【正文】 點均位于輪跡上，測點間距3～5m，該處的測定位置以中間測點位置表示。每一處均?。炒螠y定結果的平均值作為試驗結果。精確至1BPN。第三篇：公路試驗員考試試題上崗培訓試題姓名公路工程試驗檢測員考試試題（一）現場密度的檢測方法有（A灌砂法）、（B環(huán)刀法）、（C核子法）、（D鉆芯法）、（E水袋法）。路基土最大干密度的確定方法有（A擊實法）、（B表面振動壓實儀法）、（C振動臺法）。彎沉測試的方法有（A貝克曼梁法）、（B自動彎沉儀法）、（C落錘式彎沉儀法）。貝克曼梁法測定的是（A回彈彎沉），自動彎沉儀法測定的是（B總彎沉），落錘式彎沉儀測定的是（C動態(tài)總彎沉）。路面彎沉儀由（A貝克曼梁法）、（B百分表）和（C表架）組成。其前臂與后臂長度比為（D2:1）。測定回彈模量的試驗方法有（A直接法）和（B間接法）兩種。前者主要有（C承載板法）、（D貝克曼梁法），后者有（E CBR法）、（F貫入儀測定法）。CBR又稱（A加州承載比），是用于評定路基土和路面材料的強度指標，試驗方法有（B室內法）、（C室外法）、（D落球式快速測定法）。厚度的檢測方法有破壞性檢測和非破壞性檢測兩種，前者有（A鉆芯法）和（B挖坑法），后者有（C雷達超聲波法）。石料分級的依據是（A磨耗率試驗）和（B極限抗壓強度）。壓力機壓試件時，加荷速度越大，測定值越（A大）。1通常砂的粗細程度是用（A細度模數）來表示，細度模數越大，砂越（B粗）。1砂中的有害雜質主要有（A泥）、（B泥塊）、（C云母含量）、（D硫酸鹽硫化物）和（E有機質）。1瀝青混合料用粗集料針片狀顆粒含量采用（A游標卡尺法）測定，水泥混凝土用粗集料針片狀顆粒含量采用（B規(guī)準儀法）測定。1新拌混凝土拌合物，要有一定的（A流動性）、（B可塑性）、（C穩(wěn)定性）、（D易密性）等性質，以適合于運送、灌筑、搗實等施工要求。這些性質總稱為和易性。1當水泥混凝土中堿含量較高時，應采用（A巖相法）和（B砂漿長度法）來鑒定集料與堿發(fā)生潛在有害反應。1水泥膠砂強度中水泥與標準砂的質量比是（A1：3）。1砂按細度模數分為三級，粗砂的細度模數為（）,中砂的細度模數為（），細砂的細度模數為（）。1配制混凝土時，砂率的選定是根據（A粗骨料品種）、（B最大料徑）和混凝土拌和物的（C水灰比）確定的。1坍落度試驗時，從開始裝筒至提起坍落筒的全過程不應超過（）分鐘。對工程來說，有實用意義的主要是土的液限、塑限和縮限。液限是土可塑狀態(tài)的（A上限含水量），塑限是土可塑狀態(tài)的（B下限含水量）。2液塑限的試驗方法有（A碟式儀法）、（B圓錐儀法）、（C搓條法）以及（D聯合測定法）。2在進行顆粒分析試驗時，若2毫米篩下的土樣質量不超過試樣總質量的（A10%），則可省略（細篩分析），同樣，2毫米篩上的土樣質量如不超過試樣總質量的（A10%），則可省略（B粗篩分析）。2細粒土的工程性質不僅決定于（A粒徑級配），還與（A土粒的礦物成分）和（A形狀）有密切關系。24土的指標中，（A土粒比重）、（B天然密度）、（C含水量）是實測指標，其他指標是換算指標。25石料抗壓強度試驗時，每組試件數應為（A6）塊。2用回彈法測強時，在一測區(qū)應測?。ˋ16）個回彈值，回彈值讀數精確到（B1）Mpa。2塑性是鋼材在受力破壞前可以經受永久變形的性能，通常用（伸長率）和（斷面收縮率）來表示。2鉆芯取樣檢測混凝土強度，芯樣直徑應為混凝土所用集料最大粒徑的3倍，一般為（A100mm或150mm）。2熱處理鋼筋試驗驗收時，每批量（A不大于60t），從每批鋼筋中選?。˙10%）的盤數進行抗拉試驗。試驗結果如有一項不符合規(guī)定，則再從未試驗過的鋼筋中?。–雙倍數量）的鋼筋進行復驗，如有一項仍不合格，則該批鋼筋（D不合格）。引起水泥混凝土拌和物工作性降低的環(huán)境因素有（A溫度）、（B濕度）和（C風速）。3影響硬化后水泥混凝土強度的主要因素有（A材料組成）、（B制備方法）、（C養(yǎng)生條件）和（D試驗條件）等四大方面。3瀝青混合料的填料采用水泥、石灰、粉煤灰時，其用量不得超過礦料總質量的（A2%）。3砂類土中細粒組質量大于總質量15%并小于等于總質量的50%時，按細粒土在（A塑性圖中的位置）定名。3土中的水為分強結合水、弱結合水、自由水。工程上含水量的定義為土中（A自由水的質量）與（B土粒質量）之比的百分數表示，一般認為在（C100℃105℃）溫度下能將土中自由水蒸發(fā)掉。3%作為第一個分類的界限。大于50%的土稱為（A粗粒土），小于50%的土稱為（B細粒土）。3強度是鋼材力學性能的主要指標，包括（A屈服強度）和（B抗拉強度）。3水泥混凝土進行坍落度試驗時，應分（A3）層將試樣裝入筒內，每層裝入高度稍大于筒高的（B三分之一），用搗棒在每一層的截面上均勻插搗（C25）次。3土的壓縮主要是（A孔隙體積）的減少，所以關于土的壓縮變形常以（B孔隙比）的變化來表示。3我國現行規(guī)范規(guī)定，混凝土粗集料的最大粒徑不得超過結構截面最小尺寸的（A四分之一），同時不得大于鋼筋間最小間距的（B四分之三）。為保證混凝土的強度，要求碎石必須具有一定的強度。碎石的強度可用巖石的（A抗壓強度）和（B壓碎指標）表示。4常用的各種品種的水泥均可作為砂漿的結合料，但由于砂漿的等級較低，所以水泥的強度不宜太高，否則水泥用量太少，會導致砂漿的（A保水性）不良。第四篇：2011公路水運公路試驗員考試簡答題灌砂法1選擇適宜的灌砂筒2標定灌砂筒圓椎體內砂的質量3標定砂的單位質量4在試驗地點選擇平坦表面打掃干凈5將基板放在干凈的表面上，沿中心鑿洞，鑿出的材料全部放入塑料袋稱總質量6從材料中取樣放入鋁盒測定其含水量7將灌砂筒安放在基板中央，打開開關，砂不再流時，關閉開關，取走灌砂筒稱余砂質量8計算壓實度。坍落度1濕潤坍落度筒內壁及其他用具,將筒置于不吸水的剛性水平底板上,踩住筒兩邊的腳踏板,使其在裝料時保持固定位置2按筒高的1/3分層,逐次裝料搗實。每層用搗棒沿螺旋方向由外向中心均勻插搗25次,搗棒應插透本層。沿筒邊插搗時,搗棒應稍傾斜。應使頂層混凝土在插搗后略高出筒口,刮去后用抹刀抹平。3清除筒邊的鋼纖維混凝土后,在5～10S內垂直平穩(wěn)地提起坍落度筒。從裝料到提筒應在150S內完成。4測量坍落后混凝土試件最高點與筒高之差,即為該混凝土拌合物的坍落度值。若混凝土發(fā)生崩坍或一側剪壞,應重新取樣測定。若第二次試驗仍出現上述現象,則表明該混凝土和易性不好,應記錄備查5同一次拌合的混凝土拌合物，宜測坍落度2次，取其平均值，弱次結果差20mm以上，須做第三次，若第三次結果與前兩次結果均差20mm以上整個試驗重做，坍落度結果以mm計精確至5mm 規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測方法有哪些？并簡述其原理。答：①擺式儀法：測定指標為摩擦擺值BPN，測定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當擺錘從一定高度自由下擺時，滑塊面同試驗表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回擺到一定高度。表面摩擦阻力越大，回擺高度越?。磾[值越大）。②鋪砂法（手工鋪砂法或電動鋪砂法）：測定指標為構造深度TD（mm），測定原理為將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構造深度。③摩擦系數測定車測定路面橫向力系數：測定指標為橫向力系數SFC，測定原理為測試車上安裝有兩只標準試驗輪胎，它們對車輛行駛方向偏轉一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時，試驗輪胎受到側向摩阻作用。此摩阻力除以試驗輪上的載重，即為橫向力系數 鋪砂法試驗步驟： ①用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不小于30cm*30cm。②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質路面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。③將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鋪時不可用力過大或向外推擠。④用鋼板尺測量所構成圓的兩個垂直方向的直徑D，取其平均值，準確至5mm。⑤按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。擺式儀法試驗步驟：1儀器調平（2）調零 3校核滑動長度：①用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板清除擺動范圍內路面上的松散粒料。②讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，將底座上墊塊置于定位螺絲下面，使擺頭上的滑溜塊升高，放松緊固把手，轉動立柱上升降把手、使擺緩緩下降。當滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時,即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。③提起舉升柄，取下墊塊，使擺向右運動。然后，手提舉升柄使擺慢慢向左運動，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動方向設置標準尺，尺的一端正對準該點。再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續(xù)運動至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離應在126mm（即滑動長度）左右。若滑動長度不符合標準時，則升高或降低儀器底正面的調平螺絲來校正，但需調平水準泡，重復此項校核直至滑動長度符合要求，而后，將擺和指針置于水平釋放位置。校核滑動長度時應以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準，不可借擺力量向前滑動，以免標定的滑動長度過長。4用噴壺的水澆灑試測路面，并用橡膠刮板刮除表面泥漿。5再次灑水,并按下釋放開關，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。但第一次測定，不做記錄。6重復5的操作測定5次，并讀記每次測定的擺值，即BPN，5次數值中最大值與最小值的差值不得大于3BPN。如差數大于3BPN時，應檢查產生的原因，并再次重復上述各項操作，至符合規(guī)定為止。取5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值（即擺值 FB），取整數，以BPN表示。7在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度，精確至1℃。8按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點問距3~5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。每一處均取3次測定結果的平均值作為試驗結果，精確至1BPN。，內徑與底座內徑相同，再加上壓重鐵圈，，待水面下降100mL時，立即開動秒表，每隔60s，讀記儀器管刻度一次，否則應在附近干燥處重新做。如果下降很慢，測得3min的滲水量即可停止。若試驗時水面下降至一定程度后基本保持不動，說明路面基本不透水或根本不透水，：計算時以水面從100mL下降至500mL所需的時間為準，若時間過長也可采用3min通過的水量計算：Cw=(V2V1)/(t2t1)*60連續(xù)式平整度儀平整度測試方法？準備工作①按規(guī)范規(guī)定選擇測試路段②在測試路段路面上選擇測試地點：當為施工過程中質量檢測需要時，測試地點根據需要確定；當為路面工程質量檢查驗收或進行路況評定需要時，應以行車道一側車輪輪跡（距車道線80～100cm）帶作為連續(xù)測定的標準位置。對舊路面已形成車轍的路面，應取車轍中間位置為測定位置。③清掃路面測定位置處的臟物。④檢查儀器，安裝記錄設備試驗步驟①將儀器置于測試路段路面起點上。②在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩(wěn)定，并檢查平整度檢測儀表上測定數字顯示、打印、記錄的情況。如檢測設備中某項儀表發(fā)生故障，即停止檢測，牽引平整度儀的速度應均勻，速度宜為5km/h,最大不得超過12km／h。在測試路段較短時，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度。但拖拉時應保持勻速前進。3．計算①可按每10cm間距采集的位移值自動計算每100m計算區(qū)間的平整度標準差②每一計算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測定結果的標準差表示。③計算一個評定路段內各區(qū)間平整度標準差的平均值、標準差、變異系數承載板法測定土基回彈模量的主要過程1準備：選測點、整平、安置承載板并校水平狀態(tài)、在承載板上安放測試裝置、安放彎沉儀2測試：千斤頂加載，穩(wěn)壓1min，然后卸載，穩(wěn)定1min，各表調零。測定土基壓力變形曲線。測定總影響量a。取樣測含水量和用灌砂法測密度。計算各級荷載的回彈變形。評分 內插7095%第五篇：2012公路試驗員考試必考題型1．粗集料篩分試驗；路面厚度挖坑法的步驟；混凝土芯樣的修補方法和步驟；隧道工程中間照明設施的檢測步驟和方法1．瀝青路面滲水性能檢測是在（）A交峻工驗收前 B交峻工驗收后 C一年以后2． 芯樣補平后，放入室內靜放一晝夜后送入養(yǎng)護室內養(yǎng)護待補平材料強度不低于芯樣強度時，方能進行抗壓試驗3． 灌砂法的試驗步驟順序排列 4． 構造深度的步驟順序排列5． 鍍鋅層鹽霧性試驗測得耐鹽霧（）時間 6． 交通標線的顏色左側（）右側（）7． 隧道應檢測的項目是（）8． 隧道的兩端照明是對稱的（）1． 影響混凝土的強度因素（）A水泥強度B水灰比C漿集比D集料特征2． 通過安定性試驗檢測一些有害成分，如（D）等對水泥在水化凝固過程中是否造成過量的體積變化 A Cao B Mgo C D三者皆有3．根據通過百分率曲線得知，當礦料的顆粒級配愈接近拋物線，其密度越大（對）4．土樣能搓成條狀而不斷裂的屬于（）土 5． =，土處于（）6．下面有幾處錯誤：7．水泥膠砂強度判斷是以六個數據剔除一個最大值和一個最小值，取四個數值為平均值（）8．（）工程質量檢驗評分是以（分項工程）為單元的 3． 粗集料密度及吸水率試驗 4． 粗集料含泥量試驗5． 瀝青路面用粗集料針片狀顆粒含量試驗 6． 瀝青路面用粗集料壓碎值試驗7． ☆粗集料磨耗率試驗方法及步驟（瀝青用砼）8． 粗集料磨光值試驗9． 粗集料堿活性試驗有哪幾種試驗方法 10． 石料堿值試驗 11． 細集料篩分試驗12． 細集料有機質含量試驗方法13． ☆細集料表觀密度試驗有幾種方法。列舉一種說出操作步驟 14． 細集料含泥量試驗與泥塊含量試驗用儀器 15． 細集料三氧化硫含量試驗 16． 礦粉親水系數試驗 17． 瀝青粘附