【導讀】贛粵高速公路定南老城連接線改建。工程可行性研究報告。江西同濟工程設(shè)計有限公司

　　

【正文】 輸、數(shù)字微波為主的電訊網(wǎng)絡(luò)和以郵件計算機處理的現(xiàn)代郵政網(wǎng)。 奇山異水與古跡名勝，為定南的改革開放增添了活力。其中巋美山與安遠的三百山、尋烏的基隆山齊名、同為東江的源頭之一。又以盛產(chǎn)鎢精礦而馳名中外；神仙嶺是縣境南北的分水嶺，縣內(nèi)旅游景區(qū)的建設(shè)蓬勃發(fā)展，馳名中外的景點有京九鐵路接軌點紀念公園，神仙嶺、禮亨水庫、烈士陵園、九曲度假村、柱石古橋、蓮塘古城、石鼓巖洞等。 城鄉(xiāng)人民生活水平顯著提高。改革開放十多年來，人民生活水平顯著提高。 城鎮(zhèn)居民收入 由 1980 年的 675 元增 加到 20xx 年的 13917 元，農(nóng)民人均純收入由 1980年的 53 元增加到 20xx年的 4622元。 社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測 贛州市社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測 根據(jù)今后五年規(guī)劃，贛州市基本形成與人口大市相適應(yīng)的較強經(jīng)濟2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟工程設(shè)計有限公司 ☆☆ 17 實力，經(jīng)濟發(fā)展總量和質(zhì)量明顯提升，持續(xù)發(fā)展能力和城市綜合競爭能力明顯增強，到 20xx年全市生產(chǎn)總值躍上 ，綜合經(jīng)濟實力在全省名列前茅；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，二產(chǎn)比重超過 40%，財政總收入五年翻一番；城鎮(zhèn)人口失業(yè)率控制在 4%以下， 城鄉(xiāng)居民可支配收入年均分別增長 9%和 8%以上，人口 自然增長率控制在 %%以內(nèi)。 人口與社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測 （ 1）人口預(yù)測 表中數(shù)據(jù)可見，各各影響區(qū)的人口增長都比較穩(wěn)定，基本隨時間的變化呈線性增長，在本省人口計劃政策控制下，預(yù)計未來年各影響區(qū)的增長趨勢比較平穩(wěn)，選用一元線性模型預(yù)測未來人口值。具體模型及預(yù)測值見下表： 未來特征年人口預(yù)測（萬人） 表 22 人口 年份 R 20xx 年 2020 年 2025 年 2035 年 回歸曲線 贛州市 963 995 1040 1160 定南縣 （ 2）社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測 根據(jù)國內(nèi)外多個國家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗，社會經(jīng)濟的發(fā)展趨勢是先慢 再快后慢的過程。目前我國正處在高速發(fā)展時期，對未來經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測，根據(jù)已有的經(jīng)濟數(shù)據(jù)集當前經(jīng)濟發(fā)展趨勢和全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標進行適當調(diào)整的方法進行預(yù)測。個影響區(qū)未來年的經(jīng)濟增長率及預(yù)測值，如下表： 未來特征的 GDP 增長率（ %） 表 23 贛州 定南 縣 正常方案 20xx 年～ 20xx 年 10 11 20xx年～ 2020 年 9 2020 年～ 2025 年 8 2025 年～ 2035 年 8 未來特征年的 GDP 預(yù)測值（億元） 表 24 20xx年 2020 年 2025 年 2035年 正常方案 贛州市 1690 2724 4002 6740 定南縣 52 80 121 227 項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展 交通運輸現(xiàn)狀 2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟工程設(shè)計有限公司 ☆☆ 18 贛州市綜合運輸網(wǎng) 全市運輸體系是以公路運輸為主，鐵路、水運、航空 為輔的主體交通網(wǎng)絡(luò)。 （ 1）公路 全市公路由贛粵高速公路、瑞贛高速公路、 贛韶 高速公路、繞城高速公路、石吉高速公路、鷹瑞高速公路、 4條國道（ 10 20 323和 319國道）、 59 條省道和 1萬多公里的縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成三級公路網(wǎng)絡(luò)。 贛州市境內(nèi)交通運輸業(yè)比較發(fā)達，區(qū)位優(yōu)勢非常明顯， 全市 現(xiàn)有 公路通車量程，其中高速公路 公里， 有贛州市公路局管養(yǎng)市養(yǎng)路61條，總里程 。其中按行政等級分：國道 4條 930 公里，省道 14 條 ；縣道 30條 ，鄉(xiāng)道 9條 公里，專用公路 4條 公里。按技術(shù)等級分：一級公路 公里，二級公路 公里，三級公路 公里，四級公路 公里，等外路 公里。按路面結(jié)構(gòu)分：水泥路 ，瀝青路 公里，砂石路 。此外，市養(yǎng)公路總里程中有橋梁 869 座，隧道 3 道。全市晴雨通車 公里。 有 3451 個行政村通公路，占行政村總數(shù)的 %。 20xx年 贛州市的公路貨運量為 14020 萬噸，比上年增長 %； 貨運 周轉(zhuǎn)量 億噸公里 ，比上年增 長 %。 客運量8940 萬人， 比上年增長 %，旅客 周轉(zhuǎn)量 億人公里， 比上年增長 %；客運量、旅客周轉(zhuǎn)量增幅分別比貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量高出 和 。 “十一五”期間，高速公路開工建設(shè)里程 公里，建成通車里程 公里，在建里程 公里，建設(shè)投資金額達 215 億元（不含在建項目）。 （ 2）鐵路 截止 20xx 年底，贛州市現(xiàn)有鐵路總里程 356 公里（不含地方專用線里程）。通道的市縣（區(qū)）有興國、贛縣、章貢區(qū)、 1997年京九鐵路建成通車，贛南路段 262 公里，經(jīng)過興 國 、 贛縣、贛州、南康、信豐、龍南、定南七個縣（市），結(jié)束了贛南沒有鐵路的歷史， 1998 年京九復(fù)線通車后，使其更成為帶動贛南騰飛的龍頭。贛龍鐵路贛南段 260 公里 于 20xx 投入運營，贛韶鐵路、贛龍鐵路復(fù)線 進入實施階段。 20xx 年鐵路完成客運量1156 萬人，貨運量 。 （ 3）水運 2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟工程設(shè)計有限公司 ☆☆ 19 主要有贛江航線，贛南境內(nèi)通航里程 285 公里，其次有貢水航線和章水航線。因水土流失嚴重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。贛州港為江西六大港巷口之一，可停泊 300噸級的輪船。 （ 4）民航 贛州黃金機場始建于 1937年，解放后經(jīng)多次改建， 20xx 年贛州新機場已建成通航，新機場為國際 4C 級機場，可起降波音 737 等大型客機，目前 已開通了南昌、廣州、廈門、北京、深圳、溫州、福州、成都、濟南、南寧、上海、南京、重慶等航線。 （ 5）公路運輸網(wǎng)的地位和作用 在區(qū)域交通運輸業(yè)中，公路運輸以其方便，快捷的特點成為區(qū)域運輸?shù)闹髁姡貏e是隨著贛州市路網(wǎng)的不斷改善和高等級公路里程的不斷增加，公路運輸在整個交通運輸中的地位和作用將不斷得到體現(xiàn)。贛州市公路運輸在綜合運輸網(wǎng)中地位和作用見表 2— 5。 各種運輸方式客運比重表（ %） 表 2— 5 年份 公路 鐵路 水運 民航 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 85年 95年 05年 10年 贛州市運輸發(fā)展水平及特點 20xx 年 全 市擁有汽車 649800 輛，是 20xx 年的 倍，年均遞增率為 %，全市近年機動車擁有量 見表 2— 6。 各種運輸方式貨運比重表 （ %） 表 2— 6 年份 公路 鐵路 水運 民航 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 85 年 95 年 05 年 10 年 定南縣 交通運輸網(wǎng) 20xx年底，公路總里程為 1340 公里。其中 省道 100 公里、 縣道 1302 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟工程設(shè)計有限公司 ☆☆ 20 公里， 鄉(xiāng) 道 102 公里，專用公路 31 公里，村道 412 公里 、鄉(xiāng)村小路 552公里 。按技術(shù)等級分為 高速公路 公里、一級公路 公里、 二級公路 126 公里；三級公路 35 公里；四級公路 463 公里；等外公路 702 公里。 高速公路： 龍河 高速公路穿過定南縣老城鎮(zhèn)，全長 。 鐵路：京九鐵路經(jīng) 歷市、老城兩 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長 公里。 定南 火車站是三級站，日流量 500 人左右，貨運站年吞吐量 3000萬噸。 水運：僅在九曲河建設(shè) 2個旅游客運碼頭。 定南縣 20xx年營運客、貨車擁有量見表 27，營運機動車擁有 量見表 28。 20xx年營運客、貨車擁有量表 表 27 合計 交通部門 非交通部門 個體 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 營運客車 93 1680 10 200 5 100 78 1380 營運貨車 320 2760 220 1860 100 900 20xx 年營運機動車擁有量表 表 28 其它機動車 出租車 （輛） 拖拉機 （輛） 總計 （輛） 載客 載貨 輛 座位 輛 噸位 350 130 2210 220 1760 60 56 本項目相交道路主要有 S327 老線、 X414線 、 X418線、專用公路 大云田至石盆公路及一些村道。 贛定 高速公路： 建于 20xx 年 ， 為雙向四車道、瀝青混凝土路面， 路基寬 26 米，路面寬 2 8+2 。 S327 線： 定南縣境內(nèi) 路線全長 47 公里，途徑 龍?zhí)痢?天九 、 歷市、龍南 汶龍 等鄉(xiāng)鎮(zhèn) , 山嶺重丘區(qū) 二 級公路標準， 路基寬 12 米，路面寬 9米，水泥路面。 本項目 與 K25+450與 S327相接后，沿 S327一直 到終點。 S226 線 小定公路 ：定南縣境內(nèi) 47 公 里 ， 途徑 小江 、 嶺北、 歷市 等鄉(xiāng)鎮(zhèn) , 山嶺重丘區(qū) 三 級公路標準，路基寬 米，路面寬 米，水泥路面。 2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟工程設(shè)計有限公司 ☆☆ 21 S226線定南縣城至定老城公路 ： 路線 公里， 途徑 泮賢 、 竹園、老城 等鄉(xiāng) 村 , 山嶺重丘區(qū) 二 級公路標準，路基寬 12 米，路面寬 9米，水泥路面。 X414 線龍頭至龍?zhí)炼危郝肪€ 公里， 途徑 蔡陽 、 樹頭逕、南豐忠誠。桐坑 等 村 , 山嶺重丘區(qū) 四 級公路標準，路基寬 米，路面寬 米，水泥路面。 X415線 天九 至細坳公路 ： 起點位于天九鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)、 終點位于江西省定南縣與廣 東省龍川 縣 省界交界處，與 細坳 至龍川 公路 起點 相接 ，路線全長 30 公里，采用的是山嶺重丘區(qū) 三 級公路標準路基寬 米，水泥砼路面寬 。 X418 線 白果前至興聯(lián)公路：路線 公里， 途徑 白沙、柱石、鵝公圩鎮(zhèn)、田心、水邦、穆湖、蓮塘 等鄉(xiāng) 村 , 山嶺重丘區(qū) 四 級公路標準，路基寬 米，路面寬 ，水泥路面。 （ 一 ） 贛州市 以高速公路為主骨架，以鐵路、機場建設(shè)為突破口，加快港航、車站、主要樞紐建設(shè)，改善農(nóng)村運輸交通條件，大力發(fā)展交通運輸和物流業(yè)， 把贛州建成贛粵閩湘四省通衢區(qū)域 交通樞紐。 公路規(guī)劃： 依據(jù)《贛州地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（ 1996～ 2020 年）》中得知：贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。 （ 1） 公路網(wǎng)骨架（四縱五橫一斜） 四縱： 贛粵高速公路 濟廣高速公路 國道 105線 國道 206線 五橫： 廈蓉高速公路 石吉高速公路 尋全高速公路 國道 319線 國道 323線 一斜： 興國至大余高速公路 （ 2）區(qū)域干線網(wǎng)：由省道組成，勾通贛州市各市、縣城的公路交通聯(lián)系。 2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟工程設(shè)計有限公司 ☆☆ 22 （ 3）區(qū)域次干線網(wǎng)：由縣道組成，起加密干線網(wǎng)的作用 ，溝通贛州市各縣（市）到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及（鎮(zhèn)）內(nèi)的公路交通聯(lián)系。 （ 4）具體建設(shè)布局方案： 1996～ 20xx年，公路網(wǎng)總里程達 9000 公里，公路網(wǎng)密度達 公里 /百平方公里； 20xx～ 20xx 年，公路網(wǎng)總里程達 10000 公里，公路網(wǎng)密度達 公里 /百平方公里； 20xx～ 2020年，公路網(wǎng)總里程達 11032 公里，公路網(wǎng)密度達 28 公里/百平方公里。 （二） 定南縣 定南縣公路網(wǎng)布局方案為干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個層次。干線公路是由高速公路、國省公路和主要縣道和部分新建公路組成；農(nóng)村公路網(wǎng)由部分縣道、鄉(xiāng) 道、專道、村道組成。全縣形成了以龍河高速公路和省道 S327 線、省道 226 線為主框架，以縣道為骨架，以鄉(xiāng)道、村道為毛細血管的暢通發(fā)達的公路交通網(wǎng)絡(luò)。 （ 1）干線公路 干線公路是公路網(wǎng)的大動脈，是承擔長運距、大容量、快速公路運輸?shù)闹饕ǖ?。定南縣干線公路在“十五”和“十一五”期得到了較快的發(fā)展，干線公路 公里， 100%的路面實現(xiàn)了瀝青化或水泥化，公路運輸條件得到顯著改善，通達深度、抗災(zāi)能力及技術(shù)標準得到顯著提高，大大改善了人民群眾的出行和生產(chǎn)