【正文】 度的世界紀(jì)錄。如果把高鐵列車比作一位長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員，車輪是腳，轉(zhuǎn)向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。，定位臂落在四個(gè)車輪的節(jié)點(diǎn)上，每個(gè)接觸面不足10平方厘米，當(dāng)列車以時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí)，接觸面承受的沖擊力有二三十噸?？p隙大了，車輪可能會(huì)松脫；如果完全焊死，轉(zhuǎn)向架就無法再打開，影響列車檢修。寧允展負(fù)責(zé)的這道工序，不只在中國(guó)，全世界所有高鐵生產(chǎn)線上，都要靠手工研磨。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，也就是相當(dāng)于一根細(xì)頭發(fā)絲。過去的十多年，寧允展就在這細(xì)如發(fā)絲的空間里施展著自己的絕技。磨小了，轉(zhuǎn)向架落不下去，磨大了，價(jià)值10幾萬元的主板就報(bào)廢了。寧允展的同事說，寧允展的絕活也正在這里，他可以像繡花一樣，把切口表面這些隱約的豎線，織成一張紋路細(xì)密，摩擦力超強(qiáng)的網(wǎng)，“，國(guó)內(nèi)大概有十幾個(gè)人能干。，別人都干不了了，目前就只有他能干”。寧允展這雙魔術(shù)師般的手，傳承了父親的基因。他的父親是村里的鐵匠，寧允展小時(shí)候經(jīng)常跟著父親幫鄉(xiāng)親們打磨家具，也因此從小就喜歡上了學(xué)手藝。初中畢業(yè)后，寧允展考上了鐵路技校。沒有想到的是，2006年，他會(huì)被萬里挑一，成為第一位學(xué)習(xí)380A型列車轉(zhuǎn)向架研磨技術(shù)的中國(guó)人，寧允展對(duì)技術(shù)的掌控和精準(zhǔn)把握，讓日本專家都豎起了大拇指。寧允展成了高鐵研磨的第一把手，很快還當(dāng)上了班長(zhǎng)?？墒?，沒過多久，他卻找到領(lǐng)導(dǎo)說不想當(dāng)班長(zhǎng)，還是讓我干活吧。他說，自己對(duì)管理不感興趣，感覺還是自己擅長(zhǎng)的東西比較拿手。寧允展說，工匠就是憑實(shí)力干活，實(shí)事求是，想辦法把手里的活干好，這是本分。他說，要把這份手藝?yán)^續(xù)干下去，干到自己干不動(dòng)為止。一心一意搞技術(shù)，不當(dāng)班長(zhǎng)不當(dāng)官，寧允展似乎與當(dāng)下很多人有著不同的追求。寧允展說，我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn)，需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。如果每一件中國(guó)制造的背后，都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國(guó)制造就能夠跨過“品質(zhì)”這道門檻，躍升為“優(yōu)質(zhì)制造”，讓更多的中國(guó)產(chǎn)品在全球市場(chǎng)釋放更耀眼的光芒。 北京工美集團(tuán)的一名鏨刻工藝師。鏨（z224。n）刻是指在金、銀、銅等金屬上刻出千變?nèi)f化的浮雕圖案的工藝，在我國(guó)有近3000年歷史。在2015年北京APEC會(huì)議期間，古老 的中國(guó)鏨刻技術(shù)，給各國(guó)元首開了一個(gè)小小的玩笑，在送給他們的國(guó)禮中，有一個(gè)是金色的果盤里放了一塊柔軟的絲巾，看到的人都會(huì)情不自禁地伸手去抓，結(jié)果沒有一個(gè)人能抓得起來，原來這塊絲巾是用純銀鏨刻出來的，而它就出自鏨刻工藝師孟劍鋒之手。孟劍鋒手里拿的叫鏨子，敲擊不同的鏨子，就會(huì)在金屬上留下不同的花紋，因此，要鏨刻一個(gè)精美的圖案，第一步要開好鏨子。北京APEC會(huì)議上送給外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和夫人的國(guó)禮，一個(gè)像是草藤編織，有著粗糙質(zhì)感的果盤，里面有一條柔軟的銀色絲巾，絲巾上的圖案清晰自然，賞心悅目，讓人不由得想去摸一下。為了分別作出果盤的粗糙感和絲巾的光感，孟劍鋒反復(fù)琢磨、試驗(yàn)，親手制作了近30把鏨子，最小的一把在放大鏡下做了5天。開好鏨子僅僅完成了制作國(guó)禮的第一步，最難的是，有無數(shù)條細(xì)密的經(jīng)緯線相互交錯(cuò)，在光的折射下才形成了圖案，而這需要進(jìn)行上百萬次的鏨刻敲擊。下手時(shí)要穩(wěn)準(zhǔn)狠，同時(shí)又要特別留神，不能鏨透了。上百萬次鏨刻，只要有一次失誤，就前功盡棄。追求極致，這是孟劍鋒給自己提的標(biāo)準(zhǔn)，為了做出支撐果盤的這4個(gè)中國(guó)結(jié)，孟劍鋒的右手曾經(jīng)起了厚厚一層繭子。用銀絲手工編織中國(guó)結(jié)，所有的技師想都沒敢想，準(zhǔn)備用機(jī)械鑄造出來，再焊接到果盤上，但是，鑄造出來的銀絲上有砂眼，盡管極其微小，孟劍鋒心里卻怎么也過不去這道坎。在他心目中，沒有瑕疵，并且是純手工，這才配得上做國(guó)禮。孟劍鋒鏨刻的工藝品上有四個(gè)托兒，工藝標(biāo)準(zhǔn)并沒有規(guī)定它們必須是手工加工。但孟劍鋒認(rèn)為，既然號(hào)稱純手工，就不能有一寸地方不是手工。即便為此要多費(fèi)氣力，他也依然堅(jiān)持親手打磨。對(duì)作品負(fù)責(zé)，對(duì)口碑負(fù)責(zé)，對(duì)自己的良心負(fù)責(zé)，將誠(chéng)實(shí)勞動(dòng)內(nèi)化于心，這是大國(guó)工匠的立身之本，中國(guó)制造的品質(zhì)保障。 LNG船被稱為“海上超級(jí)冷凍車”，要在零下163度的極低溫環(huán)境下，漂洋過海，運(yùn)送液化天然氣。在世界民用造船領(lǐng)域，建造一艘LNG船的難度堪比建造一艘航母，目前只有美國(guó)等少數(shù)國(guó)家能建造LNG船。2005年，我國(guó)才有了第一批16個(gè)掌握這項(xiàng)焊接技術(shù)的工人，張冬偉就是其中之一。LNG船的內(nèi)膽是整個(gè)船最核心的部分，需要焊接工人將一塊塊薄如紙的殷瓦鋼板，像做衣服一樣，一塊一塊連接起來。，走路可能只需要4秒鐘，而張冬偉焊完一條這樣長(zhǎng)度的焊縫卻需要整整五個(gè)小時(shí)。殷瓦鋼是一種耐超低溫的鋼材，薄如紙張，極易生銹，最薄的地方用手摸一下，24小時(shí)后就會(huì)銹穿。所以在焊接中，不能有一顆汗珠，一個(gè)手印，這就要求工人在焊接時(shí)，不僅手上準(zhǔn)，更要心里穩(wěn)，焊工們的任何情緒的波動(dòng)，都有可能直接影響焊接的質(zhì)量。“（殷瓦），跟一張牛皮紙一樣薄，后面就是一個(gè)木箱子。規(guī)范如果用得不好的話，很有可能里面的木箱子就著火了，燒這個(gè)焊縫就是像在木頭上玩火一樣。”張冬偉如是說。一條LNG船，殷瓦鋼焊接長(zhǎng)度總長(zhǎng)達(dá)130公里，雖然90%是自動(dòng)焊，但還有13公里特殊位置的焊縫，需要焊工手工完成，如果焊縫上出現(xiàn)哪怕一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn)，就有可能造成整船的天然氣發(fā)生爆炸，有人說LNG船就像一個(gè)會(huì)移動(dòng)的原子彈。為了避免焊縫出現(xiàn)漏點(diǎn)，張冬偉要求自己在焊接過程中，不能有一絲停頓。張冬偉：每當(dāng)試航的時(shí)候，（LNG船）緩緩駛向這個(gè)大海的時(shí)候，感覺挺自豪的。手藝這個(gè)活，不是像電腦打字一樣白紙黑字你放在這兒永遠(yuǎn)會(huì)有。手藝這個(gè)東西是掌握在手里的，是要腦筋和手并用的，你熱愛它了，你喜歡它了你才會(huì)用心去學(xué)它，你才會(huì)追求它這個(gè)內(nèi)在的東西。 著名國(guó)畫家李可染曾說過，“沒有好的宣紙，就作不出傳世的好國(guó)畫?！倍粡埿垙耐读系匠杉?，需要一百多道工序。而決定宣紙成敗的就是撈紙這道工序，周東紅就是一名撈紙工，國(guó)內(nèi)不少著名的書畫家都點(diǎn)名要他做的宣紙。所謂“撈紙”，兩個(gè)人抬著紙簾在水槽中左右晃動(dòng)，一張濕潤(rùn)的宣紙便有了雛形，整個(gè)過程不過十幾秒。但是宣紙的好與壞、厚與薄、紋理和絲絡(luò)就全在這一“撈”上。周東紅說，這叫“一簾水靠身，二簾水破心”。雙手要擺到水面上，不要?jiǎng)樱窭K子一樣吊著，然后整個(gè)手抬起來45度角，抬得齊肩那么高。要從正中間下水，用雙手舀水往前走大概十五公分左右深度。這上下一兩，指的是做成的每刀宣紙的重量不能超過上下一兩的誤差，也就是說做成的每張宣紙的重量的誤差不能超過1克。周東紅說，“這三十年來，我撈的每一刀紙誤差都不超過一兩，這就是我的手藝?！敝軚|紅說，他不知道什么叫工匠精神，但他知道要做好一件事，就必須勤學(xué)苦練。也正是帶著這個(gè)念頭，30多年來，經(jīng)周東紅撈的近千萬張紙，沒有一張不合格。不忘初心，方得始終，周東紅在傳統(tǒng)技藝上的精益求精和極致追求，讓他不僅體會(huì)著勞動(dòng)的快樂，也增添了傳承人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的自豪。 正在建設(shè)的港珠澳大橋連接珠海、澳門和香港，是迄今為止世界上最長(zhǎng)，施工難度最大的跨海大橋。，長(zhǎng)度、規(guī)模、施工工藝都是我國(guó)首次嘗試，因此一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老技師都面臨著全新的挑戰(zhàn)，鉗工管延安就是其中的一個(gè)。因?yàn)橐茏尶罩泻骄€和海面貨輪，大橋兩頭是橋面?？紤]到地質(zhì)條件和生態(tài)保護(hù)，港珠澳大橋海底隧道并沒有采用傳統(tǒng)的挖掘作業(yè)，而是用33節(jié)水泥沉管在海底一一對(duì)接而成。一節(jié)沉管長(zhǎng)180米，寬38米，重量近八萬噸，相當(dāng)于八萬輛小轎車的重量，這么重的東西下沉到四五十米的深海中與另一根對(duì)接，誤差要以毫米計(jì)算，可以說是海底繡花。海底隧道完全封閉，大型機(jī)械無法進(jìn)入，對(duì)接時(shí)只能依賴事先安裝好的各種操作設(shè)備。管延安所安裝的設(shè)備中有一種叫截止閥，沉管對(duì)接時(shí)，它的作用是控制入水量，調(diào)節(jié)下沉速度，從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準(zhǔn)對(duì)接。同樣是安裝閥門，擰螺絲，如果是普通設(shè)備，只需要牢固穩(wěn)定就行了，但在深海中操作，要做到設(shè)備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。這樣的間隙無法用肉眼判斷，管延安只能憑借手感來操作。憑著手上的感覺，就能判斷一毫米的間隙，從2013年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對(duì)接到現(xiàn)在，經(jīng)管延安的手安裝的設(shè)備已經(jīng)成功對(duì)接16節(jié)海底隧道，操作零失誤。管延安的技術(shù)不僅超越了當(dāng)時(shí)挑中他的師傅，連兩名大學(xué)生都成了他的徒弟。別看管延安現(xiàn)在這么牛，剛剛到港珠澳大橋海底隧道當(dāng)鉗工時(shí)，滿懷信心的他，就遭遇了一次不小的打擊。第一次安裝設(shè)備，干過二十年鉗工的他輕車熟路，半個(gè)小時(shí)完成，沒想到，模擬調(diào)試時(shí)，設(shè)備漏水了。所幸只是測(cè)試，問題又很快解決，沒有造成太大損失，但上百名工友幾天的活兒白干了，一切必須從頭再來。這一次失敗，讓管師傅認(rèn)識(shí)到，港珠澳大橋的活兒是一次全新的挑戰(zhàn)，技術(shù)必須要更加精益求精。他索性把宿舍搬到設(shè)備倉(cāng)庫(kù)附近，從早到晚地練習(xí)。要找到最佳感覺，需要耐心，更需要時(shí)間，平時(shí)半個(gè)小時(shí)就能安好的設(shè)備，在這里需要四五個(gè)小時(shí)。為了訓(xùn)練自己的手感，干活的時(shí)候，管師傅很少戴手套。管師傅工作的隧道內(nèi)不透風(fēng)，悶熱潮濕，他每天要在這里工作近十個(gè)小時(shí)。管延安：我不怕吃苦不怕累，就是這個(gè)執(zhí)著，我認(rèn)準(zhǔn)的事，我需要把它完完好好地干好，必須把它圓滿地干好，不管出現(xiàn)什么問題，我會(huì)走到底。管延安只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對(duì)接設(shè)備的第一人，甚至專業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。能成就這一切，是管延安對(duì)技工這個(gè)職業(yè)的尊重，管延安以匠人之心追求技藝的極致，讓海底隧道成為他實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的平臺(tái)。【編后語】每個(gè)大工程背后，離不開這些技工人才，他們是顆閃光的螺絲釘，是中國(guó)制造不可或缺的人才。這些大國(guó)工匠們給我們展示了另外一種人生追求，執(zhí)著、堅(jiān)守、精益求精、一絲不茍。如果把所有這些特質(zhì)凝聚成一個(gè)詞，那就是“匠心”。有匠心，就一定能實(shí)現(xiàn)心中夢(mèng)想；有匠心，就一定能鍛造“中國(guó)品質(zhì)”；有匠心，“中國(guó)制造”就一定能飛得更高。第五篇：《大國(guó)工匠》《大國(guó)工匠》推崇“匠人精神”宣傳技術(shù)技能，成就出彩人生，對(duì)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育，促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，提升中國(guó)制造和服務(wù)水平很有意義。央視新聞推出八集系列節(jié)目《大國(guó)工匠》，講述了為長(zhǎng)征火箭焊接發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家高級(jí)技師高鳳林等8位不同崗位勞動(dòng)者，用他們的靈巧雙手，匠心筑夢(mèng)的故事。這群不平凡勞動(dòng)者的成功之路，不是進(jìn)名牌大學(xué)、拿耀眼文憑，而是默默堅(jiān)守，孜孜以求，在平凡崗位上，追求職業(yè)技能的完美和極致。最終脫穎而出，躋身“國(guó)寶級(jí)”技工行列，成為一個(gè)領(lǐng)域不可或缺的人才。寶劍鋒從磨礪出。我在收看該系列節(jié)目時(shí)，發(fā)現(xiàn)他們文化不同，年齡有別，但都擁有一個(gè)共同的閃光點(diǎn)—熱愛本職、敬業(yè)奉獻(xiàn)。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn)，有人能把密封精度控制在頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測(cè)手感堪比X光般精準(zhǔn)，令人嘆服。他們所以能夠匠心筑夢(mèng)，憑的是傳承和鉆研，靠的是專注與磨礪?！皢柷堑们迦缭S，為有源頭活水來?！比说男撵`深處一旦有了源源流淌的“活水”，便有了創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造、建功建樹的不竭“源泉”。我把它稱為“成功之源”。這個(gè)“成功之源”就是—愛崗精神、敬業(yè)自覺。有那么一些人，他們也希望能功成名就，卻缺少必備的“成功之源”。表現(xiàn)在，既不愛崗，更不敬業(yè)。有的挑肥揀瘦，這山望著那山高。有的不務(wù)正業(yè)，把主要精力放在“第二職業(yè)”上。有的粗枝大葉，不求“過得硬”但求“過得去”。有的濫竽充數(shù)，長(zhǎng)年累月“占著茅坑不拉屎”。愛崗敬業(yè)，是社會(huì)主義核心價(jià)值觀中的內(nèi)容之一。筑就人生美麗夢(mèng)想也好，踐行核心價(jià)值觀也罷，既不是虛無縹緲的，也不是高不可攀的?！俺晒χ础保透苍谀阄宜穆殬I(yè)道德里、情感良心中。表面上，愛崗敬業(yè)是利他的。實(shí)質(zhì)上，愛崗敬業(yè)也是利己的。換言之，它是滿足社會(huì)需求與實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的有機(jī)統(tǒng)一?！按髧?guó)工匠”的感人故事、生動(dòng)實(shí)踐表明，只有那些熱愛本職、腳踏實(shí)地，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責(zé)、精益求精的人，才可能成就一番事業(yè)，才可望拓展人生價(jià)值。