【正文】 及充電、加注技術和設施的相關標準。制定并實施分階段的乘用車、輕型商用車和重型商用車燃料消耗量目標值標準。積極參與制定國際標準。2013年前，基本建立與產業(yè)發(fā)展和能源規(guī)劃相適應的節(jié)能與新能源汽車標準體系?！　　　≈醒胴斦才刨Y金，對實施節(jié)能與新能源汽車技術創(chuàng)新工程給予適當支持，引導企業(yè)在技術開發(fā)、工程化、標準制定、市場應用等環(huán)節(jié)加大投入力度，構建產學研用相結合的技術創(chuàng)新體系；對公共服務領域節(jié)能與新能源汽車示范、私人購買新能源汽車試點給予補貼，鼓勵消費者購買使用節(jié)能汽車；發(fā)揮政府采購的導向作用，逐步擴大公共機構采購節(jié)能與新能源汽車的規(guī)模；研究基于汽車燃料消耗水平的獎懲政策，完善相關法律法規(guī)。新能源汽車示范城市安排一定資金，重點用于支持充電設施建設、建立電池梯級利用和回收體系等。　　研究完善汽車稅收政策體系。節(jié)能與新能源汽車及其關鍵零部件企業(yè)，經認定取得高新技術企業(yè)所得稅優(yōu)惠資格的，可以依法享受相關優(yōu)惠政策。節(jié)能與新能源汽車及其關鍵零部件企業(yè)從事技術開發(fā)、轉讓及相關咨詢、服務業(yè)務所取得的收入，可按規(guī)定享受營業(yè)稅免稅政策。　　　　引導金融機構建立鼓勵節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展的信貸管理和貸款評審制度，積極推進知識產權質押融資、產業(yè)鏈融資等金融產品創(chuàng)新，加快建立包括財政出資和社會資金投入在內的多層次擔保體系，綜合運用風險補償等政策，促進加大金融支持力度。支持符合條件的節(jié)能與新能源汽車及關鍵零部件企業(yè)在境內外上市、發(fā)行債務融資工具；支持符合條件的上市公司進行再融資。按照政府引導、市場運作、管理規(guī)范、支持創(chuàng)新的原則，支持地方設立節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資基金，符合條件的可按規(guī)定申請中央財政參股，引導社會資金以多種方式投資節(jié)能與新能源汽車產業(yè)?！　　　〈罅Πl(fā)展有利于擴大節(jié)能與新能源汽車市場規(guī)模的專業(yè)服務、增值服務等新業(yè)態(tài)，建立新能源汽車金融信貸、租賃、物流、二手車交易以及動力電池回收利用等市場營銷和售后服務體系，發(fā)展新能源汽車及關鍵零部件質量安全檢測服務平臺。研究實行新能源汽車停車費減免、充電費優(yōu)惠等扶持政策。有關地方實施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標等措施時，應對新能源汽車區(qū)別對待。　　　　牢固樹立人才第一的思想，建立多層次的人才培養(yǎng)體系，加大人才培養(yǎng)力度。以國家有關專項工程為依托，在節(jié)能與新能源汽車關鍵核心技術領域，培養(yǎng)一批國際知名的領軍人才。加強電化學、新材料、汽車電子、車輛工程、機電一體化等相關學科建設，培養(yǎng)技術研究、產品開發(fā)、經營管理、知識產權和技術應用等人才。按照《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》的有關要求推進人才引進工作，鼓勵企業(yè)、高校和科研機構從國外引進優(yōu)秀人才。重視發(fā)展職業(yè)教育和崗位技能提升培訓，加大工程技術人員和專業(yè)技能人才的培養(yǎng)力度。　支持汽車企業(yè)、高校和科研機構在節(jié)能與新能源汽車基礎和前沿技術領域開展國際合作研究，進行全球研發(fā)服務外包，在境外設立研發(fā)機構、開展聯(lián)合研發(fā)和向國外提交專利申請。積極創(chuàng)造條件開展多種形式的技術交流與合作，學習和借鑒國外先進技術和經驗。完善出口信貸、保險等政策，支持新能源汽車產品、技術和服務出口。支持企業(yè)通過在境外注冊商標、境外收購等方式培育國際化品牌。充分發(fā)揮各種多雙邊合作機制的作用，加強技術標準、政策法規(guī)等方面國際交流與協(xié)調，合作探索推廣新能源汽車的新型商業(yè)化模式。第三部分：汽車服務工程專業(yè)分析第一章 汽車服務工程專業(yè)概況第一節(jié) 汽車服務工程專業(yè)的發(fā)展歷史自上世紀九十年代中后期以來，汽車產業(yè)作為我國的支柱產業(yè)得到了迅猛發(fā)展。2006年，中國汽車市場的需求總量突破700萬輛，占全球汽車市場銷量的份額首次超過10%，2008年。雖然遭遇金融危機，2008年中國汽車市場的產銷量沒有達到1000萬輛的預計，但是中國的汽車業(yè)主要是內銷和進口，2009年初，國內外汽車廠商紛紛加大了對國內市場的開拓力度，加上汽車下鄉(xiāng)、報廢汽車補貼、小排量車購置稅降低，燃油稅代替養(yǎng)路費、汽車產業(yè)振興政策等政策措施，同時各個廠家紛紛推出新的車型，使2009年來的汽車市場增長迅猛。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，%，%。，%，%，%。累計前4個月，%，超越美國，成為世界第一消費大國。根據中國乘用車聯(lián)席會公布的數據，2009年5月份乘用車產銷量再度雙雙突破80萬輛。國內汽車銷售連續(xù)5個月同比增長，乘用車聯(lián)席會方面預測，2009年中國汽車銷量將大幅度超過去年的水平，整體銷量超過1100萬輛，同比增長達9%已無懸念。就北京而言，作為全國的政治、文化、經濟中心，汽車銷售和保有量絕對是全國第一。北京汽車市場的銷量占全國的10%以上，而且產品型號最全，車型最豐富，最新款的車 都會在北京首先上市，%。上海、深圳等中心城市二季度以來也出現(xiàn)了快速增長的勢頭，同比增長都在以上。5月份深圳新車日均上牌量達到了470量，逼近歷史最高記錄。從汽車銷售上了解到，各種車型銷售都有增長，有些車型出現(xiàn)了排隊預定的態(tài)勢，出現(xiàn)了汽車消費的又一個旺季。汽車保有量的持續(xù)增長，隨之而來的汽車后市場的新車銷售、汽車維修、零部件供應、金融服務、保險服務、附件銷售、二手車銷售、交通駕駛教育的市場空間膨脹的越大。一般而言,汽車售后服務市場是汽車產業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源,可占據總利潤的60%70%左右。相對于整車銷售的利潤縮水,中國的汽車售后服務市場利潤率高達40%,而整個市場還處于初級階段,中國汽車售后市場到2010年將達1900億元的巨額規(guī)模,緊隨汽車產業(yè)大國日本之后,在亞洲位居第二?，F(xiàn)在看來就很可能成為亞洲第一。汽車后服務市場需要大量的從業(yè)人員，未來相當長的時間內，涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業(yè)知識的專門人才。汽車技術服務與營銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。同時但是的人員素質遠遠滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經過系統(tǒng)學習的專業(yè)人員供不應求，導致大量未經任何培訓的人員進入汽車服務行業(yè)。我國從事汽車服務行業(yè)人員中，%，%，大專及以上文化程度的則僅占10%(其中專科層次的占了大多數，而本科層次的更少)，結構比例約為4：5：1。在發(fā)達國家，這一比例一般為2：4：4。從業(yè)人員中的技能等級狀況同樣令人擔憂，技師和高級技師僅占技工總數的8%。由于從業(yè)人員總體素質較差，導致勞動生產效率低、管理水平不高、服務質量不到位。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識和技能的復合型人才仍然非常緊缺。的汽車服務企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應求。在二手車市場上也同樣出現(xiàn)快速增長的勢頭。中國汽車市場高速發(fā)展。2003年，中國已經超過德國成為世界上第三大汽車消費市場，兩年后又躍居世界第二。而隨著新車保有量達到一定程度后，中國二手乘用車市場作為汽車市場的又一生力軍正在逐步崛起走強。根據環(huán)亞預測結果，未來二手乘用車銷量與新車銷量差距將進一步縮小，在2012年達到新車銷量的1/2。但這與發(fā)達國家成熟二手乘用車市場表現(xiàn)（二手乘用車約為新車的2～3倍）仍有明顯差距。未來幾年，我國二手乘用車的供需總量仍將穩(wěn)定增長。在北京市舊機動車市場調研過程中了解到，受過規(guī)范教育的二手車銷售人員，以及二手車鑒定評估人員在二手車交易過程中還是很少的，整個市場亟需受過正規(guī)教育的、具有較高素質的二手車銷售人員和二手車鑒定評估人員進入汽車銷售的領域，來提升整個汽車服務業(yè)的服務質量。第二節(jié) 汽車服務工程專業(yè)國內外研究現(xiàn)狀我國汽車服務產業(yè)近年的發(fā)展概況近年來, 我國汽車產業(yè)獲得快速發(fā)展, 成為世界第四大汽車生產國, 為汽車服務業(yè)的發(fā)展奠定了良好的產業(yè)基礎。 同時我國私人汽車擁有量已突破了1000 萬輛,因此,隨我國私人汽車保有量持續(xù)增長,汽車服務市場的發(fā)展空間將日益擴大。據國家權威部門預測, 到2011 年我國將形成規(guī)模達1～ 億萬元龐大的汽車服務市場。另一方面,我國汽車服務市場競爭不充分, 95 %以上的汽車產品與部件終端停留在“作坊時代”, 服務水平95 %以上不令人滿意,“暴利正品”與“假冒偽劣”仍然相伴相生。據有關統(tǒng)計顯示,在國外成熟汽車市場中,服務占整個汽車產業(yè)鏈銷售額的33%,卻有55%60%的利潤來自服務領域。按照國際汽車市場發(fā)展規(guī)律,中國汽車市場即將迎來“后市場服務業(yè)”的發(fā)展黃金期。但是,在發(fā)展迅速的中國汽車市場,汽車服務貿易的發(fā)展還剛剛起步,以在中國汽車服務貿易領域處于領先地位的上汽集團為例,其制造業(yè)仍占極端重要地位,服務業(yè)對集團的利潤貢獻度僅為7%。這種不成熟,除了表現(xiàn)在銷售收入和銷售利潤上,還表現(xiàn)在對整個服務系統(tǒng)下能力和技術、以及未來趨勢研究、發(fā)展等多方面的滯后。國際汽車服務產業(yè)的形成與發(fā)展國際上,歐美日汽車服務產業(yè)的發(fā)展比我國成熟得多。尤其美國,由于其汽車普及的時間早,社會保有量大,用戶人數多,其汽車服務產業(yè)的規(guī)模、服務內容及服務水平居于世界領先地位。美國的汽車服務概念形成于20世紀初期。20年代開始出現(xiàn)專業(yè)的汽車服務商，從事汽車的維修、配件、用品銷售、清潔養(yǎng)護等工作，著名的PEPBOYS、AUTOZONE、NAPA等連鎖服務商，都是在這一時期開始創(chuàng)業(yè)。進入70年代,世界石油危機和大量涌入美國的外國汽車,特別是日本汽車,不僅給美國汽車工業(yè)帶來了嚴峻挑戰(zhàn),同時也引起了美國汽車售后市場的巨變,汽車售后市場的經營內容得以大大擴展,服務理念也被大大改變[1]。汽車售后市場開始轉向低成本經營,注重發(fā)展新型連鎖店和各種專賣店的服務形式，他們逐漸成為美國汽車服務市場的中堅力量。PEPBOYS已經有500多家大型汽車服務超市，每家面積近2000平方，被稱作汽車服務行業(yè)的沃爾瑪；AUTOZONE發(fā)展了3000多家七、八百平方的汽車服務中心；而NAPA的終端更達到10000多家，被稱作汽車服務行業(yè)的711。經過近百年的發(fā)展，美國的汽車業(yè)已經成為在汽車產業(yè)鏈中占據重要位置的產業(yè)，其規(guī)模達到近2000億美元，而且是整個汽車產業(yè)鏈中利潤最豐厚的部分。美國汽車制造商協(xié)會(AAMA)統(tǒng)計數據表明,汽車服務產業(yè)已經成為美國僅次于餐飲業(yè)的第二大服務產業(yè),并連續(xù)30年保持持續(xù)高速增長,是美國服務行業(yè)的骨干。表1列舉了美國2003年汽車相關產業(yè)的零售情況。表1列舉的汽車服務業(yè)的售后市場、舊車銷售2項合計共占了其市場總額的43%,僅售后市場就占據了34%。圖1 2003年美國汽車相關產業(yè)零售情況市場分類市場份額市場分類市場份額售后市場舊車銷售34%(2 947億美元)9%(780億美元)燃料銷售新車銷售18%(1 560億美元)39%(3 380億美元)第三節(jié) 近年來汽車服務工程專業(yè)人才的供求狀況分析汽車產業(yè)是“十一五”規(guī)劃的重點產業(yè)之一，中國人事科學研究院發(fā)布的《中國人才報告》稱汽車服務人才全面緊缺，“十一五”期間，我國汽車研發(fā)人才缺口將達 50 萬，維修人才缺口 80 萬，這些都有數據可以測算，然而汽車服務行業(yè)的人才缺口是目前無法測算的。以前，汽車行業(yè)都較為關注高端的研發(fā)人才和低端的維修人才，卻忽略了中間的服務人才。隨著汽車市場競爭的日趨激烈，完善的汽車后續(xù)服務和維護服務等會吸引更多客戶，也勢必成為各大汽車商們比拼的重點，因此，這方面的人才將會有巨大的發(fā)展空間。并且，不久的將來，我國將成為世界上舉足輕重的汽車生產和銷售大國。在生產方面，目前，中國的汽車業(yè)已經形成一汽、東風、上海三大集團和廣州本田、重慶長安、安徽奇瑞、沈陽華晨、南京菲亞特、浙江吉利 6 個獨立骨干轎車企業(yè)的 3+6 嶄新格局。在銷售方面，中國已成為世界第二大汽車消費市場。據商務部統(tǒng)計，2006 年汽車產銷量均超 700 萬輛。隨著汽車產量和汽車保有量的不斷增長，汽車售后服務市場將迎來巨大的發(fā)展空間。據預測，到 2008 年我國的汽車保有量將達到 5 000 萬輛。中國貿促會汽車行業(yè)分會負責人曾介紹說，到 2010 年，中國汽車后市場服務規(guī)模將達到 3000 億元市場總額，在亞洲僅次于日本位居第二，并且到 2020 年中國的民用轎車保有量將達到 億輛，這無疑給我們提供了一個巨大的汽車市場，即生產市場、銷售市場、服務市場等。目前我國的 3S 店、4S 店和特約維修站應運而生，并且隨著汽車保險等行業(yè)的拓展，大量需要汽車服務工程類人才。至此，許多高校，特別是應用型本科院校紛紛開設了汽車服務工程專業(yè)。第二章 所在學校汽車服務工程專業(yè)人才培養(yǎng)方式分析第一節(jié) 教學概況分析本專業(yè)主要學習現(xiàn)代汽車技術及其應用服務的相關基礎理論和專業(yè)知識，可獲得汽車的發(fā)動機設計與維修、汽車電器故障檢測與診斷、汽車市場營銷與服務、汽車保險理賠與損傷評估、汽車服務信息咨詢、車輛評估、汽車運用與管理、企業(yè)管理和檢測設備設計等能力的培養(yǎng)。本專業(yè)形成以發(fā)動機、變速箱和電器設備精修為主的技術方向，和以汽車運用與管理、汽車評估與鑒定、汽車保險與理賠以及汽車服務信息咨詢?yōu)橹鞯墓芾矸较?。工程圖學、工程力學、工程材料與成型技術、機械基礎、電工與電子技術、制造技術基礎、汽車液壓與氣壓傳動、控制工程基礎、汽車構造、發(fā)動機構造、發(fā)動機原理、汽車理論、汽車電子技術、汽車市場營銷、汽車運用工程、汽車服務企業(yè)管理、汽車保險與理賠、汽車公害控制、汽車服務信息系統(tǒng)設計、汽車商品國際貿易、汽車裝潢與裝飾、汽車運用與駕駛等。畢業(yè)生可在汽車設計和汽車及其零部件生產企業(yè)，從事設計開發(fā)、生產維護和企業(yè)管理工作；可以在汽車運用企業(yè)事業(yè)單位進行汽車使用管理與調度、汽車服務系統(tǒng)管理和經營；可以在汽車服務企業(yè)進行汽車維修與保養(yǎng)、汽車產品宣傳與市場規(guī)劃、汽車評估與評價、汽車保險與理賠等多方面的管理、經營和服務工作。隨著國民經濟的發(fā)展和汽車消費的快速增長，對高級汽車服務人才的需求十分旺盛，就業(yè)前景十分廣闊，就業(yè)率高達97%，考研和推薦研究生比例超過5%。第二節(jié) 特色辦學理念機電工程系具有鮮明的辦學特色，堅持將理論教學與先進的制造業(yè)信息化軟件相結合。早在2005年就與Siemens PLM Software（原美國UGS）公司合作建立了制造業(yè)信息化人才培訓基地，裝備價值近4000萬美元的正版NX及2000萬美元的Team center軟件，共同培養(yǎng)能夠熟練進行三維產品設計、