【導讀】用還是測量方法上，仍在沿用傳統(tǒng)光學儀器和鋼尺量距的測量模式。入點，進行了兩井間巷道貫通測量方案設計。設計分別就礦區(qū)地面控制網(wǎng)、量工作中的關鍵問題提出了相應的解決措施。

　　

【正文】 據(jù)。 貫通標定要素的計算 確認施測成果是正確的，則由經(jīng)平差后的最終點 3＇點和 K 點的坐標值和高程值，計算出貫通的標定數(shù)據(jù)，其計算方法為： 山東科技大學泰山科技學院畢業(yè)設計（論文） 32 ⑴坐標方位角： 113 39。 3 39。339。 3 39。 3 39。t a n t a nkkk Y Y YX X X? ???? ????? （ 53） ⑵巷道傾角： 113 39。 3 39。339。 3 39。 3 39。t a n t a nkkp in g k p in g kH H YSS? ????????? （ 54） ⑶巷道指向角： 3 39。 3 39。 3 3 39。1 8 0 ( )k yong? ? ???? ? ? （ 55） （ 4） 2 2 2 23 39。 3 39。 3 39。 3 39。 3 39。( ) ( )k k k k kS X Y X X Y Y? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? （ 56） （ 5） 2 2 23 39。 3 39。 3 39。 3 39。223 39。 3 39。 3 39。( ) ( ) ( )x ie k k k kk k kS X Y HX X Y Y H H? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? （ 57） 339。339。cosping kkS ???? 貫通測量中應注意的問題和工程上應采取的措施 貫通測量中應注意的問題 (1)注意原始資料的可靠性，其起算數(shù)據(jù)應準確 無誤。 (2)各項測量工作都要有可靠的檢核，要進行復算，防止產(chǎn)生錯誤。 (3)采取提高精度的相應措施，盡可能采用長邊導線和擋風措施，或增加測回數(shù)。 (4)仔細認真地核對點位，以免用錯測點。 (5)在掘進過程中，及時根據(jù)測量成果檢查和調整巷道掘進方向和坡度，并進行測量填圖。 (6)當貫通巷道只剩下 15— 20m 時，測量人員應以書面形式報告礦上和有關科隊，以便采取安全措施。 (7)在儀器的使用中要認真仔細、嚴格遵守操作規(guī)程和技術要求。 山東科技大學泰山科技學院畢業(yè)設計（論文） 33 在貫通工程施工過程中 應采取的措施 如果該傾斜巷道貫通后在水平和高程方向上產(chǎn)生了誤差，將會對提升有一定影響，故在施工上應采取必要的措施。斜巷在高程方向產(chǎn)生的誤差易于調整，為了避免該重要貫通工程在水平重要方向的實際偏差可能產(chǎn)生的影響，根據(jù)本設計在第四章水平重要方向的預計誤差來求算巷道貫通可調整區(qū)域的距離。采用的計算方法主要是從鋼絲繩不偏出軌道中心的地軸為依據(jù)。 如圖 51 所示，設整個斜井長為 L，軌距為 d，鋼絲繩與軌道間保持的最小偏離值為ε，貫通斜井的水平面內預計誤差為Δ，若整個井筒 (1050m)為貫通施工工程（即貫距），則可這樣計 算： 圖 51 絞車道貫通時可調整區(qū)距離的確定 下段下不影響區(qū)域： ()2xia dL L L A??? ? ?? 2dA ??? ? （ 58） 山東科技大學泰山科技學院畢業(yè)設計（論文） 34 上段上不影響區(qū)域： ()2( ) ( )s h a n g x ia x iadL L L L L A??? ? ? ?? （ 59） 這里取△為允許偏差值：△ =,取 d=,ε =， L=1050m 則：0 .3 0 .1 1 0 5 0 0 .6 7 7 0 3(1 0 5 0 7 0 3 ) 0 .6 7 2 3 2x iashan gALm???? ? ?? ? ? ? 故可調整區(qū)的斜井長度為 1 0 5 0 7 0 3 2 3 2 1 1 5s h a n g x iaL L L m? ? ? ? ? ? 可是在此貫通工程中，斜井上部 530m 已成巷，下部 360m 已成巷，中間剩 160m 工程為施工工程 (即實際貫通 )，所以說該段施工斜井應全為可調整區(qū)域，待貫通之后再將該段巷道調整成型。 貫通測量實際偏差的測定及貫通測量技術總結 貫通實際偏差的測定 對于該項長距離的貫通測量，除在掘進過程中的檢查外，當巷道貫通以后，還必須進行實際偏差的測定和貫通測量技術總結，其目的為： ⑴對該斜井貫通結果作出最后的評定。 ⑵用實際數(shù)據(jù)檢查測量工作的正確性，進而驗證該設計中貫通測量方案和誤差預計的正確性，從而進一步充實 貫通測量的理論和經(jīng)驗。 測定方法：量出貫通相遇點兩中線間的垂距和兩腰線間的鉛垂距，即分別為貫通巷道在水平重要方向和高程方向上的實際偏差。測定后應對其中、腰線根據(jù)工程要求進行必要的調整。 貫通工程測量技術總結 在完成本次貫通工程以后，須對測量工作進行最終的精度分析，做出山東科技大學泰山科技學院畢業(yè)設計（論文） 35 技術總結。編寫提要分為： ⑴貫通工程略圖。 ⑵貫通工程概況：貫通巷道的用途、長度、施工方式、施工日期及施工單位。 ⑶測量工作情況：參加測量的單位、人員，完成的測量工作量及完成日期。 ⑷地面控制測量情況： GPS 控制網(wǎng)的施測時間、單位，觀 測方法和精度要求，觀測成果的精度評定，聯(lián)測 GPS 近井網(wǎng)時所用三角點的精度，點位的完好情況等。 ⑸井下測量情況：貫通導線施測情況及實測精度的評定，高程測量的施測情況及實測精度的評定。 ⑹貫通精度情況：貫通工程的允許偏差值，貫通的預計誤差，貫通實際偏差值及其對貫通井巷正常使用的影響程度。 ⑺附貫通測量資料明細表及附圖。山東科技大學泰山科技學院畢業(yè)設計（論文） 36 6 體會 在確定測量方案和方法時 ,應保證貫通所必需的精度 ,過高或過低的精度要求都是不可取的。根據(jù)貫通所需精度 ,通過優(yōu)化總體測量方案和各環(huán)節(jié)的測量方法 ,選定適宜的儀器 ,合理組織人員來實現(xiàn)。 對完成的測量和計算工作 ,均應有客觀的檢查。如 :進行不少于兩次獨立測量 ,計算由兩人分別進行或采取不同的方法、不同的計算工具等。眾所周知 ,一項貫通工程確立后 ,測量工作者必定要進行滿足要求的控制測量工作 ,其目的是使貫通井巷相關各段的導線統(tǒng)一精度、統(tǒng)一坐標高程系統(tǒng) ,這也是決定井巷貫通能否成功的先決條件。然而 ,根據(jù)實踐 ,做好這一步工作 ,并不能完全保證貫通成功。這主要是因為較高精度的首級控制只是確保貫通的一個前提條件 ,各環(huán)節(jié)的測量及客觀的檢查與調整也是制約貫通的重要方面。 井巷設計圖紙中 ,有成千上萬的數(shù)字成果 ,雖然 有設計部門各級人員層層校核簽字 ,但最后在圖紙資料上難免存在或多或少的錯誤 ,測量人員如按這些錯誤數(shù)據(jù)標定要素與放樣要素 ,必定造成重大經(jīng)濟損失 ,延誤工期。把好圖紙資料審核關 ,是測量人員實施貫通測量工程首先要抓好的大事。無論是大型貫通還是小型貫通 ,搞好導線測量工作是基礎 ,不能因為是小型貫通而放低精度要求 ,這樣做必將給貫通工程造成很大的影響 ,造成巨大的損失。貫通工程中 ,尤其是斜巷鋪軌巷道不沿導向層的相向貫通工程 ,其貫通質量的好壞 ,直接影響著工程的使用和企業(yè)的經(jīng)濟效益。編制好貫通測量設計書 ,選擇較佳的施測方案和測量方 法 ,既不因精度不夠造成工程的巨大損失 ,又不盲目追求過高的精度而增加測量人員的工作量。所以 ,做好誤差預計尤為重要。保管好內外業(yè)測量成果 ,并按導線等級進行歸類編號存檔。嚴格執(zhí)行內外業(yè)成果獨立計算制度 ,所有的測量成果均須由兩人以上獨立計算后進行校對 ,發(fā)現(xiàn)不符應獨立山東科技大學泰山科技學院畢業(yè)設計（論文） 37 查找原因 ,以糾正在計算或抄錄外業(yè)資料中的錯誤。 測量過程必定存在誤差 ,通常我們以中、腰線來指導井巷施工 ,對中、腰線把握水平的高低也是制約井巷工程施工的一個方面 ,即便是水平再高的施工隊伍 ,對中、腰線的把握也不可能達到理想化 ,總會使井巷的方向或高程與實際 設計產(chǎn)生大小各異的誤差。就一項貫通工程而言 ,如果貫通發(fā)生偏差 ,則造成偏差的原因一定是測量誤差及施工中對中、腰線把握上所產(chǎn)生誤差綜合影響在全程累積的結果。其中測量誤差的起因可歸結于儀器級別低、測量方案欠佳等。對于施工中對中、腰線把握上存在的誤差 ,則要通過所建立的相應數(shù)學模型加以約束、調整、解決這一問題則屬于對所完成的測量和計算工作所做的客觀的檢查。 巷道貫通后 ,人們總是關注井巷貫通處方向與高程的吻合情況 ,而對貫通后的總體成巷質量并不是太關心。嚴格來講 ,一項成功的貫通要求在兩個方面都得到體現(xiàn) ,一是要求在貫通 處方向和高程滿足精度要求且偏差盡可能小 。二是要求巷道的總體成巷質量要盡可能高。從這兩方面考慮 ,巷道貫通后 ,僅考慮二者之一是不合理的。在貫通井巷施工中由于我們依據(jù)初始模型嚴格指導井巷施工 ,使得貫通處方向和高程達到了工程的需要 ,提高了貫通精確度 ,同時也大大提高了成巷質量。 山東科技大學泰山科技學院畢業(yè)設計（論文） 38 參考文獻 [1]周立吾，張國良，林家聰．礦山測量學（第一分冊）．北京：中國礦業(yè)學院出版社， 1987． 213－ 402 [2]張新運，尹東光，林紅光． SET5FⅡ防爆全站儀在貫通測量中的應用［Ｊ］．煤炭技術， 2021,(2)： 85－ 86 [3]張國慶．論大型貫通測量導線加測陀螺定向邊的最佳位置［Ｊ］．龍巖師專學報， 2021,20(3)： 21－ 22 [4]王平．祁東煤礦風井聯(lián)系測量技術［Ｊ］．煤炭技術， 2021,(2)： 83－ 85 [5]侯萬軍等．崔家寨三礦主井與崔家寨一礦軌道上貫通測量設計書．甘肅：靖遠煤業(yè)公司， 2021 [6]張正祿等．全站式地面測量工程一體化自動化系統(tǒng)研究 [J].武漢測繪科技大學學報， 1999， (1)： 7982 [7]張正祿．工程測量學的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢［ J］．武漢測繪科技大學學報， 1999， (增刊 )： 12－ 14 [8]吳立新，方兆寶．礦山測繪的未來發(fā)展［Ｊ］．礦山測量， 2021,(3)：39－ 43 [9]鄭漢球等．工程測量技術的發(fā)展和我們的對策 [J]．北京測繪， 1996（ 1）： 1618 [10]Brandstaetter(Hrsg).Ingenieurvermessung39。96［ M］ .Bonn：Duemmler,1996 [11]寧津生等．中國測繪學科 2021 年進展綜述［ J］．測繪科學， 2021，27（ 4）： 7－ 12 [12]Wu generalized triprism(GTP)model embodying topological relations for a 3D 山東科技大學泰山科技學院畢業(yè)設計（論文） 39 geosciences modeling system(3DGMS)and real3D. 51 [13]劉中聯(lián)，劉威．煤礦井下巷道貫通中 ISS 技術的應用［Ｊ］．河北煤炭， 2021，（ 1）： 51－ 52 [14]國家測繪總局．全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量規(guī)范．北京：測繪出版社， 2021[41]國家測繪總局．國家三、四等水準測量規(guī)范．北京：測繪出版社， 1991 [15]許婭婭等．測量學．北京：人民交通出版社， 2021． 268－ 274 [16]中華人民共和國國家標準．工程測量規(guī)范．北京：中國計劃出版社，1998 [17]國家煤礦安全監(jiān)察局．煤礦安全規(guī)程．北京：煤炭工業(yè)出版社， 2021 山東科技大學泰山科技學院畢業(yè)設計（論文） 40 致謝 經(jīng)過近兩個月的努力，我終于完成了大學本科畢業(yè)設計論文。一本薄薄的論文凝結著導師和我的心血，承載同學對我的幫助，也是我大學期間所學知識的融合與應用。如果光靠我個人的努力是難以完成我的學業(yè)的，我的順利畢業(yè)得益于老師、同學的大力幫助，在這里我向他們表示由衷的感激。 我的這篇畢 業(yè)設計論文是在鐘老師的悉心指導下完成的。在工作非常繁忙的情況下，他自始自終都對本文給予了精心的指導和幫助。鐘老師為人親切友善、知識廣博，使我受益非淺。從論文的選題到研究工作的進行以至最后的成稿，鐘老師都傾注了大量的心血。 由于本人水平所限，對論文中存在的問題懇請得到大家的批評指正！ 山東科技大學泰山科技學院畢業(yè)設計（論文） 41