jl5總監(jiān)辦高速公路砼質(zhì)量通病防治細則-資料下載頁
2025-09-25 07:49本頁面
【正文】 確。施工單位的技術主管、駐地監(jiān)理工得必須加強對壓漿過程的旁站監(jiān)督,重點檢查壓漿的充實度和飽滿度,今后凡檢驗壓漿不飽滿的構件不得投入使用”。(四混凝土超限裂縫質(zhì)量通病及預防措施混凝土結(jié)構及構件產(chǎn)生裂縫是一種常見的質(zhì)量通病,裂縫形成的原因也極其復雜,主要有以下幾種原因:1曝曬或風大,水分蒸發(fā)過快,出現(xiàn)的塑性收縮裂縫。2混凝土塑性過大,成型后發(fā)生沉陷不均,出現(xiàn)的塑性深陷裂縫。3配合比設計不當引起的干縮裂縫。4骨料級配不良,又未及時養(yǎng)護引起的干縮裂縫。5模板支撐剛度不足,或拆模工作不慎,外力撞擊的裂縫。究竟是由何種原因所引起的裂縫,則應針對質(zhì)量問題的特征作具體的分析?，F(xiàn)以常見的干縮裂縫來說明預防措施?；炷粮煽s裂縫特征:混凝土的干燥收縮主要是由于混凝土干燥收縮造成的。混凝土的水分蒸發(fā)、干燥過程是由外向內(nèi)、由表及里,逐漸發(fā)展的。由于混凝土蒸發(fā)干燥非常緩慢,裂縫多數(shù)持續(xù)時間較長,而且裂縫發(fā)生在表層很淺的部位,裂縫細微,有時呈平行線狀或網(wǎng)狀。但是由于碳化和鋼筋銹蝕的作用,干縮裂縫不僅嚴重損害薄壁結(jié)構的抗?jié)B性和耐久性,也會使大體積混凝土的表面裂縫發(fā)展成為更嚴重的裂縫,影響結(jié)構的耐久性和承載能力?；炷粮煽s裂縫特征具有表面性,縫寬較細,~ ,其走向縱橫交錯,沒有規(guī)律性。較薄的梁、板類構件,多沿短方向分布。整體性結(jié)構,多發(fā)生在結(jié)構變截面處。平面裂縫多延伸到變截面部位或塊體邊緣,大體積混凝土在平面部位較為多見,但側(cè)面也常出現(xiàn)。預制構件多產(chǎn)生在箍筋位臵。產(chǎn)生原因:1混凝土成型后,養(yǎng)護不良,受到風吹日曬,表面水分蒸發(fā)快,體積收縮大。而內(nèi)部濕度變化很小,收縮不一,因而表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束,出現(xiàn)拉應力,引起混凝土表面開裂?；驑嫾终舭l(fā),產(chǎn)生的體積收縮受到地基或墊層的約束,而出現(xiàn)干縮裂縫。2混凝土構件長期露天堆放,表面濕度經(jīng)常發(fā)生劇烈變化。3采用含泥量多的粉砂配制混凝土。4混凝土受過度振搗,表面形成水泥含量較多的砂漿層。5后張法預應力構件露天生產(chǎn)后長期不張拉等。預防措施:1混凝土水泥用量、水灰比和砂率不能過大。嚴格控制砂石含泥量,避免使用過量的粉砂,振搗要密實,并應對板面進行二次抹漿,以提高混凝土抗拉強度,減少收縮量?；炷恋母稍锸湛s受用水量的影響最大,在同一水泥用量條件下,混凝土的干燥收縮和用水量成正比,且為直線關系。水灰比越大,干燥收縮越大。塑性收縮裂縫、干縮裂縫都是由于混凝土單方用水量過大、坍落度過大,而且水分蒸發(fā)過快造成的。因此嚴格控制泵送混凝土的用水量是減少裂縫的根本措施。為此,在混凝土配合比設計中應盡可能將單方用水量控制在170kg/m3以下。為了降低用水量,摻加適當數(shù)量減水率高、分散性好的外四川大竹梁平高速公路 JL5 總監(jiān)辦混凝土質(zhì)量通病治理實施細則 加劑也是非常必要的。 2）加強混凝土早期養(yǎng)護，并適當延長養(yǎng)護時間；長期堆放 的預制構件宜覆蓋，避免曝曬，并定期適當灑水，保持濕潤。 3）澆筑混凝土前，將基層和模板澆水濕透。 4）混凝土澆筑后，應及早進行灑水養(yǎng)護；大面積混凝土宜 澆完一段，養(yǎng)護一段。 （五）混凝土養(yǎng)護質(zhì)量通病及預防措施 現(xiàn)象：橋墩柱、橋臺墻身、蓋梁、支座墊石等不易養(yǎng)護部位 不能保證混凝土硬化有充足的濕潤環(huán)境，或暴露在外，或雖有覆 蓋，但保濕方法不當，混凝土表面時干時濕。 危害：由于混凝土沒有相對潮濕的環(huán)境，混凝土強度容易降 低，并在混凝土表面易產(chǎn)生干縮裂縫。 預防措施： 進行混凝土硬化條件知識的技術交底教育，提高做好養(yǎng) 護工作的自覺性，強化養(yǎng)護質(zhì)量責任制。 澆筑后要采用行之有效的方法，保持混凝土表面連續(xù)潮 濕。 十、活動實施步驟 （一）第一階段：動員部署。2011 年 6 月至 2011 年 7 月，根據(jù) 四川南渝高速公路有限公司要求，制定《四川南充大竹梁平高 速公路 JL5 總監(jiān)辦混凝土質(zhì)量通病治理實施細則》 。要求各施工 單位應根據(jù)本項目工程特點，結(jié)合治理工作重點，制定合同段混 21 四川大竹梁平高速公路 JL5 總監(jiān)辦混凝土質(zhì)量通病治理實施細則 凝土質(zhì)量通病治理實施細則，報總監(jiān)辦和南渝公司備案。 （二）第二階段：組織實施。2011 年 8 月至 2014 年 4 月， 總監(jiān)辦將根據(jù)四川南渝高速公路有限公司要求， 結(jié)合所轄各標段 具體情況，召開混凝土質(zhì)量通病治理專題會議，落實各項具體措 施，責任落實到人，全面開展混凝土質(zhì)量通病治理工作。 （三）第三階段：經(jīng)驗總結(jié)。 2014 年 4 月至 2014 年 6 月，收集整理混凝土質(zhì)量通病治理 活動的相關資料， 包括工程影像資料， 建立專門的治理活動檔案， 提交總結(jié)報告， 總結(jié)混凝土質(zhì)量通病治理經(jīng)驗， 總結(jié)成熟的工藝、 工法上報南渝公司。 22 內(nèi)容總結(jié)
（1）四川南充大竹梁平高速公路JL5總監(jiān)辦
混凝土質(zhì)量通病治理實施細則
為適應交通基礎設施的建設步伐,實現(xiàn)交通基礎設施快速發(fā)展、科學發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展,2009年4月13日,交通運輸部正式啟動了以提高公路水運工程混凝土施工質(zhì)量通病治理活動
（2）(四混凝土外觀質(zhì)量綜合評分有明顯提
(五預應力孔道壓漿、超限裂縫、隧道襯砌厚度等施工質(zhì)量得到有效控制
（3）張拉后應盡早進行孔道壓漿,壓漿應緩慢、均勻、連續(xù)進行
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