【正文】 ，周東紅在傳統(tǒng)技藝上的精益求精和極致追求，讓他不僅體會著勞動的快樂，也增添了傳承人類非物質文化遺產(chǎn)的自豪。30年來，周東紅始終保持著成品率100%的記錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國家畫院的“御用畫紙”。LNG船上殷瓦手工焊接是世界上難度最高的焊接技術。張冬偉是我國第一批掌握這項焊接技術的工人。鋼板薄如紙 焊接如繡花，走路可能只需要4秒鐘，而張冬偉焊完一條這樣長度的焊縫卻需要整整五個小時?！笨嗑毤妓囃ㄟ^考核 外國考官豎起拇指殷瓦手工焊接是世界上難度最高的焊接技術，張冬偉的師父秦毅，是我國第一位掌握殷瓦焊接技術的焊工。能夠在超級LNG船上進行全位置殷瓦手工焊接的焊工，必須經(jīng)過國際專利公司GTT的嚴格考核，取得合格證書之后，每個月都要重新考核一次，考核合格才能繼續(xù)上崗工作?！洞髧そ场?：高鐵研磨師寧允展推薦語：CRH380A型列車，曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵,寧允展是CRH380A的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。他研磨的轉向架裝上了644列高速動車組，相當于繞地球22000圈。做到這一點，需要一輩子踏踏實實做手藝。打造這張名片的，有一位不可或缺的人物：高鐵首席研磨師——寧允展。如果把高鐵列車比作一位長跑運動員，車輪是腳，轉向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。沒有想到的是，2006年，他會被萬里挑一，成為第一位學習380A型列車轉向架研磨技術的中國人，寧允展對技術的掌控和精準把握，讓日本專家都豎起了大拇指。他說，要把這份手藝繼續(xù)干下去，干到自己干不動為止。寧允展說，我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。如果每一件中國制造的背后，都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國制造就能夠跨過“品質”這道門檻，躍升為“優(yōu)質制造”，讓更多的中國產(chǎn)品在全球市場釋放更耀眼的光芒。能成為修齊治平的儒生精英，畢竟只是極少數(shù)，更多人的作為，仍具有毋庸置疑的“螺絲釘效應”。木匠的“祖師爺”魯班，據(jù)史料記載，魯班不僅發(fā)明了墨斗、曲尺、刨子、鉆子、鑿子、鋸子等勞動工具，他還在機封、農業(yè)機具、鎖鑰、仿生機械等方面，有不少發(fā)明創(chuàng)造。北京故宮能成為世界上最精美的建筑，集納了當時“百工工藝”和“百工之匠”的高明智慧。從事技術和工匠行業(yè)，一點都不丟人。著名作家劉震云說過，能將胡辣湯做得顧客盈門，生意紅火，和能讓原子彈上天沒有什么本質區(qū)別，都是值得社會敬仰的成功勞動者。就像所謂的“大國匠人”，也撐起了輝煌的“中國夢”。這像一個隱喻：在我們這個人口超過13億人的偌大國度里，胡雙錢和他的鉗工同行們，顯得寡言少語，也幾乎得不到太多的關注?！洞髧そ场分v述了8個工匠“8雙勞動的手”所締造的神話。人們發(fā)現(xiàn)，包括胡雙錢在內的工匠們，之所以走入鏡頭，并非他們有多么高的學歷、收入，而是他們能夠數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，締造了一個又一個的“中國制造”。正如一位網(wǎng)友的評論所言：“當看見哈雷戴維森工廠的裝配工自豪地對兒子說，‘街上那些漂亮的摩托車里就有我的簽名’的時候，我想，我們的中國工匠也應該有這種榮譽感，社會需要給予技術人才更多尊重與重視。而經(jīng)這些工匠之手制造出來的產(chǎn)品，也無一例外地打上了隱形的高品質標簽。胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術的匠人，至今，他都是一名工人身份的老師傅，但這并不妨礙他成為制造中國大飛機團隊里必不可缺的一分子。一次，生產(chǎn)急需一個特殊零件，從原廠調配需要幾天的時間。岳群至今記得，在節(jié)目中，胡雙錢所講述的任務難度之大，令人難以想象：“一個零件要100多萬元，關鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當高?！保喈斢谌祟^發(fā)絲的直徑，這個本來要靠細致編程的數(shù)控車床來完成的零部件，那時只能依靠胡雙錢的一雙手，和一臺傳統(tǒng)的銑鉆床。高薪加兩套北京住房也買不來的工匠滿足感尋找拍攝對象的過程，也是這支制作團隊的一次發(fā)現(xiàn)工匠精神之旅。此前，大國工匠在岳群心中，更多的是一個擁有高超技能的群體，但拍攝完成之后，她卻受到強烈的震撼：“他們的心態(tài)，或者說他們對于工匠精神的認識與詮釋讓我佩服。今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團公司第一研究院211廠發(fā)動機車間班組長，30多年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發(fā)動機噴管焊接。岳群記得，在這30多年中，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件給高鳳林，高鳳林卻說，“我們的成果打入太空，這樣的民族認可的滿足感用金錢買不到”?！北M管高鳳林是一名工匠，但對待自己的作品，就像藝術家對待藝術品一樣，這樣的講述無不令岳群和她的同事動容。純銀絲巾果盤——北京APEC期間，我國送給各國元首的國禮，讓世人都被中國古老的鏨刻工藝驚艷。細心觀察，果盤有粗糙感，絲巾卻有光感，做出這樣的效果并不容易，孟劍鋒需要從不同角度進行上百萬次的鏨刻敲擊?！捌渌丝赡軙x擇機械造出中國結底托再黏合上去，而他卻無法容忍伴隨機械制造而來的細小砂眼，也不愿違背純手工的諾言。”岳群告訴記者。岳群說，這也許就是孟劍鋒們的工匠精神所在。更為重要的是，姜秋鏑援引李克強總理在今年兩會上的話說：“我們要用大批的技術人才作為支撐，讓享譽全球的‘中國制造’升級為‘優(yōu)質制造’。缺失的還有工匠精神。今天，這部帶著他們思考的《大國工匠》面世，也讓中國人重新認識了那“8雙勞動的手”。中國制造業(yè)有很厲害的一批人，但他們不是多數(shù)人。”岳群說。《大國工匠》選取了高風林、孟劍鋒、顧秋亮、胡雙錢、張冬偉、周東紅、寧允展、管延安等8名奮斗在生產(chǎn)第一線的杰出勞動者，他們以高超的技藝、精湛的技術、敬業(yè)的品德和靈巧的雙手，在平凡的崗位上雕琢自己心中的中國夢。作為一名勞動者，我們再為他們震驚，為他們嘆服，為他們激動，為他們點贊的同時，更多的是要學習他們刻苦鉆研的精神，一絲不茍的態(tài)度，精益求精的作風、愛崗敬業(yè)的品德和爭創(chuàng)一流的勇氣。哪怕再小的細節(jié)，他們都會全心專注，全力以赴。他們善于從細微處入手，用“螺絲釘”精神，努力在技工、技能上尋發(fā)展、求突破。中國曾是一個“工匠大國”，我們的祖先們曾用他們精湛的技藝震撼過世界，用他們聰明才智為世人留下了很多嘆為觀止的瑰寶。匠心鑄夢。只要有“匠心”精神就能去鍛造和擦亮“中國制造”。工匠精神詹純新：喚起“工匠精神” 建設“制造強國”今年全國兩會上，“如何實現(xiàn)從制造大國向制造強國的轉變”成為代表委員們熱議的話題。數(shù)據(jù)顯示，中國裝備制造業(yè)的產(chǎn)值已經(jīng)超過美國，成為全球第一。在詹純新看來，與全球領先的裝備制造企業(yè)相比，中國企業(yè)不缺技術，而是缺少一種“工匠精神”，如果不喚起“工匠精神”，中國就談不上成為世界制造強國。一個事實是，攻克制造業(yè)質量難題，日本用了十年時間，韓國用了二十年時間，而中國，到目前質量仍是制造業(yè)的“痛”。良好的工匠是對每件產(chǎn)品都精雕細琢、精益求精，追求完美和極致。他說，喚起工匠精神，需要加強培訓、管理、激勵及崗位流動機制。進一步提高對職業(yè)、技能教育的重視，讓制造行業(yè)甚至全社會意識到工匠精神的可貴。詹純新稱，目前由德國等老牌工業(yè)強國發(fā)起的“”席卷全球，如果中國制造業(yè)在這場革命中不能守住現(xiàn)有優(yōu)勢，做出創(chuàng)新成果，就很可能失去市場地位和技術優(yōu)勢，對中國現(xiàn)代化進程造成嚴重影響。傅山提出“寧拙毋巧”，主張書寫要從“正”入,正極奇生，達到變化；“寧拙毋巧”更重要的還是指書法創(chuàng)作的審美取向，以及由此而產(chǎn)生的書法風格?！白尽蹦瞬皇碌耧椀臉阕尽①|樸；“巧”則是苦心經(jīng)營的工巧、精巧。唐代李華在《二字訣》中就說：“大抵字不可拙，不可巧；不可今，不可古，華質相半可也?！倍鞔洳齽t堅持：“書道只在‘巧妙’二字，拙則直率而無化境矣。這種書道的演變，反映了人們審美取向的變化，以及對“巧”、“拙”認識的不斷加深。一個時代有一個時代的審美傾向，進而成為一個時代的書風。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點，有人能把密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測手感堪比X光那般精準，令人嘆服。主要觀點：精益求精的工匠精神、大國工匠擦亮中國制造、以勞動（匠心、卓越、智慧）贏得尊嚴、勞動之美（神圣、偉大、尊嚴等）、勞動（熱愛、堅守、勤勉、執(zhí)著）成就夢想、舍與得、堅守、專注、小草在歌唱、小人物成就大輝煌 人物及其主要事跡火箭“心臟”焊接人高鳳林今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團公司第一研究院211廠發(fā)動機車間班組長，35年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發(fā)動機噴管焊接。因為技藝高超，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請他，高鳳林卻說，我們的成果打入太空，這樣的民族認可的滿足感用金錢買不到。極致：焊點寬 “長征五號”火箭發(fā)動機的噴管上，就有數(shù)百根幾毫米的空心管線。專注：為避免失誤練習十分鐘不眨眼高鳳林說，在焊接時得緊盯著微小的焊縫，一眨眼就會有閃失?！?。正是這份自豪感，讓高鳳林一直以來都堅守在這里。這個數(shù)字，占到我國發(fā)射長征系列火箭總數(shù)的一半以上。專注做一樣東西，創(chuàng)造別人認為不可能的可能，高鳳林用35年的堅守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執(zhí)著追求。而在中國載人潛水器的組裝中，能實現(xiàn)這個精密度的只有鉗工顧秋亮，也因為有著這樣的絕活兒，顧秋亮被人稱為“顧兩絲”?！膀札?zhí)枴钡妮d人球是在俄羅斯定制的，安裝的難度是在球體跟玻璃的接觸面。除了依靠精密儀器，更重要的是依靠顧秋亮自己的判斷。他即便是在搖晃的大海上，純手工打磨維修的潛水器密封面平面度也能控制在兩絲以內，因此人稱“顧兩絲”。而且憑著“兩絲”的功力，顧秋亮被任命為裝配組組長?！膀札?zhí)枴笔侵袊讉€大深度載人潛水器，組裝起來沒有可以借鑒的經(jīng)驗，顧秋亮他們只能一點點摸索。目前在中國，深海載人潛水器有兩個，組裝工作都是由顧師傅牽頭。讓人信任一次兩次、一年兩年容易，要一輩子信任很難。這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見證了中國從海洋大國向海洋強國的邁進。在35年里他加工過數(shù)十萬個飛機零件，令人稱道的是，其中沒有出現(xiàn)過一個次品。距離退休還有5年的時間，老胡覺得這個時間太短了，他最大的理想是為了中國的大飛機再干10年、20年，為中國大飛機多做一點貢獻。航空工業(yè)要的就是精細活，大飛機的零件加工精度要求達到十分之的時一毫米級，對此胡雙錢這么描述：“相當于人的頭發(fā)絲的三分之一，這個概念的公差。在中國民用航空生產(chǎn)一線，很少有人能比老胡更有發(fā)言權。因為是有36個孔，大小不一樣。打完這36個孔，胡雙錢用了一個多小時。一段話概括鉗工胡雙錢的手，工作30多年來，老胡創(chuàng)造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀錄。——中國商飛上海飛機制造有限公司高級技師胡雙錢深海鉗工管延安推薦語：管延安，港珠澳大橋島隧工程首席鉗工。按照規(guī)定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。他所安裝的沉管設備，已成功完成16次海底隧道對接。正在建設的港珠澳大橋連接珠海、澳門和香港，是迄今為止世界上最長，施工難度最大的跨海大橋。管延安所安裝的設備中有一種叫截止閥，沉管對接時，它的作用是控制入水量，調節(jié)下沉速度，從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準對接。這樣的間隙無法用肉眼判斷，管延安只能憑借手感來操作。管延安的技術不僅超越了當時挑中他的師傅，連兩名大學生都成了他的徒弟。他說，參與國家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽管延安只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對接設備的第一人，甚至專業(yè)院校的大學生都成為了他的徒弟。每個大工程背后，離不開這些技工人才，他們是顆閃光的螺絲釘，是中國制造不可或缺的人才。按照規(guī)定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻