【正文】 y,國外商人要求將價格改報為FOBC3%價,試求FOBC3%價為多少?(己知該批貨物每箱的體積為45cm35cm25cm,毛重為30千克,凈重25千克，商品計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣附加費(fèi)10%，港口擁擠附加費(fèi)20%).四、簡述題（每題6分，共24分）簡述信用證支付中的一般流程什么是溢短裝條款？它包括哪些內(nèi)容？合同中應(yīng)如何規(guī)定？試比較CIF與DES的異同簡述接受的涵義及構(gòu)成有效接受的條件。五、案例分析（每題10分，共30分）我某公司向非洲出口某商品15 000箱，合同規(guī)定1月至6月按月等量裝運(yùn)，每月2500箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時開來信用證，證上總金額與總數(shù)量與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)?！蔽曳?月份裝出3000箱，2月份裝出4000箱，3月份裝出8000箱?？蛻舭l(fā)現(xiàn)后向我提出異議。你認(rèn)為我方這樣做是否可以？為什么？某國出口商與日本進(jìn)口商簽訂了一份CFR合同，合同規(guī)定由賣方出售3000公噸玉米給買方。玉米在裝運(yùn)港裝船時是混裝的，共裝運(yùn)了6000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥3000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失4000公噸。賣方聲稱其出售給買方的3000公噸玉米在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)CFR合同，風(fēng)險在裝運(yùn)港越過船舷時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負(fù)責(zé)任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。試問，如果你是仲裁員，你將如何裁決？為什么？我公司與某進(jìn)口商簽訂合同后，買方按規(guī)定的要求及時開來了信用證，并且在信用證的有關(guān)條款中規(guī)定“匯票的付款人是開證行/開證申請人”，我公司收到信用證后，立即組織生產(chǎn)并按時裝運(yùn)，待公司交單議付時，付款銀行以開證申請人不同意付款為由拒絕付款。問：（1）付款行的做法有無道理？為什么？（2）我公司是否有失誤？如果有，失誤在哪里？第五篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試卷A一、選擇題（每小題選出一個最合適的答案，共15分）我某出口公司于某月5日以電報對德商發(fā)盤，限8日復(fù)到有效。對方于7日以電報發(fā)出接受通知，由于電訊部門的延誤，出口公司于9日才收到德商的接受通知，事后該出口公司亦未表態(tài)，那么，(A)A、除非發(fā)盤人及時提出異議，該逾期接受仍具有接受效力 B、該逾期接受喪失接受效力，合同未成立C、只有在發(fā)盤人毫不遲延地表示確認(rèn)，該通知才具有接受效力。否則合同不成立。D、只有在發(fā)盤人發(fā)出接受通知，合同才成立。國際貿(mào)易中最常見的計重辦法是(B)。A、毛重B、凈重C、公量D、理論重量賣方按照買方提供的樣品，復(fù)制一個類似的產(chǎn)品交買方確認(rèn)，確認(rèn)后的樣品被稱為(C)。A、買方樣品B、賣方樣品C、對等樣品 D、參考樣品在憑賣方樣品交易時，賣方為防止日后出現(xiàn)有關(guān)品質(zhì)的異議，通常備份一些樣品，以作為品質(zhì)評定的依據(jù)。這些樣品被稱作(C)A、對等樣品B、參考樣品C、留存復(fù)樣D、回樣我某公司按CIF 出口一批貨物，但因海輪在運(yùn)輸途中遇難，貨物全部滅失，買方(B)。A、可借貨物未到岸之事實(shí)而不予付款B、應(yīng)該憑賣方提供的全套單據(jù)付款 C、可以向承運(yùn)人要求賠償D、由銀行決定是否付款在CPT條件下負(fù)責(zé)出口報關(guān)的是(B)。A、買方B、賣方C、承運(yùn)人D、船方C組中的貿(mào)易術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式的是(D)A、CFR和CPTB、CIF和CIPC、CFR和CIFD、CPT和CIP在定程租船方式下，對裝卸費(fèi)收取較為普遍采用的辦法是(A)A、船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)B、船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)C、船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)D、船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)某公司簽發(fā)一張匯票，上面注明“At 90 days after sight”，則這是一張(B)A、即期匯票B、遠(yuǎn)期匯票C、光票D、跟單匯票屬于順匯方法的支付方式是(A)A、匯付B、托收C、信用證D、銀行保函1某合同規(guī)定：“每公噸1000美元，CIF新加坡”此種價格應(yīng)是(C)A、后定價格B、暫定價格C、固定價格D、待定價格1進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，T/T表示(A)A、電匯B、票匯C、信匯D、托收1持票人將匯票提交付款人的行為是(A)A、提示B、承兌C、背書D、退票1FOB條件下，買方未經(jīng)賣方同意提前派船到港，則賣方(C)A、有權(quán)拒絕交貨B、無權(quán)拒絕交貨，但可索賠 C、有權(quán)拒絕交貨，不承擔(dān)空艙費(fèi)D、必須馬上交貨1負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時間與裝卸率完成裝卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款，此項(xiàng)罰款稱為(C)A、速遣費(fèi)B、速散費(fèi)C、滯期費(fèi)D、滯納費(fèi)二、判斷題（共10分）詢盤又稱詢價，即向交易另一方詢問價格。（F）憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物必須與樣品完全一致。（T）“龍口粉絲”中用來表面商品品質(zhì)的方法是憑產(chǎn)地名稱。（T）FAQ即為良好平均品質(zhì)，一般指上等貨。（F）貨物中途轉(zhuǎn)運(yùn)，會延誤時間和增加費(fèi)用開支，賣方一般不愿轉(zhuǎn)運(yùn)。（F）以開證行所負(fù)的責(zé)任為標(biāo)準(zhǔn)，信用證可分為可撤銷信用證與不可撤銷信用證（T）匯票一經(jīng)付款人承兌，出票人便成為匯票的從債務(wù)人或稱次債務(wù)人。（T）在交易磋商過程中，一方發(fā)盤經(jīng)另一方接受后，交易即告成立，買賣雙方就構(gòu)成了合同關(guān)系。（T）承兌交單可表示為D/A，對出口極為有利。（F）在FOB條件下，賣方可以接受買方委托，代理租船訂艙手續(xù)。（T）三、簡答題（每題5分，共25分）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn): “四固定”一負(fù)責(zé)溢短裝條款: 為了方便合同履行，通常在合同中規(guī)定，交貨數(shù)量可以有一定范圍的機(jī)動，并明確溢短裝部分作價原則。象征性交貨: 象征性交貨是與實(shí)際交貨相對而言，指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨。清潔提單: 指托運(yùn)貨物的外表狀況良好，承運(yùn)人未加有關(guān)貨損或包裝不晾之類評語的提單嘜頭: 嘜頭是運(yùn)輸標(biāo)志的主要標(biāo)志，多數(shù)用幾何圖形并配以簡單的文字或代碼組成 四 計算（每題5分，共20分）我一服裝加工廠從澳大利亞進(jìn)口羊毛20公噸，雙方約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11%，若測得該批羊毛的實(shí)際回潮率為25%，則該批羊毛的公量應(yīng)為多少？羊毛的公量=20（1+11%）/（1+25%）=（公噸）我某公司向外商報價每公噸CIF 香港 1000美元，而外商來電要求改報CFR 香港含5%傭金價。在保證我方外匯凈收入不變的情況下，我方應(yīng)報價多少？（注：%，投保加成率為10%）CFR=CIFx[1(1+加成)x保險費(fèi)率]=1000x[1(1+10%)%]= CFRC5= CFR/1C=(美元)答：。從我國大連運(yùn)往某港口一批貨物，計收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱體積長49厘米，寬32厘米，高19厘米，基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元，特殊燃油附加費(fèi)率為5%，港口擁擠費(fèi)為10%，試計算200箱應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？W=25公斤=0025運(yùn)費(fèi)噸 M=049180。032180。019=0029792運(yùn)費(fèi)噸 因?yàn)镸W，所以采用M計費(fèi) 運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)（1+附加費(fèi)率）180。運(yùn)費(fèi)=60 180。（1+5%+10%）180。（200 180。0029792）=60 180。115% 180。59584 =411（美元）答：200箱應(yīng)付運(yùn)費(fèi)411美元雅丹號從伊朗阿巴丹港開出駛向中國,船上裝有輪胎、鋼鐵、棉花、木材，當(dāng)船航至上海海面時突然著火，經(jīng)救助造成以下?lián)p失： A．拋棄全部輪胎USD9000，其中20％ 已著火。，修理費(fèi)用USD100。求：共同海損與單獨(dú)海損各為多少？A．單獨(dú)海損 9000*20%=1800 B．共同海損 3000 C．單獨(dú)海損 5000 100 100五、案例分析（30分）我出口公司于5月10日向外商發(fā)盤某商品每公噸CFR Shanghai USD 200,有效期至5月17日復(fù)到。5月12日收到該外商發(fā)來電傳稱：“接受CFR Shanghai USD 180”，我未予答復(fù)。5月14日，該商品價格劇漲。外商于5月15日又向我公司電傳表示“接受你方5月10日發(fā)盤信用證已開出”。問：此項(xiàng)交易是否達(dá)成？我公司應(yīng)如何處理？為什么？此項(xiàng)交易沒達(dá)成。我公司應(yīng)立即退還信用證。因?yàn)椋骸豆s》規(guī)定，外商在復(fù)電中要求降低價格，這是屬于實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件，原發(fā)盤失效。外商于5月15日又向我公司電傳表示“接受你方5月10日發(fā)盤信用證已開出”，這屬于新的發(fā)盤，我方可立即退還信用證，合同不成立。印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后再裝上船運(yùn)至孟買。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險。試對以下問題提出你的意見，并說明理由：（1）京都制造商是否可以向孟買進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語報價？（1）京都制造商不可以向孟買進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語報價。因?yàn)檫@三個術(shù)語只適合水運(yùn)，交貨點(diǎn)都在裝運(yùn)港船舷，即本案中的橫濱港船舷。但本案中京都制造商不愿承擔(dān)京都至橫濱這段公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險，因此交貨點(diǎn)應(yīng)該在京都，適用多式聯(lián)運(yùn)。所以不能按FOB、CFR、CIF術(shù)語報價。（2）京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)？（2）京都制造商不需提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)。因?yàn)槎嗍铰?lián)運(yùn)方式下不需要提供已裝船提單。（3）按以上情況，你認(rèn)為京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)易術(shù)語？（3）按以上情況，京都制造商應(yīng)該采用交貨點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，適用各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語如FCA京都、CPT孟買、CIP孟買。因?yàn)檫@三種術(shù)語的交貨點(diǎn)都在京都貨交承運(yùn)人處，一旦在京都完成交貨，京都制造商就不用承擔(dān)之后發(fā)生的風(fēng)險，符合京都制造商的要求；另一方面，印度進(jìn)口商也無需承擔(dān)交貨前的風(fēng)險，符合印商的要求。不過這三個術(shù)語中CIP術(shù)語為首選，因?yàn)榇诵g(shù)語中包含保險，京都至孟買的風(fēng)險可由保險公司承保，如果發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險，印商可向保險公司索賠。我一外貿(mào)企業(yè)向日本一進(jìn)口商為出售某商品發(fā)盤，其中付款條件為即期付款交單，對方答復(fù)可以接受，但付款須按以下條件：“付款交單見票后30天”并通過其制定的A銀行代收。按一般情況，貨物自我國運(yùn)至該國最長不超過10天。試分析該商為何提出此條件？日商提出把“即期付款交單”改為“付款交單見票后30天”，可能是資金困難，想獲得資金融通的好處；日商提出通過其制定的A銀行代收，可能是其與A銀行關(guān)系較好，想在遠(yuǎn)期付款交單下向代收行借單。