一 個(gè) 安 靜 、清 潔 、穩(wěn) 定的 設(shè) 計(jì) 環(huán) 境 。在 整 個(gè) 設(shè) 計(jì) 過 程 中 ，系 里 的 領(lǐng) 導(dǎo) 也 給 了 我 們 充 分 的 鼓 勵(lì)和 督 促 ，使 我 們 能 夠 合 理 的 安 排 好 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 和 時(shí) 間 。在 這 里