【文章內(nèi)容簡介】 全社會形成一種共識，使其成為中國制造的內(nèi)在支撐。中國制造業(yè)有很厲害的一批人，但他們不是多數(shù)人。我們期待有一天，我們也能在制造洗衣機(jī)或手機(jī)的領(lǐng)域，找到這樣的大工匠?！痹廊赫f。(實(shí)習(xí)生 張慧敏 記者 邱晨輝)“大國工匠”用雙手托起“中國夢”中央電視臺新聞頻道在“”期間，隆重推出《大國工匠》專題報(bào)道?！洞髧そ场愤x取了高風(fēng)林、孟劍鋒、顧秋亮、胡雙錢、張冬偉、周東紅、寧允展、管延安等8名奮斗在生產(chǎn)第一線的杰出勞動者，他們以高超的技藝、精湛的技術(shù)、敬業(yè)的品德和靈巧的雙手，在平凡的崗位上雕琢自己心中的中國夢。這些在平凡的崗位上做出不平凡業(yè)績的大國工匠們，以默默無聞、波瀾不驚的“技術(shù)小奉獻(xiàn)”和特有的“匠心”，書寫著勞動者的品質(zhì)，用他們的豐功偉績踐行著勞動者的精神。作為一名勞動者，我們再為他們震驚，為他們嘆服，為他們激動，為他們點(diǎn)贊的同時(shí)，更多的是要學(xué)習(xí)他們刻苦鉆研的精神，一絲不茍的態(tài)度，精益求精的作風(fēng)、愛崗敬業(yè)的品德和爭創(chuàng)一流的勇氣。在播出的8名大國工匠之中，他們既沒有過硬的學(xué)歷，也沒有超人的天賦，但他們用孜孜不倦的刻苦鉆研精神，在本職崗位上將職業(yè)技能追求發(fā)揮到極致和完美。哪怕再小的細(xì)節(jié)，他們都會全心專注，全力以赴。就是是再苦再累，付出再多，他們也沒有任何怨言。他們善于從細(xì)微處入手，用“螺絲釘”精神，努力在技工、技能上尋發(fā)展、求突破。他們正是以這種執(zhí)著、堅(jiān)守、奉獻(xiàn)和精益求精的品質(zhì)，鑄就了中國的“工匠精神”。中國曾是一個(gè)“工匠大國”，我們的祖先們曾用他們精湛的技藝震撼過世界，用他們聰明才智為世人留下了很多嘆為觀止的瑰寶。今天，新一代中國工匠們又以“人無我有、人有我優(yōu)、技高一籌”的智慧，再一次釋放出了驚天動地、感動世人的奇跡效應(yīng)和技能效應(yīng)，讓中華民族流傳了幾千年的技能得到繼承和發(fā)揚(yáng)。匠心鑄夢。只要有“匠心”精神，就能在技工技能上尋求新發(fā)展、尋求突破。只要有“匠心”精神就能去鍛造和擦亮“中國制造”。只要有“匠心”精神就能實(shí)現(xiàn)偉大的中國夢。工匠精神詹純新：喚起“工匠精神” 建設(shè)“制造強(qiáng)國”今年全國兩會上，“如何實(shí)現(xiàn)從制造大國向制造強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變”成為代表委員們熱議的話題。全國人大代表、中聯(lián)重科（000157）董事長詹純新日前對上證報(bào)記者表示，中國裝備制造業(yè)要實(shí)現(xiàn)“由大到強(qiáng)”的轉(zhuǎn)變，就必須發(fā)揚(yáng)“工匠精神”。數(shù)據(jù)顯示，中國裝備制造業(yè)的產(chǎn)值已經(jīng)超過美國，成為全球第一。但不容否認(rèn)的是，中國制造行業(yè)的整體素質(zhì)和科技競爭實(shí)力與發(fā)達(dá)國家相比仍有較大差距，“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)狀更是被業(yè)界所詬病。在詹純新看來，與全球領(lǐng)先的裝備制造企業(yè)相比，中國企業(yè)不缺技術(shù)，而是缺少一種“工匠精神”，如果不喚起“工匠精神”，中國就談不上成為世界制造強(qiáng)國。他詮釋說，從細(xì)節(jié)上看，中國高精尖制造能力缺失明顯，許多產(chǎn)品體系只是解決了有無生產(chǎn)能力的問題，產(chǎn)品功能、質(zhì)量、可靠性、工藝水平等與發(fā)達(dá)國家差距明顯。一個(gè)事實(shí)是，攻克制造業(yè)質(zhì)量難題，日本用了十年時(shí)間，韓國用了二十年時(shí)間，而中國，到目前質(zhì)量仍是制造業(yè)的“痛”。詹純新表示，“工匠精神”的缺失是中國制造業(yè)“大而不強(qiáng)”的重要原因。良好的工匠是對每件產(chǎn)品都精雕細(xì)琢、精益求精，追求完美和極致。視技術(shù)為藝術(shù)，既尊重客觀規(guī)律又敢于創(chuàng)新，擁抱變革，在擅長的領(lǐng)域成為專業(yè)精神的代表。他說，喚起工匠精神，需要加強(qiáng)培訓(xùn)、管理、激勵及崗位流動機(jī)制。要促進(jìn)工匠精神的傳播與交流。進(jìn)一步提高對職業(yè)、技能教育的重視，讓制造行業(yè)甚至全社會意識到工匠精神的可貴。國外的成功經(jīng)驗(yàn)表明，工匠精神是一個(gè)企業(yè)、一個(gè)產(chǎn)業(yè)乃至一個(gè)國家強(qiáng)盛的重要力量，但在中國制造業(yè)，企業(yè)和工人對工匠精神認(rèn)識有缺失，急功近利，缺乏對細(xì)節(jié)的追求和把控，相對追求數(shù)量、速度和效率，產(chǎn)品不夠扎實(shí)，不夠耐用。詹純新稱，目前由德國等老牌工業(yè)強(qiáng)國發(fā)起的“”席卷全球，如果中國制造業(yè)在這場革命中不能守住現(xiàn)有優(yōu)勢，做出創(chuàng)新成果，就很可能失去市場地位和技術(shù)優(yōu)勢，對中國現(xiàn)代化進(jìn)程造成嚴(yán)重影響。書法中的“拙”與“巧”，是對立統(tǒng)一的辯證關(guān)系。傅山提出“寧拙毋巧”，主張書寫要從“正”入,正極奇生，達(dá)到變化；“寧拙毋巧”更重要的還是指書法創(chuàng)作的審美取向，以及由此而產(chǎn)生的書法風(fēng)格。書法審美意義上的“拙”，是“大巧”，唯有“大巧”，才可“若拙”?！白尽蹦瞬皇碌耧椀臉阕?、質(zhì)樸；“巧”則是苦心經(jīng)營的工巧、精巧。作為兩種不同的品格、風(fēng)貌，各有其審美價(jià)值，本無所謂優(yōu)劣，也不是截然相對，甚至可以優(yōu)勢互補(bǔ)。唐代李華在《二字訣》中就說：“大抵字不可拙，不可巧；不可今，不可古，華質(zhì)相半可也。”到宋代，黃庭堅(jiān)主張：“凡書要拙多于巧?！倍鞔洳齽t堅(jiān)持：“書道只在‘巧妙’二字，拙則直率而無化境矣?！弊郧宕瞪健皩幾疚闱伞钡奶岢?，尚“拙”的傾向不僅成為時(shí)代的主流，而且發(fā)展到了巔峰。這種書道的演變，反映了人們審美取向的變化，以及對“巧”、“拙”認(rèn)識的不斷加深。在這個(gè)演變過程中，巧與拙的內(nèi)涵也在發(fā)生著悄然的變化。一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的審美傾向，進(jìn)而成為一個(gè)時(shí)代的書風(fēng)。晉代尚韻，唐代尚法，宋代尚意，明代尚態(tài)，清代尚樸，第三篇：《大國工匠》——典型素材整理《大國工匠》典型素材整理推薦語：有一群勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進(jìn)名大學(xué)，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn)，有人能把密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測手感堪比X光那般精準(zhǔn)，令人嘆服。他們用勞動者的手締造了一個(gè)個(gè)“中國制造”神話。主要觀點(diǎn)：精益求精的工匠精神、大國工匠擦亮中國制造、以勞動（匠心、卓越、智慧）贏得尊嚴(yán)、勞動之美（神圣、偉大、尊嚴(yán)等）、勞動（熱愛、堅(jiān)守、勤勉、執(zhí)著）成就夢想、舍與得、堅(jiān)守、專注、小草在歌唱、小人物成就大輝煌 人物及其主要事跡火箭“心臟”焊接人高鳳林今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團(tuán)公司第一研究院211廠發(fā)動機(jī)車間班組長，35年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發(fā)動機(jī)噴管焊接。有的實(shí)驗(yàn)，需要在高溫下持續(xù)操作，焊件表面溫度達(dá)幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅(jiān)持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。因?yàn)榧妓嚫叱?，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請他，高鳳林卻說，我們的成果打入太空，這樣的民族認(rèn)可的滿足感用金錢買不到。他用35年的堅(jiān)守，詮釋了一個(gè)航天匠人對理想信念的執(zhí)著追求。極致：焊點(diǎn)寬 “長征五號”火箭發(fā)動機(jī)的噴管上，就有數(shù)百根幾毫米的空心管線。，高鳳林需要通過3萬多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起，焊縫細(xì)到接近頭發(fā)絲，而長度相當(dāng)于繞一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場兩周。專注：為避免失誤練習(xí)十分鐘不眨眼高鳳林說，在焊接時(shí)得緊盯著微小的焊縫，一眨眼就會有閃失?！叭绻@道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼?！薄?jiān)守：35年焊接130多枚火箭發(fā)動機(jī)高鳳林說，每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。正是這份自豪感，讓高鳳林一直以來都堅(jiān)守在這里。35年，130多枚長征系列運(yùn)載火箭在他焊接的發(fā)動機(jī)的助推下，成功飛向太空。這個(gè)數(shù)字，占到我國發(fā)射長征系列火箭總數(shù)的一半以上。匠心：用專注和堅(jiān)守創(chuàng)造不可能火箭的研制離不開眾多的院士、教授、高工，但火箭從藍(lán)圖落到實(shí)物，靠的是一個(gè)個(gè)焊接點(diǎn)的累積，靠的是一位位普通工人的咫尺匠心。專注做一樣?xùn)|西，創(chuàng)造別人認(rèn)為不可能的可能，高鳳林用35年的堅(jiān)守，詮釋了一個(gè)航天匠人對理想信念的執(zhí)著追求?！膀札?zhí)枴鄙系摹皟山z”鉗工顧秋亮推薦語:“蛟龍?zhí)枴笔侵袊讉€(gè)大深度載人潛水器，有十幾萬個(gè)零部件，組裝起來最大的難度就是密封性，精密度要求達(dá)到了“絲”級。而在中國載人潛水器的組裝中，能實(shí)現(xiàn)這個(gè)精密度的只有鉗工顧秋亮，也因?yàn)橛兄@樣的絕活兒，顧秋亮被人稱為“顧兩絲”。43年來，他埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰(zhàn)極限，追求一輩子的信任,這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見證了中國從海洋大國向海洋強(qiáng)國的邁進(jìn)?！膀札?zhí)枴钡妮d人球是在俄羅斯定制的，安裝的難度是在球體跟玻璃的接觸面。，只有一根頭發(fā)絲的1/50。除了依靠精密儀器，更重要的是依靠顧秋亮自己的判斷。用眼睛看，用手摸，就能做出精密儀器干的活兒，顧秋亮并不是在吹牛。他即便是在搖晃的大海上，純手工打磨維修的潛水器密封面平面度也能控制在兩絲以內(nèi)，因此人稱“顧兩絲”?！膀札?zhí)枴睗摵絾T以生命相托 2004年，“蛟龍?zhí)枴遍_始組裝，顧秋亮和他師傅級的前輩們一起被抽調(diào)到這個(gè)項(xiàng)目上。而且憑著“兩絲”的功力，顧秋亮被任命為裝配組組長。他們最大的挑戰(zhàn)就是確保潛水器的密封性?！膀札?zhí)枴笔侵袊讉€(gè)大深度載人潛水器，組裝起來沒有可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)，顧秋亮他們只能一點(diǎn)點(diǎn)摸索。時(shí)間長了，顧秋亮兩只手基本上沒有紋路了，打卡都成問題。目前在中國，深海載人潛水器有兩個(gè)，組裝工作都是由顧師傅牽頭。4500米載人潛水器或許是他組裝的最后一臺潛水器，載人艙的玻璃裝好了，他還是那么精細(xì)，那么專注，反復(fù)確認(rèn)它的安全性。讓人信任一次兩次、一年兩年容易，要一輩子信任很難。顧秋亮43年來，用他做人的信念，埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰(zhàn)極限，追求一輩子的信任。這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見證了中國從海洋大國向海洋強(qiáng)國的邁進(jìn)。國產(chǎn)大飛機(jī)的首席鉗工胡雙錢推薦語: 胡雙錢是中國商飛大飛機(jī)制造首席鉗工，人們都稱贊他為航空“手藝人”。在35年里他加工過數(shù)十萬個(gè)飛機(jī)零件，令人稱道的是，其中沒有出現(xiàn)過一個(gè)次品。今年，國產(chǎn)C919大飛機(jī)將迎來立項(xiàng)后的第九個(gè)年頭，胡雙錢也將迎來人生的第55個(gè)生日。距離退休還有5年的時(shí)間，老胡覺得這個(gè)時(shí)間太短了，他最大的理想是為了中國的大飛機(jī)再干10年、20年，為中國大飛機(jī)多做一點(diǎn)貢獻(xiàn)。C919的首架飛機(jī)正在為早日首飛作準(zhǔn)備，在這架有著數(shù)百萬個(gè)零件的大飛機(jī)上，有80%是我國第一次設(shè)計(jì)生產(chǎn)，復(fù)雜程度可想而知。航空工業(yè)要的就是精細(xì)活，大飛機(jī)的零件加工精度要求達(dá)到十分之的時(shí)一毫米級，對此胡雙錢這么描述：“相當(dāng)于人的頭發(fā)絲的三分之一，這個(gè)概念的公差?！焙p錢已經(jīng)在這個(gè)車間里工作了35年，經(jīng)他手完成的零件，沒有出過一個(gè)次品。在中國民用航空生產(chǎn)一線，很少有人能比老胡更有發(fā)言權(quán)。胡雙錢回憶：“一個(gè)零件要100多萬，關(guān)鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當(dāng)高。因?yàn)槭怯?6個(gè)孔，大小不一樣。”，相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑，這個(gè)本來要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來完成的零部件，在當(dāng)時(shí)卻只能依靠老胡的一雙手，和一臺傳統(tǒng)的銑鉆床，連圖紙都沒有。打完這36個(gè)孔，胡雙錢用了一個(gè)多小時(shí)。當(dāng)這場金屬雕花結(jié)束之后，零件一次性通過檢驗(yàn)，送去安裝。一段話概括鉗工胡雙錢的手，工作30多年來，老胡創(chuàng)造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀(jì)錄。在中國新一代大飛機(jī)C919的首架樣機(jī)上，有很多老胡親手打磨出來的“前無古人”的全新零部件。——中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司高級技師胡雙錢深海鉗工管延安推薦語：管延安，港珠澳大橋島隧工程首席鉗工。在工作時(shí)，管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規(guī)定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他，全憑自學(xué)成為這項(xiàng)工作的第一人。他所安裝的沉管設(shè)備，已成功完成16次海底隧道對接。他說，參與國家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽(yù)。正在建設(shè)的港珠澳大橋連接珠海、澳門和香港，是迄今為止世界上最長，施工難度最大的跨海大橋。，長度、規(guī)模、施工工藝都是我國首次嘗試，因此一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老技師都面臨著全新的挑戰(zhàn)，鉗工管延安就是其中的一個(gè)。管延安所安裝的設(shè)備中有一種叫截止閥，沉管對接時(shí)，它的作用是控制入水量，調(diào)節(jié)下沉速度，從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準(zhǔn)對接。同樣是安裝閥門，