【導讀】空調(diào)壓縮機是空調(diào)系統(tǒng)的核心部件。隨著人們對生活舒適性的要求越來越高，各種。新式空調(diào)系統(tǒng)不斷出現(xiàn)，這也推動了空調(diào)壓縮機制造技術的不斷進步?？照{(diào)壓縮機的功能是借助外力維持制冷劑在制冷系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，將制冷劑蒸氣送往冷凝器，在熱量吸收和釋放的過程中，就實現(xiàn)了熱交換?？照{(diào)壓縮機相當于一個冷熱源的交換工具。機作為一種傳統(tǒng)的制冷壓縮機,適用于制冷量較廣范圍內(nèi)的制冷系統(tǒng)。還比較廣泛,但市場份額正逐漸減小?？s機相比，尺寸緊湊，重量輕。其尺寸和重量幾乎只有后者的一半，這就使房間空調(diào)器。下面主要介紹小容量的全封閉滾動轉子式壓縮機。滾動轉子式壓縮機主要由汽缸、轉子、滑片、偏心軸、和汽缸端蓋等部件組成，性、噪聲和振動進行預測，對滿足各種要求的滾動轉子式壓縮機進行優(yōu)化設計。根據(jù)本次設計機型的具體結構上蓋高度設計為50mm；內(nèi)徑尺。1）內(nèi)孔尺寸精度的設計：內(nèi)孔主要與偏心軸配合，內(nèi)孔尺寸與偏心軸長軸直徑相等，

　　

【正文】 圓周速度 Vc 選用 5065 m∕min ； 往復速度 Va 選用 25 m∕min 。 珩磨頭的行程 L 和越程 Δ： 珩磨行程與砂條長度 Lsh 的關系 L=lw（孔長） ＋ Δ 1+Δ 2－ Lsh 從上式可知，增加砂條長訂和減少越程可以減少行程長度，從而可提高生產(chǎn)率。但砂條長度和越程對珩磨質量有影響，過長的珩磨條容易引起砂條磨損不均勻現(xiàn)象，反而影響孔的幾何精度。越程太長，會使珩磨頭失去穩(wěn)定的導向作用，可能引起珩磨頭的傾斜和擺動，使孔產(chǎn)生喇叭口，過小的越程，使孔壁中部磨得過多，產(chǎn)生鼓形。實際工作時，砂條長度和越程大小可按加工的情況而選擇。珩磨長孔（孔徑大于孔長）時，取 Lsh≈1 ／ 2Lk，Δ ≈Lsh ；短孔取 Lsh≈ （ 2∕3 ～ 3∕4 ） Lk， Δ ≈ （ 1∕4 ～ 1∕5 ） Lsh。 上蓋屬于 短孔 ，孔長 50mm， 珩磨砂條長度 Lsh≈ 30mm， 越程 Δ ≈ 56mm。 加工用量選擇： 該設備加工采用 定量進給 形式， 定量進給珩磨時 ,進給機構以恒定的速度擴張進給 ,使磨粒強制性地切入工件。因此珩磨過程只存在脫落切削和破碎切削 ,不可能產(chǎn)生堵塞切削現(xiàn)象。因為當油石產(chǎn)生堵塞切削力下降時 ,進給量大于實際磨削量 ,此時珩磨壓力增高 ,從而使磨粒脫落、破碎 ,切削作用增強。用此種方法珩磨時 ,為了提高孔精度和表面粗糙度 ,最后可用不進給珩磨一定時間。 設備詳細的進給過程如下圖所示 西安航空技術高等?？茖W校 21 加工程序示例： 設定項目 記號 設定范圍 最小設定單位 加工量 快速接近量 X1 12021μ m φ 1μ m 加工準備量 X2 35μ m 粗加工量 X3 5μ m 精加工量 X4 3μ m 后退量 X5 250μ m 返回量 X6 100μ m 油石損耗補正量 X7 110μ m 測量損耗補正量 X8 0 切入位置極限 X9 1100μ m 加工速度 快速接近速度 F1 15mm/min φ 加工準備速度 F2 mm/min 粗加工速度 F3 精加工速度 F4 超低速 F5 mm/min 西安航空技術高等?？茖W校 22 第 6 章 珩磨的加工缺陷 珩磨加工因具有較高的尺寸精度、形狀精度 和 表面質量 ， 但在珩磨加工過程中，常常由于多方面的原因而產(chǎn)生孔的圓度超差、尺寸超差、直線度超差、珩磨表面粗糙度達不到工藝要求甚至珩磨表面產(chǎn)生刮傷等質量缺陷。 我結合本次 珩磨加工的實踐體會 簡單 歸納分析如下 。 孔徑超差的原因 珩磨時熱量高產(chǎn)生 熱膨脹和冷卻后尺寸變小 1） 珩磨余量過大，珩磨時間過長。由于珩磨余量過大、珩磨時間過長，以致加工過程中產(chǎn)生的大量切削熱難以及時排散，冷卻后孔徑變小，直接影響孔的尺寸精度。 2） 珩磨頭轉速高，往復速度低。珩磨頭圓周速度高、往復速度低，使珩磨產(chǎn)生的高熱量難以傳散。 3）冷卻液不足或冷卻性能差 4）油石堵塞，自銳性差。 工藝系統(tǒng)不穩(wěn)定造成尺寸時大時小 1）油石硬度不均勻，切削性能不穩(wěn)定。 2）珩磨 塞規(guī)磨損 ， 塞規(guī)測量錐面磨損，造成塞規(guī)測量不夠靈敏，引起尺寸波動 。 珩磨 表面粗糙度達不到工藝要求的原因 1） 油石選擇不合適 ： 珩磨油石粒度 、 硬度 、磨料、 結合劑 選擇不當。 2） 珩磨圓周速度太低和往復速度過高 ： 網(wǎng)紋交叉角 θ 是影響表面粗糙度和生產(chǎn)率的主要因素。珩磨圓周速度低，往復速度高，會增大 θ 角，使珩磨表面變得粗糙。 3） 其他原因 ： 其次精珩余量過小，珩磨時間短或壓力過大；珩磨切削液雜質多、黏度低、潤滑性差、流量小；精珩前工序孔的表面質量太差等都會使珩磨表面粗糙度達不到工藝要求。珩磨頭退出時油石未先縮回；導向套與工件孔未對中，珩磨頭退出時尾端產(chǎn)生擺偏，甚至會刮傷工件表面。 圓度誤差超差的原因 1）珩磨主軸（或導向套）與夾具中的工件孔對中誤差過大，應調(diào)整主軸、導向套和工件孔的同軸度。 2）夾具夾緊力過大或夾緊位置不當，松開后產(chǎn)生橢圓。 西安航空技術高等?？茖W校 23 3）孔壁不均勻，珩磨溫度高或珩磨壓力過大；工件內(nèi)孔硬度和材質不均勻；冷卻液供應不均勻，不充分，都會造成內(nèi)孔表面冷熱不均勻而使圓度誤差超差。 4）珩磨前工序孔的圓度誤差太大，前工序孔的圓度誤差應控制在珩磨余量的 1/4 以內(nèi)。 5）往復速度過高，油石與孔相互修整不夠。 孔的 圓柱度（錐度） 誤差超差的原因 1）珩磨油石或珩磨頭太大，導向塊設 計不合理。 2）珩磨前工序孔的 圓柱度 誤差超差。 3）珩磨 行程調(diào)整不當： 珩磨 行程包括行程長短及兩端越程量的大小， 珩磨 行程過短，內(nèi)孔會出現(xiàn)腰鼓形； 珩磨 行程過長，會出現(xiàn)喇叭口形；上越程過大，內(nèi)孔會出現(xiàn)上喇叭的形狀；下越程過大，內(nèi)孔會出現(xiàn)下喇叭的形狀。 4）工件的夾緊變形較大。 5）夾具與主軸或導向套的對中性不好。 以上分析表明：一是珩磨油石、珩磨用量選擇不 當；珩磨前工序孔的表面質量差； 珩 磨過程中沒有得到充分冷卻，是孔徑超差、珩磨表面粗糙度達不到工藝要求的主要原因。二是珩磨頭的結構形式、連接方式是否合理；加工用的工裝夾具使用是否得當；珩磨前工序孔的形狀精度是否達到工藝要求，是影響圓度誤差超差、孔的直線度誤差超差的重要因素。 近幾年來，由于珩磨技術的發(fā)展，如人造金剛石和立方氮化硼等超硬磨料的應用，把珩磨技術推向一個新的階段?，F(xiàn)在珩磨已不僅用作高精度要求的最終加工工序，并且還可以作為切除較大余量的中間工序，是一種高效、優(yōu)質的加工方法 。 西安航空技術高等專科學校 24 致 謝 此次畢業(yè)設計是我們從理論走向實際重要的一步。從最初的選題，開題到計算、繪圖直到完成設計。其間，查找資料，老師指導，與同學交流，反復修改圖紙，每一個過程都是對自己能力的一次檢驗和充實。 通過這次實踐，我了解了壓縮機的用途及工作原理，熟悉了上蓋零件的設計步驟，鍛煉了工程設計實踐能力，培養(yǎng)了自己獨立設計能力。學會了查找相關資料相關標準，分析數(shù)據(jù)，提高了自己的繪圖能力，懂得了許多經(jīng)驗公式的獲得是前人不懈努力的結果。 但是畢業(yè)設計也暴露出自己專業(yè)基礎的很多不足之處。比如缺乏綜合 應用專業(yè)知識的能力，對材料的不了解，等等。 在指導老師悉心指導下，在同學們的幫助下，我順利的完成了此次畢業(yè)設計，在此對他們的辛勤勞動表示衷心的感謝。 西安航空技術高等專科學校 25 參考文獻 ［ 1］ 王世清．深孔加工技術［ M］．西安：西北工業(yè)大學出版社， 2021： 132153 ［ 2］ 李伯民，趙波．現(xiàn)代磨削技術［ M］．北京：機械工業(yè)出版社， 2021： 296309 ［ 3］ 馬國遠，李紅旗 旋轉壓縮機， 北京：機械工業(yè)出版社 ， ［ 4］ 趙如福，金屬機械加工工藝人員手冊，上海 ：機 上海科學技術 出版社 ， ［ 5］ T301 型 珩磨 設備操作說明書，日本東洋株式會社 ［ 6］ 《機械工程手冊》編寫組， 機械工程手冊， 北京：機械工業(yè)出版社， ［ 7］ 《航空工藝裝備設計手冊》編寫組，航空工藝裝備設計手冊，上海 ： 國防工業(yè) 出版社，