【導(dǎo)讀】摘要本設(shè)計為陜西寶雞地區(qū)某新建二級公路設(shè)計。寶雞市地處我國陜西省。南部，路線所經(jīng)地形總體為山嶺重丘。全線總長,設(shè)計行車速度40Km/h，全線設(shè)有涵洞6座，橋梁2座，路面為瀝青路面。的位置、類型、跨徑，路線交叉的情況進(jìn)行了全面的敘述。西安，南接漢中、四川，西北部與甘肅的天水、平?jīng)雠?，是陜西省西部的政治，通我國?nèi)地與西北及西南的戰(zhàn)略要地。鐵路并行，為緩解寶成鐵路壓力和為鐵路集散運量服務(wù)，具有極其重要的戰(zhàn)略地位。使?jié)h中，寶雞等經(jīng)濟的共同發(fā)展。秦嶺北坡地區(qū)，是寶雞市轄區(qū)。該地區(qū)屬于公路自然區(qū)劃Ⅴ1區(qū)，屬秦巴山地潤濕。該地區(qū)同時受冷熱氣流的影響較大。區(qū)的13區(qū)，年降雨量800mm左右，一般山地多，平地較少。由于該地區(qū)降雨量較多，且集中，地面橫坡陡峻，匯流時間較快。左右，礫石成份主要為花崗石，個別礫石的最大粒徑達(dá)45cm。質(zhì)區(qū)的交界，靠近秦巴山地工程地質(zhì)區(qū)。限粘土呈密實狀態(tài)，巖石風(fēng)化程度為中等。6．《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTJ021-89。

　　

【正文】 處填方高度為 ，這是在縱斷面設(shè)計時綜合考慮填挖時確定的。 6. 3. 2 路基邊坡 填方邊坡：本段填方邊坡均為 1： 。 挖方邊坡：本路段土質(zhì)較好，邊坡高度均小于 20m，但由于本地區(qū)降雨量較多，因此，考慮邊坡取較緩值，全段均為 1： 0. 5。 6. 3. 3 路基防護 路基防護工程是路基設(shè)計的主要項目之一，是防治路基病害、保證穩(wěn)定、改善環(huán)境、景觀、保護生態(tài)平衡的主要措施。設(shè)計遵循“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合”的方針。選用防護類型與景觀相協(xié)調(diào)。 當(dāng)路堤高度小于 時，邊坡采用植草防護，當(dāng)填土高度大于 時，采用菱形護坡，菱形內(nèi)植草。菱形護坡分段布置，為整齊美觀同一路段內(nèi)填土 高度小于 的段路段也采用菱形護坡。 挖方路段的防護，當(dāng)邊坡高度小于 時，邊坡采用植草防護，當(dāng)邊坡高度大于 時，采用菱形護坡，菱形內(nèi)植草。 擋土墻 擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。在公路工程中，它廣泛地用于支撐路堤或路塹邊坡，隧道洞口，橋梁兩端及河流岸壁等。在該路線段上，路塹部分開挖不深，沒有必要設(shè)置擋土墻，只做一些坡面防護。由于此段路線路基填土高度不一，故對擋土墻進(jìn)行分段布置，防止浪費。 6. 4 路基排水 路基的強度與穩(wěn) 定性同水的關(guān)系十分密切。路基的病害有多種，形成病害的因素亦多。但水的因素是主要之一。根據(jù)水的來源可以分為地面水和地下水。與此相對映的是地面排水和地下排水。它的主要任務(wù)，就是將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定的范圍內(nèi)。保證路基常年處于干燥。 常見的路基排水設(shè)備，包括邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽。這些排水設(shè)施，分別設(shè)在路基的不同部位，各自的主要功能、布置要求或構(gòu)造形式，均有所差異。地面排水有： 邊溝：設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行。用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量 地面水。邊溝的排水量一般不大，不宜過長。邊溝應(yīng)保持的最小縱坡。邊溝橫斷面有梯形、矩形、三角形及流線型。 當(dāng)邊溝流水較大，此時宜順邊溝方向設(shè)置引水溝。本設(shè)計采用梯形邊溝，深60 厘米、寬 60 厘米 , 邊坡 1： 1，并采用漿砌片石砌筑。 截水溝：又稱天溝，一般設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當(dāng)?shù)攸c，用以攔截路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)，保護挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷。降水量較少或坡面硬度和邊坡較底以至沖刷不大的地段，可以不設(shè)截水溝。反之，降水量較大，山坡覆蓋率較高，覆蓋層較軟，水土流失嚴(yán)重的地段，必要時設(shè)兩或多道。 山坡填方路段可能受到上方水流的破壞作用，此時必須設(shè)截水溝，以攔截坡水流保護路堤。截水溝應(yīng)與坡腳之間，要有不小于 米的間距，并作成 2%的向溝傾斜橫坡，確保路堤不受水害。 截水溝的橫斷面形式，一般為梯形，溝的邊溝坡度，因土的條件而定，溝底寬度 b 不小于 ，溝深 h 按設(shè)計流量而定，亦不應(yīng)小于 ，本設(shè)計截水溝為梯形，深 60 厘米、寬 60 厘米、邊坡 1： 1，并采用漿砌片石砌筑。 排水溝：排水溝的主要用途在于引水，將路基范圍內(nèi)各種水源的水流，引致路基范圍的指定 地點。當(dāng)路線受到多段溝渠或水道影響時，為保護路基不受水害，可以設(shè)置排水溝或改易渠道，以調(diào)節(jié)水流，整治水道。其斷面形式一般為梯形，大小應(yīng)經(jīng)過水力水文計算選定。排水溝的邊坡坡度為 1： 1。 第七章 路面設(shè)計 7. 1 概述 7. 1. 1 路面設(shè)計要求 路面設(shè)計是公路設(shè)計的一個重要組成部分，路面的好壞直接影響行車速度、運輸成本、行車安全和舒適。為保證公路全年通車，提高行車速度，增強安全性和舒適性，降低運輸成本和延長道路使用年限，要求路面具有以下性能：足夠的強度和剛度；穩(wěn)定性；耐久性；表面平整度；表面抗滑性 能；少塵性。為減少雨水對路面的浸濕和滲透路基、路面表面應(yīng)筑成直線型或拋物線型的路拱。行車荷載和大氣因素對路面的作用是隨著路面下深度的增大而逐漸減弱。同時，路基的濕度和溫度狀況也回影響路面的工作情況。 7. 1. 2 路面層次 一般路面自上而下分成若干層次來鋪筑。包括如下： 面層：應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強度、剛度和穩(wěn)定性、而且應(yīng)當(dāng)耐磨、不透水；其表面應(yīng)還有良好的抗滑性和平整性。 基層：基層應(yīng)具有足夠的強度和剛度。而耐磨性則要求不高?；鶎釉馐艽髿庖蛩氐挠绊戨m比面層小，但難于阻止地下水的侵入，也不能阻止雨水的年滲透 ，所以的應(yīng)有足夠的水穩(wěn)性。 墊層：強度不一定高，但水穩(wěn)性和隔熱性要好，它的主要作用是：排出路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。 7. 2 路面結(jié)構(gòu) 路面結(jié)構(gòu)的選擇應(yīng)考慮以下因素： ① .綜合考慮滿足高溫穩(wěn)定性、耐久性、水穩(wěn)性、抗滑性能等路用性能的要求。 ② .選擇瀝青面層各層級配時，應(yīng)至少有一層是Ⅰ型密級配瀝青混凝土，以防止雨水下滲。雙層式瀝青面層的表面層采用抗滑層時，下面層應(yīng)用Ⅰ型密級配瀝青混凝土。 ③ .多雨潮濕地區(qū)宜采用抗滑表層混合料。基層材料應(yīng)具有較強的抗沖刷性能和抗裂性能，故一般 選半剛性基層材料。半剛性材料在溫度或濕度變化時易開裂，當(dāng)瀝面層較薄時，易形成反射裂縫。半剛性基層材料的收縮分為溫縮和干縮，按溫縮系數(shù)的大小排序是石灰土＞石灰砂礫＞二灰土＞水泥砂礫＞二灰砂礫，按干縮系數(shù)的大小排序是石灰土＞石灰砂礫＞二灰土＞二灰砂礫＞水泥砂礫 。半剛性基層材料的收縮開裂對于含土較多的材料以干縮為主，對于集料較多的材料以溫縮為主。 路線經(jīng)過的陜西寶雞地區(qū)屬公路自然區(qū)劃 V1 區(qū)，結(jié)合該地區(qū)的自然情況和規(guī)范推薦的路面結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計，經(jīng)反復(fù)比選，最后決定采用以下路面結(jié)構(gòu)形式。 7. 2. 1 干燥、中濕路段 選擇瀝青面層時，應(yīng)以高溫穩(wěn)定性、抗滑性及水穩(wěn)性作為決定因素。故選用兩層，上層為高溫穩(wěn)定性及抗滑性較好的中粒式密級配瀝青混凝土，厚度 4cm，下層選用細(xì)粒式密級配瀝青混凝土，基層選用二灰碎石，厚度 18cm,以保證路面的強度和抗沖刷能力，由于本區(qū)氣候濕潤，底基層采用二灰土，將底基層作為設(shè)計層計算。 7. 3 設(shè)計層厚度計算 (1)設(shè)計層厚度計算采用專用的計算機計算程序計算，具體過程詳見《新建瀝青路面設(shè)計計算說明書 （ 2）、設(shè)計時應(yīng)考慮的因素 新建公路瀝青路件設(shè)計采用雙圓垂直均布荷載作用下多層彈 性層狀體系理論，以設(shè)計彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計指標(biāo)。對瀝青混凝土面層和半剛性材料的基層、底基層應(yīng)進(jìn)行層底拉應(yīng)力的驗算。 路面設(shè)計時應(yīng)考慮以下因素： ①綜合考慮滿足高溫穩(wěn)定性、耐久性、抗滑性能等方面的路用性能的要求。 ②選擇瀝青面層各層級配時，應(yīng)至少有一層是Ⅰ型密級配瀝青混凝土以防止雨水下滲。 ③多雨水潮濕地區(qū)宜采用抗滑表層混合料。 ④基層材料應(yīng)具有較強的抗沖刷性能和抗裂性能，一般選半剛性基層材料。 ⑤路線經(jīng)過地區(qū)為多雨水地區(qū)，夏季溫度也較高，因此選擇瀝青表面層時，應(yīng)以高溫穩(wěn)定性、抗滑性為決定因素。 附：主 要參考資料 .《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 .人民交通出版社， 1997 .《公路路線設(shè)計規(guī)范》 .人民交通出版社， 1994 .《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 .人民交通出版社， 1994 .《公路路基設(shè)計規(guī)范》 .人民交通出版社， 1995 .《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 .人民交通出版社， 1997 .《公路排 水設(shè)計規(guī)范》 .人民交通出版社， 1997 .《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 .人民交通出版社， 1989 .《道路勘測設(shè)計》 .北京 .人民交通出版社， 1997 .《路面工程》（第二版） . 北京 .人民交通出版社， 1987 .《路基工程》 . 北京 .人民交通出版社， 1987 .《路基路面工程》 .北京 .人民交通出版社， 202