【導(dǎo)讀】畢畢畢業(yè)業(yè)業(yè)設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)。畢畢業(yè)業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)。湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道電信系。學(xué)生姓名專業(yè)班級聯(lián)系電話電子信箱/QQ

　　

【正文】 過 FBJ 接點(diǎn)轉(zhuǎn)至“ +1”FS 設(shè)備。 發(fā)送器的作用 、用來產(chǎn)生高精度、高穩(wěn)定性的移頻信號； 、產(chǎn)生足夠功率的輸出信號，額定輸出功率 70W； 、調(diào)整軌道電路； 、對移頻信號進(jìn)行自檢測，故障給出報(bào)警及 n+1 冗余運(yùn)用的轉(zhuǎn)換條件。 發(fā)送 器的基本原理 發(fā)送器的原理框圖如圖（三）所示。 畢畢畢 業(yè)業(yè)業(yè) 設(shè)設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)計(jì) 18 圖（三）發(fā)送器基本原理圖 八、接收器 接收電路 、接收電路要處理好小軌道電路和主軌信號的關(guān)系。 、小軌道電路輸出（ XG、 XGH）是送給相鄰軌道電路接收器的條件。本閉塞分區(qū)小軌道電路輸出送至相鄰?fù)夥介]塞分區(qū)小軌道電路輸入。 、小軌道電路輸入（ XG、 XGJH）是從相鄰軌道電路接收器送來的條件，本閉塞分區(qū)小軌道電路輸入來自內(nèi)方閉塞分區(qū)小軌道電路輸出。 接收器 、接收器為無選頻方式，接收到閉塞分區(qū)的載頻的移頻性，不論何種低頻信 號調(diào)制都使軌道繼電器吸起，相當(dāng)于一個電子繼電器。 、接收器雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用技術(shù)，與另一臺接收器構(gòu)成相互熱機(jī)并聯(lián)運(yùn)用系統(tǒng)（或稱 +）的保證接收器的高可靠運(yùn)用。 、接收器的作用：接收器用來接收主軌道電路和相鄰區(qū)段發(fā)送器在調(diào)諧 畢畢畢 業(yè)業(yè)業(yè) 設(shè)設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)計(jì) 19 區(qū)構(gòu)成的信號。 ． 用于主軌道電路移頻信號的解調(diào)，并配合與發(fā)電端相連接，調(diào)諧區(qū)短小軌道電路的檢查條件，動作軌道繼電器； 實(shí)現(xiàn)對受電端相連小軌道電路移頻信號的調(diào)解，給出小軌道電路執(zhí)行條件，送至相鄰軌道電路接收器； 、檢查軌道電路完好，減少分路死區(qū)長度，還用 接收門限控制，實(shí)現(xiàn)對 BA 斷線的檢查； 、在軌道電路調(diào)整狀態(tài)下，主軌道接收電壓不小于 240MV主軌道繼電器電壓不小于 20V（ 1700 歐負(fù)載，無并機(jī)介入狀態(tài)下），小軌道接收電壓不小于 ，小軌道繼電器或執(zhí)行條件電壓不小于 20V（ 1700 歐負(fù)載，無并機(jī)介入狀態(tài)下）接收器的成對雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用； 、接收器由本接收“主機(jī)”及另一接收器“并機(jī)”兩部分組成，構(gòu)成成對雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用。 A 主機(jī)輸入接至 A 主機(jī)，且并聯(lián)至 B 并機(jī)， B 主機(jī)輸入接至 B 主機(jī)，且并聯(lián)接至 A 主機(jī)， A 主機(jī)輸出與 B 并機(jī)輸出并聯(lián)，動作 S 主機(jī)相應(yīng) 執(zhí)行對象（ AGJ）， B 并機(jī)輸出與 A 并機(jī)輸出并聯(lián)，動作 B 主機(jī)相應(yīng)執(zhí)行對象（ BGJ）； 、接收器的基本原理：接收器采用 DSP 進(jìn)行調(diào)解，增加了調(diào)諧區(qū)軌道電路的輸入，調(diào)整，采集，執(zhí)行環(huán)節(jié)。主軌道電路 A/D，小軌道電路 A/D 為模數(shù)轉(zhuǎn)換成主機(jī)，并機(jī)載頻判斷，信號采樣，信息判決和輸出驅(qū)動等功能。安全與門 1~4 將兩路 CPU輸出的動態(tài)信號變成驅(qū)動繼電器（或執(zhí)行條件）的直流輸出。 、在選擇電路時根據(jù)要求，利用外部的接點(diǎn)，設(shè)定主機(jī)，并機(jī)載頻信號，由 CPU進(jìn)行判決，確定接收 器的接收頻率。接收器根據(jù)外部所確定載頻條件，送至兩 CPU，通過各自識別并通信，比較確認(rèn)一致，視為正常，不一致是，視為故障并報(bào)警。外部送進(jìn)來的信號，分別經(jīng)過主機(jī)，并機(jī)兩路模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，兩套 CPU對外部四路信號進(jìn)行單獨(dú)的運(yùn)算，判決處理，標(biāo)明接收信號符合幅度，載頻，低頻要求時，就熟悉 3000KHZ 的方波，驅(qū)動安全與門。安全與門收到兩路方波后，就轉(zhuǎn)換成直流電壓帶動繼電器，如果雙機(jī)的結(jié)果不一致，安全與門輸出不能構(gòu)成且同時報(bào)警，電路中增加了安全與門的反鎖檢查，如果 CPU有動態(tài)輸出，那么，安全與門就應(yīng)該有直流 輸出，否則就認(rèn)為安全與門 畢畢畢 業(yè)業(yè)業(yè) 設(shè)設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)計(jì) 20 故障，接收器也報(bào)警，如果接收器收到的電壓信號過低，就認(rèn)為是列車分路； 、接收器的主要環(huán)節(jié) ． 載頻讀取電路：載頻讀取電路載頻通過相應(yīng)端子接通 24V電源確定，通過光電耦合器將靜態(tài)的直流信號轉(zhuǎn)換成動態(tài)的交流信號，由雙 CPU進(jìn)行識別和處理，并實(shí)現(xiàn)外界電路與數(shù)字電路隔離。 ． 微處理器電路：微處理器電路采用雙 CPU雙軟件，兩套軟件硬件對信號單獨(dú)處理，把結(jié)果相互校核，實(shí)現(xiàn)故障 — 安全。 CPU采用數(shù)字信號處理器 DSP。 ． 安全與門電路：安全與門電路有 四個，分別帶動主機(jī)軌道繼電器，并機(jī)軌道繼電器以及提供主機(jī)小軌道繼電器，并機(jī)小軌道繼電器的執(zhí)行條件。 ． 表示燈電路：表示燈包括工作表示燈和故障表示燈。工作表示燈接在接收器報(bào)警電路中，安裝在衰耗器上，接收器工作正常時，工作表示燈點(diǎn)亮，故障時，工作表示燈熄滅。 九、區(qū)間小軌聯(lián)系電路圖設(shè)計(jì)說明 在與小軌聯(lián)系電路中，根據(jù)運(yùn)行方向予以處理，引入內(nèi)方 (運(yùn)行前方 )閉塞分區(qū)的小軌輸出 XG、 XGH，將本區(qū)段的小軌輸出 XG、 XGH 引至外方閉塞分區(qū)小軌道輸入。要填入兩相鄰區(qū)段的名稱，組合在區(qū)間移頻柜中的位置。對于 三接近區(qū)段，在正方向運(yùn)行時，其相鄰內(nèi)方為站內(nèi)軌道，沒有 XG、 XGH 條件輸入，此時直接接入 24V 電源；方方向運(yùn)行時，其相鄰?fù)夥轿徽緝?nèi)軌道，不送 XG、 XGH 輸出條件。對于一離去區(qū)段正方向運(yùn)行時，相鄰?fù)夥轿徽緝?nèi)軌道，不輸出 XG、 XGH條件；反方向運(yùn)行時，其相鄰內(nèi)方為站內(nèi)軌道，無 XG、 XGH 條件輸入，直接接入24V 電源。 本閉塞分區(qū)與鄰站閉塞分區(qū)進(jìn)行站間聯(lián)系時，本站及鄰站均要用小軌的輸出條件 (XG、 XGH、 XGH)動作 XGJ，用 XGJ 接點(diǎn)經(jīng)電纜把 XGJ 傳到對方站，作為對方站小軌道輸入條件。 畢畢畢 業(yè)業(yè)業(yè) 設(shè)設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)計(jì) 21 參 考 文 獻(xiàn) [1]呂志強(qiáng)，《 AutoCAD 2021i實(shí)用基礎(chǔ)教程》，北京：北京希望電子出版社， 2021 [2]鐵道部編，《鐵路信號設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB100072021） ，北京：中國鐵道出版社， 2021 [3]北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院，《 ZPW2021A無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)》技術(shù)培訓(xùn)教材（原理部分），北京： 中國鐵道出版社， 2021 年出版。 [4]高繼祥 ，《 鐵路信號運(yùn)營基礎(chǔ)》 ， 北京：中國鐵道出版社， 2021 年出版。 [5]董昱 ，《 區(qū)間信號與列車運(yùn)行控制系統(tǒng)》 ， 北京：中國鐵道出版社， 2021 年出版。 [6]鐵道部 編，《機(jī)車信號信息定義及分配》（ TB30602021）．北京：中國鐵道出版社，2021 年出版。 [7]趙自信，《 ZPW2021A型 無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)》工程設(shè)計(jì)說明，北京：北京全路通信信號設(shè)計(jì)院， 2021 年出版。 [8]鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院，酒泉－嘉峪關(guān)《 ZPW2021A自動閉塞設(shè)計(jì)圖冊》 ， 2021年出版。 [9]趙懷東，《 ZPW2021A型 自動閉塞設(shè)備安裝與維護(hù)》，北京：中國鐵道出版社， 2021年出版。 [10]北京通號設(shè)計(jì)院 ，《 鐵路信號設(shè)計(jì)規(guī)范》， TB100072021， 中國鐵道出版社， 2021年出版。 畢畢畢 業(yè)業(yè)業(yè) 設(shè)設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)計(jì) 22 致 謝 現(xiàn)在整個畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)結(jié)束， 在整個設(shè)計(jì)過程中得到了肖湘紅以及其他老師的悉心指導(dǎo)，并幫助我們解決了許多在設(shè)計(jì)過程遇到的問題，并得到了同學(xué)們的幫助，使我們的這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)順利完成，在此，表示衷心的感謝。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們大學(xué)生活的最后一課，是理論與實(shí)踐相結(jié)合的一課，使我們原本零散的知識系統(tǒng)化，整體化。特別是對鐵路信號專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和理解更加深入。為自己即將走上工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)，更增加了我的自信心，有勇氣去迎接未來的挑戰(zhàn)。 最后，對在百忙中抽出時間對本設(shè)計(jì)進(jìn)行評審并 提出寶貴意見的各位老師表示衷心的感謝。