【正文】 現(xiàn)階段大家普遍都是發(fā)生事故才召開事故分析會，這樣是典型的亡羊補牢式做法。我認(rèn)為安全部門應(yīng)該收集已發(fā)生過的事故案例，然后根據(jù)事故的發(fā)生地點、原因、類型等進(jìn)行歸納分類，然后總結(jié)每一類事故的應(yīng)對措施，最后整理裝訂成冊，分發(fā)給員工進(jìn)行深入學(xué)習(xí)和理解。通過對安全生產(chǎn)事故案例的統(tǒng)計分析，可以讓員工比較全面的了解各類事故，提高對安全隱患的識別能力，避免同類事故再次發(fā)生。（6）、加強港口專業(yè)安全生產(chǎn)管理人員的培養(yǎng)安全管理人員是安全管理體系的骨干力量，是生產(chǎn)現(xiàn)場的一道防護(hù)網(wǎng)。專業(yè)的高素質(zhì)的安全管理員能有效的降低安全生產(chǎn)事故的發(fā)生概率?，F(xiàn)階段我們應(yīng)加強安全管理人員的培養(yǎng)，可以抽調(diào)一些經(jīng)驗豐富、素質(zhì)高、有責(zé)任心的年輕員工先到安全崗位上實習(xí)一段時間，熟悉業(yè)務(wù)流程，然后半脫崗或脫崗針對安全管理方面的內(nèi)容進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)。這樣員工就可以針對工作崗位的性質(zhì)及內(nèi)容進(jìn)行有的放矢的學(xué)習(xí)，能更好的掌握相關(guān)安全管理的知識，完成學(xué)習(xí)后一定能大幅提高企業(yè)的安全管理水平。安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山，安全管理工作任重而道遠(yuǎn)。我們要充分運用科學(xué)的現(xiàn)代安全管理模式和有效的管理手段，為港口的生產(chǎn)作業(yè)提供安全、高效的作業(yè)環(huán)境。要把安全工作納入企業(yè)的日常管理中，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，不要讓安全工作“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”，要真正的把做好安全工作深入到每一位員工的心中，要做到讓每一位員工自覺地參與到安全工作中來，為安全生產(chǎn)分擔(dān)自己的一份責(zé)任，只有這樣才能真正做好安全工作，才能從根本上杜絕事故的發(fā)生。全面、多方位考慮港口安全性問題，并采取有效應(yīng)對措施，如此，于“理”，港口是安全的運輸樞紐，于“文”，港口是如家般溫暖的代名詞。水，柔情之物，亦有其兇猛之處，為此，貞觀之治者唐太宗有云：水，既能載舟亦能覆舟。每當(dāng)乘船出行，我們總是會對航道沿途的風(fēng)景所吸引，或因航道周圍有山丘而嘆“一天秋色冷晴灣，無數(shù)峰巒遠(yuǎn)近間?！?、或因水道波浪的不乖巧而嘆“兩巖雖云牢，水石互飛發(fā)。屯門雖云高，亦映波浪沒。”、又或因夜駁船江上面對皓月而嘆“海上生明月，天涯共此時?！?，所有的感嘆，都是在對航道周圍風(fēng)景難以言表的贊美！因為有航道的存在，我們的出行多了份欣賞、多了份慰藉，也多了份詩情畫意。然而，又有詩云：“九曲黃河萬里沙，浪淘風(fēng)簸自天涯?！?、“絕壁橫天險，莓苔爛錦章。入夜分明見，無**浪狂。”、“巨石奔崖指下生，飛波走浪弦中起。”簡短數(shù)句，活生生勾勒出水道之險，讓人不由得對水產(chǎn)生畏懼之情！“文”于航道，我們不僅看到的是一幅關(guān)于航道詩情畫意的美，也看到了航道由于與水息息相關(guān)而存在著很多的不安全因素。因此，有必要于“理”來談?wù)労降赖陌踩詥栴}。影響航道不安全因素有如下兩點：自然條件對航道通航環(huán)境影響：風(fēng)、水流、潮汐、能見度；航道條件變化對航道的影響：航道的寬度變化、航道水深的變化、航道的彎曲狀況、航道的交叉狀況、導(dǎo)助航標(biāo)志、通航交通量、航行障礙物。為此，可以采取相應(yīng)的緩解措施：加強管理水道整治工程作業(yè)期間，由于施工船舶將穿越水道，因此對該水域船舶的航行造成一定的影響，使過往船舶的安全存在一定的隱患。施工作業(yè)船舶在水流的作用下，會發(fā)生漂移，過往船舶避讓不及就會發(fā)生兩船相撞的事故。另外，如果施工船不設(shè)置或顯示正確的信號標(biāo)志、警戒標(biāo)志，過往船舶經(jīng)過時避讓不及也會導(dǎo)致碰撞、擱淺事故。施工期間如果信息不暢通，聯(lián)絡(luò)不當(dāng)，船舶不按指令行事，很容易發(fā)生海事。綜上所述，航道整治工程施工期間，過往船舶的航行安全存在一定的風(fēng)險，但是如果管理、協(xié)調(diào)得當(dāng)，并按相關(guān)部門的統(tǒng)一部署、統(tǒng)籌安排，在海事部門有力監(jiān)管下，施工期間的安全保障措施得當(dāng)，則從而控制工程水域事故率。提高意識交通管理也是航道風(fēng)險影響中重要一環(huán)。如果管理得當(dāng)，信息渠道暢通，可以保障水上交通秩序井然，降低航道的通航風(fēng)險，保障船舶的安全航行。根據(jù)統(tǒng)計，約50%以上的水上交通事故是由人為因素造成的，船舶駕駛員也是影響航道通航環(huán)境風(fēng)險的一個重要原因，若人員培訓(xùn)、安全管理有效，船舶駕駛?cè)藛T的安全意識得以提高后，可以降低人為因素對航道通航環(huán)境的影響。港口與航道的那些安全事兒，在你我不經(jīng)意之間，已經(jīng)成為一個不可忽視的交通樞紐問題。所以，以文學(xué)與工程兩方面結(jié)合來構(gòu)思成這篇文章，我并不是在炫耀自己的“奇思妙想”，而是想讓大家能重視港口與航道中的安全問題，謹(jǐn)記“安全第一”的工程原則。第五篇：港口航道與海岸工程介紹港口航道與海岸工程介紹港口航道與海岸工程這個專業(yè)屬于一個設(shè)立得比較晚的專業(yè)，主要學(xué)習(xí)港口工程、航道工程、海岸工程的規(guī)劃、設(shè)計、施工和管理，劃分類別的話還是屬于土木工程這一類，只是還需要學(xué)習(xí)水力和水運方面的知識。選擇一個專業(yè)就不免會考慮到這個專業(yè)畢業(yè)以后的前景和待遇方面的問題，雖然港口航道與海岸工程并不是什么熱門專業(yè)，但目前國家大力投入資金加強港口和水利的建設(shè)，在未來的10年，港口和水利將是國家重點投入的項目，所以對于這方面的人才將會有很大的需求，選擇這方面的專業(yè)有不錯的前景，也更容易得到很多機遇，港口航道與海岸工程專業(yè)就是培養(yǎng)建設(shè)和規(guī)劃港口方面的人才，并且目前設(shè)有這個專業(yè)的學(xué)校只有十多所，相對于其他專業(yè)同行的競爭力較小，擁有更多的工作機會。目前設(shè)有港口航道與海岸工程專業(yè)的學(xué)校有：大連理工大學(xué) 天津大學(xué) 河海大學(xué) 哈爾濱工程大學(xué) 中國海洋大學(xué) 重慶交通大學(xué) 長沙理工大學(xué) 華北水利水電學(xué)院 江蘇科技大學(xué) 上海海事大學(xué) 東南大學(xué) 大連海洋大學(xué) 同濟(jì)大學(xué) 浙江大學(xué)。有興趣的同學(xué)可以自己再上網(wǎng)多了解了解。