【正文】 14 5 鉆 Φ 9的小孔 專機(jī) 以設(shè)計(jì)基準(zhǔn)面 S 定位 減輕孔角向定位 鉆 Φ 6 倒 Φ 32端面的倒角、倒Φ 20孔的角 臺鉆 7 粗、精銑 弧形凹槽及閥門座 AM2040/12 以設(shè)計(jì)基準(zhǔn)面 S 和 Φ Φ 20兩個(gè)孔進(jìn)行定位 尺寸公差檢驗(yàn) 卡尺、千分尺 形位公差的檢驗(yàn) 百分表等 精加工階段 工序號 工序內(nèi)容 設(shè)備 示意 圖及定位基準(zhǔn) 8 銑削內(nèi)孔油槽 專機(jī) 以設(shè)計(jì)基準(zhǔn)面 S 和 E 面 西安航空技術(shù)高等?？茖W(xué)校 15 9 精銑閥門座表面 專機(jī) 以 Φ 20內(nèi)孔及閥門座孔定位 10 攻絲 M4 臺鉆 11 精加工設(shè)計(jì)基準(zhǔn) S 專機(jī) 以法蘭面 C 及任意一個(gè) Φ 9孔定位 12 磨削Φ 20內(nèi)孔 專機(jī) 以精加工后的基準(zhǔn)面 S 和 Φ 121外圓面定位 13 珩磨 Φ 20內(nèi)孔 專機(jī) 以精加工后的基準(zhǔn)面 S 和兩個(gè) Φ 9孔定位 14 去主要配合面毛刺 端面及內(nèi)孔 專機(jī) 尺寸公差檢驗(yàn)及 形位公差的檢驗(yàn) 采用專用氣動(dòng)量儀 加工工序卡片 工序卡片見附錄 1 西安航空技術(shù)高等?？茖W(xué)校 16 第 4章 內(nèi)孔的光整加工 珩磨 ： 上蓋內(nèi)孔與偏心軸長短軸徑配合，相當(dāng)于壓縮機(jī)機(jī)芯的旋轉(zhuǎn)軸承，內(nèi)孔與偏心 軸長短軸徑的配合間隙、實(shí)際接觸面積及配合面表面質(zhì)量是影響配合效果的主要因素，因此上蓋內(nèi)孔的尺寸精度、形位精度及表面粗糙度要求很高：尺寸公差 ；圓度、圓柱度 ；內(nèi)孔對端面垂直度 ；表面粗糙度 。 分析零件的各項(xiàng)精度 1） 配合表面 西安航空技術(shù)高等?？茖W(xué)校 10 圖 31所示，零件主要配合表面為φ 20 的內(nèi)孔及設(shè)計(jì)基準(zhǔn)端面 S，φ 20 的內(nèi)孔的尺寸公差只有 ,圓度、圓柱度也只有 ,粗超度要求 ；而且為了保證配合間隙的要求，在加工時(shí)還需要分為三個(gè)組別進(jìn)行加工，每組公差 ，這樣可以使配合精 度更高，壓縮機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更加平穩(wěn)、噪音更?。煌瑫r(shí)也更好的防止了壓縮時(shí)氣體的泄露，提高了整個(gè)壓縮機(jī)的效率。雖然鑄鐵的機(jī)械性能不如鋼，但由于石墨的存在，卻賦予鑄鐵許多為鋼所不及的性能。 2） 高度及內(nèi)孔尺寸的確定：根據(jù)上蓋所承受的載荷，依據(jù)公式（ 1）、（ 2）計(jì)算出內(nèi)孔直徑及上蓋高度尺寸；在滿足軸承載荷的前提下，上蓋高度還需考慮與裝配在偏心軸上的電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向間隙。其尺寸和重量幾乎只有后者的一半，這就使房間空調(diào)器有可能做得更輕巧，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的價(jià)格也低于往復(fù)式。 西安航空技術(shù)高等?？茖W(xué)校 2 旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)具有較少的機(jī)械部件，且其馬達(dá)直接固定于殼體，與傳統(tǒng)的往復(fù)式壓縮機(jī)相比，尺寸緊湊，重量輕?？紤]到焊接強(qiáng)度，外圓需有一定的高度和厚度，通常以經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)方式確定外徑的尺寸及精度。 鑄鐵材料： 鑄鐵的抗拉強(qiáng)度、塑性和韌性要比碳鋼低。工件材料 鑄鐵 HT250，具有較高的綜合力學(xué)性能（即強(qiáng)度、硬度、塑性、韌性有良好的配合）；結(jié)構(gòu)工藝性較好，設(shè)計(jì)合理。 2）精基準(zhǔn)的選擇 零件的底面 S 為工件的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，為避免由定位基準(zhǔn)與 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合而引起的定位誤差，且遵循“基準(zhǔn)重合”原則，故采用了設(shè)計(jì)基準(zhǔn) S 面為精基準(zhǔn)同時(shí)也避免了基準(zhǔn)變換產(chǎn)生的誤差，提高了各加工表面之間的位置精度，同時(shí)也簡化了夾具的設(shè)計(jì)和制造工作量。內(nèi)孔磨加工中以端面為軸向基準(zhǔn)，以外圓面徑向定位，為盡量減少基準(zhǔn)誤差， 珩磨 加工中也以端面為軸向基準(zhǔn)，而徑向則選用兩個(gè)螺釘孔作為基準(zhǔn)，一是為了提高對中性，二是為 了限制旋轉(zhuǎn)自由度。 第 5 章 珩磨的加工及編程 ： 根據(jù)上蓋零件批量大，精度高的特點(diǎn)，選用日本進(jìn)口的自動(dòng)程控珩磨機(jī)，該設(shè)備為雙軸立式結(jié)構(gòu)，加工物最大直徑Φ 40，最大高度 80mm，主軸回轉(zhuǎn)速度8001200rpm，往復(fù)速度 25m/min。外形尺寸結(jié)合 珩磨 頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 珩磨頭的行程 L 和越程 Δ： 珩磨行程與砂條長度 Lsh 的關(guān)系 L=lw（孔長） ＋ Δ 1+Δ 2－ Lsh 從上式可知，增加砂條長訂和減少越程可以減少行程長度，從而可提高生產(chǎn)率。 3）冷卻液不足或冷卻性能差 4）油石堵塞，自銳性差。 4）工件的夾緊變形較大。比如缺乏綜合 應(yīng)用專業(yè)知識的能力，對材料的不了解，等等。 5）往復(fù)速度過高，油石與孔相互修整不夠。 孔徑超差的原因 珩磨時(shí)熱量高產(chǎn)生 熱膨脹和冷卻后尺寸變小 1） 珩磨余量過大，珩磨時(shí)間過長。 ～ 40176。 ： 珩磨 是一種面接觸的低速磨削， 珩磨 過程中油石以自銳的形式修整。 西安航空技術(shù)高等?？茖W(xué)校 18 對珩磨頭的一般要求是：結(jié)構(gòu)剛性好，制造容易，油石漲縮均勻，切削液便于進(jìn)入，切屑易于排出等。 2）珩磨能獲得較高的表面質(zhì)量，表面粗糙度 Ra 為 ～ m，表層金屬的變質(zhì)缺陷層深度極微（ ～ 25μ m）。 綜上所述，選擇最佳方案 {III}。 、零件的功用及結(jié)構(gòu)分析 上蓋零件的主要作用是壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)的支撐軸承，受到的 軸承載荷變化較大 。 粉末冶金材料： 粉末冶金材料又稱燒結(jié)結(jié)構(gòu)材料。在壓縮機(jī)主軸一轉(zhuǎn)內(nèi)，軸承載荷變化較大，因此其偏心率也變化很大，在某些轉(zhuǎn)角，其油膜厚度很小，軸承潤滑狀態(tài)除流體動(dòng)壓潤滑外，還會出現(xiàn)混合潤滑和邊界潤滑。 空調(diào)壓縮機(jī)功能 空調(diào)壓縮機(jī)的功能是借助外力（例如發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力）維持 制冷劑 在制冷系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，吸入來自 蒸發(fā)器 的低溫、低壓的制冷劑蒸氣，壓縮制冷劑蒸氣使其溫度和壓力升高，并將制冷劑蒸氣送往 冷凝器 ，在熱量吸收和釋放的過程中，就實(shí)現(xiàn)了熱交換。 1) 滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu) ： 目前廣泛使用的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)主要是小型全封閉式，通常有臥式和立式兩種，如 (圖 a 和圖 b)所示，前 者多用于冰箱，后者在空調(diào)器中常見。連接孔主要考慮連接強(qiáng)度及確定上蓋排氣孔與氣缸吸、排氣腔的角向位置。灰口鑄鐵具有良好的鑄造性能和切削加工性能，且價(jià)格低廉，制造方便，因而應(yīng)用比較廣泛。 工藝路線的確定： 根據(jù)對零件的分析情況，除一些 非主要表面粗加工一次加工到要求外。珩磨時(shí)，珩磨頭的油石有三種運(yùn)動(dòng)：旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)和施加壓力的徑向運(yùn)動(dòng)，如圖 a 所示。 珩磨 夾具的設(shè)計(jì)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)： 1） 珩磨 夾具為了不阻礙 珩磨 頭的運(yùn)動(dòng)，定位部分設(shè)計(jì)成能夠平面游動(dòng)或球面游動(dòng)的。 根據(jù)上蓋零件的特點(diǎn)及加工設(shè)備的結(jié)構(gòu)，依據(jù)設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)了專用的珩磨夾具及珩磨頭，具體結(jié)構(gòu)見附圖一、二。機(jī)床在珩磨過程中可根據(jù)測量結(jié)果自動(dòng)調(diào)整，改善孔的形狀誤差。 上蓋屬于 短孔 ，孔長 50mm， 珩磨砂條長度 Lsh≈ 30mm， 越程 Δ ≈ 56mm。珩磨圓周速度低，往復(fù)速度高，會增大 θ 角，使珩磨表面變得粗糙?，F(xiàn)在珩磨已不僅用作高精度要求的最終加工工序，并且還可以作為切除較大余量的中間工序，是一種高效、優(yōu)質(zhì)的加工方法 。從最初的選題，開題到計(jì)算、繪圖直到完成設(shè)計(jì)。珩磨頭退出時(shí)油石未先縮回；導(dǎo)向套與工件孔未對中，珩磨頭退出時(shí)尾端產(chǎn)生擺偏，甚至?xí)蝹ぜ砻?。因此珩磨過程只存在脫落切削和破碎切削 ,不可能產(chǎn)生堵塞切削現(xiàn)象。在珩磨的每一個(gè)往復(fù)行程中，參加切削每一個(gè)磨粒在孔表面上的運(yùn)動(dòng)軌跡是兩條交叉成一定角度的螺旋線，無數(shù)磨粒的切削結(jié)果便在孔表面形