【正文】 能做到零縫隙。他所安裝的沉管設備，已成功完成16次海底隧道對接。彭祥華在軟若豆腐般的巖層間精準爆破世界上平均海拔最高的鐵路 八起八伏川藏鐵路屬于國家“十三五”規(guī)劃的重點項目，鋪設難度創(chuàng)造了新的世界之最，僅一條雅魯藏布江，就要被這條鐵路橫渡16次；它更是世界上平均海拔最高的鐵路，總長1800多公里的路基，累計爬坡高度超過14000米，臺階式八起八伏，被外媒稱為巨大的過山車。彭祥華的父親是新中國第一代鐵路工人，參加過20世紀50年代開工的成昆鐵路，那是上世紀的世界鐵路建設奇觀。誤差控制遠小于規(guī)定的最小誤差決定精準爆破效果的關鍵要素之一是裝藥量，為此彭祥華不斷是本人分裝炸藥，憑仗多年分裝炸藥的經(jīng)驗，彭祥華能夠把裝填藥量的誤差控制得遠遠小于規(guī)定的最小誤差。每個炮孔的絕對地位精準裝藥量引爆工夫等要素，必須作為互相密切關聯(lián)的零碎來考慮，讓它們以最佳效果互相作用，以求得嚴厲控制下的合適爆破力度，那些在外人看來狂烈的爆破，在彭祥華的耳中是旋律清晰有序的彈奏。徒手雕琢高能炸藥徐立平世界上最奧秘的工廠之一徐立平所在的工廠是世界上最奧秘的工廠之一，地處中國秦嶺大山深處，國家一些戰(zhàn)略戰(zhàn)術導彈和宇航發(fā)射用火箭發(fā)動機都出自這里。徐立平的工作是給火箭的固體燃料實施微整形雕刻，這也是固體發(fā)動機制造過程中最風險的工序之一。但固體火藥極其敏感，而且燃面精度要求非常高，雕刻整形過程如果摩擦過力產(chǎn)生靜電，就會惹起燃燒甚至爆炸。但徐立平僅憑手上觸摸一次就能精確測度出需求切削部分的尺寸。所以這種火藥的微整形處理無法用機器操作，只能經(jīng)過人手的輕柔細致雕刻來完成，這種火藥的雕刻者自然必須是超凡心思素質(zhì)與高超技藝的合體人。根據(jù)design要求，徐立平需求削除環(huán)口接近5厘米厚的火藥，但他每一刀切下的火藥卻要控制在3毫米以內(nèi)，一點一點為火藥微整形。在配合徐立平整形的過程中，助手必須時稱量殘藥的分量，一旦達到一定數(shù)量極有可能發(fā)生爆炸。對徐立平而言，為了本人更為了他的工友和工廠，安全線是不可觸碰的高壓線。第四篇：高考作文素材大國工匠精神青州一中高三語文閱讀材料之大國工匠有一群勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進名大學，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，他們成為國寶級的頂級技工，成為一個領域不可或缺的人才。他們就是中國工匠。工匠的特質(zhì)是不斷雕琢自己的產(chǎn)品，不斷地改善自己的工藝，制造的產(chǎn)品通過雙手的升華，塑造著“工匠精神”。中國商飛上海飛機制造有限公司的一名高級鉗工技師，日復一日、年復一年地重復著同一個動作，整整35年。在C919首架數(shù)百萬個零部件的大飛機上，有80%是我國第一次設計生產(chǎn)的，鉗工胡雙錢打磨著大飛機上的一個個精密零件，所有工作都靠手工完成。有一次，在加工定位圈時，由于零件的直徑小，零件定位直口的孔徑更小，而孔徑深度尺寸又較長，孔徑的公差要求高，通常加工完孔徑的內(nèi)圓尺寸后，內(nèi)徑無法進行打表測量，也沒有專用量具。胡雙錢不僅要按工作計劃加工形狀各異的零部件，有時還要臨時“救急”。胡雙錢再一次臨危受命。這樣的零件本來要靠先進的數(shù)控車床來完成，但當時廠里沒有匹配的設備，胡雙錢藝高人膽大，硬是靠著自己的雙手和一臺傳統(tǒng)的銑鉆床，用了一個多小時，打出36個孔。胡雙錢像一個有些過時的“老古董”，他的抽屜里裝滿了和他同一個年代的老式工具?！焙p錢仰望著藍天這樣說。哪怕再小的細節(jié)，也要全神貫注，全力以赴。35年，加工數(shù)十萬個飛機零件，從沒出現(xiàn)過一個次品，這令太多人震驚。但是，要在35年間，不出差錯，做好每一件事，卻是難上加難。“大國工匠”胡雙錢為藍天夢甚而為中國夢詮釋了最敬業(yè)的“工匠精神。在中國航天，53歲高鳳林的工作沒有幾個人能做得了，他給火箭焊“心臟”，是發(fā)動機焊接的第一人。38萬公里，是“嫦娥三號”從地球到月球的距離；，是火箭發(fā)動機上一個焊點的寬度；，是完成焊接允許的時間誤差。高鳳林需要通過3萬多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起，焊縫細到接近頭發(fā)絲，而長度相當于繞一個標準足球場兩周。高鳳林說，在焊接時得緊盯著微小的焊縫，一眨眼就會有閃失?！彼膶Ｗ碜詣?cè)胄袝r的勤學苦練，航天制造要求零失誤，這一切都需要從扎實的基本功開始。因此，焊接不僅需要高超的技術，更需要細致嚴謹。從姿勢到呼吸，高鳳林從學徒起就接受到最嚴苛的訓練。匠心：用專注和堅守創(chuàng)造不可能 堅守：35年焊接130多枚火箭發(fā)動機。正是這份自豪感，讓高鳳林一直以來都堅守在這里。這個數(shù)字，占到我國發(fā)射長征系列火箭總數(shù)的一半以上。 “蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器首席裝配鉗工技師。而在中國載人潛水器的組裝中，能實現(xiàn)這個精密度的只有鉗工顧秋亮，也因為有著這樣的絕活兒，顧秋亮被人稱為“顧兩絲”。1絲，也就是一根頭發(fā)絲的1/10那么細。“蛟龍?zhí)枴钡妮d人球是在俄羅斯定制的，安裝的難度是在球體跟玻璃的接觸面。用精密儀器來控制這么小的間隔或許不算難，可難就難在載人艙觀察窗的玻璃異常嬌氣，不能與任何金屬儀器接觸。因此，安裝載人艙玻璃，也是組裝載人潛水器里最精細的活兒。用眼睛看，用手摸，就能做出精密儀器干的活兒，顧秋亮并不是在吹牛。顧秋亮說，10厘米的一塊方鐵，為了這個，他銼了116塊方鐵，銼刀都用斷了幾十把。目前在中國，深海載人潛水器有兩個，組裝工作都是由顧師傅牽頭。讓人信任一次兩次、一年兩年容易，要一輩子信任很難。這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見證了中國從海洋大國向海洋強國的邁進。，這是380A在京滬高鐵跑出的最高時速，它刷新了高鐵列車試驗運營速度的世界紀錄。，定位臂落在四個車輪的節(jié)點上，每個接觸面不足10平方厘米，當列車以時速300公里運行時，接觸面承受的沖擊力有二三十噸。寧允展負責的這道工序，不只在中國，全世界所有高鐵生產(chǎn)線上，都要靠手工研磨。過去的十多年，寧允展就在這細如發(fā)絲的空間里施展著自己的絕技。寧允展的同事說，寧允展的絕活也正在這里，他可以像繡花一樣，把切口表面這些隱約的豎線，織成一張紋路細密，摩擦力超強的網(wǎng)，“，國內(nèi)大概有十幾個人能干。寧允展這雙魔術師般的手，傳承了父親的基因。初中畢業(yè)后，寧允展考上了鐵路技校。寧允展成了高鐵研磨的第一把手，很快還當上了班長。他說，自己對管理不感興趣，感覺還是自己擅長的東西比較拿手。他說，要把這份手藝繼續(xù)干下去，干到自己干不動為止。寧允展說，我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。如果每一件中國制造的背后，都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國制造就能夠跨過“品質(zhì)”這道門檻，躍升為“優(yōu)質(zhì)制造”，讓更多的中國產(chǎn)品在全球市場釋放更耀眼的光芒。鏨（z224。在2015年北京APEC會議期間，古老 的中國鏨刻技術，給各國元首開了一個小小的玩笑，在送給他們的國禮中，有一個是金色的果盤里放了一塊柔軟的絲巾，看到的人都會情不自禁地伸手去抓，結(jié)果沒有一個人能抓得起來，原來這塊絲巾是用純銀鏨刻出來的，而它就出自鏨刻工藝師孟劍鋒之手。北京APEC會議上送給外國領導人和夫人的國禮，一個像是草藤編織，有著粗糙質(zhì)感的果盤，里面有一條柔軟的銀色絲巾，絲巾上的圖案清晰自然，賞心悅目，讓人不由得想去摸一下。開好鏨子僅僅完成了制作國禮的第一步，最難的是，有無數(shù)條細密的經(jīng)緯線相互交錯，在光的折射下才形成了圖案，而這需要進行上百萬次的鏨刻敲擊。上百萬次鏨刻，只要有一次失誤，就前功盡棄。用銀絲手工編織中國結(jié)，所有的技師想都沒敢想，準備用機械鑄造出來，再焊接到果盤上，但是，鑄造出來的銀絲上有砂眼，盡管極其微小，孟劍鋒心里卻怎么也過不去這道坎。孟劍鋒鏨刻的工藝品上有四個托兒，工藝標準并沒有規(guī)定它們必須是手工加工。即便為此要多費氣力，他也依然堅持親手打磨。 LNG船被稱為“海上超級冷凍車”，要在零下163度的極低溫環(huán)境下，漂洋過海，運送液化天然氣。2005年，我國才有了第一批16個掌握這項焊接技術的工人，張冬偉就是其中之一。走路可能只需要4秒鐘，而張冬偉焊完一條這樣長度的焊縫卻需要整整五個小時。所以在焊接中，不能有一顆汗珠，一個手印，這就要求工人在焊接時，不僅手上準，更要心里穩(wěn)，焊工們的任何情緒的波動，都有可能直接影響焊接的質(zhì)量。規(guī)范如果用得不好的話，很有可能里面的木箱子就著火了，燒這個焊縫就是像在木頭上玩火一樣。一條LNG船，殷瓦鋼焊接長度總長達130公里，雖然90%是自動焊，但還有13公里特殊位置的焊縫，需要焊工手工完成，如果焊縫上出現(xiàn)哪怕一個針眼大小的漏點，就有可能造成整船的天然氣發(fā)生爆炸，有人說LNG船就像一個會移動的原子彈。張冬偉：每當試航的時候，（LNG船）緩緩駛向這個大海的時候，感覺挺自豪的。手藝這個東西是掌握在手里的，是要腦筋和手并用的，你熱愛它了，你喜歡它了你才會用心去學它，你才會追求它這個內(nèi)在的東西?！倍粡埿垙耐读系匠杉?，需要一百多道工序。所謂“撈紙”，兩個人抬著紙簾在水槽中左右晃動，一張濕潤的宣紙便有了雛形，整個過程不過十幾秒。周東紅說，這叫“一簾水靠身，二簾水破心”。要從正中間下水，用雙手舀水往前走大概十五公分左右深度。周東紅說，“這三十年來，我撈的每一刀紙誤差都不超過一兩，這就是我的手藝。也正是帶著這個念頭，30多年來，經(jīng)周東紅撈的近千萬張紙，沒有一張不合格。 正在建設的港珠澳大橋連接珠海、澳門和香港，是迄今為止世界上最長，施工難度最大的跨海大橋。因為要避讓空中航線和海面貨輪，大橋兩頭是橋面。一節(jié)沉管長180米，寬38米，重量近八萬噸，相當于八萬輛小轎車的重量，這么重的東西下沉到四五十米的深海中與另一根對接，誤差要以毫米計算，可以說是海底繡花。管延安所安裝的設備中有一種叫截止閥，沉管對接時，它的作用是控制入水量，調(diào)節(jié)下沉速度，從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準對接。這樣的間隙無法用肉眼判斷，管延安只能憑借手感來操作。管延安的技術不僅超越了當時挑中他的師傅，連兩名大學生都成了他的徒弟。第一次安裝設備，干過二十年鉗工的他輕車熟路，半個小時完成，沒想到，模擬調(diào)試時，設備漏水了。這一次失敗，讓管師傅認識到，港珠澳大橋的活兒是一次全新的挑戰(zhàn)，技術必須要更加精益求精。要找到最佳感覺，需要耐心，更需要時間，平時半個小時就能安好的設備，在這里需要四五個小時。管師傅工作的隧道內(nèi)不透風，悶熱潮濕，他每天要在這里工作近十個小時。管延安只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對接設備的第一人，甚至專業(yè)院校的大學生都成為了他的徒弟?！揪幒笳Z】每個大工程背后，離不開這些技工人才，他們是顆閃光的螺絲釘，是中國制造不可或缺的人才。如果把所有這些特質(zhì)凝聚成一個詞，那就是“匠心”。第五篇：《大國工匠》《大國工匠》推崇“匠人精神”宣傳技術技能，成就出彩人生，對于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育，促進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，提升中國制造和服務水平很有意義。這群不平凡勞動者的成功之路，不是進名牌大學、拿耀眼文憑，而是默默堅守，孜孜以求，在平凡崗位上，追求職業(yè)技能的完美和極致。寶劍鋒從磨礪出。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點，有人能把密封精度控制在頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測手感堪比X光般精準，令人嘆服?！皢柷堑们迦缭S，為有源頭活水來。我把它稱為“成功之源”。有那么一些人，他們也希望能功成名就，卻缺少必備的“成功之源”。有的挑肥揀瘦，這山望著那山高。有的粗枝大葉，不求“過得硬”但求“過得去”。愛崗敬業(yè)，是社會主義核心價值觀中的內(nèi)容之一。“成功之源”，就根植在你我他的職業(yè)道德里、情感良心中。實質(zhì)上，愛崗敬業(yè)也是利己的?！按髧そ场钡母腥斯适?、生動實踐表明，只有那些熱愛本職、腳踏實地，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責、精益求精的人，才可能成就一番事業(yè)，才可望拓展人生價值