【正文】 t t he t ra n sm is s io n s pe ed ra t io ca n be ch an ge d in a w id e sc ope . T hen th e tr ac to r ca n c om p let e a ll k ind s of op er a t ion ef f ic ien t ly an d h igh qu a lit y. T he t ra nsm is s ion ad op ts t he m an ua l sh if t me sh in g s et s, tr ia x ia l space layout . And its structure is pact. T he de s ign o f t ra ns m iss io n u se s the t ra d it ion a l de s ign me th od . Ba se d the sem i em p ir ica l an d s em i the or et ic a l de s ign p r inc ip le s , t he d r ive sch em e is det er m ine d by an a lo gy. In or de r to me et t he c ond it io n s, sho rt en t he d es ign cyc le an d re du ce d es ign co st s , t he sha pe an d s ize of t ra ns m iss io n ar e c a lcu la te d and checked by the mechanica l parts strength and stiffness theory. Key wo rds: tractor, transmis s ion, meshing sleeve , improved design 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 3 符 號(hào) 說(shuō) 明 A 變 速 箱 中 心 距 mm m 齒輪模數(shù) G 重量 N T 轉(zhuǎn)矩 Nm f 摩擦系數(shù) D 軸的直徑 mm Z 齒數(shù) B 齒輪寬度 D 直徑 E 彈性模量 gi 傳動(dòng)比 maxeT 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 最 大 輸 出 扭 矩 ? 機(jī)械效率 Z 齒輪齒數(shù) ? 節(jié)點(diǎn)處壓力角 w? 彎曲應(yīng)力 j? 接觸應(yīng)力 tF 圓周力 rF 徑向力 aF 軸向力 I 慣性矩 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 4 目 錄 第一章 前言 .......................................1 第 二 章 變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .............................2 167。 為 適 應(yīng) 農(nóng) 業(yè) 耕 作 的 復(fù) 雜 工 況 ，要 求 變 速 箱 采 用 多 檔 位 ,以使變速箱有 較寬的 速 比 范 圍 ， 以使拖拉機(jī)能高效率高質(zhì)量地完成各種作業(yè)。 傳 動(dòng) 比 的 確 定 ................................5 167。 軸剛度校核 ................................18 167。而 且 由 于 發(fā)動(dòng) 機(jī) 的 轉(zhuǎn) 速 的 提 高 ，齒 輪 工 作 時(shí) 的 嚙 合 線 速 度 及 固 定 在 第 二 軸 上 的 各擋被動(dòng)齒輪的齒頂圓線速度均大幅度的提高，容易造成變速箱噪聲大，油 溫 偏 高 。 概述 變 速 器 的 功 用 是 在 不 同 的 使 用 條 件 下 ，改 變 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 傳 到 驅(qū) 動(dòng) 橋 軸上 的 轉(zhuǎn) 矩 和 轉(zhuǎn) 速 ，使 汽 車 得 到 不 同 的 牽 引 力 和 速 度 ，同 時(shí) 使 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 盡可 能 在 最 有 利 的 工 作 范 圍 內(nèi) 工 作 。 （ 6）制 造 容 易 、 成 本 低 、 維 修 方 便 、 使 用 壽 命 長(zhǎng) （ 7） 貫 徹 零 件 標(biāo) 準(zhǔn) 化 ， 部 件 通 用 化 及 總 成 系 列 化 等 設(shè) 計(jì) 要 求 ，遵守有 關(guān) 標(biāo) 準(zhǔn) 規(guī) 定 。且根據(jù) 實(shí) 際 的 情 況 及同類型 的 拖 拉 機(jī) 參 考 所 得 。 變速器零部件結(jié)構(gòu)分析 一、齒 輪 型 式 變 速 器 用 斜 齒 和 直 齒 齒 輪 ， 斜 齒 圓 柱 齒 輪 雖 然 制 造 時(shí) 稍 復(fù) 雜 ， 工作 時(shí) 有 軸 向 力 ，但 其 使 用 壽 命 長(zhǎng) ，噪 聲 小 ，被 廣 泛 使 用 ，變 速 器 中 一般 只 有 倒 擋 會(huì) 使 用 直 齒 圓 柱 齒 輪 ，但 在 本 次 設(shè) 計(jì) 中 ，齒 輪 的 線 速 度 很低，對(duì) 噪 聲 要 求 也 很 小 ， 故 采 用 直 齒 圓 柱 齒 輪 。 擋位 數(shù) ：（ 6 + 2）擋 。齒 寬 太 小 ，會(huì) 使 齒 輪 的 工 作 應(yīng) 力 過(guò) 大 。此 時(shí)小 齒 輪 的 變 位 系 數(shù) 大 于 零 。? i nv ? ) (42) (4) 分配變位 系 數(shù) ： 依 照 參 考 文 獻(xiàn) [4]由圖 2 3. 2 8（ 減 速 ）， 圖（ 增 速 ） 分 配 ： X 1n 和 X 2n 。? i nv ? ) = ( 26 6 0 .0 1 49 0 4) = y=(A’ A )/ m= 0. 5 ? y=X ? y= 0. 0 3 分配變 位 系 數(shù) ： 由 圖 23 . 2 8（ 減 速 ）， 分 配 ： X 3n = X 4n = (3) 3 擋齒輪 設(shè) 計(jì) A=152. 5 m=5 Zn =2A/ m= 6 1 i 3g = 65ZZ = 選擇 Z6 =41 Z5 =20 變位計(jì) 算 ： A’=155 ? =A’cos/A = 2 2 .4 0 = 2 2 0 25’ 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 16 由公式 （ 4 2） 得 ： X ? = 562ZZtg??(inv 39。 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 23 第六章 軸的校核 當(dāng) 變 速 器 掛 一 擋 時(shí) ，受 力 較 大 ，所 以 現(xiàn) 校 核 掛 一 擋 時(shí) ，各 軸 的 強(qiáng)度。 二軸剛度校核： 圖 62 二 軸 受 力 圖 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 25 一、垂 直 面 上 內(nèi) 的 撓 度 ： 由公式 （ 6 1） 得 ： f c = 22528 99 30 1 753 10 37 6 20 11 86xxx x x x= [fc ] 滿足要 求 。 1 軸承的選擇 由 于 本 次 設(shè) 計(jì) 中 變 速 器 齒 輪 沒 有 產(chǎn) 生 軸 向 力 ， 在 軸 承 的 選 用 上 ，采 用 了 深 溝 球 軸 承 。 O 2 軸漸開 線 花 鍵 主 要 尺 寸 ： D ee = 50 D ie =46 D= Z=19 m= 45 0 圓齒根 O 3 軸漸開 線 花 鍵 主 要 尺 寸 ： D ee = 50 D ie =46 D= Z=19 m= 45 0 圓齒根 O 4 軸漸開 線 花 鍵 主 要 尺 寸 ： D ee = 50 D ie =46 D= Z=19 m= 45 0 圓齒根 167。 撥動(dòng)滑 動(dòng) 齒 輪 時(shí) 省 力 。 定位形 式 通 常 有 兩 種 型 式 ， 如 圖 9— 2 所 示 。 彈 簧 鋼 球 式 ：它 在 滑 桿 上 沿 軸 向 開 有 三 個(gè) 半 球 形 槽 ，鋼 球 在 彈 簧壓 力 下 嵌 于 某 一 半 球 槽 中 ， 從 而 起 定 位 作 用 ， 鎖 定 了 撥 叉 軸 的 位 置 。 彈 簧 空 心 互 鎖 銷 式 ： 此 空 心 互 鎖 銷 長(zhǎng) 2a＝ c + b，如圖 9— 3 所 示 。 這 次 設(shè) 計(jì) 一 直 持 續(xù) 了 兩 個(gè) 多 月 ，在 老 師 ，同 學(xué) 的 幫 助 下 有 苦 有 甜 ，不 緊 在 專 業(yè) 方 面 有 所 進(jìn) 步 ，有 所 增 長(zhǎng) ，最 主 要 的 是 鍛 煉 我 的 毅 力 和 一絲 不 茍 的 工 作 作 風(fēng) ，對(duì) 我 的 耐 性 ，責(zé) 任 心 的 培 養(yǎng) 是 一 次 很 好 的 鍛 煉 機(jī)會(huì)。在 這 里 ，我。 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 39 參考文獻(xiàn) [1] 機(jī) 械 電 子 工 業(yè) 部 洛 陽(yáng) 拖 拉 機(jī) 研 究 所 主編 .拖 拉 機(jī) 設(shè) 計(jì) 手 冊(cè) ( 上冊(cè) ). 機(jī)械工 業(yè) 出 版 社 ,1994 [2] 吉 林 工 業(yè) 大 學(xué) ， 北 京 農(nóng) 機(jī) 學(xué) 院 ， 洛 陽(yáng) 農(nóng) 機(jī) 學(xué) 院 等 合 編 ． 拖 拉 機(jī)底盤結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) 圖 冊(cè) ． 北 京 ： 機(jī) 械 工 業(yè) 出 版 社 ,1974 [3] 中 國(guó) 農(nóng) 業(yè) 機(jī) 械 化 科 學(xué) 研 究 所 編 ．農(nóng) 業(yè) 機(jī) 械 設(shè) 計(jì) 手 冊(cè) (上 、下 冊(cè) )．北京：中 國(guó) 工 業(yè) 出 版 社 ， 1970 [4] 彭 文 生 ， 李 志 明 ， 黃 華 梁 主 編 ． 機(jī) 械 設(shè) 計(jì) ． 北 京 ： 高 等 教 育 出版社 ,2021． 8 [5] 梁正強(qiáng) 編 ．機(jī) 械 零 件 設(shè) 計(jì) 計(jì) 算 實(shí) 例 ．北 京 ：中 國(guó) 鐵 道 出 版 社 ,1986 [6] 吉林大學(xué) 王 望 予 主 編 ．汽 車 設(shè) 計(jì) 第 4 版 ．北 京 ：機(jī) 械 工 業(yè) 出 版社 ,2021． 8 [7] 吉 林 工 業(yè) 大 學(xué) 諸 文 農(nóng) 主 編 ． 底 盤 設(shè) 計(jì) (上冊(cè) )． 北 京 ： 機(jī) 械 工 業(yè)出版社 ,1981 [8] 清華大學(xué) 余 志 生 主 編 ．汽 車 理 論 第 3 版 ．機(jī) 械 工 業(yè) 出 版 社 ,2021 [9] 華 中 農(nóng) 學(xué) 院 主 編 ． 拖 拉 機(jī) 汽 車 學(xué) 第 四 冊(cè) 拖 拉 機(jī) 理 論 ． 北 京 ：農(nóng)業(yè)出 版 社 ,1983 [10] 華中農(nóng)學(xué)院 主編．拖拉機(jī)汽車學(xué) 第二冊(cè) 拖拉機(jī)汽車底盤構(gòu)造．農(nóng) 業(yè) 出 版 社 ,1983 [11] 吉 林 大 學(xué) 陳 家 瑞 主編 .汽 車 構(gòu) 造 第 2 版 (下冊(cè) ).機(jī) 械 工 業(yè) 出 版社 ,2021 [12] 吳宗澤 主編 .機(jī) 械 設(shè) 計(jì) 實(shí) 用 手 冊(cè) .化 學(xué) 工 業(yè) 出 版 社 ,1999 [13] 江 蘇 工 學(xué) 院 劉星榮 主 編 ．拖 拉 機(jī) 構(gòu) 造（ 下 冊(cè) ）．北 京 ：機(jī) 械 工業(yè)出版 社 ,1988 [1 4] 魯智雄 . 底 盤 構(gòu) 造 與 車 輛 理 論 . 北京 ： 中國(guó)農(nóng) 業(yè) 出 版 社 ， 2021 年98101 [15] 劉小芳等 . 汽車工程手冊(cè)設(shè)計(jì)篇 . 北京 ： 人民交通出版社 .2021年 [16] 機(jī) 械 設(shè) 計(jì) 手 冊(cè) 編 委 會(huì) .機(jī) 械 設(shè) 計(jì) 手 冊(cè) .3 版 .北京 :機(jī) 械 工 業(yè) 出 版社， 2021 年 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 40 [17] 程悅蓀 主編 .拖 拉 機(jī) 設(shè) 計(jì) .北 京 ： 機(jī) 械 工 業(yè) 出 版 社 ,1989 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 41 致 謝 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 是 大 學(xué) 生 畢 業(yè) 之 前 進(jìn) 行 的 一 次 系 統(tǒng) 性 的 綜 合 訓(xùn) 練 ，它 對(duì)我 們 的 大 學(xué) 學(xué) 習(xí) 起 到 了 至 關(guān) 重 要 的 作 用 。圖 9— 4 與圖 9— 5 便 是 這 種 遠(yuǎn) 距 離 操 縱 示 意圖。 換 檔 時(shí) 變 速 桿 上 的 軸 向 操 縱 力 足 夠 時(shí) ， 克 服 彈 簧 壓 力 ， 將 銷 ( 或球 )頂起 ( 壓下 ) ， 撥 叉 軸 才 能 移 動(dòng) ， 直 至 嵌 入 相 鄰 的 凹 坑 為 止 。它 鎖 定 可 靠 ，但 結(jié) 構(gòu) 復(fù) 雜 。變 速 桿 用 球 頭 鉸 鏈 安 裝 在 變 速 桿 座 上 ( 通過(guò) 彈 簧 和 碗 蓋 吊 裝 ，彈 簧 力 的 方 向 可 以 是 向 上 的 ，也 可 以 是 向 下 的 ) ，可 前 、后 、 左 、右 擺 動(dòng) 。 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，全套設(shè)計(jì)（圖紙）加 36296518 34 第九章 變速器操縱機(jī)構(gòu) 變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用，在于保證駕駛員可根據(jù)使用條件的需要 ，隨 時(shí) 將 變 速 器 掛 上 一 個(gè) 排 檔 或 倒 檔 。因 軸 承 的 校 核 方 法 相 同 ，所 以 只 校 核 二 軸 軸 承 。 167。 軸的受力分 析 ： T g = =38