【正文】 及充電、加注技術(shù)和設(shè)施的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。制定并實(shí)施分階段的乘用車(chē)、輕型商用車(chē)和重型商用車(chē)燃料消耗量目標(biāo)值標(biāo)準(zhǔn)。積極參與制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。2013年前，基本建立與產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源規(guī)劃相適應(yīng)的節(jié)能與新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。　　　　中央財(cái)政安排資金，對(duì)實(shí)施節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新工程給予適當(dāng)支持，引導(dǎo)企業(yè)在技術(shù)開(kāi)發(fā)、工程化、標(biāo)準(zhǔn)制定、市場(chǎng)應(yīng)用等環(huán)節(jié)加大投入力度，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系；對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車(chē)示范、私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)給予補(bǔ)貼，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)使用節(jié)能汽車(chē)；發(fā)揮政府采購(gòu)的導(dǎo)向作用，逐步擴(kuò)大公共機(jī)構(gòu)采購(gòu)節(jié)能與新能源汽車(chē)的規(guī)模；研究基于汽車(chē)燃料消耗水平的獎(jiǎng)懲政策，完善相關(guān)法律法規(guī)。新能源汽車(chē)示范城市安排一定資金，重點(diǎn)用于支持充電設(shè)施建設(shè)、建立電池梯級(jí)利用和回收體系等?！　⊙芯客晟破?chē)稅收政策體系。節(jié)能與新能源汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件企業(yè)，經(jīng)認(rèn)定取得高新技術(shù)企業(yè)所得稅優(yōu)惠資格的，可以依法享受相關(guān)優(yōu)惠政策。節(jié)能與新能源汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件企業(yè)從事技術(shù)開(kāi)發(fā)、轉(zhuǎn)讓及相關(guān)咨詢(xún)、服務(wù)業(yè)務(wù)所取得的收入，可按規(guī)定享受營(yíng)業(yè)稅免稅政策?！　　　∫龑?dǎo)金融機(jī)構(gòu)建立鼓勵(lì)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信貸管理和貸款評(píng)審制度，積極推進(jìn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)質(zhì)押融資、產(chǎn)業(yè)鏈融資等金融產(chǎn)品創(chuàng)新，加快建立包括財(cái)政出資和社會(huì)資金投入在內(nèi)的多層次擔(dān)保體系，綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)日?，促進(jìn)加大金融支持力度。支持符合條件的節(jié)能與新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件企業(yè)在境內(nèi)外上市、發(fā)行債務(wù)融資工具；支持符合條件的上市公司進(jìn)行再融資。按照政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、管理規(guī)范、支持創(chuàng)新的原則，支持地方設(shè)立節(jié)能與新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)投資基金，符合條件的可按規(guī)定申請(qǐng)中央財(cái)政參股，引導(dǎo)社會(huì)資金以多種方式投資節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?！　　　〈罅Πl(fā)展有利于擴(kuò)大節(jié)能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的專(zhuān)業(yè)服務(wù)、增值服務(wù)等新業(yè)態(tài)，建立新能源汽車(chē)金融信貸、租賃、物流、二手車(chē)交易以及動(dòng)力電池回收利用等市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)體系，發(fā)展新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件質(zhì)量安全檢測(cè)服務(wù)平臺(tái)。研究實(shí)行新能源汽車(chē)停車(chē)費(fèi)減免、充電費(fèi)優(yōu)惠等扶持政策。有關(guān)地方實(shí)施限號(hào)行駛、牌照額度拍賣(mài)、購(gòu)車(chē)配額指標(biāo)等措施時(shí)，應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)區(qū)別對(duì)待。　　　　牢固樹(shù)立人才第一的思想，建立多層次的人才培養(yǎng)體系，加大人才培養(yǎng)力度。以國(guó)家有關(guān)專(zhuān)項(xiàng)工程為依托，在節(jié)能與新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域，培養(yǎng)一批國(guó)際知名的領(lǐng)軍人才。加強(qiáng)電化學(xué)、新材料、汽車(chē)電子、車(chē)輛工程、機(jī)電一體化等相關(guān)學(xué)科建設(shè)，培養(yǎng)技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)管理、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)應(yīng)用等人才。按照《國(guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》的有關(guān)要求推進(jìn)人才引進(jìn)工作，鼓勵(lì)企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)從國(guó)外引進(jìn)優(yōu)秀人才。重視發(fā)展職業(yè)教育和崗位技能提升培訓(xùn)，加大工程技術(shù)人員和專(zhuān)業(yè)技能人才的培養(yǎng)力度。　支持汽車(chē)企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)在節(jié)能與新能源汽車(chē)基礎(chǔ)和前沿技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)展國(guó)際合作研究，進(jìn)行全球研發(fā)服務(wù)外包，在境外設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)、開(kāi)展聯(lián)合研發(fā)和向國(guó)外提交專(zhuān)利申請(qǐng)。積極創(chuàng)造條件開(kāi)展多種形式的技術(shù)交流與合作，學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。完善出口信貸、保險(xiǎn)等政策，支持新能源汽車(chē)產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)出口。支持企業(yè)通過(guò)在境外注冊(cè)商標(biāo)、境外收購(gòu)等方式培育國(guó)際化品牌。充分發(fā)揮各種多雙邊合作機(jī)制的作用，加強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)等方面國(guó)際交流與協(xié)調(diào)，合作探索推廣新能源汽車(chē)的新型商業(yè)化模式。第三部分：汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)分析第一章 汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)概況第一節(jié) 汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)的發(fā)展歷史自上世紀(jì)九十年代中后期以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展。2006年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的需求總量突破700萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的份額首次超過(guò)10%，2008年。雖然遭遇金融危機(jī)，2008年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量沒(méi)有達(dá)到1000萬(wàn)輛的預(yù)計(jì)，但是中國(guó)的汽車(chē)業(yè)主要是內(nèi)銷(xiāo)和進(jìn)口，2009年初，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠商紛紛加大了對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，加上汽車(chē)下鄉(xiāng)、報(bào)廢汽車(chē)補(bǔ)貼、小排量車(chē)購(gòu)置稅降低，燃油稅代替養(yǎng)路費(fèi)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興政策等政策措施，同時(shí)各個(gè)廠家紛紛推出新的車(chē)型，使2009年來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，%，%。，%，%，%。累計(jì)前4個(gè)月，%，超越美國(guó)，成為世界第一消費(fèi)大國(guó)。根據(jù)中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2009年5月份乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再度雙雙突破80萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售連續(xù)5個(gè)月同比增長(zhǎng)，乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)方面預(yù)測(cè)，2009年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將大幅度超過(guò)去年的水平，整體銷(xiāo)量超過(guò)1100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)9%已無(wú)懸念。就北京而言，作為全國(guó)的政治、文化、經(jīng)濟(jì)中心，汽車(chē)銷(xiāo)售和保有量絕對(duì)是全國(guó)第一。北京汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占全國(guó)的10%以上，而且產(chǎn)品型號(hào)最全，車(chē)型最豐富，最新款的車(chē) 都會(huì)在北京首先上市，%。上海、深圳等中心城市二季度以來(lái)也出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，同比增長(zhǎng)都在以上。5月份深圳新車(chē)日均上牌量達(dá)到了470量，逼近歷史最高記錄。從汽車(chē)銷(xiāo)售上了解到，各種車(chē)型銷(xiāo)售都有增長(zhǎng)，有些車(chē)型出現(xiàn)了排隊(duì)預(yù)定的態(tài)勢(shì)，出現(xiàn)了汽車(chē)消費(fèi)的又一個(gè)旺季。汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的汽車(chē)后市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修、零部件供應(yīng)、金融服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)、附件銷(xiāo)售、二手車(chē)銷(xiāo)售、交通駕駛教育的市場(chǎng)空間膨脹的越大。一般而言,汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源,可占據(jù)總利潤(rùn)的60%70%左右。相對(duì)于整車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)縮水,中國(guó)的汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)利潤(rùn)率高達(dá)40%,而整個(gè)市場(chǎng)還處于初級(jí)階段,中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)到2010年將達(dá)1900億元的巨額規(guī)模,緊隨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大國(guó)日本之后,在亞洲位居第二。現(xiàn)在看來(lái)就很可能成為亞洲第一。汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)需要大量的從業(yè)人員，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，涉及汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的專(zhuān)門(mén)人才。汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)但是的人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)行業(yè)。我國(guó)從事汽車(chē)服務(wù)行業(yè)人員中，%，%，大專(zhuān)及以上文化程度的則僅占10%(其中專(zhuān)科層次的占了大多數(shù)，而本科層次的更少)，結(jié)構(gòu)比例約為4：5：1。在發(fā)達(dá)國(guó)家，這一比例一般為2：4：4。從業(yè)人員中的技能等級(jí)狀況同樣令人擔(dān)憂，技師和高級(jí)技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車(chē)類(lèi)的中職和高職專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場(chǎng)，這一狀況有所改觀，但是高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才尤其是掌握多種專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺。的汽車(chē)服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求。在二手車(chē)市場(chǎng)上也同樣出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展。2003年，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)德國(guó)成為世界上第三大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，兩年后又躍居世界第二。而隨著新車(chē)保有量達(dá)到一定程度后，中國(guó)二手乘用車(chē)市場(chǎng)作為汽車(chē)市場(chǎng)的又一生力軍正在逐步崛起走強(qiáng)。根據(jù)環(huán)亞預(yù)測(cè)結(jié)果，未來(lái)二手乘用車(chē)銷(xiāo)量與新車(chē)銷(xiāo)量差距將進(jìn)一步縮小，在2012年達(dá)到新車(chē)銷(xiāo)量的1/2。但這與發(fā)達(dá)國(guó)家成熟二手乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)（二手乘用車(chē)約為新車(chē)的2～3倍）仍有明顯差距。未來(lái)幾年，我國(guó)二手乘用車(chē)的供需總量仍將穩(wěn)定增長(zhǎng)。在北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)調(diào)研過(guò)程中了解到，受過(guò)規(guī)范教育的二手車(chē)銷(xiāo)售人員，以及二手車(chē)鑒定評(píng)估人員在二手車(chē)交易過(guò)程中還是很少的，整個(gè)市場(chǎng)亟需受過(guò)正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的二手車(chē)銷(xiāo)售人員和二手車(chē)鑒定評(píng)估人員進(jìn)入汽車(chē)銷(xiāo)售的領(lǐng)域，來(lái)提升整個(gè)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。第二節(jié) 汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀我國(guó)汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)近年的發(fā)展概況近年來(lái), 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展, 成為世界第四大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó), 為汽車(chē)服務(wù)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。 同時(shí)我國(guó)私人汽車(chē)擁有量已突破了1000 萬(wàn)輛,因此,隨我國(guó)私人汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng),汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展空間將日益擴(kuò)大。據(jù)國(guó)家權(quán)威部門(mén)預(yù)測(cè), 到2011 年我國(guó)將形成規(guī)模達(dá)1～ 億萬(wàn)元龐大的汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)。另一方面,我國(guó)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分, 95 %以上的汽車(chē)產(chǎn)品與部件終端停留在“作坊時(shí)代”, 服務(wù)水平95 %以上不令人滿意,“暴利正品”與“假冒偽劣”仍然相伴相生。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,在國(guó)外成熟汽車(chē)市場(chǎng)中,服務(wù)占整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈銷(xiāo)售額的33%,卻有55%60%的利潤(rùn)來(lái)自服務(wù)領(lǐng)域。按照國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)即將迎來(lái)“后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)”的發(fā)展黃金期。但是,在發(fā)展迅速的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展還剛剛起步,以在中國(guó)汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的上汽集團(tuán)為例,其制造業(yè)仍占極端重要地位,服務(wù)業(yè)對(duì)集團(tuán)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)度僅為7%。這種不成熟,除了表現(xiàn)在銷(xiāo)售收入和銷(xiāo)售利潤(rùn)上,還表現(xiàn)在對(duì)整個(gè)服務(wù)系統(tǒng)下能力和技術(shù)、以及未來(lái)趨勢(shì)研究、發(fā)展等多方面的滯后。國(guó)際汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展國(guó)際上,歐美日汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展比我國(guó)成熟得多。尤其美國(guó),由于其汽車(chē)普及的時(shí)間早,社會(huì)保有量大,用戶人數(shù)多,其汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、服務(wù)內(nèi)容及服務(wù)水平居于世界領(lǐng)先地位。美國(guó)的汽車(chē)服務(wù)概念形成于20世紀(jì)初期。20年代開(kāi)始出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)服務(wù)商，從事汽車(chē)的維修、配件、用品銷(xiāo)售、清潔養(yǎng)護(hù)等工作，著名的PEPBOYS、AUTOZONE、NAPA等連鎖服務(wù)商，都是在這一時(shí)期開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。進(jìn)入70年代,世界石油危機(jī)和大量涌入美國(guó)的外國(guó)汽車(chē),特別是日本汽車(chē),不僅給美國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn),同時(shí)也引起了美國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)的巨變,汽車(chē)售后市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)內(nèi)容得以大大擴(kuò)展,服務(wù)理念也被大大改變[1]。汽車(chē)售后市場(chǎng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向低成本經(jīng)營(yíng),注重發(fā)展新型連鎖店和各種專(zhuān)賣(mài)店的服務(wù)形式，他們逐漸成為美國(guó)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。PEPBOYS已經(jīng)有500多家大型汽車(chē)服務(wù)超市，每家面積近2000平方，被稱(chēng)作汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的沃爾瑪；AUTOZONE發(fā)展了3000多家七、八百平方的汽車(chē)服務(wù)中心；而NAPA的終端更達(dá)到10000多家，被稱(chēng)作汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的711。經(jīng)過(guò)近百年的發(fā)展，美國(guó)的汽車(chē)業(yè)已經(jīng)成為在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要位置的產(chǎn)業(yè)，其規(guī)模達(dá)到近2000億美元，而且是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)最豐厚的部分。美國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(AAMA)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為美國(guó)僅次于餐飲業(yè)的第二大服務(wù)產(chǎn)業(yè),并連續(xù)30年保持持續(xù)高速增長(zhǎng),是美國(guó)服務(wù)行業(yè)的骨干。表1列舉了美國(guó)2003年汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的零售情況。表1列舉的汽車(chē)服務(wù)業(yè)的售后市場(chǎng)、舊車(chē)銷(xiāo)售2項(xiàng)合計(jì)共占了其市場(chǎng)總額的43%,僅售后市場(chǎng)就占據(jù)了34%。圖1 2003年美國(guó)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)零售情況市場(chǎng)分類(lèi)市場(chǎng)份額市場(chǎng)分類(lèi)市場(chǎng)份額售后市場(chǎng)舊車(chē)銷(xiāo)售34%(2 947億美元)9%(780億美元)燃料銷(xiāo)售新車(chē)銷(xiāo)售18%(1 560億美元)39%(3 380億美元)第三節(jié) 近年來(lái)汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)人才的供求狀況分析汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，中國(guó)人事科學(xué)研究院發(fā)布的《中國(guó)人才報(bào)告》稱(chēng)汽車(chē)服務(wù)人才全面緊缺，“十一五”期間，我國(guó)汽車(chē)研發(fā)人才缺口將達(dá) 50 萬(wàn)，維修人才缺口 80 萬(wàn)，這些都有數(shù)據(jù)可以測(cè)算，然而汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的人才缺口是目前無(wú)法測(cè)算的。以前，汽車(chē)行業(yè)都較為關(guān)注高端的研發(fā)人才和低端的維修人才，卻忽略了中間的服務(wù)人才。隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，完善的汽車(chē)后續(xù)服務(wù)和維護(hù)服務(wù)等會(huì)吸引更多客戶，也勢(shì)必成為各大汽車(chē)商們比拼的重點(diǎn)，因此，這方面的人才將會(huì)有巨大的發(fā)展空間。并且，不久的將來(lái)，我國(guó)將成為世界上舉足輕重的汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售大國(guó)。在生產(chǎn)方面，目前，中國(guó)的汽車(chē)業(yè)已經(jīng)形成一汽、東風(fēng)、上海三大集團(tuán)和廣州本田、重慶長(zhǎng)安、安徽奇瑞、沈陽(yáng)華晨、南京菲亞特、浙江吉利 6 個(gè)獨(dú)立骨干轎車(chē)企業(yè)的 3+6 嶄新格局。在銷(xiāo)售方面，中國(guó)已成為世界第二大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2006 年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超 700 萬(wàn)輛。隨著汽車(chē)產(chǎn)量和汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)將迎來(lái)巨大的發(fā)展空間。據(jù)預(yù)測(cè)，到 2008 年我國(guó)的汽車(chē)保有量將達(dá)到 5 000 萬(wàn)輛。中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)負(fù)責(zé)人曾介紹說(shuō)，到 2010 年，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)規(guī)模將達(dá)到 3000 億元市場(chǎng)總額，在亞洲僅次于日本位居第二，并且到 2020 年中國(guó)的民用轎車(chē)保有量將達(dá)到 億輛，這無(wú)疑給我們提供了一個(gè)巨大的汽車(chē)市場(chǎng)，即生產(chǎn)市場(chǎng)、銷(xiāo)售市場(chǎng)、服務(wù)市場(chǎng)等。目前我國(guó)的 3S 店、4S 店和特約維修站應(yīng)運(yùn)而生，并且隨著汽車(chē)保險(xiǎn)等行業(yè)的拓展，大量需要汽車(chē)服務(wù)工程類(lèi)人才。至此，許多高校，特別是應(yīng)用型本科院校紛紛開(kāi)設(shè)了汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)。第二章 所在學(xué)校汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方式分析第一節(jié) 教學(xué)概況分析本專(zhuān)業(yè)主要學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)及其應(yīng)用服務(wù)的相關(guān)基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，可獲得汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與維修、汽車(chē)電器故障檢測(cè)與診斷、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)、汽車(chē)保險(xiǎn)理賠與損傷評(píng)估、汽車(chē)服務(wù)信息咨詢(xún)、車(chē)輛評(píng)估、汽車(chē)運(yùn)用與管理、企業(yè)管理和檢測(cè)設(shè)備設(shè)計(jì)等能力的培養(yǎng)。本專(zhuān)業(yè)形成以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和電器設(shè)備精修為主的技術(shù)方向，和以汽車(chē)運(yùn)用與管理、汽車(chē)評(píng)估與鑒定、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠以及汽車(chē)服務(wù)信息咨詢(xún)?yōu)橹鞯墓芾矸较颉９こ虉D學(xué)、工程力學(xué)、工程材料與成型技術(shù)、機(jī)械基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、制造技術(shù)基礎(chǔ)、汽車(chē)液壓與氣壓傳動(dòng)、控制工程基礎(chǔ)、汽車(chē)構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車(chē)?yán)碚?、汽?chē)電子技術(shù)、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)運(yùn)用工程、汽車(chē)服務(wù)企業(yè)管理、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠、汽車(chē)公害控制、汽車(chē)服務(wù)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、汽車(chē)商品國(guó)際貿(mào)易、汽車(chē)裝潢與裝飾、汽車(chē)運(yùn)用與駕駛等。畢業(yè)生可在汽車(chē)設(shè)計(jì)和汽車(chē)及其零部件生產(chǎn)企業(yè)，從事設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)維護(hù)和企業(yè)管理工作；可以在汽車(chē)運(yùn)用企業(yè)事業(yè)單位進(jìn)行汽車(chē)使用管理與調(diào)度、汽車(chē)服務(wù)系統(tǒng)管理和經(jīng)營(yíng)；可以在汽車(chē)服務(wù)企業(yè)進(jìn)行汽車(chē)維修與保養(yǎng)、汽車(chē)產(chǎn)品宣傳與市場(chǎng)規(guī)劃、汽車(chē)評(píng)估與評(píng)價(jià)、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠等多方面的管理、經(jīng)營(yíng)和服務(wù)工作。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車(chē)消費(fèi)的快速增長(zhǎng)，對(duì)高級(jí)汽車(chē)服務(wù)人才的需求十分旺盛，就業(yè)前景十分廣闊，就業(yè)率高達(dá)97%，考研和推薦研究生比例超過(guò)5%。第二節(jié) 特色辦學(xué)理念機(jī)電工程系具有鮮明的辦學(xué)特色，堅(jiān)持將理論教學(xué)與先進(jìn)的制造業(yè)信息化軟件相結(jié)合。早在2005年就與Siemens PLM Software（原美國(guó)UGS）公司合作建立了制造業(yè)信息化人才培訓(xùn)基地，裝備價(jià)值近4000萬(wàn)美元的正版NX及2000萬(wàn)美元的Team center軟件，共同培養(yǎng)能夠熟練進(jìn)行三維產(chǎn)品設(shè)計(jì)、