【正文】 了“絲”級?！叭绻@道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼。他們用勞動者的手締造了一個個“中國制造”神話。”到宋代，黃庭堅主張：“凡書要拙多于巧。國外的成功經(jīng)驗表明，工匠精神是一個企業(yè)、一個產(chǎn)業(yè)乃至一個國家強(qiáng)盛的重要力量，但在中國制造業(yè)，企業(yè)和工人對工匠精神認(rèn)識有缺失，急功近利，缺乏對細(xì)節(jié)的追求和把控，相對追求數(shù)量、速度和效率，產(chǎn)品不夠扎實，不夠耐用。他詮釋說，從細(xì)節(jié)上看，中國高精尖制造能力缺失明顯，許多產(chǎn)品體系只是解決了有無生產(chǎn)能力的問題，產(chǎn)品功能、質(zhì)量、可靠性、工藝水平等與發(fā)達(dá)國家差距明顯。只要有“匠心”精神，就能在技工技能上尋求新發(fā)展、尋求突破。在播出的8名大國工匠之中，他們既沒有過硬的學(xué)歷，也沒有超人的天賦，但他們用孜孜不倦的刻苦鉆研精神，在本職崗位上將職業(yè)技能追求發(fā)揮到極致和完美?！拔覀兿Ｍㄟ^節(jié)目，讓工匠精神在全社會形成一種共識，使其成為中國制造的內(nèi)在支撐。整個制作過程中，諸如這樣的細(xì)節(jié)不勝枚舉。當(dāng)然，制作團(tuán)隊也沒有忘記從事傳統(tǒng)工藝的工匠們。一開始，中央電視臺新聞中心經(jīng)濟(jì)新聞部副主任、《大國工匠》節(jié)目負(fù)責(zé)人姜秋鏑就篤信如今的社會依然有工匠精神的存在，“我國數(shù)千年歷史中，出現(xiàn)過魯班這樣的大師級工匠，也有修造出故宮這種世界奇觀建筑的工匠，這說明中華民族的基因里，的確有工匠精神，也得以延續(xù)和傳承，我們要做的，是把它挖掘出來”。2006年，中國新一代大飛機(jī)C919立項，對胡雙錢來說，這個要做百萬個零件的大工程，不僅意味著要做各種各樣形狀各異的零件，有時還要臨時救急。節(jié)目播出之后，工匠的故事很快引起社會熱議，截至5月7日，相關(guān)話題的微博閱讀量超過3560萬次。我們應(yīng)該將這種技術(shù)精華、技術(shù)傳承，內(nèi)化于心，默默做好，而不能輕易丟棄。延伸閱讀勞動之美，不僅僅有轟轟烈烈、震撼眼球的“經(jīng)濟(jì)大手筆”，更有默默無聞、波瀾不驚的“技術(shù)小奉獻(xiàn)”。初中畢業(yè)后，寧允展考上了鐵路技校。從事該工序的工人全國不超過10人。每次看到自己焊接的LNG船緩緩駛向大海時，所有的辛苦和努力都變成了值得的付出和內(nèi)心的自豪。也正是帶著這個念頭，30多年來，經(jīng)周東紅撈的近千萬張紙，沒有一張不合格。著名國畫家李可染曾說過，“沒有好的宣紙，就作不出傳世的好國畫。他所安裝的沉管設(shè)備，已成功完成16次海底隧道對接?，F(xiàn)在，港珠澳大橋海底隧道對接工程已經(jīng)完成近半，全部工期結(jié)束還需要兩到三年時間，五年深海鉗工的職業(yè)生涯，也讓管延安成為我國從事這項工作的第一人。他說，參與國家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽(yù)。當(dāng)這場金屬雕花結(jié)束之后，零件一次性通過檢驗，送去安裝。C919的首架飛機(jī)正在為早日首飛作準(zhǔn)備，在這架有著數(shù)百萬個零件的大飛機(jī)上，有80%是我國第一次設(shè)計生產(chǎn)，復(fù)雜程度可想而知。4500米載人潛水器或許是他組裝的最后一臺潛水器，載人艙的玻璃裝好了，他還是那么精細(xì)，那么專注，反復(fù)確認(rèn)它的安全性。用眼睛看，用手摸，就能做出精密儀器干的活兒，顧秋亮并不是在吹牛。一句話概括北京APEC會議上，我國送給外國領(lǐng)導(dǎo)人及夫人國禮之一——“和美”純銀絲巾果盤，經(jīng)過上百萬次的精雕細(xì)琢才打造出的“絲巾”。純手工國禮 出自我手北京APEC會議上送給外國領(lǐng)導(dǎo)人和夫人的國禮中有一件看起來是草藤編織的果盤，里面有一條柔軟的銀色絲巾，絲巾上的圖案清晰自然，賞心悅目。堅守：35年焊接130多枚火箭發(fā)動機(jī)高鳳林說，每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。有的實驗，需要在高溫下持續(xù)操作，焊件表面溫度達(dá)幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。主要觀點(diǎn)：精益求精的工匠精神、大國工匠擦亮中國制造、以勞動（匠心、卓越、智慧）贏得尊嚴(yán)、勞動之美（神圣、偉大、尊嚴(yán)等）、勞動（熱愛、堅守、勤勉、執(zhí)著）成就夢想、舍與得、堅守、專注、小草在歌唱、小人物成就大輝煌人物及其主要事跡《大國工匠》1：火箭“心臟”焊接人高鳳林今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團(tuán)公司第一研究院211廠發(fā)動機(jī)車間班組長，35年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發(fā)動機(jī)噴管焊接?！薄臉I(yè)二十年來，他追求極致，對作品負(fù)責(zé)，對口碑負(fù)責(zé)，對自己的良心負(fù)責(zé)，將誠實勞動內(nèi)化于心，這是大國工匠的立身之本，中國制造的品質(zhì)保障。孟劍鋒說，有一天，他一定會拿出一個像樣的繪畫作品，就像做鏨刻那樣，他就是要超越自己，追求極致。除了依靠精密儀器，更重要的是依靠顧秋亮自己的判斷。目前在中國，深海載人潛水器有兩個，組裝工作都是由顧師傅牽頭。距離退休還有5年的時間，老胡覺得這個時間太短了，他最大的理想是為了中國的大飛機(jī)再干10年、20年，為中國大飛機(jī)多做一點(diǎn)貢獻(xiàn)。打完這36個孔，胡雙錢用了一個多小時。他所安裝的沉管設(shè)備，已成功完成16次海底隧道對接。管延安的技術(shù)不僅超越了當(dāng)時挑中他的師傅，連兩名大學(xué)生都成了他的徒弟。只有初中文化的他，全憑自學(xué)成為這項工作的第一人。他把撈紙當(dāng)成一種責(zé)任，希望老祖宗留下的技藝能更好地傳承下去?！爸袊芯涔旁捳f行行出狀元，我能堅持到現(xiàn)在，我心里不也是一種榮譽(yù)感嗎？”不忘初心 方得始終周東紅說，他不知道什么叫工匠精神，但他知道要做好一件事，就必須勤學(xué)苦練。張冬偉是我國第一批掌握這項焊接技術(shù)的工人。《大國工匠》8：高鐵研磨師寧允展推薦語：CRH380A型列車，曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵,寧允展是CRH380A的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。如果把高鐵列車比作一位長跑運(yùn)動員，車輪是腳，轉(zhuǎn)向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。如果每一件中國制造的背后，都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國制造就能夠跨過“品質(zhì)”這道門檻，躍升為“優(yōu)質(zhì)制造”，讓更多的中國產(chǎn)品在全球市場釋放更耀眼的光芒。從事技術(shù)和工匠行業(yè)，一點(diǎn)都不丟人?！洞髧そ场分v述了8個工匠“8雙勞動的手”所締造的神話。胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術(shù)的匠人，至今，他都是一名工人身份的老師傅，但這并不妨礙他成為制造中國大飛機(jī)團(tuán)隊里必不可缺的一分子。高薪加兩套北京住房也買不來的工匠滿足感尋找拍攝對象的過程，也是這支制作團(tuán)隊的一次發(fā)現(xiàn)工匠精神之旅?！北M管高鳳林是一名工匠，但對待自己的作品，就像藝術(shù)家對待藝術(shù)品一樣，這樣的講述無不令岳群和她的同事動容?！痹廊焊嬖V記者。今天，這部帶著他們思考的《大國工匠》面世，也讓中國人重新認(rèn)識了那“8雙勞動的手”。作為一名勞動者，我們再為他們震驚，為他們嘆服，為他們激動，為他們點(diǎn)贊的同時，更多的是要學(xué)習(xí)他們刻苦鉆研的精神，一絲不茍的態(tài)度，精益求精的作風(fēng)、愛崗敬業(yè)的品德和爭創(chuàng)一流的勇氣。匠心鑄夢。在詹純新看來，與全球領(lǐng)先的裝備制造企業(yè)相比，中國企業(yè)不缺技術(shù)，而是缺少一種“工匠精神”，如果不喚起“工匠精神”，中國就談不上成為世界制造強(qiáng)國。進(jìn)一步提高對職業(yè)、技能教育的重視，讓制造行業(yè)甚至全社會意識到工匠精神的可貴。唐代李華在《二字訣》中就說：“大抵字不可拙，不可巧；不可今，不可古，華質(zhì)相半可也。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn)，有人能把密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測手感堪比X光那般精準(zhǔn)，令人嘆服。專注：為避免失誤練習(xí)十分鐘不眨眼高鳳林說，在焊接時得緊盯著微小的焊縫，一眨眼就會有閃失。專注做一樣?xùn)|西，創(chuàng)造別人認(rèn)為不可能的可能，高鳳林用35年的堅守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執(zhí)著追求。他即便是在搖晃的大海上，純手工打磨維修的潛水器密封面平面度也能控制在兩絲以內(nèi)，因此人稱“顧兩絲”。讓人信任一次兩次、一年兩年容易，要一輩子信任很難。航空工業(yè)要的就是精細(xì)活，大飛機(jī)的零件加工精度要求達(dá)到十分之的時一毫米級，對此胡雙錢這么描述：“相當(dāng)于人的頭發(fā)絲的三分之一，這個概念的公差。一段話概括鉗工胡雙錢的手，工作30多年來，老胡創(chuàng)造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀(jì)錄。正在建設(shè)的港珠澳大橋連接珠海、澳門和香港，是迄今為止世界上最長，施工難度最大的跨海大橋。他說，參與國家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽(yù)管延安只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對接設(shè)備的第一人，甚至專業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。彭祥華在軟若豆腐般的巖層間精準(zhǔn)爆破世界上平均海拔最高的鐵路 八起八伏川藏鐵路屬于國家“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)項目，鋪設(shè)難度創(chuàng)造了新的世界之最，僅一條雅魯藏布江，就要被這條鐵路橫渡16次；它更是世界上平均海拔最高的鐵路，總長1800多公里的路基，累計爬坡高度超過14000米，臺階式八起八伏，被外媒稱為巨大的過山車。徒手雕琢高能炸藥徐立平世界上最奧秘的工廠之一徐立平所在的工廠是世界上最奧秘的工廠之一，地處中國秦嶺大山深處，國家一些戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈和宇航發(fā)射用火箭發(fā)動機(jī)都出自這里。所以這種火藥的微整形處理無法用機(jī)器操作，只能經(jīng)過人手的輕柔細(xì)致雕刻來完成，這種火藥的雕刻者自然必須是超凡心思素質(zhì)與高超技藝的合體人。第四篇：高考作文素材大國工匠精神青州一中高三語文閱讀材料之大國工匠有一群勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進(jìn)名大學(xué)，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，他們成為國寶級的頂級技工，成為一個領(lǐng)域不可或缺的人才。在C919首架數(shù)百萬個零部件的大飛機(jī)上，有80%是我國第一次設(shè)計生產(chǎn)的，鉗工胡雙錢打磨著大飛機(jī)上的一個個精密零件，所有工作都靠手工完成。這樣的零件本來要靠先進(jìn)的數(shù)控車床來完成，但當(dāng)時廠里沒有匹配的設(shè)備，胡雙錢藝高人膽大，硬是靠著自己的雙手和一臺傳統(tǒng)的銑鉆床，用了一個多小時，打出36個孔。35年，加工數(shù)十萬個飛機(jī)零件，從沒出現(xiàn)過一個次品，這令太多人震驚。38萬公里，是“嫦娥三號”從地球到月球的距離；，是火箭發(fā)動機(jī)上一個焊點(diǎn)的寬度；，是完成焊接允許的時間誤差。因此，焊接不僅需要高超的技術(shù)，更需要細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。這個數(shù)字，占到我國發(fā)射長征系列火箭總數(shù)的一半以上?！膀札?zhí)枴钡妮d人球是在俄羅斯定制的，安裝的難度是在球體跟玻璃的接觸面。顧秋亮說，10厘米的一塊方鐵，為了這個，他銼了116塊方鐵，銼刀都用斷了幾十把。，這是380A在京滬高鐵跑出的最高時速，它刷新了高鐵列車試驗運(yùn)營速度的世界紀(jì)錄。寧允展的同事說，寧允展的絕活也正在這里，他可以像繡花一樣，把切口表面這些隱約的豎線，織成一張紋路細(xì)密，摩擦力超強(qiáng)的網(wǎng)，“，國內(nèi)大概有十幾個人能干。他說，自己對管理不感興趣，感覺還是自己擅長的東西比較拿手。鏨（z224。上百萬次鏨刻，只要有一次失誤，就前功盡棄。 LNG船被稱為“海上超級冷凍車”，要在零下163度的極低溫環(huán)境下，漂洋過海，運(yùn)送液化天然氣。規(guī)范如果用得不好的話，很有可能里面的木箱子就著火了，燒這個焊縫就是像在木頭上玩火一樣?！倍粡埿垙耐读系匠杉?，需要一百多道工序。周東紅說，“這三十年來，我撈的每一刀紙誤差都不超過一兩，這就是我的手藝。一節(jié)沉管長180米，寬38米，重量近八萬噸，相當(dāng)于八萬輛小轎車的重量，這么重的東西下沉到四五十米的深海中與另一根對接，誤差要以毫米計算，可以說是海底繡花。第一次安裝設(shè)備，干過二十年鉗工的他輕車熟路，半個小時完成，沒想到，模擬調(diào)試時，設(shè)備漏水了。管延安只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對接設(shè)備的第一人，甚至專業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。這群不平凡勞動者的成功之路，不是進(jìn)名牌大學(xué)、拿耀眼文憑，而是默默堅守，孜孜以求，在平凡崗位上，追求職業(yè)技能的完美和極致。我把它稱為“成功之源”。愛崗敬業(yè)，是社會主義核心價值觀中的內(nèi)容之一