【正文】 的縮縫兩邊混凝土板收縮，這樣后澆筑還未切割的混凝土板受到較大的拉應力，而這時其混凝土強度還較低，當拉應力大于混凝土初期抗拉強度時，就會在先澆筑板縮縫對應位置發(fā)生不規(guī)則裂縫。(2)有中央分隔帶路緣石等的高速公路和街道施工中，路緣石常設有混凝土平基背座，由于路緣帶先于路面施工，當溫度下降時路緣帶本身會收縮，路緣帶下半部具有粗糙面會在初期強度很低的混凝土面板在路緣帶裂縫處產(chǎn)生邊界裂縫。2早期裂縫的處理(1)對輕度干縮裂縫或細小裂紋，通常完工后不再發(fā)展，輕者可不予處理，重者及時發(fā)現(xiàn)后用干水泥密封，保持縫隙飽滿且不產(chǎn)生滲水。(2)對于裂縫寬度大于0．5mm 的中裂縫也可以用水泥灌漿法或化學灌漿法處理，將水泥漿用壓漿泵壓入裂中，把裂縫膠結起來，使其成為整體。(3)當板塊裂縫較大時，應先沿裂縫兩側(cè)一定范圍劃出標線，標線與中線：垂直或平行，然后沿線切齊，鑿去標線間混凝土，澆注心混凝土。(4)當路面板斷裂、破碎或板角斷裂時，若裂縫離接縫較近，可將接縫1．5m范圍內(nèi)混凝土鑿除；若斷板位于板塊中間位置，需將整塊板全部鑿除，處理好基層后重新澆注混凝土。(5)對水泥混凝土板塊細小裂縫的處理：如果裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的細小裂縫，可采用灌入粘結劑的方法進行修補。粘結劑材料有聚胺脂、聚硫環(huán)氧樹脂、甲凝、環(huán)氧樹脂等高分子樹脂工程材料。粘結劑灌入方法有直接灌入法、噴嘴灌入法、鉆孔灌漿法、注射器注射法。灌入粘結劑前必須將裂縫內(nèi)雜物清理干凈。(2)對于水泥混凝土龜裂、網(wǎng)裂、脹縫、施工縫、縮縫處的局部破壞裂縫的處理可采用局部同標號混凝土換板進行修補。按裂縫兩側(cè)至少各20cm的寬度放樣，按畫線范圍開鑿至貫通板厚，在凹槽邊緣兩側(cè)板厚中央打洞，深10cm，直徑4cm，水平間距3O～40cm。每個洞應先將其周圍潤濕，插入一根直徑18～20cm、長約20cm的鋼筋，然后用快凝水泥砂漿填塞搗實，等砂漿干硬后澆筑混凝土搗實至與路面相平嘲。(1)直接灌人法直接灌入法適用于施工過程中產(chǎn)生的收縮裂縫，這種方法一般在路面開放交通前采用聚硫環(huán)氧等直接在路面裂縫內(nèi)澆灌進行修補。(2)噴嘴灌漿法當部分路段出現(xiàn)裂縫時，嚴重影響了路面的外觀質(zhì)量和道路的使用壽命，為了確保該路段的功能和車輛安全通行，可采用噴嘴灌漿法進行修補，這種方法處理后相應路段的外觀質(zhì)量得以保證，還可確保行車舒適性，道路使用壽命等功能。(3)鉆孔灌漿法先用沖擊鉆沿裂縫打一排直徑約為1．5 ClTI的孔槽，形成帶狀槽，用高壓氣體清除槽內(nèi)和裂縫內(nèi)的雜質(zhì)與殘屑，然后用潔凈小顆粒碎石填充于小孔槽內(nèi)，填充好后沿孑L槽灌漿，最后用丙乳膠拌和水泥覆蓋槽口，可起到裝飾作用，槽口覆蓋完成后，最后用紅外線燈將修補好的裂縫加熱1～2 h，以加快其強度的形成。2．3表面覆蓋法表面覆蓋縫法所使用的涂層材料通常包括底層材料和表面涂層材料兩種。其施工步驟一般為：表面處理— — 涂底層涂料(為保證一定的膜漆厚度通常應盡量采用輥涂施工)—— 待底漆表干后涂表層涂料，并應涂刷兩道。表面覆蓋法修補裂縫的環(huán)境溫度宜為5～35~C，環(huán)境相對濕度小于85％，并應避開雨泥土雜物侵入較為嚴重的裂縫，首先沿著裂縫將縫口擴寬，再除去其中的雜物，最后填入修補材料，主要依靠材料自身的滲透性能，從而使裂縫得到修復。擴縫注漿法的施工過程與直接注漿法大體一致．二者之間最主要的區(qū)別在于擴縫注漿首先要沿裂縫兩側(cè)切出一條10—15ram寬、5～10mm深的“V”形小槽。擴縫注漿法的施工工藝流程大致如下：切割一擴縫一翻挖一黏結界面清理一護圍一黏強劑配料一攪拌一澆筑一 振搗一抹平一養(yǎng)護一觀察一開放交通。標線，最小寬度不宜小于lm，標線應與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標線間的混凝土，澆筑新混凝土。1．當板塊裂縫較大，咬合能力嚴重削弱時，應局部翻挖修補，先沿裂縫兩側(cè)一定范圍劃出 2．整塊板更換。3．用聚合物灌漿法封縫或沿裂縫開槽嵌入彈性或剛性粘合修補材料，起封縫防水作用。4．如屬于土基沉陷等原因引起的，則宜先從穩(wěn)定土基著手或者等待自然穩(wěn)定后，再著手修復。別是由于基層不密實引起的斷板的處理應及時挖除混凝土，地基補強后，加設鋼筋網(wǎng)片，再用同標號混凝土澆筑。在過渡期可采取一些臨時措施，如封縫防水；嚴重影響交通的板塊，挖除后可用瀝青混合料修復。5．裂縫的修復，如采用一般性的擴縫嵌填或澆筑專用修補劑有一定效果，但耐久性不易保證；采用擴縫加筋的辦法進行修補具有較好的增強效果。6．翻挖重鋪是一個常用的有效措施，但基層必須穩(wěn)定可靠，否則必須首先從加強、穩(wěn)定基層方面人手。7．如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂，可采用鏝刀反復壓抹或重新振搗的方法來消除，再加強濕潤覆蓋養(yǎng)護。8．一般對結構強度無甚影響，可不予處理。9．必要時應用注漿進行表面涂層處理，封閉裂縫。對表面裂縫的處理．是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料，為防止混凝土繼續(xù)開裂．在裂縫的表面粘貼玻璃纖維布等；灌漿法主要適用于對橋梁結構整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補，它是利用壓力設備將膠結材料壓入混凝土裂縫中，膠結材料硬化后與混凝土形成一個整體，從而起到封堵加固的目的。嵌縫法是沿著裂縫鑿槽．在槽中嵌填塑性或剛性止水材料． 以達到封閉裂縫的目的。當裂縫影響到橋梁混凝土結構的性能時，要采取加固法進行處理。一、而在施工中最應注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在攤鋪時又不注意攤鋪的均勻性，就會造成水灰比不同的片塊，在其交界結合部，由于凝固收縮率或受熱膨脹率不同而造成裂縫和斷板的產(chǎn)生。二、水泥熟料如鍛燒不充分，會產(chǎn)生較多的游離氧化鈣，因它的水化過程很慢，導致水泥己凝結硬化后仍繼續(xù)水化而產(chǎn)生體積膨脹的體積變化不均勻現(xiàn)象，使路面出現(xiàn)龜裂、斷板等。三、季施工還應做好防雨、遮陽工作?；炷猎缙诘募皶r養(yǎng)護，能有效的保持適宜的溫濕條件，使混凝土不受不利溫、濕度變形的影響，防止冷縮和干縮。并能使水泥水化作用順利進行，以期達到設計強度和抗裂能力。四、而在施工中最應注意的是水灰比的控制，如果，水灰比忽大忽小，在攤鋪時又不注意 攤鋪的均勻性，就會造成水灰比的不同片塊，在其交界結合部，由于凝固收縮率或受熱膨脹率不同，形成裂縫和斷板的情況。五、混凝土早期的及時養(yǎng)護，能有效的保持適宜的溫濕條件，使混凝土不受不利溫、濕度變形的影響，防止冷縮和干縮。并能使水泥水化作用順利進行，以期達到設計強度和抗裂能力。第五篇：瀝青混凝土裂縫產(chǎn)生的原因及處理近幾年，城市道路建設發(fā)展速度。瀝青混凝土路面較之水泥混凝土路面具有行車舒適性好、噪音小、對路基或不均勻沉降適應性強、修復快等優(yōu)點，日益被越來越多的應用到城市道路建設中。但在各種因素影響下，瀝砼路面會出現(xiàn)裂痕、車轍、深陷、泛油、擁包等現(xiàn)象，其中裂痕現(xiàn)象最為普遍，如得不到及時處理，會影響到道路的正常使用功能。為此，筆者就瀝青砼路面裂縫的成因及預防、治理措施做一探討。一、瀝青砼路面裂痕的成因：裂縫是瀝青砼路面最常見的病害之一，它的產(chǎn)生原因主要是路面整體強度不足以適應實際交通負荷，多在不利水溫狀況的季節(jié)出現(xiàn)。按其形狀又基本分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。橫向裂縫：橫向裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長貫穿部分路幅或整個路幅。裂縫一般比較規(guī)則，沿路面大致呈均勻分布，裂縫間距的大小取決于當?shù)氐臍鉁睾蜑r青面層與半剛性基層材料的抗裂性能。橫向裂縫成因主要有三個方面：（1）地基及基礎沉降差異引起的橫向裂縫。在軟土地基與非軟土地基交界處、軟土地基處理方法變化處，因地基或路基與構造物差異沉降導致基層開裂，并反射到瀝青面層，形成橫向裂縫。(2)材料收縮引起橫向裂縫。一方面在基層成型過程中，因基層材料失水收縮而形成規(guī)則的橫向裂縫，另一方面基層材料因溫度驟降而發(fā)生低溫收縮開裂。這兩種收縮變形使面層底面承受拉力，當拉力超過瀝青面層的抗拉強度時就使瀝青面層底部拉裂，并隨著溫濕的循環(huán)變化及行車荷載的反復作用而導致瀝青面層裂縫。(3)瀝青及混凝土的溫縮引起的裂縫。因瀝青是一種對溫度變化比較敏感的粘彈性材料，溫度下降時，瀝青混合料逐漸變硬變脆，并發(fā)生收縮變形，當收縮拉應力超過瀝青砼的抗拉強度時，瀝青路面表面就會被拉裂，并逐步向下發(fā)展，形成上寬下窄的橫向裂縫?？v向裂縫：裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一?？v向裂縫形成的主要原因有以下四個方面：(1)地基原因。有些路段處于坑槽或出現(xiàn)彈簧土情況，在施工時處理不到位，在回填土后，由于地基承載能力的差別出現(xiàn)不均勻沉降，造成路面縱向開裂。(2)路基施工原因。由于土基施工時路基材料含水量不合適或壓路機械壓不到位而造成的路基壓實不均勻。(3)水的滲透、侵蝕破壞?；▔?、路表、邊坡等滲水，使局部路基受水浸泡后承載力值降低，在動靜荷載的作用下，路基滑動產(chǎn)生裂縫。(4)接茬原因。瀝青面層分路幅攤鋪時，兩幅接茬處未處理好，在車輛荷載及大氣因素作用下逐漸開裂。網(wǎng)狀裂縫：網(wǎng)狀裂縫縱橫交錯，縫寬1mm以上，縫距40cm以下，1m2以上。它是相互交錯的疲勞裂縫，形成一系列多邊形小塊組成的網(wǎng)狀開裂，它的初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫，而后在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。網(wǎng)裂主要是由于路面的整體強度不足而引起的。其產(chǎn)生原因主要有下列三種：(1)路面結構設計不合理，路基路面壓實度不足，路面材料配合不當或未拌和均勻等使瀝青與石料粘結性差。(2)路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫后未及時封填，致使水份滲入下層，使基層表面被泡軟，在汽車荷載反復作用下，粉漿通過面層裂縫及空隙被壓到表面產(chǎn)生唧漿，基層表面被逐步淘空，產(chǎn)生網(wǎng)裂。(3)瀝青老化和汽車嚴重超載，使基層產(chǎn)生疲勞破壞也是導致瀝青面層形成網(wǎng)裂的重要原因。二、裂縫的預防措施：產(chǎn)品生產(chǎn)前對原材料特別是瀝青做試驗，根據(jù)《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》要求，按本地區(qū)氣候條件和道路等級選取適用的瀝青類型。以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。采用優(yōu)質(zhì)瀝青更有效。合理組織施工，盡量避免冷接縫。對于冷接縫的處理，應先將接縫處沿邊緣切割整齊、清除碎料，然后預熱軟化接縫處，涂刷乳化瀝青，再鋪筑新混合料。碾壓時，壓路機在已壓實的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm左右，每壓一遍向新鋪層移動1520cm，直到壓路機全部在新鋪層為止。對于縱向裂縫，如分幅攤鋪時，前后幅應緊跟，上、下層的施工縱縫應錯開15cm以上，攤鋪時控制好松鋪系數(shù)，使壓實后的接縫結合緊密、平整。瀝青路面攤鋪前，對下臥層需認真檢查，及時清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定。在舊路面上加鋪瀝青路面結構層前，須銑削原路面后再加鋪，以延緩反射裂縫的形成。處理好地基。路基應分層填筑和壓實合格，使路基盡可能均勻，特別在預先采取措施防止地表面水滲入地基的情況下，可以大幅度減+少縱向裂縫的數(shù)量，同時顯著延緩縱向裂縫出現(xiàn)的時間。三、裂縫的治理措施：在瀝青路面出現(xiàn)微小裂縫時就必須及時處理整治。對于橫向裂縫的處治方法(1)對于基層開裂、瀝青混凝土溫縮等引起的橫向裂縫，如縫寬較小可不予處理，如寬度在3mm以上，可將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹凈塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵。如縫寬在5mm以上，可將縫口雜物清除，或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用瀝青砂或細粒式熱拌瀝青混合料填充搗實、封口。(2)對于由路基破損或沉降引起的橫向裂縫，如出現(xiàn)錯臺、啃邊、裂縫寬度大于5mm以上的，則需沿橫縫兩側(cè)各50cm～100cm范圍開槽，將破損或沉降結構層鏟除，更換水穩(wěn)定性好、收縮性小的半剛性材料進行基層的處理，然后進行瀝青面層的恢復。對于縱向裂縫的處治方法主要有以下幾種：(1)對于細裂縫(25mm)可用改性乳化瀝青灌縫。對大于5mm的粗裂縫，可用改性瀝青(如sbs改性瀝青)灌縫。灌縫前，必須清除縫內(nèi)、縫邊碎粒、垃圾，并使縫內(nèi)干燥。灌縫后，表面撒上粗砂或35mm石屑。(2)如縱縫進一步發(fā)展，出現(xiàn)啃邊、錯臺且裂縫寬大于5mm，則需銑刨上面層和中面層(銑刨寬度為裂縫兩側(cè)各1m)，將軟弱層或不穩(wěn)結構層鏟除，更換水穩(wěn)定性好、收縮性小的半剛性材料進行基層的處理，然后進行瀝青面層的恢復。(3)對于尚未穩(wěn)定的縱向裂縫，除按方法(1)處治外，還應根據(jù)裂縫成因，采取排水、邊坡加固等措施，以使裂縫穩(wěn)定不繼續(xù)發(fā)展。網(wǎng)裂的處治方法如下：對于輕微網(wǎng)裂可用玻璃纖維布罩面，對于大面積的網(wǎng)裂、常加鋪乳化瀝青封層或在補強基層后，再重新罩面，修復路面。瀝青混凝土路面裂縫問題不容忽視，應仔細分析瀝青混凝土路面裂縫的成因，采取積極的預防措施和相應的治理措施，以提高瀝青混凝土的質(zhì)量，保證其良好的服務能力。