【正文】 刷新了高鐵列車試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)速度的世界紀(jì)錄。殷瓦鋼薄如紙張，極易生銹，在焊接中，不能有一顆汗珠，一個(gè)手印，如果焊縫上出現(xiàn)哪怕一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn)，就有可能造成整船的天然氣發(fā)生爆炸，有人說(shuō)LNG船就像一個(gè)會(huì)移動(dòng)的原子彈。對(duì)老周來(lái)說(shuō)，他撈每一張紙都融進(jìn)了情感，也從中收獲了快樂(lè)和成就感。憑著手上的感覺(jué)，就能判斷一毫米的間隙，從2013年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對(duì)接到現(xiàn)在，經(jīng)管延安的手安裝的設(shè)備已經(jīng)成功對(duì)接16節(jié)海底隧道，操作零失誤。”，相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑，這個(gè)本來(lái)要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來(lái)完成的零部件，在當(dāng)時(shí)卻只能依靠老胡的一雙手，和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床，連圖紙都沒(méi)有。時(shí)間長(zhǎng)了，顧秋亮兩只手基本上沒(méi)有紋路了，打卡都成問(wèn)題。如今，已經(jīng)是國(guó)家高級(jí)工藝美術(shù)技師的孟劍鋒，對(duì)自己還有更高的要求，他覺(jué)得要干好工藝美術(shù)這行還應(yīng)該懂繪畫(huà)，現(xiàn)在有時(shí)間就和愛(ài)人一起出去寫(xiě)生、練素描?！叭绻@道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼。因?yàn)榧妓嚫叱腥碎_(kāi)出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請(qǐng)他，高鳳林卻說(shuō)，我們的成果打入太空，這樣的民族認(rèn)可的滿足感用金錢買不到。為了分別作出果盤(pán)的粗糙感和絲巾的光感，孟劍鋒反復(fù)琢磨、試驗(yàn)，親手制作了近30把鏨子，最小的一把在放大鏡下做了5天。他即便是在搖晃的大海上，純手工打磨維修的潛水器密封面平面度也能控制在兩絲以內(nèi)，因此人稱“顧兩絲”。航空工業(yè)要的就是精細(xì)活，大飛機(jī)的零件加工精度要求達(dá)到十分之的時(shí)一毫米級(jí)，對(duì)此胡雙錢這么描述：“相當(dāng)于人的頭發(fā)絲的三分之一，這個(gè)概念的公差。正在建設(shè)的港珠澳大橋連接珠海、澳門(mén)和香港，是迄今為止世界上最長(zhǎng)，施工難度最大的跨海大橋?！壑榘拇髽蜚Q工 管延安《大國(guó)工匠》6：撈紙大師——周東紅推薦語(yǔ)：制作宣紙已經(jīng)有1500多年的歷史了，一張宣紙從投料到成紙需要經(jīng)歷三百多天，一十八個(gè)環(huán)節(jié)，一百多道工序。不忘初心，方得始終，周東紅在傳統(tǒng)技藝上的精益求精和極致追求，讓他不僅體會(huì)著勞動(dòng)的快樂(lè)，也增添了傳承人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的自豪。他研磨的轉(zhuǎn)向架裝上了644列高速動(dòng)車組，相當(dāng)于繞地球22000圈。能成為修齊治平的儒生精英，畢竟只是極少數(shù)，更多人的作為，仍具有毋庸置疑的“螺絲釘效應(yīng)”。人們發(fā)現(xiàn)，包括胡雙錢在內(nèi)的工匠們，之所以走入鏡頭，并非他們有多么高的學(xué)歷、收入，而是他們能夠數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，締造了一個(gè)又一個(gè)的“中國(guó)制造”。此前，大國(guó)工匠在岳群心中，更多的是一個(gè)擁有高超技能的群體，但拍攝完成之后，她卻受到強(qiáng)烈的震撼：“他們的心態(tài)，或者說(shuō)他們對(duì)于工匠精神的認(rèn)識(shí)與詮釋讓我佩服。岳群說(shuō)，這也許就是孟劍鋒們的工匠精神所在。哪怕再小的細(xì)節(jié)，他們都會(huì)全心專注，全力以赴。一個(gè)事實(shí)是，攻克制造業(yè)質(zhì)量難題，日本用了十年時(shí)間，韓國(guó)用了二十年時(shí)間，而中國(guó)，到目前質(zhì)量仍是制造業(yè)的“痛”。”而明代董其昌則堅(jiān)持：“書(shū)道只在‘巧妙’二字，拙則直率而無(wú)化境矣?！薄６覒{著“兩絲”的功力，顧秋亮被任命為裝配組組長(zhǎng)。在中國(guó)民用航空生產(chǎn)一線，很少有人能比老胡更有發(fā)言權(quán)。管延安所安裝的設(shè)備中有一種叫截止閥，沉管對(duì)接時(shí)，它的作用是控制入水量，調(diào)節(jié)下沉速度，從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準(zhǔn)對(duì)接。彭祥華的父親是新中國(guó)第一代鐵路工人，參加過(guò)20世紀(jì)50年代開(kāi)工的成昆鐵路，那是上世紀(jì)的世界鐵路建設(shè)奇觀。根據(jù)design要求，徐立平需求削除環(huán)口接近5厘米厚的火藥，但他每一刀切下的火藥卻要控制在3毫米以內(nèi)，一點(diǎn)一點(diǎn)為火藥微整形。有一次，在加工定位圈時(shí)，由于零件的直徑小，零件定位直口的孔徑更小，而孔徑深度尺寸又較長(zhǎng)，孔徑的公差要求高，通常加工完孔徑的內(nèi)圓尺寸后，內(nèi)徑無(wú)法進(jìn)行打表測(cè)量，也沒(méi)有專用量具。但是，要在35年間，不出差錯(cuò)，做好每一件事，卻是難上加難。從姿勢(shì)到呼吸，高鳳林從學(xué)徒起就接受到最嚴(yán)苛的訓(xùn)練。用精密儀器來(lái)控制這么小的間隔或許不算難，可難就難在載人艙觀察窗的玻璃異常嬌氣，不能與任何金屬儀器接觸。，定位臂落在四個(gè)車輪的節(jié)點(diǎn)上，每個(gè)接觸面不足10平方厘米，當(dāng)列車以時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí)，接觸面承受的沖擊力有二三十噸。他說(shuō)，要把這份手藝?yán)^續(xù)干下去，干到自己干不動(dòng)為止。用銀絲手工編織中國(guó)結(jié)，所有的技師想都沒(méi)敢想，準(zhǔn)備用機(jī)械鑄造出來(lái)，再焊接到果盤(pán)上，但是，鑄造出來(lái)的銀絲上有砂眼，盡管極其微小，孟劍鋒心里卻怎么也過(guò)不去這道坎。一條LNG船，殷瓦鋼焊接長(zhǎng)度總長(zhǎng)達(dá)130公里，雖然90%是自動(dòng)焊，但還有13公里特殊位置的焊縫，需要焊工手工完成，如果焊縫上出現(xiàn)哪怕一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn)，就有可能造成整船的天然氣發(fā)生爆炸，有人說(shuō)LNG船就像一個(gè)會(huì)移動(dòng)的原子彈。也正是帶著這個(gè)念頭，30多年來(lái)，經(jīng)周東紅撈的近千萬(wàn)張紙，沒(méi)有一張不合格。這一次失敗，讓管師傅認(rèn)識(shí)到，港珠澳大橋的活兒是一次全新的挑戰(zhàn)，技術(shù)必須要更加精益求精。寶劍鋒從磨礪出?！俺晒χ础保透苍谀阄宜穆殬I(yè)道德里、情感良心中。有的粗枝大葉，不求“過(guò)得硬”但求“過(guò)得去”。第五篇：《大國(guó)工匠》《大國(guó)工匠》推崇“匠人精神”宣傳技術(shù)技能，成就出彩人生，對(duì)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育，促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，提升中國(guó)制造和服務(wù)水平很有意義。管延安的技術(shù)不僅超越了當(dāng)時(shí)挑中他的師傅，連兩名大學(xué)生都成了他的徒弟。要從正中間下水，用雙手舀水往前走大概十五公分左右深度。所以在焊接中，不能有一顆汗珠，一個(gè)手印，這就要求工人在焊接時(shí)，不僅手上準(zhǔn)，更要心里穩(wěn)，焊工們的任何情緒的波動(dòng)，都有可能直接影響焊接的質(zhì)量。開(kāi)好鏨子僅僅完成了制作國(guó)禮的第一步，最難的是，有無(wú)數(shù)條細(xì)密的經(jīng)緯線相互交錯(cuò)，在光的折射下才形成了圖案，而這需要進(jìn)行上百萬(wàn)次的鏨刻敲擊。寧允展成了高鐵研磨的第一把手，很快還當(dāng)上了班長(zhǎng)。這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見(jiàn)證了中國(guó)從海洋大國(guó)向海洋強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)。1絲，也就是一根頭發(fā)絲的1/10那么細(xì)?！彼膶Ｗ?lái)自剛?cè)胄袝r(shí)的勤學(xué)苦練，航天制造要求零失誤，這一切都需要從扎實(shí)的基本功開(kāi)始。哪怕再小的細(xì)節(jié)，也要全神貫注，全力以赴。中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司的一名高級(jí)鉗工技師，日復(fù)一日、年復(fù)一年地重復(fù)著同一個(gè)動(dòng)作，整整35年。但徐立平僅憑手上觸摸一次就能精確測(cè)度出需求切削部分的尺寸。他所安裝的沉管設(shè)備，已成功完成16次海底隧道對(duì)接。他所安裝的沉管設(shè)備，已成功完成16次海底隧道對(duì)接。距離退休還有5年的時(shí)間，老胡覺(jué)得這個(gè)時(shí)間太短了，他最大的理想是為了中國(guó)的大飛機(jī)再干10年、20年，為中國(guó)大飛機(jī)多做一點(diǎn)貢獻(xiàn)。除了依靠精密儀器，更重要的是依靠顧秋亮自己的判斷。極致：焊點(diǎn)寬 “長(zhǎng)征五號(hào)”火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管上，就有數(shù)百根幾毫米的空心管線?！白尽蹦瞬皇碌耧椀臉阕尽①|(zhì)樸；“巧”則是苦心經(jīng)營(yíng)的工巧、精巧。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)裝備制造業(yè)的產(chǎn)值已經(jīng)超過(guò)美國(guó)，成為全球第一?！洞髧?guó)工匠》選取了高風(fēng)林、孟劍鋒、顧秋亮、胡雙錢、張冬偉、周東紅、寧允展、管延安等8名奮斗在生產(chǎn)第一線的杰出勞動(dòng)者，他們以高超的技藝、精湛的技術(shù)、敬業(yè)的品德和靈巧的雙手，在平凡的崗位上雕琢自己心中的中國(guó)夢(mèng)?！捌渌丝赡軙?huì)選擇機(jī)械造出中國(guó)結(jié)底托再黏合上去，而他卻無(wú)法容忍伴隨機(jī)械制造而來(lái)的細(xì)小砂眼，也不愿違背純手工的諾言?！?，相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑，這個(gè)本來(lái)要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來(lái)完成的零部件，那時(shí)只能依靠胡雙錢的一雙手，和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床。這像一個(gè)隱喻：在我們這個(gè)人口超過(guò)13億人的偌大國(guó)度里，胡雙錢和他的鉗工同行們，顯得寡言少語(yǔ)，也幾乎得不到太多的關(guān)注。寧允展說(shuō)，我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。能夠在超級(jí)LNG船上進(jìn)行全位置殷瓦手工焊接的焊工，必須經(jīng)過(guò)國(guó)際專利公司GTT的嚴(yán)格考核，取得合格證書(shū)之后，每個(gè)月都要重新考核一次，考核合格才能繼續(xù)上崗工作。當(dāng)時(shí)他和另外一個(gè)人起早摸黑干了一個(gè)月，竟然沒(méi)完成任務(wù)，于是就打了退堂鼓。一段話概括在工作時(shí)，管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規(guī)定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。在35年里他加工過(guò)數(shù)十萬(wàn)個(gè)飛機(jī)零件，令人稱道的是，其中沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一個(gè)次品。，一根頭發(fā)絲的1/50“蛟龍?zhí)枴钡妮d人球是在俄羅斯定制的，安裝的難度是在球體跟玻璃的接觸面。專注做一樣?xùn)|西，創(chuàng)造別人認(rèn)為不可能的可能，高鳳林用35年的堅(jiān)守，詮釋了一個(gè)航天匠人對(duì)理想信念的執(zhí)著追求。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn)，有人能把密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測(cè)手感堪比X光那般精準(zhǔn)，令人嘆服。35年，130多枚長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭在他焊接的發(fā)動(dòng)機(jī)的助推下，成功飛向太空。——國(guó)家高級(jí)工藝美術(shù)技師孟劍鋒《大國(guó)工匠》3: “蛟龍?zhí)枴鄙系摹皟山z”鉗工顧秋亮推薦語(yǔ): “蛟龍?zhí)枴笔侵袊?guó)首個(gè)大深度載人潛水器，有十幾萬(wàn)個(gè)零部件，組裝起來(lái)最大的難度就是密封性，精密度要求達(dá)到了“絲”級(jí)。顧秋亮43年來(lái)，用他做人的信念，埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰(zhàn)極限，追求一輩子的信任。在中國(guó)新一代大飛機(jī)C919的首架樣機(jī)上，有很多老胡親手打磨出來(lái)的“前無(wú)古人”的全新零部件。管延安只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對(duì)接設(shè)備的第一人，甚至專業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。而決定宣紙成敗的就是撈紙這道工序，周東紅就是一名撈紙工，國(guó)內(nèi)不少著名的書(shū)畫(huà)家都點(diǎn)名要他做的宣紙。張冬偉說(shuō)：“我燒出來(lái)的焊縫基本上能夠辨認(rèn)出來(lái)，都是一次成型的，像魚(yú)鱗一樣比較均勻，我個(gè)人追求就是像繡花一樣，一針一針一針很均勻的。寧允展說(shuō)，工匠就是憑實(shí)力干活，實(shí)事求是，想辦法把手里的活干好，這是本分。所以，我們不必把事業(yè)追求、人生發(fā)展，都定位到當(dāng)“白領(lǐng)高級(jí)”、“高級(jí)CEO”等塔尖人才上，選擇技能發(fā)展，同樣能做出突出成就。為不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來(lái)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工，這個(gè)任務(wù)交給了胡雙錢。這就是鏨刻師孟劍鋒的作品。我們期待有一天，我們也能在制造洗衣機(jī)或手機(jī)的領(lǐng)域，找到這樣的大工匠。只要有“匠心”精神就能實(shí)現(xiàn)偉大的中國(guó)夢(mèng)。書(shū)法中的“拙”與“巧”，是對(duì)立統(tǒng)一的辯證關(guān)系。有的實(shí)驗(yàn)，需要在高溫下持續(xù)操作，焊件表面溫度達(dá)幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅(jiān)持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。43年來(lái)，他埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰(zhàn)極限，追求一輩子的信任,這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見(jiàn)證了中國(guó)從海洋大國(guó)向海洋強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的首席鉗工胡雙錢推薦語(yǔ): 胡雙錢是中國(guó)商飛大飛機(jī)制造首席鉗工，人們都稱贊他為航空“手藝人”。在工作時(shí)，管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。一段話概括在工作時(shí)，管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。引燃火箭發(fā)動(dòng)機(jī)所用的固體推進(jìn)劑以火藥為主，混合幾十種特殊組分灌模澆筑而成，固化脫模后在表面精度和藥量方面與實(shí)踐需求總是會(huì)有些差距，需求修整。所謂工匠，是指有工藝專長(zhǎng)的人?！爸灰袊?guó)制造的大飛機(jī)翱翔在藍(lán)天，我愿一生做個(gè)工匠。專注：為避免失誤 練習(xí)十分鐘不眨眼。潛水器有十幾萬(wàn)個(gè)零部件，組裝起來(lái)最大的難度就是密封性，精密度要求達(dá)到了“絲”級(jí)。4500米載人潛水器或許是他組裝的最后一臺(tái)潛水器，載人艙的玻璃裝好了，他還是那么精細(xì)，那么專注，反復(fù)確認(rèn)它的安全性。他的父親是村里的鐵匠，寧允展小時(shí)候經(jīng)常跟著父親幫鄉(xiāng)親們打磨家具，也因此從小就喜歡上了學(xué)手藝。孟劍鋒手里拿的叫鏨子，敲擊不同的鏨子，就會(huì)在金屬上留下不同的花紋，因此，要鏨刻一個(gè)精美的圖案，第一步要開(kāi)好鏨子。LNG船的內(nèi)膽是整個(gè)船最核心的部分，需要焊接工人將一塊塊薄如紙的殷瓦鋼板，像做衣服一樣，一塊一塊連接起來(lái)。但是宣紙的好與壞、厚與薄、紋理和絲絡(luò)就全在這一“撈”上。同樣是安裝閥門(mén)，擰螺絲，如果是普通設(shè)備，只需要牢固穩(wěn)定就行了，但在深海中操作，要做到設(shè)備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。這些大國(guó)工匠們給我們展