【正文】 幾十個(gè)炮孔，每個(gè)炮孔中的引爆雷管都要按照design順序爆炸，不同炮孔之間的起爆時(shí)差，在十幾至一百毫秒間，還不到一眨眼的功夫。因此，這個(gè)雕刻過程絕不允許反復(fù)打磨刮削，不可逆的操作就全靠技師手上的經(jīng)驗(yàn)感覺。徐立平要求每次切除500克火藥后，必須裝進(jìn)預(yù)先預(yù)備的防靜電袋里。在這里，介紹八位中國(guó)工匠。一次，廠里急需一個(gè)特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天時(shí)間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯在現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工?！肮そ尘瘛笔且环N努力將99%%的極致精神。 火箭總裝廠的一名焊工?！叭绻@道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼。高鳳林說，每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。1公斤，是深海中1個(gè)指甲大小的面積上要承受的水壓。除了依靠精密儀器，更重要的是依靠顧秋亮自己的判斷。顧秋亮43年來，用他做人的信念，埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰(zhàn)極限，追求一輩子的信任。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，也就是相當(dāng)于一根細(xì)頭發(fā)絲。沒有想到的是，2006年，他會(huì)被萬里挑一，成為第一位學(xué)習(xí)380A型列車轉(zhuǎn)向架研磨技術(shù)的中國(guó)人，寧允展對(duì)技術(shù)的掌控和精準(zhǔn)把握，讓日本專家都豎起了大拇指。做到這一點(diǎn)，需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。為了分別作出果盤的粗糙感和絲巾的光感，孟劍鋒反復(fù)琢磨、試驗(yàn)，親手制作了近30把鏨子，最小的一把在放大鏡下做了5天。但孟劍鋒認(rèn)為，既然號(hào)稱純手工，就不能有一寸地方不是手工。殷瓦鋼是一種耐超低溫的鋼材，薄如紙張，極易生銹，最薄的地方用手摸一下，24小時(shí)后就會(huì)銹穿。手藝這個(gè)活，不是像電腦打字一樣白紙黑字你放在這兒永遠(yuǎn)會(huì)有。雙手要擺到水面上，不要?jiǎng)?，像繩子一樣吊著，然后整個(gè)手抬起來45度角，抬得齊肩那么高。長(zhǎng)度、規(guī)模、施工工藝都是我國(guó)首次嘗試，因此一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老技師都面臨著全新的挑戰(zhàn)，鉗工管延安就是其中的一個(gè)。憑著手上的感覺，就能判斷一毫米的間隙，從2013年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對(duì)接到現(xiàn)在，經(jīng)管延安的手安裝的設(shè)備已經(jīng)成功對(duì)接16節(jié)海底隧道，操作零失誤。為了訓(xùn)練自己的手感，干活的時(shí)候，管師傅很少戴手套。有匠心，就一定能實(shí)現(xiàn)心中夢(mèng)想；有匠心，就一定能鍛造“中國(guó)品質(zhì)”；有匠心，“中國(guó)制造”就一定能飛得更高。他們所以能夠匠心筑夢(mèng)，憑的是傳承和鉆研，靠的是專注與磨礪。有的不務(wù)正業(yè)，把主要精力放在“第二職業(yè)”上。換言之，它是滿足社會(huì)需求與實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的有機(jī)統(tǒng)一。表面上，愛崗敬業(yè)是利他的。表現(xiàn)在，既不愛崗，更不敬業(yè)。我在收看該系列節(jié)目時(shí)，發(fā)現(xiàn)他們文化不同，年齡有別，但都擁有一個(gè)共同的閃光點(diǎn)—熱愛本職、敬業(yè)奉獻(xiàn)。這些大國(guó)工匠們給我們展示了另外一種人生追求，執(zhí)著、堅(jiān)守、精益求精、一絲不茍。他索性把宿舍搬到設(shè)備倉庫附近，從早到晚地練習(xí)。同樣是安裝閥門，擰螺絲，如果是普通設(shè)備，只需要牢固穩(wěn)定就行了，但在深海中操作，要做到設(shè)備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。不忘初心，方得始終，周東紅在傳統(tǒng)技藝上的精益求精和極致追求，讓他不僅體會(huì)著勞動(dòng)的快樂，也增添了傳承人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的自豪。但是宣紙的好與壞、厚與薄、紋理和絲絡(luò)就全在這一“撈”上。為了避免焊縫出現(xiàn)漏點(diǎn)，張冬偉要求自己在焊接過程中，不能有一絲停頓。LNG船的內(nèi)膽是整個(gè)船最核心的部分，需要焊接工人將一塊塊薄如紙的殷瓦鋼板，像做衣服一樣，一塊一塊連接起來。在他心目中，沒有瑕疵，并且是純手工，這才配得上做國(guó)禮。孟劍鋒手里拿的叫鏨子，敲擊不同的鏨子，就會(huì)在金屬上留下不同的花紋，因此，要鏨刻一個(gè)精美的圖案，第一步要開好鏨子。一心一意搞技術(shù)，不當(dāng)班長(zhǎng)不當(dāng)官，寧允展似乎與當(dāng)下很多人有著不同的追求。他的父親是村里的鐵匠，寧允展小時(shí)候經(jīng)常跟著父親幫鄉(xiāng)親們打磨家具，也因此從小就喜歡上了學(xué)手藝?？p隙大了，車輪可能會(huì)松脫；如果完全焊死，轉(zhuǎn)向架就無法再打開，影響列車檢修。4500米載人潛水器或許是他組裝的最后一臺(tái)潛水器，載人艙的玻璃裝好了，他還是那么精細(xì)，那么專注，反復(fù)確認(rèn)它的安全性。因?yàn)橐坏┠Σ脸鲆粋€(gè)小小的劃痕，在深海幾百個(gè)大氣壓的水壓下，玻璃窗就可能漏水，甚至破碎，危及下潛人員的生命。潛水器有十幾萬個(gè)零部件，組裝起來最大的難度就是密封性，精密度要求達(dá)到了“絲”級(jí)。帶上焊接面罩，這只是一個(gè)普通的操作動(dòng)作，但是對(duì)高鳳林來說，卻是進(jìn)入到一種狀態(tài)。專注：為避免失誤 練習(xí)十分鐘不眨眼。人生道理歸納起來很簡(jiǎn)單，但是，要真正領(lǐng)會(huì)并身體力行，卻很艱難很可貴?！爸灰袊?guó)制造的大飛機(jī)翱翔在藍(lán)天，我愿一生做個(gè)工匠。胡雙錢反復(fù)琢磨，找出了一種測(cè)量?jī)?nèi)壁尺寸的方法：用塊規(guī)加上標(biāo)準(zhǔn)的圓柱銷進(jìn)行輔助測(cè)量，通過一次次打表測(cè)量，直到符合圖紙的加工要求。所謂工匠，是指有工藝專長(zhǎng)的人。對(duì)于每個(gè)部位所用的刀具，刀具之間擺放的距離都有嚴(yán)厲的規(guī)定。引燃火箭發(fā)動(dòng)機(jī)所用的固體推進(jìn)劑以火藥為主，混合幾十種特殊組分灌模澆筑而成，固化脫模后在表面精度和藥量方面與實(shí)踐需求總是會(huì)有些差距，需求修整。彭祥華所在的中鐵二局二公司，擁有出色的隧道爆破團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)過很多嚴(yán)重隧道的施工任務(wù)，彭祥華是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的翹楚，被同事們公認(rèn)為“爆破王”。一段話概括在工作時(shí)，管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。同樣是安裝閥門，擰螺絲，如果是普通設(shè)備，只需要牢固穩(wěn)定就行了，但在深海中操作，要做到設(shè)備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。在工作時(shí)，管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。胡雙錢回憶：“一個(gè)零件要100多萬，關(guān)鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當(dāng)高。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的首席鉗工胡雙錢推薦語: 胡雙錢是中國(guó)商飛大飛機(jī)制造首席鉗工，人們都稱贊他為航空“手藝人”。他們最大的挑戰(zhàn)就是確保潛水器的密封性。43年來，他埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰(zhàn)極限，追求一輩子的信任,這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見證了中國(guó)從海洋大國(guó)向海洋強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)。堅(jiān)守：35年焊接130多枚火箭發(fā)動(dòng)機(jī)高鳳林說，每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。有的實(shí)驗(yàn)，需要在高溫下持續(xù)操作，焊件表面溫度達(dá)幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅(jiān)持，雙手被烤得鼓起一串串水皰?！弊郧宕瞪健皩幾疚闱伞钡奶岢?，尚“拙”的傾向不僅成為時(shí)代的主流，而且發(fā)展到了巔峰。書法中的“拙”與“巧”，是對(duì)立統(tǒng)一的辯證關(guān)系。詹純新表示，“工匠精神”的缺失是中國(guó)制造業(yè)“大而不強(qiáng)”的重要原因。只要有“匠心”精神就能實(shí)現(xiàn)偉大的中國(guó)夢(mèng)。就是是再苦再累，付出再多，他們也沒有任何怨言。我們期待有一天，我們也能在制造洗衣機(jī)或手機(jī)的領(lǐng)域，找到這樣的大工匠?！爸袊?guó)社會(huì)需要工匠精神” 當(dāng)然，也會(huì)有人問，在新科技革命、我們還需要這些工匠和所謂的工匠精神嗎？整個(gè)節(jié)目制作下來，姜秋鏑有一個(gè)很深的感受：不可否認(rèn)，標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化大生產(chǎn)越來越普遍地應(yīng)用于制造業(yè)，但是在某些極精密和復(fù)雜的領(lǐng)域，機(jī)器并不能完全替代人，比如LNG船上的“縫制”鋼板任務(wù)，就不可能使用機(jī)械進(jìn)行批量操作，只能依賴技術(shù)人員精細(xì)的焊接，并且不能出現(xiàn)一個(gè)漏點(diǎn)。這就是鏨刻師孟劍鋒的作品?！苯o火箭焊“心臟”的高鳳林，給她留下頗為深刻的印象。為不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工，這個(gè)任務(wù)交給了胡雙錢。近日，在接受中國(guó)青年報(bào)記者采訪時(shí)，中央電視臺(tái)新聞中心經(jīng)濟(jì)新聞部副制片人、《大國(guó)工匠》節(jié)目制片人岳群說，這樣的工匠精神，在當(dāng)下浮躁的社會(huì)中顯得尤為珍貴。所以，我們不必把事業(yè)追求、人生發(fā)展，都定位到當(dāng)“白領(lǐng)高級(jí)”、“高級(jí)CEO”等塔尖人才上，選擇技能發(fā)展，同樣能做出突出成就。用平和的心境、任勞任怨的勞動(dòng)心態(tài)，經(jīng)營(yíng)好小細(xì)節(jié)、小技術(shù)，這就是最為平常的勞動(dòng)者的姿態(tài)，也是“微而著”、“小而實(shí)”的勞動(dòng)之美。寧允展說，工匠就是憑實(shí)力干活，實(shí)事求是，想辦法把手里的活干好，這是本分。寧允展堅(jiān)守生產(chǎn)一線24年，他說，我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。張冬偉說：“我燒出來的焊縫基本上能夠辨認(rèn)出來，都是一次成型的，像魚鱗一樣比較均勻，我個(gè)人追求就是像繡花一樣，一針一針一針很均勻的。一段話概括撈紙工周東紅的手，經(jīng)他手撈出曬成的宣紙，每張重量誤差不超過1克。而決定宣紙成敗的就是撈紙這道工序，周東紅就是一名撈紙工，國(guó)內(nèi)不少著名的書畫家都點(diǎn)名要他做的宣紙。但是現(xiàn)在做宣紙的人都已經(jīng)是越來越老，愿意學(xué)這行的年輕人是越來越少了。管延安只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對(duì)接設(shè)備的第一人，甚至專業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。長(zhǎng)度、規(guī)模、施工工藝都是我國(guó)首次嘗試，因此一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老技師都面臨著全新的挑戰(zhàn)，鉗工管延安就是其中的一個(gè)。在中國(guó)新一代大飛機(jī)C919的首架樣機(jī)上，有很多老胡親手打磨出來的“前無古人”的全新零部件?！焙p錢已經(jīng)在這個(gè)車間里工作了35年，經(jīng)他手完成的零件，沒有出過一個(gè)次品。顧秋亮43年來，用他做人的信念，埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰(zhàn)極限，追求一輩子的信任?！膀札?zhí)枴睗摵絾T以生命相托2004年，“蛟龍?zhí)枴遍_始組裝，顧秋亮和他師傅級(jí)的前輩們一起被抽調(diào)到這個(gè)項(xiàng)目上?！獓?guó)家高級(jí)工藝美術(shù)技師孟劍鋒《大國(guó)工匠》3: “蛟龍?zhí)枴鄙系摹皟山z”鉗工顧秋亮推薦語: “蛟龍?zhí)枴笔侵袊?guó)首個(gè)大深度載人潛水器，有十幾萬個(gè)零部件，組裝起來最大的難度就是密封性，精密度要求達(dá)到了“絲”級(jí)。追求極致 超越自我追求極致，這是孟劍鋒給自己提的標(biāo)準(zhǔn)。35年，130多枚長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭在他焊接的發(fā)動(dòng)機(jī)的助推下，成功飛向太空。他用35年的堅(jiān)守，詮釋了一個(gè)航天匠人對(duì)理想信念的執(zhí)著追求。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn)，有人能把密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測(cè)手感堪比X光那般精準(zhǔn)，令人嘆服。專注：為避免失誤 練習(xí)十分鐘不眨眼高鳳林說，在焊接時(shí)得緊盯著微小的焊縫，一眨眼就會(huì)有閃失。專注做一樣?xùn)|西，創(chuàng)造別人認(rèn)為不可能的可能，高鳳林用35年的堅(jiān)守，詮釋了一個(gè)航天匠人對(duì)理想信念的執(zhí)著追求。在他心目中，沒有瑕疵，并且是純手工，這才配得上做國(guó)禮。，一根頭發(fā)絲的1/50“蛟龍?zhí)枴钡妮d人球是在俄羅斯定制的，安裝的難度是在球體跟玻璃的接觸面?！膀札?zhí)枴笔侵袊?guó)首個(gè)大深度載人潛水器，組裝起來沒有可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)，顧秋亮他們只能一點(diǎn)點(diǎn)摸索。在35年里他加工過數(shù)十萬個(gè)飛機(jī)零件，令人稱道的是，其中沒有出現(xiàn)過一個(gè)次品。因?yàn)槭怯?6個(gè)孔，大小不一樣。按照規(guī)定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。這樣的間隙無法用肉眼判斷，管延安只能憑借手感來操作。一段話概括在工作時(shí)，管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。2015年，周東紅獲得了全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，現(xiàn)在他依然每天都要長(zhǎng)時(shí)間下水撈紙。當(dāng)時(shí)他和另外一個(gè)人起早摸黑干了一個(gè)月，竟然沒完成任務(wù)，于是就打了退堂鼓。LNG船上殷瓦手工焊接是世界上難度最高的焊接技術(shù)。能夠在超級(jí)LNG船上進(jìn)行全位置殷瓦手工焊接的焊工，必須經(jīng)過國(guó)際專利公司GTT的嚴(yán)格考核，取得合格證書之后，每個(gè)月都要重新考核一次，考核合格才能繼續(xù)上崗工作。打造這張名片的，有一位不可或缺的人物：高鐵首席研磨師——寧允展。寧允展說，我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。北京故宮能成為世界上最精美的建筑，集納了當(dāng)時(shí)“百工工藝”和“百工之匠”的高明智慧。這像一個(gè)隱喻：在我們這個(gè)人口超過13億人的偌大國(guó)度里，胡雙錢和他的鉗工同行們，顯得寡言少語，也幾乎得不到太多的關(guān)注。而經(jīng)這些工匠之手制造出來的產(chǎn)品，也無一例外地打上了隱形的高品質(zhì)標(biāo)簽?！?，相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑，這個(gè)本來要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來完成的零部件，那時(shí)只能依靠胡雙錢的一雙手，和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床。岳群記得，在這30多年中，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件給高鳳林，高鳳林卻說，“我們的成果打入太空，這樣的民族認(rèn)可的滿足感用金錢買不到”。“其他人可能會(huì)選擇機(jī)械造出