【正文】 及充電、加注技術(shù)和設(shè)施的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。制定并實(shí)施分階段的乘用車、輕型商用車和重型商用車燃料消耗量目標(biāo)值標(biāo)準(zhǔn)。積極參與制定國際標(biāo)準(zhǔn)。2013年前，基本建立與產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源規(guī)劃相適應(yīng)的節(jié)能與新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系?！　　　≈醒胴?cái)政安排資金，對實(shí)施節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程給予適當(dāng)支持，引導(dǎo)企業(yè)在技術(shù)開發(fā)、工程化、標(biāo)準(zhǔn)制定、市場應(yīng)用等環(huán)節(jié)加大投入力度，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系；對公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范、私人購買新能源汽車試點(diǎn)給予補(bǔ)貼，鼓勵(lì)消費(fèi)者購買使用節(jié)能汽車；發(fā)揮政府采購的導(dǎo)向作用，逐步擴(kuò)大公共機(jī)構(gòu)采購節(jié)能與新能源汽車的規(guī)模；研究基于汽車燃料消耗水平的獎(jiǎng)懲政策，完善相關(guān)法律法規(guī)。新能源汽車示范城市安排一定資金，重點(diǎn)用于支持充電設(shè)施建設(shè)、建立電池梯級利用和回收體系等?！　⊙芯客晟破嚩愂照唧w系。節(jié)能與新能源汽車及其關(guān)鍵零部件企業(yè)，經(jīng)認(rèn)定取得高新技術(shù)企業(yè)所得稅優(yōu)惠資格的，可以依法享受相關(guān)優(yōu)惠政策。節(jié)能與新能源汽車及其關(guān)鍵零部件企業(yè)從事技術(shù)開發(fā)、轉(zhuǎn)讓及相關(guān)咨詢、服務(wù)業(yè)務(wù)所取得的收入，可按規(guī)定享受營業(yè)稅免稅政策。　　　　引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)建立鼓勵(lì)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信貸管理和貸款評審制度，積極推進(jìn)知識產(chǎn)權(quán)質(zhì)押融資、產(chǎn)業(yè)鏈融資等金融產(chǎn)品創(chuàng)新，加快建立包括財(cái)政出資和社會資金投入在內(nèi)的多層次擔(dān)保體系，綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)日撸龠M(jìn)加大金融支持力度。支持符合條件的節(jié)能與新能源汽車及關(guān)鍵零部件企業(yè)在境內(nèi)外上市、發(fā)行債務(wù)融資工具；支持符合條件的上市公司進(jìn)行再融資。按照政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作、管理規(guī)范、支持創(chuàng)新的原則，支持地方設(shè)立節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資基金，符合條件的可按規(guī)定申請中央財(cái)政參股，引導(dǎo)社會資金以多種方式投資節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)?！　　　〈罅Πl(fā)展有利于擴(kuò)大節(jié)能與新能源汽車市場規(guī)模的專業(yè)服務(wù)、增值服務(wù)等新業(yè)態(tài)，建立新能源汽車金融信貸、租賃、物流、二手車交易以及動(dòng)力電池回收利用等市場營銷和售后服務(wù)體系，發(fā)展新能源汽車及關(guān)鍵零部件質(zhì)量安全檢測服務(wù)平臺。研究實(shí)行新能源汽車停車費(fèi)減免、充電費(fèi)優(yōu)惠等扶持政策。有關(guān)地方實(shí)施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標(biāo)等措施時(shí)，應(yīng)對新能源汽車區(qū)別對待?！　　　±喂虡淞⑷瞬诺谝坏乃枷耄⒍鄬哟蔚娜瞬排囵B(yǎng)體系，加大人才培養(yǎng)力度。以國家有關(guān)專項(xiàng)工程為依托，在節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域，培養(yǎng)一批國際知名的領(lǐng)軍人才。加強(qiáng)電化學(xué)、新材料、汽車電子、車輛工程、機(jī)電一體化等相關(guān)學(xué)科建設(shè)，培養(yǎng)技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)、經(jīng)營管理、知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)應(yīng)用等人才。按照《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》的有關(guān)要求推進(jìn)人才引進(jìn)工作，鼓勵(lì)企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)從國外引進(jìn)優(yōu)秀人才。重視發(fā)展職業(yè)教育和崗位技能提升培訓(xùn)，加大工程技術(shù)人員和專業(yè)技能人才的培養(yǎng)力度。　支持汽車企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)在節(jié)能與新能源汽車基礎(chǔ)和前沿技術(shù)領(lǐng)域開展國際合作研究，進(jìn)行全球研發(fā)服務(wù)外包，在境外設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)、開展聯(lián)合研發(fā)和向國外提交專利申請。積極創(chuàng)造條件開展多種形式的技術(shù)交流與合作，學(xué)習(xí)和借鑒國外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。完善出口信貸、保險(xiǎn)等政策，支持新能源汽車產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)出口。支持企業(yè)通過在境外注冊商標(biāo)、境外收購等方式培育國際化品牌。充分發(fā)揮各種多雙邊合作機(jī)制的作用，加強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)等方面國際交流與協(xié)調(diào)，合作探索推廣新能源汽車的新型商業(yè)化模式。第三部分：汽車服務(wù)工程專業(yè)分析第一章 汽車服務(wù)工程專業(yè)概況第一節(jié) 汽車服務(wù)工程專業(yè)的發(fā)展歷史自上世紀(jì)九十年代中后期以來，汽車產(chǎn)業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展。2006年，中國汽車市場的需求總量突破700萬輛，占全球汽車市場銷量的份額首次超過10%，2008年。雖然遭遇金融危機(jī)，2008年中國汽車市場的產(chǎn)銷量沒有達(dá)到1000萬輛的預(yù)計(jì)，但是中國的汽車業(yè)主要是內(nèi)銷和進(jìn)口，2009年初，國內(nèi)外汽車廠商紛紛加大了對國內(nèi)市場的開拓力度，加上汽車下鄉(xiāng)、報(bào)廢汽車補(bǔ)貼、小排量車購置稅降低，燃油稅代替養(yǎng)路費(fèi)、汽車產(chǎn)業(yè)振興政策等政策措施，同時(shí)各個(gè)廠家紛紛推出新的車型，使2009年來的汽車市場增長迅猛。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，%，%。，%，%，%。累計(jì)前4個(gè)月，%，超越美國，成為世界第一消費(fèi)大國。根據(jù)中國乘用車聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)，2009年5月份乘用車產(chǎn)銷量再度雙雙突破80萬輛。國內(nèi)汽車銷售連續(xù)5個(gè)月同比增長，乘用車聯(lián)席會方面預(yù)測，2009年中國汽車銷量將大幅度超過去年的水平，整體銷量超過1100萬輛，同比增長達(dá)9%已無懸念。就北京而言，作為全國的政治、文化、經(jīng)濟(jì)中心，汽車銷售和保有量絕對是全國第一。北京汽車市場的銷量占全國的10%以上，而且產(chǎn)品型號最全，車型最豐富，最新款的車 都會在北京首先上市，%。上海、深圳等中心城市二季度以來也出現(xiàn)了快速增長的勢頭，同比增長都在以上。5月份深圳新車日均上牌量達(dá)到了470量，逼近歷史最高記錄。從汽車銷售上了解到，各種車型銷售都有增長，有些車型出現(xiàn)了排隊(duì)預(yù)定的態(tài)勢，出現(xiàn)了汽車消費(fèi)的又一個(gè)旺季。汽車保有量的持續(xù)增長，隨之而來的汽車后市場的新車銷售、汽車維修、零部件供應(yīng)、金融服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)、附件銷售、二手車銷售、交通駕駛教育的市場空間膨脹的越大。一般而言,汽車售后服務(wù)市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源,可占據(jù)總利潤的60%70%左右。相對于整車銷售的利潤縮水,中國的汽車售后服務(wù)市場利潤率高達(dá)40%,而整個(gè)市場還處于初級階段,中國汽車售后市場到2010年將達(dá)1900億元的巨額規(guī)模,緊隨汽車產(chǎn)業(yè)大國日本之后,在亞洲位居第二。現(xiàn)在看來就很可能成為亞洲第一。汽車后服務(wù)市場需要大量的從業(yè)人員，未來相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識的專門人才。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)但是的人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車服務(wù)行業(yè)。我國從事汽車服務(wù)行業(yè)人員中，%，%，大專及以上文化程度的則僅占10%(其中?？茖哟蔚恼剂舜蠖鄶?shù)，而本科層次的更少)，結(jié)構(gòu)比例約為4：5：1。在發(fā)達(dá)國家，這一比例一般為2：4：4。從業(yè)人員中的技能等級狀況同樣令人擔(dān)憂，技師和高級技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質(zhì)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺。的汽車服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求。在二手車市場上也同樣出現(xiàn)快速增長的勢頭。中國汽車市場高速發(fā)展。2003年，中國已經(jīng)超過德國成為世界上第三大汽車消費(fèi)市場，兩年后又躍居世界第二。而隨著新車保有量達(dá)到一定程度后，中國二手乘用車市場作為汽車市場的又一生力軍正在逐步崛起走強(qiáng)。根據(jù)環(huán)亞預(yù)測結(jié)果，未來二手乘用車銷量與新車銷量差距將進(jìn)一步縮小，在2012年達(dá)到新車銷量的1/2。但這與發(fā)達(dá)國家成熟二手乘用車市場表現(xiàn)（二手乘用車約為新車的2～3倍）仍有明顯差距。未來幾年，我國二手乘用車的供需總量仍將穩(wěn)定增長。在北京市舊機(jī)動(dòng)車市場調(diào)研過程中了解到，受過規(guī)范教育的二手車銷售人員，以及二手車鑒定評估人員在二手車交易過程中還是很少的，整個(gè)市場亟需受過正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的二手車銷售人員和二手車鑒定評估人員進(jìn)入汽車銷售的領(lǐng)域，來提升整個(gè)汽車服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。第二節(jié) 汽車服務(wù)工程專業(yè)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀我國汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)近年的發(fā)展概況近年來, 我國汽車產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展, 成為世界第四大汽車生產(chǎn)國, 為汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。 同時(shí)我國私人汽車擁有量已突破了1000 萬輛,因此,隨我國私人汽車保有量持續(xù)增長,汽車服務(wù)市場的發(fā)展空間將日益擴(kuò)大。據(jù)國家權(quán)威部門預(yù)測, 到2011 年我國將形成規(guī)模達(dá)1～ 億萬元龐大的汽車服務(wù)市場。另一方面,我國汽車服務(wù)市場競爭不充分, 95 %以上的汽車產(chǎn)品與部件終端停留在“作坊時(shí)代”, 服務(wù)水平95 %以上不令人滿意,“暴利正品”與“假冒偽劣”仍然相伴相生。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,在國外成熟汽車市場中,服務(wù)占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈銷售額的33%,卻有55%60%的利潤來自服務(wù)領(lǐng)域。按照國際汽車市場發(fā)展規(guī)律,中國汽車市場即將迎來“后市場服務(wù)業(yè)”的發(fā)展黃金期。但是,在發(fā)展迅速的中國汽車市場,汽車服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展還剛剛起步,以在中國汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的上汽集團(tuán)為例,其制造業(yè)仍占極端重要地位,服務(wù)業(yè)對集團(tuán)的利潤貢獻(xiàn)度僅為7%。這種不成熟,除了表現(xiàn)在銷售收入和銷售利潤上,還表現(xiàn)在對整個(gè)服務(wù)系統(tǒng)下能力和技術(shù)、以及未來趨勢研究、發(fā)展等多方面的滯后。國際汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展國際上,歐美日汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展比我國成熟得多。尤其美國,由于其汽車普及的時(shí)間早,社會保有量大,用戶人數(shù)多,其汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、服務(wù)內(nèi)容及服務(wù)水平居于世界領(lǐng)先地位。美國的汽車服務(wù)概念形成于20世紀(jì)初期。20年代開始出現(xiàn)專業(yè)的汽車服務(wù)商，從事汽車的維修、配件、用品銷售、清潔養(yǎng)護(hù)等工作，著名的PEPBOYS、AUTOZONE、NAPA等連鎖服務(wù)商，都是在這一時(shí)期開始創(chuàng)業(yè)。進(jìn)入70年代,世界石油危機(jī)和大量涌入美國的外國汽車,特別是日本汽車,不僅給美國汽車工業(yè)帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn),同時(shí)也引起了美國汽車售后市場的巨變,汽車售后市場的經(jīng)營內(nèi)容得以大大擴(kuò)展,服務(wù)理念也被大大改變[1]。汽車售后市場開始轉(zhuǎn)向低成本經(jīng)營,注重發(fā)展新型連鎖店和各種專賣店的服務(wù)形式，他們逐漸成為美國汽車服務(wù)市場的中堅(jiān)力量。PEPBOYS已經(jīng)有500多家大型汽車服務(wù)超市，每家面積近2000平方，被稱作汽車服務(wù)行業(yè)的沃爾瑪；AUTOZONE發(fā)展了3000多家七、八百平方的汽車服務(wù)中心；而NAPA的終端更達(dá)到10000多家，被稱作汽車服務(wù)行業(yè)的711。經(jīng)過近百年的發(fā)展，美國的汽車業(yè)已經(jīng)成為在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要位置的產(chǎn)業(yè)，其規(guī)模達(dá)到近2000億美元，而且是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤最豐厚的部分。美國汽車制造商協(xié)會(AAMA)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為美國僅次于餐飲業(yè)的第二大服務(wù)產(chǎn)業(yè),并連續(xù)30年保持持續(xù)高速增長,是美國服務(wù)行業(yè)的骨干。表1列舉了美國2003年汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的零售情況。表1列舉的汽車服務(wù)業(yè)的售后市場、舊車銷售2項(xiàng)合計(jì)共占了其市場總額的43%,僅售后市場就占據(jù)了34%。圖1 2003年美國汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)零售情況市場分類市場份額市場分類市場份額售后市場舊車銷售34%(2 947億美元)9%(780億美元)燃料銷售新車銷售18%(1 560億美元)39%(3 380億美元)第三節(jié) 近年來汽車服務(wù)工程專業(yè)人才的供求狀況分析汽車產(chǎn)業(yè)是“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，中國人事科學(xué)研究院發(fā)布的《中國人才報(bào)告》稱汽車服務(wù)人才全面緊缺，“十一五”期間，我國汽車研發(fā)人才缺口將達(dá) 50 萬，維修人才缺口 80 萬，這些都有數(shù)據(jù)可以測算，然而汽車服務(wù)行業(yè)的人才缺口是目前無法測算的。以前，汽車行業(yè)都較為關(guān)注高端的研發(fā)人才和低端的維修人才，卻忽略了中間的服務(wù)人才。隨著汽車市場競爭的日趨激烈，完善的汽車后續(xù)服務(wù)和維護(hù)服務(wù)等會吸引更多客戶，也勢必成為各大汽車商們比拼的重點(diǎn)，因此，這方面的人才將會有巨大的發(fā)展空間。并且，不久的將來，我國將成為世界上舉足輕重的汽車生產(chǎn)和銷售大國。在生產(chǎn)方面，目前，中國的汽車業(yè)已經(jīng)形成一汽、東風(fēng)、上海三大集團(tuán)和廣州本田、重慶長安、安徽奇瑞、沈陽華晨、南京菲亞特、浙江吉利 6 個(gè)獨(dú)立骨干轎車企業(yè)的 3+6 嶄新格局。在銷售方面，中國已成為世界第二大汽車消費(fèi)市場。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2006 年汽車產(chǎn)銷量均超 700 萬輛。隨著汽車產(chǎn)量和汽車保有量的不斷增長，汽車售后服務(wù)市場將迎來巨大的發(fā)展空間。據(jù)預(yù)測，到 2008 年我國的汽車保有量將達(dá)到 5 000 萬輛。中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會負(fù)責(zé)人曾介紹說，到 2010 年，中國汽車后市場服務(wù)規(guī)模將達(dá)到 3000 億元市場總額，在亞洲僅次于日本位居第二，并且到 2020 年中國的民用轎車保有量將達(dá)到 億輛，這無疑給我們提供了一個(gè)巨大的汽車市場，即生產(chǎn)市場、銷售市場、服務(wù)市場等。目前我國的 3S 店、4S 店和特約維修站應(yīng)運(yùn)而生，并且隨著汽車保險(xiǎn)等行業(yè)的拓展，大量需要汽車服務(wù)工程類人才。至此，許多高校，特別是應(yīng)用型本科院校紛紛開設(shè)了汽車服務(wù)工程專業(yè)。第二章 所在學(xué)校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)方式分析第一節(jié) 教學(xué)概況分析本專業(yè)主要學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車技術(shù)及其應(yīng)用服務(wù)的相關(guān)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，可獲得汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與維修、汽車電器故障檢測與診斷、汽車市場營銷與服務(wù)、汽車保險(xiǎn)理賠與損傷評估、汽車服務(wù)信息咨詢、車輛評估、汽車運(yùn)用與管理、企業(yè)管理和檢測設(shè)備設(shè)計(jì)等能力的培養(yǎng)。本專業(yè)形成以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和電器設(shè)備精修為主的技術(shù)方向，和以汽車運(yùn)用與管理、汽車評估與鑒定、汽車保險(xiǎn)與理賠以及汽車服務(wù)信息咨詢?yōu)橹鞯墓芾矸较?。工程圖學(xué)、工程力學(xué)、工程材料與成型技術(shù)、機(jī)械基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、制造技術(shù)基礎(chǔ)、汽車液壓與氣壓傳動(dòng)、控制工程基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車?yán)碚?、汽車電子技術(shù)、汽車市場營銷、汽車運(yùn)用工程、汽車服務(wù)企業(yè)管理、汽車保險(xiǎn)與理賠、汽車公害控制、汽車服務(wù)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、汽車商品國際貿(mào)易、汽車裝潢與裝飾、汽車運(yùn)用與駕駛等。畢業(yè)生可在汽車設(shè)計(jì)和汽車及其零部件生產(chǎn)企業(yè)，從事設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)維護(hù)和企業(yè)管理工作；可以在汽車運(yùn)用企業(yè)事業(yè)單位進(jìn)行汽車使用管理與調(diào)度、汽車服務(wù)系統(tǒng)管理和經(jīng)營；可以在汽車服務(wù)企業(yè)進(jìn)行汽車維修與保養(yǎng)、汽車產(chǎn)品宣傳與市場規(guī)劃、汽車評估與評價(jià)、汽車保險(xiǎn)與理賠等多方面的管理、經(jīng)營和服務(wù)工作。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車消費(fèi)的快速增長，對高級汽車服務(wù)人才的需求十分旺盛，就業(yè)前景十分廣闊，就業(yè)率高達(dá)97%，考研和推薦研究生比例超過5%。第二節(jié) 特色辦學(xué)理念機(jī)電工程系具有鮮明的辦學(xué)特色，堅(jiān)持將理論教學(xué)與先進(jìn)的制造業(yè)信息化軟件相結(jié)合。早在2005年就與Siemens PLM Software（原美國UGS）公司合作建立了制造業(yè)信息化人才培訓(xùn)基地，裝備價(jià)值近4000萬美元的正版NX及2000萬美元的Team center軟件，共同培養(yǎng)能夠熟練進(jìn)行三維產(chǎn)品設(shè)計(jì)、