【正文】 展；推進(jìn)項目的盡快投產(chǎn)。3．2．3項目管理的主要效果①項目管理與職能管理各行其職,各負(fù)其責(zé),較好地解決了專業(yè)管理形式下難以解決的項目和各個專業(yè)之間,項目內(nèi)外部之間的協(xié)調(diào),提高了項目運作的效率和工作質(zhì)量,對確保項目的進(jìn)度,提高工程質(zhì)量、控制投資以及項目安全,發(fā)揮了積極作用。②形成和發(fā)展了獨具特色的碼頭建設(shè)工程項目管理模式及管理方法,為提高管理水平；提高碼頭建設(shè)能力、提供了組織和管理保證。③促進(jìn)了碼頭建設(shè)工程的項目建設(shè),全面完成了碼頭建設(shè)任務(wù)。在近期碼頭工程建設(shè)熱潮中,大項目、工期緊、困難多,實施項目管理的項目、基本上達(dá)到成本得到控制、工期、工程質(zhì)量得到保證的目的。④配備了項目需要的專業(yè)職能、技術(shù)人員，可以有效發(fā)揮各專業(yè)的優(yōu)勢；形成符合項目需要的綜合能力，避免過于強(qiáng)調(diào)專業(yè)分工、從而影響項目主要關(guān)鍵節(jié)點的不利因素出現(xiàn)。⑤應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)管理，指出建設(shè)項目的關(guān)鍵線路，在推進(jìn)項目建設(shè)中，分清主次，分清重要和一般。有計劃、科學(xué)推進(jìn)地推進(jìn)項目建設(shè)。不斷改進(jìn)完善重點工程項目管理(1)加快對項目管理理論的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。要有組織、有計劃地加強(qiáng)項目管理知識的學(xué)習(xí),了解熟悉基本理論,有關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范、制度,掌握國內(nèi)外項目管理學(xué)科發(fā)展動態(tài)和科研成果。(2)碼頭工程投資大、周期長。工程項目涉及、水工、安裝、海事、設(shè)備、運作管理等。必須高度重視合同管理，實行項目管理的依據(jù)是合同的基礎(chǔ)。理解合同、執(zhí)行合同、推進(jìn)合同責(zé)任、義務(wù)的實現(xiàn)是完善工程項目管理的主要方面。碼頭項目管理要關(guān)注和理解目前市場條件的變化，了解施工單位為了取得合同做出的承諾是否符合項目的需要；對符合項目需要、同時可以降低成本、提高質(zhì)量的施工方案、措施、設(shè)計修改、新技術(shù)的應(yīng)用。應(yīng)該采取客觀、科學(xué)的態(tài)度，在經(jīng)過論證并可行的情況下，大膽運用。這樣可以既加快工程進(jìn)度、保證工程質(zhì)量，同時、有利于提高施工單位的積極性。使項目建設(shè)在科學(xué)、合理、符合技術(shù)進(jìn)步的條件下建設(shè)好。(3)保持項目管理機(jī)構(gòu)的相對穩(wěn)定?？偨Y(jié)經(jīng)驗,建立健全規(guī)范的項目管理制度。項目管理人員在項目建設(shè)期前后，花費了大量的精力消化項目需要的大量信息，形成了符合項目需要的管理指導(dǎo)思想，這種指導(dǎo)思想對項目的有效管理，具有重要作用。必須保持人員和機(jī)構(gòu)的相對穩(wěn)定。(4)提高項目管理的現(xiàn)代化水平。目前, 碼頭建設(shè)工程的項目管理的運作中,應(yīng)用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),決策支持系統(tǒng)、信息技術(shù)、系統(tǒng)工程等現(xiàn)代化科技和管理知識的程度較低。充分考慮和安排現(xiàn)代科技和管理硬件和軟件的購置、應(yīng)用。這將是推動項目管理加快發(fā)展的重要因素。(5)開展業(yè)務(wù)和學(xué)術(shù)交流。可以有計劃,分層次、有側(cè)重地加強(qiáng)與國內(nèi)外有關(guān)行業(yè)的項目管理業(yè)務(wù)交流,開展必要的學(xué)術(shù)研討活動。第五篇：工程項目建設(shè)管理經(jīng)驗交流材料**公路**至**段工程項目建設(shè)，在省交通廳、省高速公路建設(shè)局及**市交通局的關(guān)懷領(lǐng)導(dǎo)下，在各有關(guān)部門的支持配合下，經(jīng)所有參建單位的共同努力，目前，已完成工程總工作量的66。一、工程項目概況**公路**至**段工程項目。其中：，采用一級半幅公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；路基寬度12米；（，），采用一般三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。全線路基土石方271萬立方米，原設(shè)計路面采用瀝青混凝土，因瀝青漲價及貨源緊張，經(jīng)省高速公路建設(shè)局組織專家論證，省交通廳于20xx年6月22日以黑交發(fā)〔20xx〕226號文件批復(fù)，將原瀝青混凝土路面改為水泥混凝土路面。全線新建大橋1,，，涵洞85道；全線設(shè)交叉道64處，其中與三級公路交叉12處，與大車道交叉52處。設(shè)收費站一處。其中：。建設(shè)資金來源及構(gòu)成：本項目概算總金額為48,723萬元，其構(gòu)成為：交通部8,800萬元，開行貸款6,270萬元，地方籌資33,653萬元（其中：波蘭貸款2,850萬美元，約23,000萬元人民幣，其余10,635萬元為國內(nèi)商業(yè)銀行貸款）。標(biāo)段劃分情況：本工程共分為14個標(biāo)段。其中：路基標(biāo)段6個，橋梁標(biāo)段3個，路面標(biāo)段2個，房建標(biāo)段1個，機(jī)電標(biāo)段1個，監(jiān)理標(biāo)段1個。建設(shè)總工期為36個月，20xx年10月18日開工，計劃20xx年9月30日完工交付使用?；窘ㄔO(shè)程序，按公路工程建設(shè)項目規(guī)定，嚴(yán)格履行了逐級申報審批手續(xù)，批文按要求進(jìn)行了立卷歸檔。二、工程進(jìn)展情況及目前存在的問題（一）工程進(jìn)展情況截止20xx年8月26日，全線路基土石方已基本完成（除因山體滑坡段K26 300～K28 285改線段外），路基工程經(jīng)檢測合格后，均已交給了路面施工單位進(jìn)行了路面下基層施工；涵洞工程基本完成；中、小橋已完成橋面鋪裝50；紅嶺高架橋11號塊已經(jīng)澆筑完畢；復(fù)興泡大橋95片梁板，已預(yù)制完成84片尚差11片，已架梁70片；路面下基層施工已完成58,300㎡，占總量的11；防護(hù)工程已完成總量的25。今年開工以來完成工作量5,380萬元，累計完成工作量32,159萬元，占概算投資的60。（二）目前存在的問題一是本項目地方籌集資金大部分是引進(jìn)外資（韓國政府貸款），因出現(xiàn)變化改為引進(jìn)波蘭貸款，致使工程建設(shè)資金短缺，影響制約了工程進(jìn)度。二是該項目地處山嶺重丘區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，加之又是舊路路段改擴(kuò)建工程，新舊路結(jié)合及交叉路段多，即要進(jìn)行工程施工，又要保證社會車輛通行，給工程施工帶來了一定的難度，同時也影響了工程進(jìn)度。三是今年人工費用，各種材料，特別是燃料（汽柴油）爆漲，增大了工程造價。四是在工程管理上還有不到位的問題。三、以交通管理年為動力，促進(jìn)工程建設(shè)20xx年是“十一五規(guī)劃開局之年，也是交通管理之年，更是**公路**至**段工程建設(shè)關(guān)鍵之年，對此，本項目建設(shè)緊緊圍繞“與時俱進(jìn)、強(qiáng)化管理、求真務(wù)實、不畏困難、科學(xué)安排、精心施工、確保質(zhì)量、廉政安全”的指導(dǎo)思想，積極穩(wěn)妥推進(jìn)工程建設(shè)有序進(jìn)行。（一）貫徹省交通工作會議精神，開展交通管理年活動今年省交通工作會議文件下發(fā)后，指揮部立即召開了領(lǐng)導(dǎo)班子成員、指揮部工作人員、各施工、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人會議，全面?zhèn)鬟_(dá)貫徹了省交通工作會議精神，并根據(jù)文件要求結(jié)合本項目今年工程建設(shè)實際，對本工程建設(shè)工作進(jìn)行了安排部署。接到省交通管理年活動實施方案后，指揮部根據(jù)本項目情況，制定下發(fā)了《**公路**至**段工程項目交通管理年活動實施方案》。在隨后召開的項目經(jīng)理會議上，要求項目經(jīng)理、駐地監(jiān)理辦主任匯報工程建設(shè)情況的同時，匯報交通管理年實施情況。為推動交通管理年活動有效開展，指揮部對指揮部各部（辦）及施工、監(jiān)理單位，開展交通管理年活動情況進(jìn)行了檢查，在檢查過程中肯定了好的單位的做法及指出了個別單位不足之處。經(jīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行省交通工作會議精神，啟動交通管理年活動，促進(jìn)了工程建設(shè)各方面的工作上了新臺階。（二）強(qiáng)化工程管理，促進(jìn)工程建設(shè)有序進(jìn)行20xx年本工程項目建設(shè)遇到了諸多不利條件和困難。一是地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大；二是雨天多、降水量大；三是資金不足等等。