【導(dǎo)讀】礦業(yè)與交通工程學(xué)院。道路橋梁工程技術(shù)（監(jiān)理）專業(yè)畢業(yè)設(shè)計。鱸鄉(xiāng)南路路面改造工程。畢業(yè)設(shè)計成績評定書。專業(yè)、班級姓名日期2021年6月。施工組織設(shè)計是根據(jù)工程特點、施工圖紙和現(xiàn)有的技術(shù)和條件。對整個工程項目的戰(zhàn)術(shù)安排，一個思路清晰、布局周密、技術(shù)優(yōu)選。的施工組織設(shè)計能夠處理好施工中技術(shù)與經(jīng)濟、人力與物力、時間。與空間、施工與使用要求之間的關(guān)系，從而更好的用來指導(dǎo)施工，本施工組織設(shè)計以鱸鄉(xiāng)南路路面改造工程為依托，結(jié)合實際情。況，對項目的各分部分項工程的施工方案進行了詳細設(shè)計，針對施。工項目中常見問題、重點問題進行了規(guī)劃，建立了相應(yīng)的管理組織。機構(gòu)，以保證質(zhì)量與安全計劃得以很好的實現(xiàn)。

　　

【正文】 工方法 用瀝青灑布車從下風(fēng)口的一端向另一端噴灑，確保第一層瀝青均勻量足。 用 23臺拖拉機裝上碎石料，反方向向前行駛， 2 人跟車撒料、掃墁、保證均勻。 用輕型壓路機碾壓后，再按上述步驟灑第二層油撒第二層嵌縫料。 用輕型壓路機碾壓 12 遍，以免過度碾壓壓碎碎石。 復(fù)測頂面高程是否合格。 瀝青砼施工方法 材料要求 瀝青：上面層采用改性瀝青，下面層采用重交通道路石油瀝青，瀝青標號為 AH70，其技術(shù)要求符合各項技術(shù)要求。 粗集料：必須采用石質(zhì)堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、近正方體、有棱角優(yōu)質(zhì)石料顆粒，（上面層玄武巖粗集料，下面層石灰?guī)r粗集料）必須嚴格限制集料的針片狀顆粒含量，并且具有足夠的強度，足夠的耐磨耗性和抗沖擊性及很好的粘附性。粗集料的規(guī)格應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。 細集料：細集料采用石灰?guī)r粉碎的機制砂，也可使用天然砂，天然砂的含量不宜大 于集料總量的 10%。細集料每 200T 檢驗一次。 礦粉：瀝青混合料的礦粉采用石灰石加工而得，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈、能自由地從礦粉倉流出。不可使用拌和機回收的粉塵作為礦粉。 江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 /論文 書 23 檢驗合格原料進場 瀝青混合料配合比 設(shè)計、審批 按工地配合比投料生產(chǎn) 瀝青混合料 加熱、拌和、出料 礦 粉 瀝青檢驗 基層頂面及兩側(cè)處理 測量放線測高程 接縫處涂刷熱瀝青 攤鋪機就位調(diào)試 瀝青脫桶 導(dǎo)熱油加熱瀝青 瀝青混合料驗收 卸入攤鋪機料斗 勻速攤鋪 瀝青混合料 檢驗、運輸 掛小線、測高程、厚度 校正 碾壓、測壓實度 驗收 圖 5 瀝青砼面層施工工藝框圖 施工方案 ： 試驗路段 通過鋪筑試驗路段，為瀝青路面的正常施工提供技術(shù)依據(jù)，鋪筑試驗段的目的為： (1)、通過試驗段的鋪筑，檢驗施工方案、工藝和操作規(guī)程的適用性，制定江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 /論文 書 24 總體符合本工程實際情況的方式方法，為路面工程全面施 工進行技術(shù)準備，提供技術(shù)依據(jù)。 (2)、驗證并確定各層瀝青混凝土的施工生產(chǎn)配合比。 (3)、通過試拌確定拌和樓的上料速度、拌和數(shù)量、拌和時間、生產(chǎn)能力、拌和控制溫度等。 (4)、通過試鋪掌握攤鋪機在各層瀝青混凝土鋪筑過程中的工作性能，確定各層瀝青混凝土的鋪筑方法。 (5)、完善和修正施工方案，施工工藝和操作規(guī)程。 (6)、確定合理的施工作業(yè)段長度，修改施工組織計劃。 (7)、確定瀝青路面施工組織管理體系，通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式的完善和確定。 瀝青下承層的檢查與清掃 (1)、檢查透層的完整性。對局部基層外露和 透層兩側(cè)寬度不足部分按下透層施工要求進行補做。 (2)、對透層表面浮動礦料應(yīng)掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈。灰塵提前沖洗，用鼓風(fēng)機吹干凈。 (3)、對污染的下承層清掃干凈、沖洗后進行交通管制，禁止任何車輛通行和人員踩踏，水分蒸發(fā)完后再進行攤鋪。 (4)、施工前應(yīng)對施工機具進行全面檢查、調(diào)整，以保證設(shè)備處于良好狀態(tài)，特別是拌和樓、攤鋪機的計量設(shè)備，如電子稱、自動找平裝置等必須進行計量標定的調(diào)校。 (5)、備有充分的電源和備用設(shè)備，確保在一個施工工作日不致因停電或某一設(shè)備的故障，造成生產(chǎn)的中斷。 (6)、各種 礦料分類堆放，不同集料分別放置在硬化場地的堆放場，防止被其它顆粒材料污染。 施工方法 (1)、瀝青混合料的拌制 嚴格控制瀝青混合料配比和級配。瀝青混合料的礦料級配符合目標配合比及生產(chǎn)配合比的要求?；旌狭蠟r青用量：控制在生產(chǎn)油石比 %~+%內(nèi)?；旌狭蠎?yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，拌和時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結(jié)料為度。普通瀝青混合江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 /論文 書 25 料的貯存時間不得超過 72h。無特殊情況混合料不在儲料倉中儲存過夜，不符合要求的料不使用。 嚴格控制混合料拌和過程的加 熱和出廠溫度，高溫焦化料要廢棄。 (2)、瀝青混合料的運輸 混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)面板和底板涂一薄層隔離劑，但不使余液積聚在車廂底部。絕對不使用柴油和水的混合料作為隔離劑。 為了保證攤鋪溫度、為防止雨淋、減少環(huán)境污染，運輸時采取加蓋棉被或苫布等切實可行的保溫、覆蓋措施。每車到現(xiàn)場均要測量混合料溫度，低于攤鋪溫度時，混合料不卸車。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。瀝青混合料在運輸、等候過程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料沿車廂板滴漏時，應(yīng)采取措施予以避免。 (3)、瀝青混合料的攤鋪 瀝青砼下面層根據(jù)攤鋪寬度分別采用 2 臺攤鋪機成梯隊或 1 臺攤鋪機全幅全寬一次鋪筑。下面層采用非接觸式激光掃描自動找平裝置，全幅全寬連續(xù)攤鋪作業(yè)。 攤鋪機熨平板進行預(yù)熱，預(yù)熱溫度達到 100℃以上。將攤鋪機兩側(cè)傳感器置于引導(dǎo)線上調(diào)整到適宜位置，或調(diào)整好自動找平裝置，并將振動夯板與振動熨平板調(diào)整至最佳位置，攤鋪機準備受料。 攤鋪過程中，為保證攤鋪的平整性和防止混合料離析，攤鋪機前配備接料車，靠同步控制裝置同步運行。運料車將混合料卸存在接料車內(nèi)，接料車通過攪拌均勻地輸送到攤鋪機的受料斗內(nèi)，使攤鋪機 受到的外力均勻，拌和料不離析。 攤鋪機螺旋送料器均勻、不停頓地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不少于送料器高度 2/3的混合料，并保證緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪瀝青混合料，不隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機的行進速度應(yīng)根據(jù)拌和機產(chǎn)量及施工機械配套情況確定 ,一般攤鋪速度為 23m/min。熨平板按所需厚度固定后，不隨意調(diào)整。 另外，在攤鋪過程中，隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處及時調(diào)整；對于與橋頭或其他構(gòu)造物接頭處攤鋪機無法作業(yè)的地方，采用人工鋪筑混合料。 江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 /論文 書 26 瀝青混合料攤鋪溫度要大于 140℃，混合料溫度在卡 車卸料到攤鋪機上時測量。當(dāng)路表溫度低于 15℃時，不攤鋪瀝青路面混合料 。 表 7 橡膠改性瀝青混合料攤鋪、碾壓溫度 攤鋪機料斗內(nèi)混合料溫度，℃ 165~175 剛攤鋪好的鋪層溫度（初壓），℃ 160~170 初壓結(jié)束溫度，℃ ≥ 150 終壓溫度，℃ ≥ 100 (4)、碾壓 瀝青混合料在攤鋪后立即壓實，不等候，嚴格按確定的碾壓組合、碾壓程序、碾壓遍數(shù)進行，碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三階段。壓路機以≯ 5km/小時的速度進行均勻的碾壓。 初壓采用振動壓路機前靜后振 1 遍；復(fù)壓采用振動壓路機高頻低幅振壓 1遍；再采用振動 壓路機高頻低幅振壓 2 遍；終壓采用輪胎壓路機碾壓 4遍。 現(xiàn)場混合料壓實度不小于實測最大理論密度的 93%，不大于 97%，空隙率在3～ 7%之間?，F(xiàn)場采用鉆孔法及核子密度儀檢測密度。 注意碾壓溫度和碾壓程序，不使集料顆粒壓碎。碾壓終了溫度不低于 90℃。 為了防止混合料粘輪、可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其它隔離劑材料，不使用摻加柴油、機油的壓路機靜壓時相鄰輾壓帶應(yīng)重疊 15～ 20cm 輪寬，振動時相鄰碾壓常重疊寬度不得超過 15～ 20cm。要將驅(qū)動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產(chǎn)生推移。壓路機的起 動、停止時減速緩慢進行。 (5)、瀝青面層的橫向接縫處理 在施工段結(jié)束時攤鋪機在接近端部前約 1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用 3m 直尺檢查平整度，趁尚未冷透時用切縫機切除端部厚度不足的部分，使下次施工時成直角連接。橫向接縫的碾壓先用雙輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動 1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 縱向接縫：在前部已攤鋪混合料部分 留下 10～ 20cm 寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有 5～ 10cm 左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。 江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 /論文 書 27 (6)、開放交通及其他 瀝青路面待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時（最好隔夜），才可開放交通。 當(dāng)攤鋪時遇雨或下層潮濕時，嚴禁進行攤鋪工作，對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料（已攤鋪）全部清除更換新料。 江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 /論文 書 28 第 7 章 確保施工質(zhì)量安全和文明環(huán)保施工措施 質(zhì)量保證措施 施工前的準備工作 材料質(zhì)量是瀝青路面的保證，所以在工程施工前移機施工過 程中，發(fā)生材料來源或規(guī)格的變化時，必須對材料來源、材料質(zhì)量、數(shù)量、供應(yīng)計劃、材料場堆放及儲存條件等進行檢查。 機械設(shè)備是保證路面施工質(zhì)量的另一因素。國外對機械設(shè)備的要求很嚴格、很具體。我國國產(chǎn)機械型號復(fù)雜，質(zhì)量優(yōu)劣差別很大。因此，在施工前必須對拌和廠及瀝青路面施工機械和設(shè)備的配套情況、性能、計量精度等進行認真細致檢查。不符合規(guī)定要求的施工機械和設(shè)備杜絕采用。 施工前必須配備齊全的施工機械和試驗、測量儀器，做好開工前的保養(yǎng)、試機工作，保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和工作質(zhì)量的故障。 施工過程 中質(zhì)量控制 在施工過程中，對影響產(chǎn)品質(zhì)量的每一個環(huán)節(jié)進行有效的監(jiān)控。路面施工嚴格按照試驗段試驗結(jié)果并經(jīng)監(jiān)理工程批準的數(shù)據(jù)和填筑工藝組織施工。施工中除保證達到規(guī)范要求的壓實度外，還要達到層層找平，對填料隨時檢測含水量，偏高時晾曬，保證碾壓時達到最佳含水量，嚴格控制碾壓厚度 ,壓實過程中要嚴格按技術(shù)規(guī)范的要求取樣試驗 ,確保路基的壓實質(zhì)量?；鶎游唇?jīng)監(jiān)理工程師驗收不得開始填筑，下一層水穩(wěn)碎石基層未經(jīng)工程師檢驗合格，上一層水穩(wěn)碎石不得進行。 基層工程質(zhì)量保證措施 （ 1） 、控制好最佳含水量 含水量對水穩(wěn)碾壓是一個特別 敏感的指標，控制得好壞關(guān)系到壓實成敗。規(guī)范要求在達到最佳含水量177。 1%時可進行碾壓。但在具體施工過程中要根據(jù)天氣、氣溫、季節(jié)等環(huán)境因素而定，要做好實驗準確測算出含水量的損失量，最大可能控制在最佳含水量容許的范圍內(nèi)，以便達到碾壓最省時間，效果最佳。 （ 2） 、嚴格控制水泥劑量。水泥劑量太小 ,不能保證水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量 。而劑量太大 ,既不經(jīng)濟 ,還會使基層的裂縫增多、增寬 ,從而引起瀝青面層的相對應(yīng)的反射裂縫。所以 ,必須嚴格控制水泥用量 ,做到經(jīng)濟合理 ,精益求精 ,以確保工程質(zhì)量。 江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 /論文 書 29 （ 3）、 混合料的含水量控制。廠拌混合料 現(xiàn)場 ,每天由后場專職試驗人員在早上、中午、下午分別測定各種集料的含水量 ,根據(jù)施工配合比設(shè)計的最佳含水量指標 ,結(jié)合當(dāng)天的氣溫、濕度、運距情況確定混合料拌和時的用水量。在前場負責(zé)檢測壓實度的專職試驗人員 ,在混合料攤鋪整型過程中亦及時測定混合料的含水量 ,及時指揮壓路機碾壓 ,力求在最佳含水量條件下碾壓 ,盡量避免由于含水量過大出現(xiàn)“彈軟”、“波浪”等現(xiàn)象 ,影響混合料可能達到密度和強度 ,增大混合料的干縮性 ,使結(jié)構(gòu)層容易產(chǎn)生干縮裂縫 ?；蛴捎诤科∈够旌狭先菀姿缮?,不易碾壓成型 ,也會影響混合料可能達到的密度和強度。所以 只有嚴格按規(guī)范施工 ,加強每一施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制 ,才能保證施工質(zhì)量。 （ 4）、 混合料的運輸應(yīng)避免車輛的顛簸 ,以減少混合料的離析。在氣溫較高、運距較遠時要加蓋氈布 ,以防止水分過分損失。 （ 5）、 混合料攤鋪接縫的處理。接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種 ,當(dāng)攤鋪機寬度足夠時 ,整幅攤鋪時不存在縱縫接縫問題。當(dāng)攤鋪機的攤鋪寬度不足時 ,采用 2 臺攤鋪機一前一后同步向前攤鋪混合料 ,并一起進行碾壓 ,這樣也可以避免縱向接縫。由于本標段結(jié)構(gòu)物較多 ,一般情況下都以兩結(jié)構(gòu)物間為一施工段落 ,避免了橫向接縫 ,如有特殊 ,需設(shè)置橫向接縫 ,其處理方法 是將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除 ,將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向垂直向下的斷面 ,攤鋪機返回到壓實層的端部 ,用木墊板墊至虛鋪高度 ,再攤鋪新的混合料 ,繼續(xù)下一步施工。 （ 6）、 混合料的壓實。壓實度是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵指標，必須從嚴控制?；彝聊雺撼尚秃蟊仨毾扔墒┕挝蛔詸z，合格后報監(jiān)理抽撿。實際施工中受拌和、運輸以及攤鋪等因素影響，實際配合比與標準配合比有所差異，所以應(yīng)根據(jù)實際配合比對最大干密度和最佳含水量進行調(diào)整，以確保每點混合料壓實度的準確性，當(dāng)然其間所有配合比中的集