【正文】 油壓力在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中，用包有軟布的鉗子將回油軟管夾住，此時油壓表讀數(shù)即為油泵最大供油壓力，其值應(yīng)符合車型技術(shù)要求，一般為工作油壓的23倍，即500750kPa。（7）檢測調(diào)節(jié)壓力在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中，將油壓調(diào)節(jié)器真空管拆開后，燃油系統(tǒng)升高后的油壓與怠速工作油壓的差值，應(yīng)符合車型技術(shù)規(guī)定，一般為2870KPa之間。（8）檢測燃油供給系統(tǒng)保持壓力松開油管夾鉗，恢復(fù)靜態(tài)油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停止運轉(zhuǎn)，并等待30min，此時油壓表讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)保持壓力，應(yīng)符合車型技術(shù)規(guī)定。保持壓力檢測完畢后再次復(fù)查靜態(tài)壓力，如果靜態(tài)壓力仍然偏低應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實踐燃油箱是由鍍鉛錫合金鋼板或高密度模制聚乙稀制成。當(dāng)燃油箱有泄漏哪怕是滲漏也非常危險，當(dāng)懷疑燃油箱有泄漏必須仔細(xì)檢查。在檢查燃油箱是否泄漏前，必須在工作區(qū)準(zhǔn)備好干粉滅火器。檢查方法如下：（1）釋放燃油系統(tǒng)的壓力；（2）拆卸燃油箱；（3）放出燃油箱中的燃油；（4）堵住燃油箱上所有出口；（5）在燃油箱通風(fēng)口安裝一個短的油管；（6）通過通風(fēng)管給燃油箱加入壓縮空氣，使壓力達(dá)到7～10kPa，夾緊通風(fēng)管；（7）用肥皂水或浸入法檢查懷疑泄漏的部位，若觀察到泄漏，更換燃油箱。檢修電動燃油泵時應(yīng)判斷是控制電路故障還是油泵本身的故障：先關(guān)閉點火開關(guān)，拆下后備箱底板處的油泵檢測蓋板，拔下電動燃油泵導(dǎo)線插頭；再打開點火開關(guān)(初始油壓型)或用起動機帶動曲軸旋轉(zhuǎn)(無初始油壓型)，檢測電動燃油泵導(dǎo)線插頭中電源端子和搭鐵端子之間的電壓，如為12V說明油泵控制電路完好，故障點在油泵；如不為12V說明故障點在油泵控制電路。（1）電動燃油泵電阻的檢測測量電動燃油泵電源端子和搭鐵端子間的電阻，即為電動燃油泵直流電動機線圈的電阻，～3Ω，否則應(yīng)更換電動燃油泵。（2）電動燃油泵工作狀態(tài)檢查將電動燃油泵與蓄電池相連(正負(fù)極不得反接)，并使燃油泵盡量遠(yuǎn)離蓄電池，每次通電時間不得超過10s(時間過長會燒壞電動燃油泵電動機的線圈)。如果電動燃油泵不轉(zhuǎn)動，則應(yīng)予以更換。（3）電動燃油泵供油量的檢查①按安全操作規(guī)程拆除燃油分配管上的進(jìn)油管；汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實踐②把拆開的進(jìn)油管放入一個大號量杯中；③用跨接線將電動燃油泵與蓄電池相連，此時電動燃油泵工作，泵送出高壓汽油；④記錄電動燃油泵工作時間和供油體積，供油量應(yīng)符合車型技術(shù)要求?！?L／30s。檢測電動燃油泵供油量時，應(yīng)充分認(rèn)識此項操作的危險性，操作現(xiàn)場應(yīng)通風(fēng)良好、斷絕火源并準(zhǔn)備好滅火器材。（4）電動燃油泵進(jìn)油濾網(wǎng)的維護電動燃油泵在進(jìn)油口處有一個進(jìn)油濾網(wǎng)，用來過濾汽油中直徑較大的雜質(zhì)和膠質(zhì)，保護油泵電動機。雜質(zhì)和膠質(zhì)較多時會影響電動燃油泵的泵油量，嚴(yán)重時會導(dǎo)致電動燃油泵無法吸油，此時需清洗油泵濾網(wǎng)和汽油箱。電動燃油泵濾網(wǎng)破損后應(yīng)更換電動燃油泵總成。（1）檢查噴油器工作情況發(fā)動機熱機后怠速運轉(zhuǎn)時，可用手觸摸或觸桿式聽診器接觸噴油器測聽各缸噴油器工作的聲音。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時應(yīng)能聽到有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，發(fā)動機加速時節(jié)奏加快，這是針閥開閉時的工作聲；若各缸噴油器工作聲音清脆均勻則說明各噴油器工作正常；若某缸噴油器工作聲音很小則可能是針閥卡滯，應(yīng)做進(jìn)一步的檢查；若聽不見某缸噴油器的工作聲音則說明該缸噴油器不工作，應(yīng)檢查噴油器及其控制線路。（2）噴油器電磁線圈電阻的測量關(guān)閉點火開關(guān)，拔下噴油器的導(dǎo)線插頭，測量噴油器兩個接線端子間(電 磁線圈)的電 阻值。在溫度 為20℃時，低 阻式噴油器電 阻值一般為23Ω，汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實踐高阻式噴油器電阻值一股為1316Ω。噴油器噴油質(zhì)量的檢查和恢復(fù)噴油器噴油質(zhì)量的檢查主要包括噴油量、霧化質(zhì)量和針閥密封性檢查：。6點火系統(tǒng)電源：蓄電池或發(fā)電機，其作用是供給點火系統(tǒng)低壓電能。點火線圈：將12V的低壓電變成1520KV的高壓電。分電器：包括斷電器、配電器、電容器和點火提前調(diào)節(jié)裝置。斷電器：接通與切斷初級電路，產(chǎn)生點火的信號。配電器：將點火線圈產(chǎn)生的高壓電，按照發(fā)動機的工作順序送至各缸火花塞。電容器：與斷電器觸點并聯(lián)，其功用是在點火線圈初級電路斷開時，減小觸點間產(chǎn)生的電火花，防止觸點燒損，并可加速點火線圈中的磁通變化率，提高點火電壓。（1）保護觸點，自感電流向電容器充電，防止觸點燒損，延長觸點使用壽命。（2）加速斷電，提高次極電壓。圖2傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實踐(1)使發(fā)動機達(dá)到正常溫度。(2)拆下到真空輸入開關(guān)的三線插接器(連接卡)。(3)從分電器真空調(diào)節(jié)器上拆下真空軟管，并將其堵上。(4)接上正時燈和轉(zhuǎn)速表。(5)從發(fā)動機怠速工況下，緩慢增加轉(zhuǎn)速，并觀察正時標(biāo)記、點火提前角及轉(zhuǎn)速表。(6)正時提前的角度應(yīng)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而平穩(wěn)增加，符合如果點火提前不均勻，應(yīng)檢修離心調(diào)節(jié)器。(1)檢查調(diào)整信號轉(zhuǎn)子凸齒與鐵芯的間隙~。(2)檢測信號發(fā)生器線圈。拆下線束插接器，用萬用表電阻檔對信號發(fā)生器線圈進(jìn)行測量，阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。若阻值為無窮大，表明線圈內(nèi)部斷路，若阻值比標(biāo)準(zhǔn)值小得多，說明信號發(fā)生器線圈有匝間短路。汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實踐在點火線圈工作正常的條件下，拔下點火器插座，將點火開關(guān)置于“ON”位置，不起動發(fā)動機，用萬用表測量插座1端子與3端子間的電壓值，應(yīng)大于11V。若電壓值不符或無電壓存在，再將點火開關(guān)轉(zhuǎn)回“OFF”位置，此時，插座1。若不符合該項要求，則按電路圖檢查線路，排除故障后，重新檢測；若符合該項要求，則上述電壓值不符的原因為3端子的供電線斷線或接觸不良，按電路圖查找并排除故障。1．外部檢驗?zāi)繙y點火線圈，若有絕緣蓋破裂或外殼碰裂，瀝青或油溢出，應(yīng)予以更換。、短路和搭鐵檢驗用萬用表測量點火線圈的初級繞組、次級繞組以及附加電阻的電阻值，應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則說明有故障，應(yīng)予以更換。一般初級12歐，次級幾千歐3．次級繞組的檢驗因為次級繞組的一端接于高壓插孔，另一端與初級繞組相連，所以檢驗中，當(dāng)試燈的一個觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱時，若試燈發(fā)出亮光，說明有短路故障；若試燈暗紅，說明無短路故障；若試燈根本不發(fā)紅，則應(yīng)注意觀察，當(dāng)將觸針從接柱上移開時，看有無火花發(fā)生，如沒有火花，說明繞組已斷路。因為次級繞組和初級繞組是相通的，若次級繞組有搭鐵故障，在檢查初級繞組時就已反映出來了，無需檢查。接好系統(tǒng)后，運轉(zhuǎn)檢測發(fā)火性能，如果無火則進(jìn)入下面的檢修，如果有火但呈黃色則檢查電容本身和其線路，或點火線圈（點火線圈檢測），或高壓線，分汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實踐火頭的情況；正常點火為白色。7冷卻系統(tǒng)水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風(fēng)扇等組成。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。分水冷和風(fēng)冷如下圖汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實踐常見引起發(fā)動機過熱的原因有:冷卻空氣流量減少(如散熱器阻塞等)；散熱風(fēng)扇不工作；低速上坡，環(huán)境溫度過高；V型皮帶過松，轉(zhuǎn)動效率差；以及缸體有水垢，節(jié)溫器失效，水泵損壞，熱敏開關(guān)失靈等（1）散熱器的清洗散熱器在使用過程中，會因腐蝕和積垢等原因影響冷卻效果。清洗散熱器，去除水垢后，是恢復(fù)散熱器的散熱能力的有效方法。清洗水垢采用化學(xué)方法，即利用酸或堿類物質(zhì)與水垢的化學(xué)反應(yīng)，生成可溶于水的物質(zhì)將水垢清除。清洗時，最好采用循環(huán)法，即先用酸性溶液洗滌，再用堿性溶液中和。清洗時，除垢劑以一定的壓力（一般為1OKPa）在汽缸體中水套或散熱器內(nèi)循環(huán)，一般經(jīng)3～5min后即可清洗完畢。（2）散熱器滲漏的檢修將散熱器進(jìn)、出口堵死，在散熱器內(nèi)充入50～10OKPa壓力的壓縮空氣，并將其浸泡在水中，檢查有無氣泡冒出，如發(fā)現(xiàn)滲漏部位，應(yīng)做好記號，以便焊修。（3）散熱器的修理散熱器的滲漏大多出現(xiàn)在散熱管與上、下水實間的接觸部位。滲漏不嚴(yán)重時，一般可用釬焊修復(fù)。散熱管出現(xiàn)滲漏時，可采取局部封堵，封堵的散熱管的數(shù)量不得超過管數(shù)總量的百分之十，切斷散熱片的面積不得大于迎風(fēng)總面積的百分之十。（4）檢查散熱器蓋與膨脹水箱散熱器蓋可用氣泵檢查，～1O3KPa的范圍內(nèi)，~。膨脹水箱應(yīng)無滲漏，箱蓋密封良好、通氣孔暢通，否則就會破壞冷卻液的回流，必須立即更換節(jié)溫器的檢查汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實踐AJR發(fā)動機節(jié)溫器的檢查。檢查節(jié)溫器時，可在水中加熱節(jié)溫器，觀察節(jié)溫器閥門開啟溫度和升程。桑塔納轎車A]R發(fā)動機節(jié)溫器開始打開溫度為（360+2）K，完全打開溫度約為393K，節(jié)溫器最大升程約為8mm。EQ61OO_1型和CA6IO2型發(fā)動機的節(jié)溫器主閥門開啟溫度為349K。（76度）全開溫度為359K（86度）左右。，使用限度為6mm，如升程減小到上述限度時，冷卻水的循環(huán)量將減少百分之十左右，這將影響發(fā)動機的散熱效果。節(jié)溫器的性能檢驗若不符合上述要求時，一般應(yīng)予更換。（1）泵殼的檢修 檢查泵殼和帶輪有無損傷。泵殼裂紋可進(jìn)行焊接或更換。殼與蓋接合面變形大于O．O5mm，應(yīng)予修平。（2）水泵軸的檢修 檢查水泵軸有無彎曲和軸頸的磨損程度，軸端螺紋有無損傷。水泵軸彎曲大于O．O5mm，應(yīng)冷壓校正；軸頸磨損嚴(yán)重，應(yīng)予更換。（3）水泵葉輪的檢修 檢查水泵葉輪的葉片有無損傷葉輪上的軸孔與軸的配合是否送曠。（4）水封裝置的檢修 水泵泄水孔漏水，則為水封密封不嚴(yán)。若膠質(zhì)水封磨損或變形應(yīng)更換，水封密封圈可翻面使用。實例分析：東風(fēng)EQ61OO_1型發(fā)動機水泵轉(zhuǎn)速為2O00r/。葉片破損，應(yīng)予焊修或更換：軸孔磨擦過甚可進(jìn)行鑲套修復(fù)（5）水泵裝合后的檢驗 水泵裝合后，先用手轉(zhuǎn)動帶輪，泵軸轉(zhuǎn)動應(yīng)無卡滯現(xiàn)象；葉輪與泵殼應(yīng)無碰擦感覺。然后在試驗臺上，按原廠規(guī)定進(jìn)行壓力～流量試驗。例如解放CA61O2型發(fā)動機水泵轉(zhuǎn)速為20OOr/min時，水泵流量不少于14OL/min，壓力不得低于40．4KPa：當(dāng)轉(zhuǎn)速為330Or/min時，水泵流量不少于240L/．2KPa。 風(fēng)扇葉片出現(xiàn)破損，彎曲、變形后，應(yīng)及時更換。由于風(fēng)扇連接板強度不足或其他原因使風(fēng)扇葉片彎曲或扭曲變形，破壞了風(fēng)扇葉片原設(shè)計的角度，使其喪失平衡性能，不但影響散熱器的空氣流速和流量，降低散熱器的冷卻能力，甚至打壞散熱器，加速水泵軸承、水封汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實踐 的損壞，會大幅度地增加風(fēng)扇的噪聲。有條件時，風(fēng)扇帶輪組件應(yīng)進(jìn)行靜平衡試驗， 8潤滑系統(tǒng)發(fā)動機潤滑系一般由機油濾清器、機油泵、油底殼、限壓閥、旁通閥、油道、機油散熱器以及機油標(biāo)尺等組成。油底殼：貯存潤滑油的容器。機油泵：為進(jìn)行潤滑和保證機油循環(huán)而建立足夠油壓。機油濾清器：過濾混在機油內(nèi)的發(fā)動機零件的金屬磨屑和其他機械雜質(zhì)等，以及機油本身生成的膠質(zhì)。限壓閥：限制最高油壓的裝置。旁通閥、限壓閥等為安全限壓裝置。機油壓力表：指示潤滑油壓力。機油冷卻裝置：油底殼能使機油冷卻，對于負(fù)荷大的發(fā)動機，專門設(shè)計機油散熱器以加強冷卻。圖1 內(nèi)燃機濕式油底殼潤滑系統(tǒng)1曲軸 2活塞連桿組 3凸輪組 4氣門搖臂 5增壓器 6油壓自動停車裝置7噴油泵傳動裝置 8主油管 9壓力計10溫度計 11粗過濾器 12冷卻器13預(yù)供油泵 14止回閥 116齒輪泵 17過濾器 18油底殼汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實踐（1）機油泵性能試驗1）簡易試驗法：徑向和軸向推拉、晃動主動軸，有間隙但不松曠，表明磨損不嚴(yán)重。然后，把集濾器浸入清潔的機油中，用手按工作時的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動機油泵主動軸，機油應(yīng)從出油口流出。用手堵住出油口，繼續(xù)轉(zhuǎn)動機油泵，手指應(yīng)有壓力感，同時感到轉(zhuǎn)動主動軸的阻力明顯增大，直至轉(zhuǎn)不動或機油被壓出，則表明機油泵技術(shù)狀況良好，可以繼續(xù)使用。否則應(yīng)拆檢修理或更換總成。2)試驗臺試驗法:將機油泵裝復(fù)后應(yīng)在試驗臺上試驗。檢測泵油量及泵油壓力，機油泵壓力的調(diào)整,可以通過增減限壓閥彈簧座處的墊片來調(diào)整。機油泵主要損傷形式是由零件的磨損所造成的泄漏，使泵油壓力降低和泵油量減少。機油泵的端面間隙、齒頂間隙、齒輪嚙合間隙、軸與軸承間隙的增大，各處密封性和限壓閥的調(diào)整都將影響泵油量和泵油壓力。由于機油泵工作時，潤滑條件好，零件磨損速度慢，使用壽命長，故可以根據(jù)它的工作性能確定是否需拆檢和修理。1）用直尺和厚薄規(guī)檢查齒輪端面到泵蓋端面的距離，即檢驗端面間隙。2）用厚薄規(guī)檢查齒輪機油泵的齒側(cè)間隙和軸向間隙。a)端面間隙的檢查 b)外轉(zhuǎn)子與泵殼內(nèi)圓間隙的檢查汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實踐機油泵磨損后,各部分之間的間隙大于使用限度應(yīng)更換零件或更換總成。（1）檢查條件1）機油液面高度正常；2）當(dāng)點火開關(guān)接通時，機油 報警燈應(yīng)該閃亮；3）機油溫度約800C（2）檢查過程機油壓力開關(guān)的檢查（以桑塔 納2000GSi轎車AJR發(fā)動機 為例。1）拔下低壓開關(guān)（，棕色絕緣層），；2）將測試儀連接到機油濾清器支架上的機油壓力開關(guān)的位置上； 3）將測試儀的棕色導(dǎo)線搭鐵；4），發(fā)光二極管必須點亮；5）起動發(fā)動機，并緩慢提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速；6）~，發(fā)光二極管必須熄滅；否則，更換機油壓力開關(guān)；7）將發(fā)光二極管連接在高壓開關(guān)上（，白色絕緣層）；8）~，發(fā)光二極管必須點亮；否則，更換機油壓力開關(guān)；9）繼續(xù)提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在2000r/min轉(zhuǎn)速和800C的機油溫度下。汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實踐當(dāng)機油壓力表顯示的機油壓力過低或過高時，有可能是油道中的油壓真的過低或過高；也有可能是實際油壓正常而油壓傳感器、機油壓力表等油壓顯示裝置出現(xiàn)了故障，呈現(xiàn)出示值與實際不符。因此，在診斷油壓不正常的原因時，應(yīng)首先進(jìn)行后者的除外診斷。若主油道中的實際機油壓力正常(將合格的機械式油壓表接在主油道上檢查)，而機油壓力表指示的機油壓力不正常，或低壓報警燈點亮，則為油壓傳感器的導(dǎo)線斷路(無油壓指示)或搭鐵(指示