【正文】 閥共有五個作用位置 此請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。(D)單車試驗器回轉(zhuǎn)閥的第二位是保壓位不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。()。(A)制動力過大(B)制動力不足(C)車輪材質(zhì)不良(D)同一輪對兩車輪直徑差過大 過15.《車統(tǒng)25》應(yīng)按規(guī)定填寫一式四份，交由()蓋章才能生效。(A)貨主(B)車站(C)列檢(D)()緩沖器。超(A)彈簧式(B)摩擦式(C)橡膠(D)液壓 ()。一、單項選擇(第1題～第20題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1分，滿分20(A)屬永久性標記(B)屬非永久性標記 分。)(C)必須保留三個廠修以上的標記(D)B與C兩者 、磷含量均不大于()。()。(A)%(B)%(C)%(D)%(A)202型(B)206型(C)208型(D)206WP型 2.()的最大限度值主要是考慮怎樣使運轉(zhuǎn)中的車輪在施行制動時不發(fā)生滑行。()，表示扣修。(A)制動倍率(B)制動率(C)閘瓦壓力(D)制動力(A)車統(tǒng)18(B)車統(tǒng)17(C)車統(tǒng)16(D)，()發(fā)生的滑動軸承燃軸、熱軸事故屬列檢責(zé)任。()。(A)運行在70km以內(nèi)(B)所有(A)是固定不變的(B)隨工件抵抗力增大而減小(C)運行速度在70km/h以內(nèi)(D)運行速度在50km/h以內(nèi)(C)隨工件抵抗力增大而增大(D)～457mm的制動缸配裝的空氣制動閥是()。題(A)K型三通閥(B)GK型三通閥(C)GL型三通閥(D)103型、104型分配閥二、判斷題(第21題～第40題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“”。每題1分，()作業(yè)人員時禁止架、落車。分。)答(A)2名(B)3名(C)4名(D)5名 ，55Si2Mn主要用于制造扁彈簧，60Si2Mn主要用于制造圓彈簧。()()個控制空氣通路的電磁閥。()(A)1(B)2(C)3(D)4 《貨車運用維修規(guī)程》，滾動軸承軸端螺栓脫出1條，可以運行。()()。生(A)必須換中間體(B)原中間體仍可利用(C)必須換副風(fēng)缸(D)必須換制動缸 。()()。()(A)機務(wù)責(zé)任(B)車站責(zé)任(C)列檢責(zé)任(D)定檢責(zé)任 ，動力元件是液壓缸，執(zhí)行元件是液壓泵，控制元件是油箱。()()mm。，兩端寬度不足10mm的剝離尖端部分不計算在內(nèi)。()考(A)20(B)30(C)40(D)50 。()()。()(A)(B)(C)(D)～ 。()()。、B21型機冷車輛的車體采用的是無中梁的整體承載結(jié)構(gòu)。()。()33.“制動波速”與制動波傳播長度和傳播時間有關(guān)。()。()。()，可焊性越好。()。()，其表面有明顯塑性變形時，稱為鋼鐵配件的塑性斷裂。()。()、氮化和氰化三種。()三、簡答題(第41題～第48題,每題5分，滿分40分。)？？？，發(fā)現(xiàn)鉤舌裂損或拉斷時，車輛乘務(wù)員應(yīng)如何處理？？？？？試寫出換長的計算公式。四、計算題或論述題或繪圖題(第49題～第50題,每題10分，滿分20分。)？、踏面剝離？分別是什么原因造成的？其貨車運用限度各是多少？職業(yè)技能鑒定題庫統(tǒng)一試卷貨車檢車員技師理論知識答案B一、單項選擇(第1題～第20題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1分，滿分20分。) 二、判斷題(第21題～第40題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“”。每題1分，滿分20分。)21.√22.23.24.25.26.27.√28.29.30.31.√32.33.√34.35.√36.37.√38.√39.√40.√三、簡答題(第41題～第48題,每題5分，滿分40分。)：主要技術(shù)參數(shù)有：自重系數(shù)、(1分)比容系數(shù)、(1分)構(gòu)造速度、(1分)軸重、(1分)每延米軌道載重。(1分)：(1)垂直靜載荷。(1分)(2)垂直動載荷。(1分)(3)車體側(cè)向力引起的附加垂直載荷。(1分)(4)側(cè)向力引起的橫向水平載荷。(1分)(5)制動時引起的縱向水平載荷。(1分)：當(dāng)機車制動閥施行列車制動時，(1分)列車管前端首先減壓，隨后依次向后一一地發(fā)生減壓。(1分)制動作用沿列車由前向后依次發(fā)生的這種傳播叫制動波。(2分)制動作用傳播的速度叫制動波速。(1分)：(1)發(fā)現(xiàn)鉤舌裂損時，應(yīng)迅速更換處理，如無備品鉤舌時，可用尾部車輛后端的鉤舌或機車前端鉤舌更換。(2分)(2)將發(fā)現(xiàn)的地點、時間(到發(fā)及晚點時分)、車次，編組輛數(shù)，機車型號，司機、車長姓名，發(fā)生裂損的車輛型號、車號、方位、定檢日期、鉤舌裂損的斷面情況(新、舊痕的比例，材質(zhì)，砂眼等)做好記載。(2分)如25G型、雙客鉤舌臨時換用了普通碳素鋼鉤舌，應(yīng)在《車統(tǒng)181》中填明，以便庫檢更換為C級鋼鉤舌。(1分)：制動力是指制動時由制動裝置產(chǎn)生的，阻止車輛運行的力。(2分)對于閘瓦摩擦制動來說，制動力的大小相當(dāng)于閘瓦與車輪的摩擦力。(1分)粘著力從理論上講，相當(dāng)于車輪與鋼軌之間的摩擦力。但車輛在運行中連滾帶滑，還帶有上下振動等，情況是很復(fù)雜的，故與靜摩擦又有所區(qū)別，因此叫作粘著力。(2分)：客車的定期檢修分為廠修、段修、輔修，()最高運行速度超過120km/h的客車按走行公里進行檢修，(2分)修程為Al、AAA4。()：因為貨物列車編掛輛數(shù)多，而充氣、緩解是由列車管由前向后逐輛傳遞而完成的。(2分)前部車輛先獲得較高的壓力空氣，先開始充氣緩解；(1分)后部車輛后獲得低于前部車輛的壓力空氣，后開始充氣緩解。這樣，(1分)將使列車產(chǎn)生較大的沖動。為使列車中前、后部車輛充氣、緩解一致，故設(shè)減速部。(1分)：車輛全長車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的水平距離(兩端車鉤位于閉鎖位置時)。(2分)換長車輛長度的換算標記，以一輛30t貨車的全長作為換算標準而折合的數(shù)值，稱為換長。(2分)我國30t標準貨車全長為11m，故換長計算公式為：換長=車輛全長(m)+11(m)(1分)四、計算題或論述題或繪圖題(第49題～第50題,每題10分，滿分20分。)：(1)轉(zhuǎn)向架與車體的斜對稱載荷、構(gòu)架扭曲、彈簧剛度不一致、輪徑不一致、前后心盤不平行或?qū)桥猿袎核赖榷寄芤疠唽σ粋?cè)減載而造成脫軌。(3分)(2)旁承摩擦力過大，阻礙轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動，通過曲線時，使輪緣承受過大側(cè)向壓力引起脫軌(在采用旁承支重的轉(zhuǎn)向架上易發(fā)生)。(2分)(3)軸箱定位剛度過大，使輪對與鋼軌間側(cè)向沖擊力增大，易造成脫軌。(1分)(4)空車比重車易脫軌，這是因為空車彈簧撓度小，對線路扭曲的適應(yīng)力差的緣故。(1分)(5)車輛重心位置過高，影響到各輪垂直載荷的分配，也易引起脫軌。(1分)(6)旁承游間過大，能引起車輛過大的側(cè)滾振動，對脫軌安全性也有影響。(1分)(7)輪緣外側(cè)粗糙，加大了輪軌間的摩擦力，很容易造成脫軌。(1分)：(1)由于車輪在軌面上滑行，而把踏面磨成一塊或數(shù)塊平面的現(xiàn)象叫做踏面擦傷。(1分)造成踏面擦傷的原因主要有車輪材質(zhì)過軟，制動力過大，制動緩解不良，調(diào)車溜放時單方面使用鐵鞋制動，同一輪對兩車輪直徑相差過大等。(2分)(2)車輪踏面表面金屬成片狀剝落而形成小凹坑或片狀翹起的現(xiàn)象叫踏面剝離，(1分)車輪踏面與鋼軌接頭間的沖擊、閘瓦的強烈摩擦等除造成踏面擦傷外，還會使踏面表面產(chǎn)生高溫，冷卻后表層金屬組織便起變化，變得硬而脆，在表面造成裂紋而使金屬逐漸剝落，出現(xiàn)鱗狀和水波紋狀態(tài)；(2分)另外，因車輪材質(zhì)不良，也能造成踏面剝離。(1分)(3)滾動軸承輪對踏面擦傷的運用限度是不大于1mm，踏面剝離長度的運用限度是：一處時不大于50mm，二處時每處不大于40mm。()滑動軸承輪對踏面擦傷的運用限度是不大于2mm，踏面剝離長度的運用限度是：一處時不大于70mm，二處時每處不大于60mm。()