物流及供應鏈管理課程論文參考題目-資料下載頁
2025-10-04 20:17本頁面
【正文】 分配。物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務時常常受地方保護主義困擾，國有企業(yè)在選擇外部更為高效的物流服務，處置原有儲運設施和人員時，所遇阻力巨大，這些必然會影響企業(yè)物流效率的提高。在城市配送發(fā)展過程中，需要政府以及相關行業(yè)部門的大力支持，這樣才能為其發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。城市配送物流體系賴以生存和發(fā)展的基礎環(huán)境是專業(yè)分工和協(xié)作，而條塊分割和區(qū)域封鎖的存在卻嚴重制約著物流體系的建設和發(fā)展，影響著物流設備標準化、信息化等方面的建設，影響著我國物流配送的高速流轉(zhuǎn)。三、城市配送最后一公里問題對策規(guī)范市場，良性競爭遵守國家的法規(guī)政策，杜絕惡性競爭，切實保證行業(yè)的良好經(jīng)營環(huán)境及市場秩序。物流產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)之間相互扶持，解決好行業(yè)及企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展過程中遇到的問題，共同維護好企業(yè)的利益和社會的安定。取消通行證制度，還原物流行業(yè)的市場性單純的限行措施難以從根本上解決城市配送需求與城市交通容量的現(xiàn)實矛盾和問題。以市場為導向，以服務為根基，努力提升行業(yè)及企業(yè)經(jīng)營管理水平，加強區(qū)域內(nèi)的合作，提升行業(yè)的整體實力，與蓬勃發(fā)展的電子商務和商店超市連鎖行業(yè)相適應。充分調(diào)研，研究并制定相關規(guī)定，解決最后一公里物流企業(yè)配送車輛的交通工具限制及進城通行、停靠和裝卸作業(yè)等方面問題，提高快件運輸車輛的配送效率，從而降低企業(yè)整體運營成本。完善公共基礎設施及配送管理體系 建立公共配送管理體系，完善基礎設施，統(tǒng)一規(guī)劃公共配送節(jié)點。政策引導共同配送，規(guī)定超市收貨時間。還原城市配送的公共屬性，將城市物流配送作為城市公共交通的一部分，與客流的公共交通放到同等重要的位置來看待。對城市配送場所實施社會化、專業(yè)化、集約化管理，納入城市交通運輸基礎設施規(guī)劃、建設和運營管理。由政府牽頭，合理規(guī)劃專門物流倉儲用地和配送中心，引導企業(yè)，政策性扶持參與共同配送模式的相關企業(yè)。建立第三方小區(qū)物流聯(lián)盟小區(qū)物業(yè)可以從包裹的代收代發(fā)獲取快遞公司的管理費，物業(yè)不需太多投入便可實現(xiàn)包裹的轉(zhuǎn)存和轉(zhuǎn)發(fā)；消費者可以非常容易地通過小區(qū)的信息平臺獲得包裹信息并收取。減少了中間環(huán)節(jié)，有效降低成本。通過將小區(qū)物業(yè)納入聯(lián)盟當中，可以將高度分散的客戶一定程度的整合到小區(qū)轉(zhuǎn)發(fā)中心，提高了配送的規(guī)模優(yōu)勢和效率，有效的降低“最后一公里配送”成本。大件商品直達小區(qū)，提高服務質(zhì)量，還要注意地名門牌號碼的標準化。培養(yǎng)專業(yè)化人才高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的關鍵因素，也是城市配送企業(yè)發(fā)展的關鍵因素。采取多種形式，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)，盡快培養(yǎng)和造就一批具備現(xiàn)代物流知識和業(yè)務能力的專業(yè)人才。實時更新管理理論知識，學習新的管理經(jīng)驗，以及通過城市配送企業(yè)與研究咨詢機構、各大高校的緊密合作，從而有效地解決城市配送最后一公里問題。
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