大型飛機“運十”——國人永遠(yuǎn)的痛-資料下載頁
2024-10-03 23:44本頁面
【正文】 我國在趕超世界科技先進水平、縮小與世界先進水平差距的顯著成就又有哪些呢？前幾年就有人驚呼，我國科學(xué)技術(shù)面臨著與國際先進水平差距重新拉大的危險，而實際上，這早已是客觀存在著的嚴(yán)峻現(xiàn)實。幾年前，國際權(quán)威的科技評估報告就已結(jié)論中國在國際上??，人們不得不產(chǎn)生疑問：這些年叫得震天響的amp。8220?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力amp。8221。、amp。8220。科教興國amp。8221。是不是在放空炮？現(xiàn)實和政策之間差距如此之大，應(yīng)當(dāng)怎樣加以說明和解釋？ 中國的現(xiàn)實中，需要說明和解釋的問題實在太多太多。掃黃，越掃越黃；打黑，越打越黑；反腐，越反越腐；農(nóng)民減負(fù)，越減越重；國有企業(yè)改革承包經(jīng)營的結(jié)果是大面積虧損、三角債；扭虧增盈、解三角債的結(jié)果是大批企業(yè)破產(chǎn)倒閉，最后一賣了之。如此等等，都沒有誰出來給個象樣的說明和解釋，怎么指望對運十夭折的原因和責(zé)任給個清楚的說明和解釋呢？ [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ]amp?！ ?運十的夭折，冤枉??！從此，中國人民趕超世界先進水平的宏圖大業(yè)、民族復(fù)興的美好前景、自立于世界民族之林的雄心壯志、為人類作出更大貢獻的莊嚴(yán)承諾，就蒙上了一層濃厚的陰影。 運十,你是國人永遠(yuǎn)的痛！ 我悲憤無以復(fù)加，欲哭無淚！ 七、相關(guān)評論： 像飛機這種典型的國家戰(zhàn)略性產(chǎn)品，需要依靠堅強的國家意志以一貫之才能成功，領(lǐng)悟這一道理，從70年代以來我們又多花費了30多年時間。 70年代，中國噴氣客機研制與空中客車幾乎同時起步，經(jīng)濟艙179座、商載航程8300公里的干線飛機amp。8220。運十a(chǎn)mp。8221。，僅比空客A－300晚兩年起步，1980年首飛上天，七次飛到拉薩，獲得了技術(shù)上的重大成功，但最終卻因3000萬人民幣總裝費用的斷奶而于1985年中途夭折，獨立的天空夢想讓位于中國民機工業(yè)amp。8220。三步走amp。8221。的計劃。而amp。8220。三步走計劃amp。8221。 到一九九八年完全落空，干線飛機騰空的大門從此對中國緊閉。 [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ]amp。 后人絕對難以理解當(dāng)時的利益對峙，而對峙的一面就是愛國研究者破釜沉舟的自力更生精神。 運十項目上的斷奶，斷送的不僅僅是一架飛機，而是中國航空工業(yè)20多年的騰飛機會?？湛驮谶\十夭折后的20年里持續(xù)投入約250億美元，成長為可與波音抗衡的世界民機巨頭，而中國在運十夭折之后的20年里，卻用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個數(shù)目的美元購買著波音、空客的飛機，中國曾經(jīng)擁有的民機工業(yè)的重要基礎(chǔ)只能淪落為世界民機工業(yè)的一個微不足道的車間。 21世紀(jì)初，中國啟動ARJ21項目，這是被迫從世界航空業(yè)的amp。8220。支線amp。8221。跑道起飛的低等選擇，起點似乎又回到30多年前。但幾乎可以肯定，這也是中國航空工業(yè)最后一次騰飛的機會。 最近，有許多人談?wù)撨@件事，一個很重要的問題就是運十為什么下馬。有不少人把沈圖說成是運十下馬的第一罪人，這實在是抬舉了此人。沈圖在運十的上與下上是起不到絕對作用的，試想，現(xiàn)在的一個部級干部能決定中國載人航天工程的上馬與下馬？確切地說運十是政治的犧牲品。運十的主要工作是在1977年前完成的，設(shè)計和制造都在上海，當(dāng)時的amp。8220。四人幫amp。8220。很重視并為此做了大量的工作。八十年代初，中國實際上的一號人物，因政治上的恩恩怨怨導(dǎo)至他對此項工程的冷淡，最后決定下馬。一號人物讓我們失去了許多東西，其中之一就是自力更生、奮發(fā)圖強的精神，中國在世界上的科技實力排名已遠(yuǎn)不如七十年代，這便是最好的例證。 八十年代初期，在否定過去的狂潮中，在封鎖時期喊出的amp。8220。自力更生amp。8221。的口號，被有的人說成是amp。8220。閉關(guān)自守amp。8221。這些人光顧了否定、咒罵自己光輝的過去了，光顧了跟從著外國人爬行了，光顧了奴性發(fā)作了，卻忘記了一個顛覆不破的真理，狼允許羊吃草，是要羊付出代價的。我們與本來就心懷鬼胎的美國麥道合作了十幾年，到頭來只能給人家造造尾翼、艙門和自己吹吹牛皮。我們的amp。8220。運十a(chǎn)mp。8221。下馬以后，美國人喜不自禁的說：amp。8220。運十不下馬，我們的波音賣給誰去amp。8221。 某些人相信洋人勝于相信自己，與麥道amp。8220。合作amp。8221。的失敗并未打醒我們，拿老人們?nèi)⌒⒆拥脑捊衋mp。8220。記吃不記打amp。8221。，又去與歐洲人簽訂了合作生產(chǎn)100座客機的合同，結(jié)果又被人耍了一個大頭。說到家，中國人什么時候都要堅持毛澤東的自力更生為主、引進外國先進技術(shù)為輔的方針。內(nèi)容總結(jié)
（1）大型飛機“運十”——國人永遠(yuǎn)的痛
大型飛機amp。8220
（2）一架從1980年9月首次試飛上天后，先后飛到北京、哈爾濱、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都，7次飛到拉薩
（3）三、運十成功的意義
運十是由中央直接指揮、中央各部委、軍隊及全國21個省、市、自治區(qū)的262個具體單位集體創(chuàng)作、大力協(xié)同的產(chǎn)物
（4）選用新材料76項、新標(biāo)準(zhǔn)164項、新產(chǎn)品305項，并在國內(nèi)首次將計算機用于飛機設(shè)計
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