【正文】 貿(mào)重鎮(zhèn)和歷史文化名城。作為中國安徽省的省轄市，屬皖西南地區(qū)綜合性中心城市，行政區(qū)轄桐城市、懷寧、潛山、太湖、望江、宿松、樅陽、岳西縣等七縣一市和迎江、大觀、郊區(qū)三區(qū)，同時與江西的九江、景德鎮(zhèn)、湖北的黃崗、河南的信陽及省內(nèi)的巢湖、銅陵、池州、六安地區(qū)相接，腹地地域遼闊，資源豐富，特別是非金礦、建材、化工原料質(zhì)優(yōu)量大，為全省之最。長江中上游川、湘、鄂、贛等省部分資源也在此中轉(zhuǎn)。改革開放以來，安慶市的國民經(jīng)濟和各項社會事業(yè)迅速發(fā)展，經(jīng)濟總量位居安徽省前列，安慶已發(fā)展成為充滿生機的新興城市，迅速崛起的開放城市。隨著投資環(huán)境的不斷改善，一批著名企業(yè)如化工類：安慶石化、曙光化工、南風(fēng)日化、全力集團；紡織類：華茂集團、鴻潤集團；建材類：海螺集團；冶金類：銅陵有色總公司；商業(yè)流通類：光彩集團、香江集團紛紛在此投資興業(yè)，對港口物流的需求迅猛增長。港區(qū)介紹安慶港現(xiàn)有三個港區(qū)，即安慶本港區(qū)、華陽港區(qū)和樅陽港區(qū)，大小泊位100余個，其中主要生產(chǎn)用泊位36個，5 000噸級泊位8個，外貿(mào)、集裝箱專用泊位1個，錨地4處（大渡口錨地、五里廟油輪及散雜貨錨地、聯(lián)檢錨地、樅陽山錨地）。港口現(xiàn)有港作拖輪9艘，各類裝卸機械100多臺套，碼頭前沿最大起重能力40噸，港口年綜合通過能力1 500萬噸。港口吞吐量在1999～2001年期間基本保持在700萬噸左右，、自2002年開始由于港口腹地經(jīng)濟發(fā)展帶動吞吐量的快速增長，、2003年是1 ，2004年預(yù)計將達到1 500萬噸。2003年主要貨種吞吐量情況為：煤炭127萬噸、石油及制品517萬噸、金屬礦石28萬噸、礦建材料14萬噸、水泥291萬噸、化肥21萬噸、化工產(chǎn)品12萬噸、。交通狀況國家一類開放口岸安慶港地處皖鄂贛三省交界處的安慶市，臨江近海，是長江干線上兼有沿海和內(nèi)陸雙重優(yōu)勢對外開放的重要港口，也是安徽省境內(nèi)長江北岸唯一深水良港，素有“皖西南咽喉”之稱。港轄區(qū)上起皖鄂交界宿松縣葉家灣，下至樅陽縣與無為縣交界的普濟圩，轄區(qū)岸線總長247公里，其中本港區(qū)上起皖河口下至前江口。安慶港對外交通十分便利，206國道、318國道、105國道、合安高速、安慶長江大橋通過曙光路與港區(qū)相連，沿江公路也將港區(qū)和城區(qū)有機連在一起，具有得天獨厚的集疏運條件。安慶航空港可起降波音737300以下飛機，現(xiàn)已開通至北京、上海、廣州、廈門、溫州等大中城市航線。大京九鐵路東側(cè)分流線—合（肥）九（江）鐵路貫穿境內(nèi)，已開通至全國各地貨運業(yè)務(wù)及至合肥、北京、南京、上海、蘇州、廣州客運線路。安慶市已逐步形成了公路、水路、鐵路、航空相結(jié)合的立體交通體系。十一、蕪湖概況蕪湖港地處中國東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和西部內(nèi)陸地區(qū)的結(jié)合部，是長江煤炭能源輸出第一大港和安徽省最大的貨運、外貿(mào)、集裝箱中轉(zhuǎn)港，國家一類口岸，年通過能力5000萬噸?，F(xiàn)有碼頭55座，庫場面積60多萬平方米，擁有各類裝卸設(shè)備115臺（套）。蕪湖港現(xiàn)已和世界上幾十個國家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)往來，主營貨物裝卸、倉儲、中轉(zhuǎn)服務(wù)、多式聯(lián)運、集裝箱裝卸運輸、物流配送、電子商務(wù)、實業(yè)投資。經(jīng)濟腹地蕪湖港經(jīng)濟腹地延伸到皖東西腹部，又有江北的無為、合山、巢湖等地區(qū)為依托。蕪湖港所在地蕪湖市，市區(qū)人口50萬，面積203平方公里。蕪湖是全國“四大米市”之一，糧食是最早的傳統(tǒng)大宗貨源。來自淮南、淮北、山西、河南、山東的煤由鐵路運到裕溪口中轉(zhuǎn)，其吞吐量占全港的60%左右。腹地內(nèi)土特產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品、礦建材料貨源充足，有茶、絲、木材、棉、鋼鐵、砂石、水泥、礦石等。交通狀況鐵路有淮南線、寧銅線、皖贛線、宣杭線經(jīng)過。公路以蕪湖市為中心，有裕合（肥）線、寧蕪線、蕪?fù)停ㄏ┚€、蕪南（陵、九華山、黃山）線等公路輻射至本省各市、縣及鄰省。蕪湖航空港即將開通，屆時可通北京、廣州、廈門等地。水路溯江而上至銅陵、武漢、重慶、順流而下至馬鞍山、南京、關(guān)淞口，經(jīng)運樓河可達巢湖、合肥、往青弋江可達皖南各縣。目前辟有蕪湖－日本神戶集裝箱班輪航線，蕪湖－日本、蕪湖－香港貨運班輪航線，并可辦理北美澳新線等國際外貿(mào)貨運業(yè)務(wù)。港區(qū)分布蕪湖港的港區(qū)范圍，在長江南岸，上起雙港過河標(biāo)，下止東梁山架空電線塔，；北岸，上起山西嘴過河標(biāo)，下止西梁山架空線塔，岸線長29公里。，其中水域面積4700萬平方米。蕪湖港設(shè)蕪湖、裕溪口、朱家橋3個港區(qū)。共有各類碼頭128座（不包括市區(qū)以外的各縣港務(wù)站碼頭）。港管轄的碼頭42座，泊位57個，總長2929米，最大靠泊能力5000噸級。其他倉儲堆場及能力：庫場面積16萬平方米，為安徽省最大的客貨運及外貿(mào)集裝箱樞紐港和長江綜合能力最大的煤炭運輸港之一，與世界20多個國家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)往來，年通過能力1000萬噸。裝卸機械及能力：港口擁有各類裝卸機械214臺，其中起重機械的最大起重能力30噸，可裝卸40英尺國際集裝箱。港內(nèi)鐵路、道路： 。港作船舶：港口擁有港作拖輪6艘，最大拖輪功率為600千瓦。航道：港域航道，水流平穩(wěn)，江面航道寬度一般在400～500米。港區(qū)岸線順直，水深穩(wěn)定，陸域開闊，具有良好的錨泊、航行條件，常年可通航5000噸級船舶。十二、馬鞍山概況馬鞍山港是我國重要的鋼鐵基地。馬鞍山地區(qū)具有明顯的區(qū)域優(yōu)勢和良好的港口條件，沿江近海，集疏運便利、承東啟西、經(jīng)濟腹地廣闊，是安徽的東大門，皖江的第一站。馬鞍山港是一個以服務(wù)于鋼鐵、電力工業(yè)為主，并為馬鞍山市及皖東、皖中地區(qū)內(nèi)外物資運輸服務(wù)的多功能綜合港口，是城市和腹地經(jīng)濟發(fā)展的重要交通樞紐，對完善和拓展城市功能，發(fā)展外向型經(jīng)濟，以及對上海經(jīng)濟區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略地位。馬鞍山港轄區(qū)，右岸自當(dāng)涂縣的金柱關(guān)至慈湖河口，左岸自和縣的西果山至烏江河口，全長41公里，長江干流為36公里。港區(qū)陸域面積168萬平方米，水域面積2044萬平方米。馬鞍山港包括馬鞍山和采石兩個港區(qū)。港口擁有碼頭16座，泊位19個，總長890米，最大靠泊能力2000噸級。港口有錨地3處，可錨泊1000噸級輪船34艘。上錨地在老電廠以下至港口3號碼頭，長1000米，寬300米；下錨地在港口7～9號碼頭處，長950米，寬300米；另一處在港口7～8號碼頭處設(shè)一水泥躉，作為無人泊基地。港口江面寬闊，岸線順直，－5米等深線靠近岸邊，近30年來基本不積不淤，港口自然條件優(yōu)越，全年皆可靠泊3000～5000噸級船舶作業(yè)。港口倉庫總面積1728平方米。港口擁有裝卸機械199臺，其中起重機25臺，最大起重能力16噸。港口有港作拖輪2艘。港口有客運泊位2個，候船室面積300平方米。主要貨種為煤炭、石油、礦建材料、鋼鐵、非金屬礦石、化肥、農(nóng)藥、糧食等。隨著馬鞍山海關(guān)、港監(jiān)、商檢、衛(wèi)檢、動植物檢等機構(gòu)的相繼掛牌，以及馬鞍山港外貿(mào)碼頭的建成投產(chǎn)，馬鞍山港直接靠泊外輪的條件更趨成熟。展望未來，馬鞍山將以建設(shè)大型現(xiàn)代化鋼鐵基地和電力工業(yè)為主要目標(biāo)，并相應(yīng)加快其他工業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)、郊縣農(nóng)業(yè)和各項事業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。馬鞍山港將由一個單一的工業(yè)港發(fā)展為公用碼頭與貨主碼頭、通用碼頭與專業(yè)碼頭、貨運與客運、內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)相結(jié)合的多功能的綜合性港口。經(jīng)濟腹地馬鞍山港直接經(jīng)濟腹地為馬鞍山市及其鄰近地區(qū)當(dāng)涂縣、和縣等，面積1684平方公里，其中市區(qū)面積285平方公里。馬鞍山是我國新興的鋼鐵工業(yè)城市，臨江近海，水陸交通十分便利，馬鞍山鋼鐵公司是本市經(jīng)濟的主體，除此，目前已形成包括建筑、建材、電力、化工、冶金和金屬制品、輕工、紡織、機械電子、食品等門類齊全的行業(yè)。馬鞍山港的間接腹地為巢湖地區(qū)、滁縣地區(qū)和合肥市，腹地內(nèi)轄3市13個縣，人口近1200萬人。巢湖素稱魚米之鄉(xiāng)，滁縣全地區(qū)是國家商品糧基地，其中肥西縣是全國商品糧生產(chǎn)基地。腹地內(nèi)經(jīng)過多年來的建設(shè)，目前已形成冶金、煤炭、化工、機械、建材、紡織、電機與電器、交通運輸、設(shè)備制造、橡膠制品、食品等工業(yè)門類。地下資源有鐵、硫、明礬石、各類灰?guī)r等礦產(chǎn)，其中明礬石儲量名列全國第二。港口進口貨物以鐵礦石、煤炭、非金屬礦石、礦建材料為大宗，主要來自省內(nèi)及南京、鎮(zhèn)江等地，出口貨物有鋼絲、生鐵、水泥等，運往蘇浙滬及本省各地。交通狀況馬鞍山港位于長江下游南岸的馬鞍山市，東經(jīng)118176。2739。9“，北緯31176。4439。1”，地處安徽省中部東端，與江蘇省交界，是“皖江”的東大門。上毗蕪湖，下鄰南京，逆江而上至重慶1959公里，順流而下至上海440公里。港轄區(qū)上起和縣的西梁山，下至烏江的駐馬河口，全長41公里。港轄區(qū)自采石磯翠螺山至慈湖和尚港。馬鞍山市臨江近海，水陸交通十分便利，寧銅鐵路上接京滬線，下連皖贛線，與全國鐵路網(wǎng)相接。寧蕪公路、寧馬高速公路與全國公路網(wǎng)貫通。馬鞍山至和縣長江汽車輪渡溝通大江南北，水陸屬長江“黃金”水道，可與國內(nèi)外港口四季通航。港區(qū)分布主要港區(qū) 公用區(qū)：港務(wù)局港區(qū)：自雨山河口以下，長2 400余米。慈湖區(qū)：城市公用開發(fā)區(qū)。自二電廠下沿以下至慈湖河口。貨主區(qū)：電廠：雨山河口以上。馬鋼和二電廠專用碼頭區(qū)。在建港區(qū)人頭磯區(qū)，公用港區(qū)，主要為馬鋼服務(wù)。自人工磯頭至一電廠上沿。預(yù)留發(fā)展區(qū)薛家洼區(qū)。近年內(nèi)不宜建港。十三、鎮(zhèn)江概況鎮(zhèn)江港是我國的主要港口之一，是長江三角洲地區(qū)對外開放的重要貿(mào)易口岸之一，港口分為高資港區(qū)、龍門港區(qū)、鎮(zhèn)江港區(qū)、諫壁港區(qū)、大港港區(qū)、高橋港區(qū)、揚中港區(qū)。鎮(zhèn)江港主要為鎮(zhèn)江市、江蘇省的經(jīng)濟發(fā)展和對外貿(mào)易服務(wù)，為鎮(zhèn)江市沿江經(jīng)濟帶的開發(fā)服務(wù)，為長江中、上游地區(qū)大宗原材料和外貿(mào)物資中轉(zhuǎn)運輸服務(wù)。2004年實際完成吞吐量5123萬噸。經(jīng)濟腹地鎮(zhèn)江港經(jīng)濟腹地深廣。直接經(jīng)濟腹地為鎮(zhèn)江市和京杭運河沿岸的揚州、淮陰、鹽城地區(qū)、常州西部地區(qū)。間接中轉(zhuǎn)腹地是長江沿線6省市、淮河流域及太湖地區(qū)。％，％；，％；，％。工業(yè)以電力、紡織、機械、電子、造紙、化工、鋁制品、建材、造船等加工工業(yè)為主。鎮(zhèn)江境內(nèi)已探明的礦藏有30多種，其中石灰?guī)r儲量達34億噸之多，鋼鐵和建材工業(yè)原料亦很豐富。腹地內(nèi)的經(jīng)濟特點，使所需煤炭、石油、鋼鐵、木材、糖等主要物資絕大部分靠外省調(diào)進。調(diào)出的主要產(chǎn)品有礦建材料、水泥、紡織品、紙、日用工業(yè)品、機械、糧食、棉花、凍制品等。交通狀況鎮(zhèn)江港交通方便。鐵路有滬寧線穿過，市內(nèi)在建的鎮(zhèn)江至大港鐵路支線可直達大港港區(qū)；港務(wù)處作業(yè)區(qū)及外運公司鋪有鐵路專用線。公路有寧滬、寧杭兩條國道和正在興建的寧滬高速公路穿越；港內(nèi)上有鎮(zhèn)揚汽車輪渡，下有大港汽車輪渡，溝通蘇南、蘇北的公路網(wǎng)。航空東距常州機場45公里，西距南京機場60余公里，目前有開往北京、廣州、廈門、汕頭、西安、武漢、重慶、沈陽、哈爾濱、青島、大連等國內(nèi)主要城市及香港的定期航線。水路距南京87公里，距吳淞279公里；內(nèi)河以京杭運河為南北主通道，北上船隊可常年通航至山東濟寧及蘇皖魯三省煤都南下穿越江南工業(yè)走廊常州、無錫、蘇州、嘉興、湖州和杭州市，溝通太湖、錢塘江水系；海運經(jīng)長江入?？?，可與國內(nèi)外各港通航，目前常年開有至香港的件雜貨和集裝箱、至北侖的礦石中轉(zhuǎn)、至獨聯(lián)體遠東木材等貨運航線及不定期的國際旅游航線。港區(qū)分布港轄區(qū)北岸上自泗源溝，下至三江營；南岸上自大道河，下至落成洲洲頭，全長65公里。，其中水域面積273平方公里，擁以下三個港區(qū):（一）龍門港區(qū) 龍門港區(qū)位于鎮(zhèn)江市主城與高資鎮(zhèn)之間的長江南岸段，岸線長7740米，靠近市區(qū)，背靠丹徒(高資)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，句容(寶華)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。龍門港區(qū)是為實施老港區(qū)搬遷還建工程而新辟的公用港區(qū)。規(guī)劃中，其主要承擔(dān)原老港區(qū)轉(zhuǎn)移的貨運量，同時泊位等級提高后，承擔(dān)一部分市區(qū)西部地區(qū)工業(yè)江海中轉(zhuǎn)貨運業(yè)務(wù)。龍門港區(qū)在潤揚大橋上游的公用港區(qū)，其功能主要是為腹地承擔(dān)大宗散裝水泥、非金屬礦石、建材等出口，以及煤炭、糧食、鋼雜等進口的海江河中轉(zhuǎn)、水公鐵聯(lián)運的綜合性深水港區(qū)。（二）大港港區(qū) 大港港區(qū)是上世紀(jì)八十年代為適應(yīng)對外開放和內(nèi)外貿(mào)發(fā)展的需要而開辟以海運為主的新港區(qū)。一期工程1985年底投產(chǎn)，二期工程1993年投產(chǎn)。，5000噸級江船泊位2個，2000噸級江船泊位1個和內(nèi)河100噸級泊位11個，1995年起又通過技術(shù)改造增配設(shè)備，擴大了通過能力，經(jīng)交通部核查2000年底通過能力為680萬噸（原設(shè)計通過能力為500萬噸）。大港港區(qū)重點發(fā)展、集中建設(shè)公用深水港區(qū)，其功能是以海江河聯(lián)運、水公鐵路轉(zhuǎn)運的海輪內(nèi)外貿(mào)港區(qū)，為鎮(zhèn)江新區(qū)、為鎮(zhèn)江東部、常州西部和長江、運河沿線廣大經(jīng)濟腹地經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)。（三）大港三期工程 大港三期工程正在建設(shè)之中，本工程設(shè)計總吞吐能力為1390萬噸/年(含集裝箱)，其中集裝箱40萬TEU/年，金屬礦石1000萬噸/年，鋼鐵、木材70萬噸/年。本工程擬建設(shè)5萬噸級集裝箱泊位1個，3萬噸級多用途泊位1個、5萬噸級通用泊位1個，7萬噸級散貨專用泊位1個，5千噸級長江駁船泊位2個以及內(nèi)河港池1座(500噸級內(nèi)河駁船泊位12個)。其他倉儲堆場及能力：港務(wù)局有生產(chǎn)用庫場面積36萬平方米，其中倉庫面積4萬平方米。集裝箱堆場約3萬平方米。目前已有部分倉庫開辦保稅倉儲業(yè)務(wù)。裝卸機械及能力：生產(chǎn)用裝卸機械219多臺，碼頭前沿單機最大起重能力為44噸 港內(nèi)鐵路、道路：港區(qū)鐵路與滬寧鐵路相連港區(qū)裝卸線有效長度1206米 港作船舶：作業(yè)船舶21艘，拖船9艘 港口業(yè)務(wù)：礦石接卸、礦石疏運、磷礦裝卸、煤炭裝卸、雜貨裝卸、鋼材裝卸。主要中轉(zhuǎn)貨種有：鐵礦石、煤炭、磷礦、硫磺、元明粉、水泥熟料、鋼鐵、集裝箱等30多個貨種 航道：市區(qū)老港區(qū)已演變?yōu)殚L江干流南側(cè)半封閉式港灣，進出港航道位于定易洲8號紅浮上游，長4012米，底寬120米，（黃?；鶞?zhǔn)面），可通航3000噸級以下船舶，航道兩端設(shè)有標(biāo)位燈樁標(biāo)1座。漲潮時港池內(nèi)呈順時針流向，流速較快。港轄區(qū)共有導(dǎo)航標(biāo)志49個，其中：燈樁6座，立標(biāo)11座，浮標(biāo)28只，燈塔2座，通行信號臺2處。十四、江陰概況江陰港屬江蘇省江陰市轄境。位于長江三角洲的太湖平原北側(cè)，北臨長江，南接無錫，西連武進縣，東近張家港、常熟二市，距上海吳淞口162公里，距南京204公里。內(nèi)河有大小航道50條，通航里程383公里，主要干支線26條，錫澄運河、新溝河、夏港、利港、東西橫河、應(yīng)天河、白屈港、洋涇河、張家港為港口集疏運的主要航道。經(jīng)濟