【正文】 向。雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機設進路表示器。5.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第80條 規(guī)定為滿足調車作業(yè)的需要，應設調車色燈信號機。在作業(yè)繁忙的調車場上，因受地形、地物影響，調車機車司機看不清調車指揮人的手信號時，設調車表示器。6.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第85條進站、出站、進路信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物影響，達不到規(guī)定的顯示距離時，應設復示信號機。設在車站岔線入口處的調車色燈信號機，達不到規(guī)定的顯示距離時，根據(jù)需要可設調車復示信號機。7.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第93條 閉塞設備的分類和設置條件？ 閉塞設備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。具體設置條件如下： ，應采用半自動閉塞或自動站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動閉塞；，應采用自動閉塞。在一個區(qū)段內，原則上應采用同一類型的閉塞方式。8.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第104條軌道車運行控制設備（GYK）具有哪些功能和控制模式？軌道車運行控制設備（GYK）具有軌道電路信息接收、運行監(jiān)控、警醒、數(shù)據(jù)記錄、語音記錄及人機交互等功能。軌道車運行控制設備（GYK）具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調車模式、區(qū)間作業(yè)模式和非正常行車模式等控制模式。9.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第297條線路兩旁堆放貨物， m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1 m。貨物應堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進行調車作業(yè)。10.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第300條在正線、到發(fā)線上調車時，要經(jīng)過車站值班員的準許。在接發(fā)列車時，應按《站細》規(guī)定的時間，停止影響列車進路的調車作業(yè)。11.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第364條進站、出站、進路及線路所通過信號機發(fā)生故障時，應置于關閉狀態(tài)，進站信號機及線路所通過信號機發(fā)生不能關閉的故障時，應將燈光熄滅或遮住。在將燈光熄滅或遮住以及信號機滅燈時，于夜間應在信號機柱距鋼軌頂面不低于2 m處，加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。12.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第365條出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示通過手信號。裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機后，列車憑出站信號機的顯示出發(fā)。13.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第378條凡影響行車的施工（特別規(guī)定的慢行施工除外）、維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進行。線路、橋隧、信號、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設備的施工、維修，力爭開通后不降低行車速度。14.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第382條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、停車地點、到達車站的時刻等有關事項，需限速運行時在命令中一并注明。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路局規(guī)定。15.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第384條列車在區(qū)間裝卸車時，裝卸車負責人應指揮列車停于指定地點。裝卸車完畢后，其負責人應負責檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認限界，清好道沿，關好車門，通知司機開車。16.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第409條鐵路信號分為哪些？請簡要說明。鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。視覺信號的基本顏色： 紅色——停車；黃色——注意或減低速度； 綠色——按規(guī)定速度運行。聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、自輪運轉特種設備的鳴笛聲。17.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第421條容許信號顯示一個藍色燈光——準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20 km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。18.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第443條手信號如何顯示？在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號。19.《事規(guī)》第2條 什么叫鐵路交通事故？鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故（以下簡稱事故）。20.《事規(guī)》第7條 事故等級的分類有哪些？依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。21.《事規(guī)》第56條 車輛斷軸造成事故怎么定責？機車車輛斷軸造成事故，由于探測、監(jiān)測工作人員違章違紀或設備不良、管理不善等原因造成漏報、誤報或預報后未及時攔停列車的，定相關單位責任。由于貨物超載、偏載造成車輛斷軸事故，定裝車站或作業(yè)站責任。22.《鐵路工務安全規(guī)則》 機械車輛駕駛員及操作人員出車前的檢查項目有哪些？各機械車駕駛員及操作人員應按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內備品、信號用具等進行全面檢查，確認齊全、完好后方準出車。23.《鐵路工務安全規(guī)則》 機組人員對油箱和油路部位應經(jīng)常進行檢查，防止漏油，在車上和車下檢修作業(yè)中嚴禁吸煙。24.《鐵路工務安全規(guī)則》 材料、工具裝載應穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限；裝載危險品時，應有可靠的安全措施。25.《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》 在電氣化區(qū)段運行時，嚴禁押車人員攀登車頂或在拖車裝載物上站立；押車人員下車檢查時要避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近的金屬接觸。26.《軌道車管理規(guī)則》第20條在正線上運行的重型軌道車必須安裝經(jīng)鐵道部產(chǎn)品認證或取得《鐵路運輸安全設備生產(chǎn)企業(yè)認定證書》的三項安全設備，未安裝三項安全設備或三項安全設備狀態(tài)不良的軌道車禁止使用。27.《軌道車管理規(guī)則》第24條軌道車使用單位應根據(jù)需要，按規(guī)定提報軌道車運輸計劃，行車部門(調度)編制軌道車運行計劃，納入調度員的行車日班計劃中，車站值班員必須按章辦理接發(fā)車手續(xù)，嚴禁簡化程序。28.《軌道車管理規(guī)則》第27條軌道車司機出乘前必須抄收運行區(qū)段行車揭示或調度命令。途中折返、繼行或臨時變更運行區(qū)間、作業(yè)種別時，調度命令應傳達到軌道車司機。29.《軌道車管理規(guī)則》第31條軌道車由車站進入專用線時，應執(zhí)行一度停車確認制度，信號不清不準動車并嚴格遵守專用線限制速度。需要停車時，車輛必須停在警沖標內方，停穩(wěn)后，按規(guī)定做好防溜、防撞。30.《軌道車管理規(guī)則》第47條停留超過20 min的軌道車開車前，司機必須進行制動試驗，列車管壓應不低于500 kPa；行駛在長大下坡道時，應適時使用制動機，防止超速及放飏，并不得熄滅發(fā)動機或采用空檔溜放。第五篇：防突員技術比武學習題庫防突員技術比武學習題庫一、填空題：防突工作堅持區(qū)域防突措施 先行、局部防突措施 補充 的原則。突出礦井采掘工作做到不掘突出頭、不采突出面。突出礦井的入井人員必須隨身攜帶隔離式自救器。瓦斯治理的十二字方針是先抽后采、監(jiān)測監(jiān)控、以風定產(chǎn)。區(qū)域綜合防突措施包括區(qū)域突出危險性預測、區(qū)域防突措施、區(qū)域措施效果檢驗、區(qū)域驗證。工作面預測是預測工作面附近煤體的突出危險性，應在工作面推進過程中進行。遠距離爆破時，回風系統(tǒng)必須停電、撤人。放炮后進入工作面檢查的時間由礦技術負責人根據(jù)情況確定，但不得少于30min。局部綜合防突措施包括工作面突出危險性預測、工作面防突措施、工作面措施效果檢驗、安全防護措施；突出煤層：是指在礦井井田范圍內發(fā)生過突出的煤層或者經(jīng)鑒定有突出危險的煤層。突出礦井必須建立滿足防突工作要求的地面永久瓦斯抽采系統(tǒng)區(qū)域防突措施包括開采保護層和預抽煤層瓦斯兩類。1當出現(xiàn)濃度達到，體積m3以上的積存瓦斯時，即定為局部瓦斯積聚。（2﹪，）開采規(guī)模越大，礦井瓦斯涌出量。（越大）1突出多發(fā)生在 過程中（放炮和風鎬落煤）1瓦斯在煤層中的賦存狀態(tài)有（吸附狀態(tài)和游離狀態(tài)）1煤層突出危險性隨采深增加而（增大）1防突工上崗前必須經(jīng)過，并持證上崗。（專門崗位及防突安全知識培訓）1我國將煤與瓦斯突出按成因和特征分為三類：（壓出、傾出、突出）1采用鉆屑指標法預測煤巷掘進工作面突出危險性時，鉆孔每打 m測定鉆屑量一次，每隔 m測定一次鉆屑解吸指標。（2）1為減小臨近煤層涌出的瓦斯對開采層開采工作的影響，常采用（臨近層瓦斯抽放）1影響煤與瓦斯突出的主要因素是：（地應力、瓦斯?jié)撃?、煤的物理力學性質）人員進入工作面時必須把反向風門打開、頂牢。工作面放炮和無人時，反向風門必須關閉。2礦井在采掘過程中只要發(fā)生過一次煤與瓦斯突出，該礦井即定義（突出礦井）2按傾斜程度劃分，煤層分為（近水平煤層、緩斜煤層、中斜煤層和急斜煤層）（減少），應縮短炮眼深度，并采用_ 爆破。（全斷面一次）”具體是指、（通風、防治瓦斯、防治粉塵、防滅火），嚴禁使用 落煤（風鎬）（垂距）以外，至少打 個穿透煤層全厚的測壓（預測）鉆孔，測定煤層瓦斯壓力、煤的瓦斯放散初速度指標與堅固性系數(shù)或鉆屑瓦斯解吸指標等。（10m，2）2礦井瓦斯涌出量的表達方式有絕對瓦斯涌出量和相對瓦斯涌出量兩種，單位分別是 m3/ min、m3/t。2煤巷掘進巷道內的瓦斯涌出包括巷道壁瓦斯涌出、迎頭煤壁瓦斯涌出、采落煤瓦斯涌出三部分。煤層突出危險性預測有區(qū)域突出危險性預測和工作面突出危險性預測。3突出煤層嚴禁任何兩個采掘工作面之間串聯(lián)通風。3有突出危險的采掘工作面。都要有經(jīng)過批準的防突措施，并嚴格執(zhí)行。3掘進工作面排放鉆孔的數(shù)量確定因素有：排放半徑、控制范圍、巷道斷面、煤厚等。3煤巷掘進工作面超前排放鉆孔適用于煤層透氣性好、煤質較硬的突出煤層。3掘進工作面在執(zhí)行排放鉆孔措施時，如果某個鉆孔出現(xiàn)噴孔、夾鉆、頂鉆等現(xiàn)象，可以暫時先打其他孔，釋放一段時間后再續(xù)打至設計孔深。3排放鉆孔施工完后，施工人員應填寫終孔報告單及防突措施牌板，并由瓦檢員向瓦斯調度匯報。3掘進工作面排放鉆孔施工完后，進尺時每循環(huán)應保留不小于10m的超前距。3掘進工作面進行一次預測后，進尺時應保留不小于2m的超前距。3掘進工作面遠距離放炮地點應在進風側反向風門之外或避難硐室內。避難硐室內應有的防護設備是有直通調度室的電話和根據(jù)工作面最多工作人數(shù)安設的壓風自救、水管等急救用品，門必須向外開啟。掘進工作面的避難硐室距工作面的距離不得小于200m。4防突反向風門必須設置在掘進工作面的進風側，以控制突出時的瓦斯能沿回風道流入回風系統(tǒng)。4防突反向風門距掘進工作面的距離和組數(shù)應根據(jù)掘進工作面的通風系統(tǒng)和預計的突出強度確定，進風側應至少有兩道牢固可靠的反向風門。4保護層是為消除或消弱相鄰煤層的突出或沖擊地壓危險而先開采的煤層或礦層。4石門揭煤是石門自底（頂）板巖柱穿過煤層進入頂（底）板的全部作業(yè)過程。4瓦斯（二氧化碳）噴出是從煤體或巖石裂隙、孔洞或炮眼中大量瓦斯（二氧化碳）異常涌出的現(xiàn)象。4煤與瓦斯突出能摧毀井巷設施、破壞礦井通風系統(tǒng)，充塞巷道，造成人員窒息、煤流埋人，甚至可能引起瓦斯燃燒和爆炸事故。4煤與瓦斯突出的有聲預兆：連續(xù)煤炮聲、支架斷裂聲、頂板來壓聲、片幫掉渣等；4煤與瓦斯突出無聲預兆是工作面遇到地質構造、瓦斯忽大忽小、打鉆時頂鉆、夾鉆、噴孔、煤層變軟等。4掘進工作面采用鉆孔瓦斯涌出初速度法預測時，鉆孔打完后，必須在2min內完成。50、掘進工作面預測參數(shù)超標后應視為有突出危險，執(zhí)行防突措施，并進行效檢。5掘進工作面效果檢驗孔應布置在措施孔之間。5掘進工作面遠距離放炮時，采掘工作面及其回風系統(tǒng)的所有作業(yè)的人員，都必須停電撤人，放炮30min后，經(jīng)檢查無異常方可進入工作地點。5有突出危險的掘進工作面壓風自救迎頭一組距迎頭距離25～40m。5采煤工作面壓風自救應在風、機巷距采面25～40m處安設一組壓風自救，數(shù)量按工作面最多工作人數(shù)確定，一般不少于15個。5掘進工作面嚴禁采用風鎬落煤。5發(fā)生煤與瓦斯突出事故后人員應迅速戴上自救器，撤離危險區(qū)域，來不及撤離的，應就近躲到壓風自救處或避難硐室內避難。5突出的煤應及時清理，以防自燃引起瓦斯煤塵爆炸事故。58清理突出的煤時,必須制定防煤塵、片幫、冒頂及瓦斯超限、出現(xiàn)火源、再次發(fā)生事故的安全措施。5恢復突出區(qū)域通風時，應以最短的路線將瓦斯引入回風巷。回風井口50m范圍內不得有火源，并設專人監(jiān)視。60、礦井在采掘過程中只要發(fā)生一次煤與瓦斯突出, 該礦井即定為突出礦井,發(fā)生突出的煤層即定為突出煤層。6在突出危險區(qū)內，工作面進行采掘前，應進行工作面突出危險性預測，經(jīng)預測，工作面可劃分為突出危險工作面和無突出危險工作面。6在無突出危險工作面進行采掘作業(yè)時, 可不采取防治突出措施,但必須采取安全防護措施。6具有突出危險的長距離掘進工作面放炮時, 作業(yè)人員全部撤到反向風門以外新鮮風流中或距工作面200米以外的避難硐室內。6突出危險工作面必須設置專職瓦斯檢查員檢查瓦斯。6有突出危險區(qū)域內的煤巷掘進工作面嚴禁使用鋼絲繩牽引的耙裝機。6煤與瓦斯突出是在地應力和瓦斯(含二氧化碳)的共同作用下, 破碎的煤、巖和瓦斯由煤體內突然向采掘空間拋出的動力現(xiàn)象。6選擇保護層首先選擇無突出危險的煤層作為保護層。當煤層群中有多個煤層可以作為保護層時，應根據(jù)安全、技術和經(jīng)濟合理性，綜合分析，擇優(yōu)選定。6礦井中所有煤層都有突出危險時，應選擇突出危險性較小的煤層作為保護層，但在此保護層中進行采掘時，必須采取防治突出措施；6選擇保護層時，應優(yōu)先選擇上保護層，條件不允許時，也可選擇下保護層，但在開采下保護層時，不得破壞被保護層的開采條件。70、必須檢驗保護層的實際效果。如果保護層的實際保護效果不好，在開采