【導讀】析，最終基于該需求設計的一款幫助用戶群體日常生活的產品。基于老年人戶外活動需求的城市公交站老年座椅的設計。立角色模型到設計實現，經歷了完整的設計。過程中主要介紹了needfinding的調。從可行性角度，座椅加入了折疊的功能和可以控?？刂谱蔚姆绞绞牵阂豢罾夏晟矸蓁b別的卡。該產品目前僅限于。針對產品的營銷，制作了一份簡。單的市場營銷策略。最后希望這個設計方案和產品的營銷可以幫助我們更好的實

　　

【正文】 的情況。 浙江大學碩士學位論文 第 1 章 緒論 13 本章小結 本章重點介紹了論文研究的背景，研究的目的和意義。針對現在城市公共空間的設計，指出了其中設施設計存在的不足。并結合我國人口老齡化的國情 ，闡述了 戶外活動對老年群體的生活而言也是必不可少的，公共設施在 老年群體 生活中的重要性。同時城市公共設施的設計可以提升城市的形象。查閱相關的文獻資料，了解 了國內外針對老齡化問題的解決的相應的措施。通過了解老齡化的問題，關注老年群體的需求，同時對他們的需求提出了相應的解決方案。此外，詳細介紹了論文中用到的研究方法，提出了研究的創(chuàng)新之處。 浙江大學碩士學位論文 第 2 章 以公交站座椅為例的城市公共設施的研 究 14 第 2章 以公交站座椅為例的城市公共設施的 研究 城市老年公共設施 城市公共設施的定義 城市公共空間是城市中供居民公共使用的室外空間，是面向城市居民以及外來者的開放空間，是進行社會交往、娛樂、休憩等活動的功能空間 [11]。 關于城市中公共設施的定義，每個國家的學者都有不同見解。在我國，公共設施主要包括：公共廣場、道路、休息娛樂空間、草坪綠地以及廣場等放置在公共空間的設施。羅布 .克萊爾對城市公共設施則有更廣泛的認識：“城市公共設施就是指城市內開放的用于室外活動的、人們可以感知的設施，它具有幾何特征和美學質量，包括公共的、半公共的供內部使用的設施” [12]。根據之前理論有些學者綜合得出，不僅公共綠地，城市公共建筑等為大眾服務的，向大眾開放的設施都屬于城市公共設施。 現在，城市公共設施也會被稱為“城市街具”，就是指城市街頭上的各種地景設施，通俗地講就是城市中的環(huán)境小品，城市景觀中的公共“生活道具” [13]。它們的功能有時就像居室中的家具一樣，因此人們也認為所謂“街具”其實是“街道家具”的簡稱。 從廣義上來說，公共設施包括為公共空間所提供正常使用的所有保障，都屬于公共設施的范疇。 城市老年 公共設施特點 通過相關調查得出，人們最不滿意的是 :城市空間的交通公共設施 [14]。城市中的公共交通設施設計的目的是為了給人群提供安全、舒適的遮風避雨的場所。它不僅服務與行人， 也是 城市的交通設施系統(tǒng)。只有一個良好的公共交通設施，才能保障行人更加有序和安全的運動。 交通作為城市的命脈，是城市中最重要的部分之一，而公共交通設施是交通中的重要基礎設施，更是承擔著交通中的重要角色，并且?guī)椭腥烁玫某鲂小? 以城市中的公交車站為例，城市公共空間中的交通設施 中 城市公交車站為代表，它不僅是公交車?？康牡胤剑彩浅丝蛽Q乘和候車的場所，所以公交車站的浙江大學碩士學位論文 第 2 章 以公交站座椅為例的城市公共設施的研 究 15 設計可以反映出城市的人文關懷與文明程度。它的主要是為行人在 候車 時，提供一個既安全又舒適與便利的環(huán)境，同時還有防曬、防風和防雨雪等特點，在材料的選擇上上應選 用適合戶外的、耐用的、易清洗的材料，造型上也是選擇為人們提供開放空間的設計。 而老年群體作為乘坐公交車的重要的用戶，他們不僅希望公交車站可以遮風擋雨，最重要的是提供給他們一個舒適的、實用的環(huán)境。 目前城市老年群體活動的公共設施一般具有以下的特點： 1. 無障礙設計嚴重缺乏 現在無障礙的設計缺乏嚴重。自從 20xx 年頒布了《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》規(guī)定，無障礙設計的主要內容為道路、綠地等 [15]。但是雖然在道路上，我們經常會見到為盲人設計的盲道，為兒童設計的安全裝置。但是這些是不夠的。作為一個老齡化的社會，我 們應該關注老年群體的需求，滿足他們在戶外活動時候的一個基本的條件。比如超市里的扶手，很多的老年 人 都不太敢做電梯，因為對電梯的不可控感覺使他們感到不安全。還有在超市里，選購食品時，沒辦法看清楚食品上的文字，但是沒有設施幫助他們獨立完成。又或者他們在外出時，過紅綠燈時，沒辦法在限制的時間內通過等等。 2. 公共設施的環(huán)境不佳 因為身體等各方面的情況，老年群體在使用公共設施時，更傾向于使用有良好的公共環(huán)境的設施，比如小樹林等。但是因為城市的空間的擁擠，我們的公共設施有很多都建在環(huán)境相對較差的地方。而老年群體的必要性的戶 外活動發(fā)生的時間長度與戶外環(huán)境質量是密切相關的：當戶外空間質量不滿意 ,只有必要的活動發(fā)生 。當戶外空間質量高 ,如果在身體條件好的情況下 ,他們顯然會傾向于延長活動時間。同時，很少的老年群體會選擇公共自行車，雖然與他們身體有很大的關系，二來也是因為公共自行車的放置位置，對于老年群體來講是有一定困難的。 城市老年 公共設施的意義 作為與老年群體發(fā)生互動關系的公共設施來講，它們設計的好壞，直接影響著老年群體外出活動的時間和頻率。很多時候，如果在公共空間中放置一些好的公共設施，這些公共設施肯定會吸引老年群體去使用它們。 從而把使用這個公共設施變成一個良好的習慣。 老年群體在進行必要的戶外活動時，如果看到比較好的公共設施，肯定會希浙江大學碩士學位論文 第 2 章 以公交站座椅為例的城市公共設施的研 究 16 望去感受一下，如果這些公共設施比較合理舒服的話，他們就會延長他們在戶外活動的時間。從而可能激發(fā)他們其他的活動，比如專門去這些公共設施休息娛樂等。所以良好的公共設施對老年群體的生理和心理都有著重要的作用。 城市公共設施的設計探析 城市公共設施設計的原則 城市空間的公共設施的設計不僅是從用戶的需求角度出發(fā)，也要遵循下面的幾個設計原則： 1. 人性化 人性化設計是指在設計過程當中，根據人的行為習慣、人 體的生理結構、人的心理情況、人的思維方式等等，在原有設計基本功能和性能的基礎上，對建筑和展品進行優(yōu)化，使觀眾參觀起來非常方便、舒適。是在設計中對人的心理生理需求和精神追求的尊重和滿足，是設計中的人文關懷，是對人性的尊重 [16]。人性化的基礎就是“以人為本”，它主要是指設計產品的時，不僅要考慮產品本身的性能，更要把產品的設計點放在使用者的身上，從而設計出符合使用者需求和習慣的產品，更加體現出我們的人文的關懷。城市公共空間的設施不屬于某個人，不是私人的物品，所以更不能按照某個人的喜好設計，而是應該根據某個群體的特性設計相應的產品。尤其是當公共設施是對所有人開放的時候，對弱勢群體如殘障人士、老人與兒童的需求更要認真研究，這樣才是城市公共設施的本質和基準。 2. 合理性 公共設施設計的合理性原則可基本表現為功能適度與材料合理兩個方面。所謂功能適度主要是指：公共設施單體在滿足自身的基本功能的同時，不宜誘使使用者賦予其它功能。再以公共座椅為例：公共座椅的主要功能是為公共空間中穿行者或逗留者提供必要的休息，但這種“休息”的程度級別在于“坐”，而并非是“臥”。 3. 功效為“本” 城市公共設施既要有實用價值 ,又要有精神功能。設計者要同時考慮這兩點。城市公共設施需要滿足人們行為和活動的基本要求，在特定環(huán)境中要設計的有環(huán)境融合，體現出它的特征 .城市公共設施作為城市景觀設計的元素 ,具有提供空間浙江大學碩士學位論文 第 2 章 以公交站座椅為例的城市公共設施的研 究 17 界定、轉換、點景 ,甚至成為城市地標的作用 [17]。公共設施設計設計合理的話，不僅可以使人們更積極地參加戶外活動，而且還是城市公共空間里富有吸引力的戶外活動的前提。更會帶來相應的商業(yè)價值。對特殊人群的照顧，更是一個城市形象的良好標志。因此當為老年群體設計的產品時，不僅是為了服務于他們，也可以提高城市形象 。吸引更多的老年群體到這里來。 4. 易用性 很多具有明確產品屬性的公共設施設計缺乏“可以被人容易和有效使用的能力。”我們有時不得不在自動取款機前等待前面的老人一遍有一遍的重復錯誤操作，而無法施以援手。這就是公共設施缺乏易用性所造成的困擾。易用性 （ Usability）通俗的講就是指“（產品）是否好用或有多么好用”。它是就有明確使用功能的公共設施設計時必須考慮的原則性問題，比如垃圾桶開口的設計就既要考慮到防水功能，又不能因此使垃圾投擲產生困難。這些都是公共設施設計時應該考慮的易用性原則。 5. 公平性 與私 屬性產品不同，公共設施更多的強調參與的均等與使用的公平。主要表現為公共設施應不受性別、年齡、文化背景與教育程度等因素的限制，而被所有使用者公平的使用，這也正是公共設施區(qū)別于私屬性產品的根本不同之處。公平性原則在設計中被表述為普適設計 （ Universal Design） 原則或廣泛設計 （ Inclusive Design） 原則，在我國則較多的表述被“無障礙設計”，自 1967 年以來，歐洲更多的使用“為所有人設計” （ Design for all） 的說法。事實上，如果將無障礙設計含義只簡單理解公共設施中盲道、坡道等專供 行為障礙者所使用的設施，是很不完全的。這種設計原則應貫徹到所有的公共性產品之中，包括在任何一件公共設施中，設計者都應具體、深入、細致的體察不同性別、年齡、文化背景和生活習慣的使用者的行為差異與心理感受，而不僅僅是對行為障礙者、老年群體、兒童或女性人群所表現出的“特殊”關照。 6. 安全性 在公共設施設計時，安全性作為我們必須考慮因素之一。因為如果一個公共設施不安全，沒有人敢用，那么這樣的公共設施對使用者實際上是毫無用處的。公共設施不是雕塑，它不能作為一個擺設品，只是供別人觀賞。公共設施的最大特色就是為公 眾提供服務的。比如，公園里的座椅，若它不穩(wěn)定的話，肯定很少的人會去使用它。所以作為設計公共設施時，安全性是至關重要的。任何一種為浙江大學碩士學位論文 第 2 章 以公交站座椅為例的城市公共設施的研 究 18 人所用的場所、物件、設施保證安全是設計最基本的原則，老年群體由于身體機能的衰退，在公共的空間環(huán)境中，一般人可以使用的東西，對于老年群體而言有時或許存在障礙和安全隱患 [18]。 城市公共設施作為“城市家具”，一定要有一定的美觀。城市作為人類居住地 ,城市的色彩 ,也主要指城市公共空間里所有裸露物體外部被感知的色彩總和(城市地下設施及地面建筑內部裝修與城市色彩無關 。地面建筑物處 于隱秘狀態(tài)的立面 ,其色彩無法被感知 ,也不構成城市色彩 )[19]，尤其是每個城市的特色不一樣，所以在設計城市的公共設施時要與之吻合。 以公交車站座椅的設計為例的研究 一、根據座椅的形式，常見的公交座椅主要有以下幾種： 1. 長條形的整體座椅 這類的座椅可以適合較多的人坐，而且可以根據空間的大小，任意的改變座椅的尺寸。同時這個座椅較為簡單，但是這樣的座椅的缺點是，經常會出現座椅中間留著空隙，但是沒人坐，然后較為的浪費 ,如圖 所示。 2. 長條的圓柱形的座椅 這樣的座椅可以節(jié)省很多的材料，并且根據這些柱子，可以劃分座椅的范圍。它的優(yōu)勢是可以避免人擠人的尷尬，每個人可以選擇自己的范圍去做，如圖 所示。 圖 長條形座椅設置 浙江大學碩士學位論文 第 2 章 以公交站座椅為例的城市公共設施的研 究 19 3. 分隔的座椅 這樣的座椅，相對比較舒服，它既考慮了人與人之間的親密的距離，也考慮了座椅的舒適性，如圖 所示 根據座椅的材質分，可以分為如下三種： 1. 塑料座椅 塑料座椅的成本較低，座椅的加工比較簡單。而且防雨，放雪，舒適度比較好，如圖 所示。 圖 長條圓柱形座椅 圖 分隔的座椅 浙江大學碩士學位論文 第 2 章 以公交站座椅為例的城市公共設施的研 究 20 2. 金屬不銹鋼座椅 不銹鋼的座椅，堅固耐用，防雨，防雪。但是容易打滑，而且在冬天比較涼，如圖 所示。 圖 不銹鋼座椅 圖 塑料座椅 浙江大學碩士學位論文 第 2 章 以公交站座椅為例的城市公共設施的研 究 21 3. 木材座椅 木頭的座椅，冬暖夏涼，成本較低，加工簡單經過處理后，也可以防滑，防雨雪。但是但堅固性一般，如圖 所示。 二、公交站座椅的排布形式 公交站座椅一般是以直線設置的，為了保證大家的視線，也 為了 看清前面的狀況。 在座椅的位置上來看，公交站的座椅有以下幾種排布：一是嵌在站牌中間的，二是設置在公交站牌的前面，三是與公交車站牌連為一體的。 而影響公交車站座椅的設計的因素主要有以下幾點： 1. 天氣的變化，公交車站作為公共設施，是開放的狀態(tài)，天氣的變化，很多的時候決定了公交車站座椅的材質必須是防雨、防雪的。而且公交站的座椅不論何種的天氣，都應該盡量保持堅固。 2. 溫度的變化，因為老年群體的身體特點，他們對溫度的感知非常的敏銳，尤其是天氣寒冷的時候，經常會對他們的身體產生不好的影響。因為公交車站的座椅常年是暴露在公共環(huán)境中的。天氣的變化