【正文】 車隊對新司機的培訓工作不夠細致和系統(tǒng)，特別是沒有準確掌握新司機的個人技術底細，上崗前只是考核一些基本的技術操作，沒有考慮一些復雜特殊情況下所需要的技術要求；：車隊與調度之間的溝通銜接有問題，沒有準確掌握到工地的施工環(huán)境、路況等實際情況，及時提醒司機提高警惕。11月13日52車悶罐事件說明：：部分車輛老化嚴重，盡管積極檢修，但仍然排除不了突發(fā)的故障隱患；：缺乏實際演練，特別是應急設備的配備不足，導致?lián)屝薏荒芗皶r；：絕大多數(shù)駕駛員只會開車，缺乏維修知識和技能，不能及時對車輛故障做出初步判斷。四名駕駛員停職反省事件說明：：對個別存在懶惰思想，缺乏責任意識的“老大難”人員，日常關心少，思想工作不夠細致；：車隊監(jiān)管力度不夠，存在人情關、面子關難過的問題。在今后的工作中，我們將進一步完善各種管理制度，從細節(jié)做起，特別是在駕駛員的管理上，要加大監(jiān)督、檢查及培訓力度，全面提高駕駛員的整體素質，通過教育、培訓提高駕駛員的駕駛技能和維修水平，降低交通事故率；在抓隊伍建設的同時，加強對車輛的管理，堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則，對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和淘汰，努力確保車隊的整體保障能力；同時我們要繼續(xù)發(fā)揚車隊不怕苦、不怕累，敢打敢拼的長處，克服不足，著眼車隊的工作全局，精心處理工作中的熱點、難點問題，變壓力為動力，積極主動開展工作，全面提升車隊的整體水平，扎扎實實為砼站的長足發(fā)展做好保障。雖然我們還面臨一些這樣那樣的問題和困難，但相信在七公司和站領導的關心領導下，這些問題和困難將逐步得到解決；車隊將不辜負各級領導的厚望，進一步開拓創(chuàng)新、求真務實、團結奮進，努力建設成為一個：作風優(yōu)良、紀律嚴明、技術過硬、效益明顯的團隊，成為砼站的一面旗幟！砼站車隊2014年12月23工作總結砼站車隊2014年12月23日第五篇：商品混凝土管理辦法一、編制目的根據(jù)2013年混凝土施工計劃，我工區(qū)麥島站、徐家麥島站、海川路站施工豎井鎖口及鉆孔灌注樁結構混凝土采用商品混凝土，為加強商品混凝土拌合站質量控制，保證商品混凝土質量，特制定本辦法。二、適用范圍本管理辦法適用于**中聯(lián)混凝土工程有限公司。三、編制依據(jù)《建設工程質量管理條例》；《混凝土結構施工質量驗收規(guī)范》GB50204－2002；《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》GB50299－1999；《預拌混凝土》GB/T149022003；《普通混凝土力學性能試驗方法》GB/T500812002；《普通混凝土拌合性能試驗方法》GB/T500802002；《普通混凝土配合比設計規(guī)程》JGJ552011。**地鐵集團有限公司規(guī)章制度匯。四、原材料質量管理所有進場原材料必須符合國家和相關規(guī)范的要求，必須堅持先檢后用制度，現(xiàn)場材料在明顯處掛材料標識牌，嚴禁材料混倉，且用于地鐵施工的砂、石子原材料獨立分倉，不允許用于我工區(qū)項目部施工的混凝土原材料與其它工程材料混合堆放。進場材料必須有出廠合格證、出廠檢測報告或質量證明書。商混站原材料按批次進行檢測，并做好材料進場登記臺賬及試驗檢測臺賬。我項目部試驗室根據(jù)每月混凝土施工用量，對商混站原材料每月至少抽檢一次，當混凝土施工用量大時相應增加原材料抽檢頻率。五、配合比設計管理商混站用于試配的各種原材料，如水泥、砂石料、外加劑及外摻料等檢測合格后，經我項目部及監(jiān)理工程師審批，才可以進行混凝土配合比試配。商混站結合具體工程設計、施工工藝、澆筑條件、原材料技術指標要求，進行混凝土理論配合比設計計算，并將配合比計算書上報我項目部經試驗監(jiān)理工程師審批。商混站設計的混凝土配合比經檢驗各項性能指標滿足設計要求后，上報我項目部試驗室會同監(jiān)理驗證、審批后方可使用。審批的混凝土配合比，不得隨意調整。按照規(guī)范要求和氣候條件變化，在允許的范圍內可適當調整實際施工配合比。但必須事先通知我項目部試驗室，并經監(jiān)理工程師批準。商混站不得隨意更換原材料，當更換原材料廠家時，應提前2個月通知我項目部，并重新設計混凝土配合比。商混站上報的配合比應帶有MA檢測章，配合比附原材料檢測報告應是全項檢測技術指標且?guī)A檢測章。六、混凝土拌制過程管理商品混凝土澆筑前，試驗監(jiān)理工程師進行開盤鑒定。用于拌制混凝土的各種原材料應是經監(jiān)理工程師審批確定的廠家。計量精度檢查。混凝土生產拌制前，會同試驗監(jiān)理工程師對商品混凝土站對計量設備進行檢查。計量系統(tǒng)偏差符合規(guī)范要求后才可生混凝土，商混站自動計量應定期進行標定，且有計量單位出具的合格證書。合理攪拌時間。根據(jù)攪拌機類型、實際攪拌效果、運輸時間、混凝土性能、坍落度大小等情況而設定合理攪拌時間。商品混凝土澆筑前，我項目部提前24小時向商品混凝土公司報用混凝土使用計劃，明確混凝土的強度等級、數(shù)量、使用部位、澆筑方式、澆筑起止時間等要求，商品混凝土公司接到混凝土供應通知后，提前做好準備。一次性澆筑混凝土達400立方米以上時，運輸車輛不宜少于15臺，應提前安排其它項目避開此時段混凝土施工，確保我項目部混凝土澆筑的連續(xù)性?；炷涟柚魄?，應提前測定砂、石含水率并根據(jù)測試結果調整材料用量，提出施工配合比。每次澆筑混凝土第一車應隨車攜帶開盤鑒定報告、原材料檢測報告、配合比報告等質保資料，檢測報告應有MA檢測章，28d強度報告在本批次混凝土澆筑完畢后30天內提交給我項目部，28d強度報告應帶有MA檢測章。商品混凝土進入施工現(xiàn)場后在監(jiān)理工程師見證下對混凝土拌合物進場測試、檢驗。主要對混凝土的坍落度、入模溫度、外觀及骨料粒徑等，初驗不符合相關規(guī)范及設計要求的拒絕接受?；炷凉ぷ餍詸z測根據(jù)每次澆筑混凝土的方量確定，每工作班不少于2次。商品混凝土出廠后在運送到施工現(xiàn)場澆筑前及澆筑全過程，嚴禁摻加生水。如需摻加外加劑、摻和物調整商品混凝土工作性能，必須經監(jiān)理工程師簽字同意，必須在商混站技術負責人現(xiàn)場指導下進行，澆筑過程商混站應派出生產調度人員和技術人員至施工現(xiàn)場(24小時保持通訊暢通)，加強供應過程協(xié)調和質量控制。商混站在每次拌制混凝土時都要留置混凝土抗壓試塊，當混凝土有耐久性指標要求時，商混站應按照標準規(guī)范相應留置抗?jié)B、電通量試件，并在試件頂部用鋼釘刻字標明：強度等級、結構部位、制作日期等。商混站提供耐久性報告應具有MA章。1當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當?shù)貢r間6時、14時、及21時室外氣溫的平均值）連續(xù)3天低于5℃或最低氣溫低于3℃時，商混站施工必須采用冬季混凝土施工，必須按照冬季混凝土施工規(guī)范要求進行，商混站要制定混凝土冬季施工管理辦法；在炎熱的氣候下當工地溫度超過30℃時，商混站要提出夏季施工管理辦法。七、混凝土試件留置管理現(xiàn)場混凝土試件制作在試驗監(jiān)理工程師見證下進行，按標準規(guī)范制作，在混凝土試件初凝后用鋼釘在其頂部刻字，標明：結構部位、強度等級、制件日期，拆模后送入標準養(yǎng)護室進行養(yǎng)護，養(yǎng)護室的溫度、濕度由專人記錄?；炷凉嘧叮和慌浜媳让抗ぷ靼嗖坏蒙儆谝唤M，每根樁不少于一組。墊層混凝土每灌注一次留置不少于一組。主體結構防水混凝土，每100m3做2組抗壓強度試件，1組同條件養(yǎng)護，1組標準養(yǎng)護。每澆筑500m3制取2組抗?jié)B試件。每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土取樣不少于1組。八、商混站技術保證商混站應根據(jù)每次混凝土的澆筑數(shù)量、澆筑方式、施工工藝、混凝土性能，配備合理混凝土運輸車輛，保證混凝土供應的連續(xù)性，同時避免澆注現(xiàn)場壓車而導致混凝土坍落度損失過大，影響混凝土工作性能。商混站應成立以生產調度、現(xiàn)場調度運輸協(xié)調小組，確?；炷吝\輸暢通，滿足我項目部要求。商混站人員見下表：商混站主要人員表姓名職務職責電話備注楊佳龍拌合站長拌合站的管理***王希旭調度協(xié)調生產和車輛調度***王鐵源調度協(xié)調生產和車輛調度***信榮星試驗室主任生產質量管理***董家榮試驗員生產質量控制***九、獎懲措施原材料抽檢不合格，清場處理，嚴禁用于混凝土拌制中。商混站應積極配合試驗監(jiān)理抽檢工作，對于不服從監(jiān)理的合理要求者，嚴肅處理。我工區(qū)項目部試驗室和試驗監(jiān)理工程師有權對商混站原材料進場臺帳、合格證、檢測報告真實性進行核查。混凝土在生產拌制過程中，商混站不得隨意更改施工配合比。商品混凝土進場后，和易性檢測不能滿足施工要求的，不予接收，退場處理。商混站在混凝土供應過程中如多次出現(xiàn)供貨不及時或混凝土出現(xiàn)質量問題，將取消供貨合同，采用備選廠家**磊鑫混凝土有限公司。