【正文】 容：貨車軸箱與導(dǎo)框的游間過大或過小案例分析：有以下害處（1）游間過大時(shí)，軸箱容易偏斜，引起車軸發(fā)熱；受到較大沖擊時(shí)，軸箱易破損；在通過曲線時(shí)，輪對容易發(fā)生偏斜。(2)游間過小時(shí)，通過曲線時(shí)將加劇輪緣磨耗，加大運(yùn)行阻力，甚至脫軌。案例四、車鉤常見的故障有哪些？案例內(nèi)容：車鉤常見故障案例分析：（1）車鉤三態(tài)作用不良；（2）車鉤裂紋、折損，鉤頭、鉤舌、鉤身、鉤尾部位及鉤舌銷彎曲或折損；（3）車鉤各部磨耗過限。六、現(xiàn)場實(shí)際操作工藝摸擬題（每題812分）寫出鉤緩裝置在列車牽引時(shí)，作用力的傳遞過程？答：其作用力傳動(dòng)順序是：車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁。按標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)過程進(jìn)行檢查作業(yè)答：插設(shè)防護(hù)信號(hào)→按規(guī)定線路和負(fù)責(zé)范圍檢查車輛→并報(bào)出發(fā)現(xiàn)的故障→撤出防護(hù)信號(hào)。作業(yè)過程中重點(diǎn)技術(shù)要求（1）車鉤三態(tài)作用；（2）定檢日期；（3）軸承及軸箱部分以及制動(dòng)部分。更換貨車滑槽式制動(dòng)梁答：工具準(zhǔn)備→材料準(zhǔn)備→插設(shè)防護(hù)信號(hào)→排出制動(dòng)缸余風(fēng)→卸下制動(dòng)梁送出軌外→選配新制動(dòng)梁進(jìn)行安裝→符合技術(shù)要求→撤除防護(hù)信號(hào)→清掃作業(yè)現(xiàn)場。貨車段修落成驗(yàn)收 考核內(nèi)容及要求（一）技術(shù)要求按《貨車段修規(guī)程》中對貨車段修落成的要求，全面檢查驗(yàn)收，并對有關(guān)檢修限度進(jìn)行測量；對不符合標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量問題填寫回修通知書；對重要零部件、故障依據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝要求提出處理加修意見。（二）操作程序的規(guī)定按《貨車段修規(guī)程》中對貨車段修落成的要求進(jìn)行。摸擬敘述實(shí)際操作工藝填充現(xiàn)場工藝實(shí)際流程框圖繪制生產(chǎn)設(shè)備簡（草）圖或填充其零部件名稱、規(guī)格性能等七、方案設(shè)計(jì)題（每題812分）自翻車空車脫軌如何復(fù)救（一）技術(shù)要求在練功用貨車上作模擬起復(fù)，要求以最快的速度，在最短的時(shí)間內(nèi)，安全的起復(fù)脫軌的車輛，開通線路。（二）操作程序的規(guī)定說明設(shè)防護(hù)信號(hào)；準(zhǔn)備工具、材料；根據(jù)車輛脫軌情況（記錄車型、車號(hào)、時(shí)間、地段及損失情況）。模擬起復(fù)；撤防護(hù)信號(hào)；開通線路，恢復(fù)生產(chǎn)。某段現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)方案計(jì)劃設(shè)計(jì)生產(chǎn)操作中小維護(hù)（修）、小技改方案設(shè)計(jì)一，二公司列檢計(jì)算題 1→7（）；.（109→102）四.（7→18）；（31→83）.（）第五篇：檢車員復(fù)習(xí)題檢車員復(fù)習(xí)題：《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》部分：《事規(guī)》的全稱是什么？從何時(shí)起施行？ 答：《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》。2007年9月1日起施行。？答：鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。？答：依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。？ 答：（一）造成30人以上死亡。（二）造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）。（三）造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。（四）繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上。（五）繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上。？ 答：（一）造成10人以上30人以下死亡。（二）造成50人以上100人以下重傷。（三）造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。（四）客運(yùn)列車脫軌18輛以上。（五）貨運(yùn)列車脫軌60輛以上。（六）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上。（七）貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上。？ 答：（一）造成3人以上10人以下死亡。（二）造成10人以上50人以下重傷。（三）造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。（四）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下。（五）貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下。（六）中斷繁忙干線鐵路行車6小時(shí)以上。（七）中斷其他線路鐵路行車10小時(shí)以上。？答：一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。？ 答：。、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：，雙線行車中斷2小時(shí)以上6小時(shí)以下。，雙線行車中斷3小時(shí)以上10小時(shí)以下。？ 答：。、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：。？ 答：。，車輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。、脫軌的機(jī)車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。？ 答：。、防護(hù)信號(hào)，或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車。、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車。，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車2小時(shí)以上（僅指正線）。、重傷人數(shù)幾日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)？ 答：7日內(nèi)。？答：事故分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。14.《規(guī)則》中對所稱的“以上”和“以下”是如何界定的？ 答：本規(guī)則中所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。，如何定責(zé)？答：因產(chǎn)品質(zhì)量不良造成事故，屬設(shè)計(jì)、制造、采購、檢修等單位責(zé)任的，定相關(guān)單位責(zé)任。，如何定責(zé)？ 答：因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故，斷口為新痕時(shí)定機(jī)務(wù)單位責(zé)任（司機(jī)未違反操作規(guī)程的除外），斷口舊痕時(shí)定機(jī)車車輛配屬或定檢單位責(zé)任；機(jī)車車輛車鉤出現(xiàn)超標(biāo)的砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷定制造單位責(zé)任。未斷鉤造成的列車分離事故根據(jù)具體情況進(jìn)行分析定責(zé)。？答：系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面(包括脫軌后又自行復(fù)軌)，或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。每輛（臺(tái)）只要脫軌1輪，即按1輛(臺(tái))計(jì)算。？答：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保留。？答：系指列車前端任何一部分越過地面固定信號(hào)顯示的停車信號(hào)；停車列車越過到達(dá)線末端計(jì)算該線有效長度的警沖標(biāo)或軋上線路脫軌器（系指用于接發(fā)列車起隔開作用的脫軌器）時(shí)亦算。雙線區(qū)間反方向運(yùn)行，列車冒進(jìn)站界標(biāo)，亦按本項(xiàng)論。在制動(dòng)距離內(nèi)，由于誤碰、錯(cuò)辦或維修設(shè)備，致使臨時(shí)變更信號(hào)顯示、信號(hào)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，造成列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，不論聯(lián)鎖條件是否解鎖，亦按本項(xiàng)論。在制動(dòng)距離內(nèi)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，在進(jìn)路聯(lián)鎖條件不解鎖的情況下，列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，不按本項(xiàng)論。？答：機(jī)車車輛出段、出廠或由固定停放地點(diǎn)開出后，發(fā)生即算。列車中的車輛在運(yùn)行、停留或始發(fā)、到達(dá)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)即算。何謂關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門？答：列車前端越過出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)即算。采用雙管供風(fēng)的列車因錯(cuò)接風(fēng)管發(fā)出列車，按本項(xiàng)論。？答：包括鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車、動(dòng)車組及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備：系指在鐵路營業(yè)線上運(yùn)行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛（包括軌道起重機(jī)、架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)架線車、放線車、檢修車、大型養(yǎng)路機(jī)械等）。？答：系指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。？ 答：系指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞。？答：系指列車、機(jī)車車輛互相間或與輕型車輛、設(shè)備設(shè)施（如車庫、站臺(tái)、車擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車車輛、輕型車輛、設(shè)備設(shè)施等破損。在列車運(yùn)行中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成中破及其以上程度，或在調(diào)車作業(yè)中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時(shí)，亦按沖突論。由于機(jī)車車輛沖撞造成貨物竄動(dòng)將車輛撞壞、擠壞時(shí)，定沖突事故，并根據(jù)所造成的后果，確定事故等級(jí)?！惰F路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》部分：25.《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》從何時(shí)起施行？ 答：自2007年9月1日起施行。？答：因違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程及養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)或設(shè)計(jì)制造質(zhì)量缺陷、自然災(zāi)害等原因，造成鐵路機(jī)車車輛（包括動(dòng)車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備）、鐵路輪渡、線路、橋隧、通信、信號(hào)、供電、信息、監(jiān)測監(jiān)控、給水、防護(hù)設(shè)施等行車設(shè)備損壞,影響正常行車,危及行車安全，均構(gòu)成設(shè)備故障。？答：發(fā)生耽誤列車、危及行車安全或影響列車正常運(yùn)營的下列情形之一，但未構(gòu)成鐵路交通事故的，為行車設(shè)備故障： 。、橋隧設(shè)備故障。、監(jiān)控設(shè)備故障。、塌方、落石、倒樹。？答：設(shè)備故障分為責(zé)任故障和非責(zé)任故障。發(fā)生設(shè)備故障應(yīng)件件定責(zé)。設(shè)備故障責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。，如何定責(zé)？答：設(shè)備質(zhì)量不良造成設(shè)備故障，屬設(shè)計(jì)、制造、采購、檢修、驗(yàn)收等單位責(zé)任的，定相關(guān)單位責(zé)任。，造成監(jiān)測、檢測設(shè)備系統(tǒng)故障或漏檢、漏傳信息時(shí)，如何定責(zé)？ 答：定相關(guān)單位責(zé)任?！惰F路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》部分：31.《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》從何時(shí)起施行？ 答：自2007年9月1日起施行。？答：事故應(yīng)急救援工作應(yīng)當(dāng)遵循“以人為本、逐級(jí)負(fù)責(zé)、應(yīng)急有備、處置高效”的原則。？答：現(xiàn)場救援工作實(shí)行總指揮負(fù)責(zé)制，按照事故應(yīng)急救援響應(yīng)等級(jí)，由相應(yīng)負(fù)責(zé)人擔(dān)任總指揮，或者視情況由上級(jí)事故應(yīng)急救援工作機(jī)構(gòu)指定人員擔(dān)任臨時(shí)總指揮，統(tǒng)一指揮現(xiàn)場救援工作。各工作組及參加事故應(yīng)急救援的單位、部門應(yīng)當(dāng)確定負(fù)責(zé)人。救援列車進(jìn)行起復(fù)作業(yè)時(shí)，由救援列車負(fù)責(zé)人或者指定人員單一指揮。現(xiàn)場總指揮以及參加事故應(yīng)急救援的各工作組負(fù)責(zé)人、各單位和部門負(fù)責(zé)人、作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)區(qū)別佩戴明顯標(biāo)志。，對有關(guān)單位和個(gè)人有哪些要求？答：事故應(yīng)急救援過程中，有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場以及相關(guān)證據(jù)，并及時(shí)移交事故調(diào)查組。因應(yīng)急救援需要改變事故現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)記、繪制現(xiàn)場示意圖、制作現(xiàn)場視聽資料，并做出書面記錄。任何單位和個(gè)人不得破壞事故現(xiàn)場，不得偽造、隱匿或者毀滅相關(guān)證據(jù)。