【正文】 了“絲”級(jí)?！叭绻@道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼。他們用勞動(dòng)者的手締造了一個(gè)個(gè)“中國(guó)制造”神話?！钡剿未?，黃庭堅(jiān)主張：“凡書(shū)要拙多于巧。國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)表明，工匠精神是一個(gè)企業(yè)、一個(gè)產(chǎn)業(yè)乃至一個(gè)國(guó)家強(qiáng)盛的重要力量，但在中國(guó)制造業(yè)，企業(yè)和工人對(duì)工匠精神認(rèn)識(shí)有缺失，急功近利，缺乏對(duì)細(xì)節(jié)的追求和把控，相對(duì)追求數(shù)量、速度和效率，產(chǎn)品不夠扎實(shí)，不夠耐用。他詮釋說(shuō)，從細(xì)節(jié)上看，中國(guó)高精尖制造能力缺失明顯，許多產(chǎn)品體系只是解決了有無(wú)生產(chǎn)能力的問(wèn)題，產(chǎn)品功能、質(zhì)量、可靠性、工藝水平等與發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯。只要有“匠心”精神，就能在技工技能上尋求新發(fā)展、尋求突破。在播出的8名大國(guó)工匠之中，他們既沒(méi)有過(guò)硬的學(xué)歷，也沒(méi)有超人的天賦，但他們用孜孜不倦的刻苦鉆研精神，在本職崗位上將職業(yè)技能追求發(fā)揮到極致和完美?！拔覀兿Ｍㄟ^(guò)節(jié)目，讓工匠精神在全社會(huì)形成一種共識(shí)，使其成為中國(guó)制造的內(nèi)在支撐。整個(gè)制作過(guò)程中，諸如這樣的細(xì)節(jié)不勝枚舉。當(dāng)然，制作團(tuán)隊(duì)也沒(méi)有忘記從事傳統(tǒng)工藝的工匠們。一開(kāi)始，中央電視臺(tái)新聞中心經(jīng)濟(jì)新聞部副主任、《大國(guó)工匠》節(jié)目負(fù)責(zé)人姜秋鏑就篤信如今的社會(huì)依然有工匠精神的存在，“我國(guó)數(shù)千年歷史中，出現(xiàn)過(guò)魯班這樣的大師級(jí)工匠，也有修造出故宮這種世界奇觀建筑的工匠，這說(shuō)明中華民族的基因里，的確有工匠精神，也得以延續(xù)和傳承，我們要做的，是把它挖掘出來(lái)”。2006年，中國(guó)新一代大飛機(jī)C919立項(xiàng)，對(duì)胡雙錢(qián)來(lái)說(shuō)，這個(gè)要做百萬(wàn)個(gè)零件的大工程，不僅意味著要做各種各樣形狀各異的零件，有時(shí)還要臨時(shí)救急。節(jié)目播出之后，工匠的故事很快引起社會(huì)熱議，截至5月7日，相關(guān)話題的微博閱讀量超過(guò)3560萬(wàn)次。我們應(yīng)該將這種技術(shù)精華、技術(shù)傳承，內(nèi)化于心，默默做好，而不能輕易丟棄。延伸閱讀勞動(dòng)之美，不僅僅有轟轟烈烈、震撼眼球的“經(jīng)濟(jì)大手筆”，更有默默無(wú)聞、波瀾不驚的“技術(shù)小奉獻(xiàn)”。初中畢業(yè)后，寧允展考上了鐵路技校。從事該工序的工人全國(guó)不超過(guò)10人。每次看到自己焊接的LNG船緩緩駛向大海時(shí)，所有的辛苦和努力都變成了值得的付出和內(nèi)心的自豪。也正是帶著這個(gè)念頭，30多年來(lái)，經(jīng)周東紅撈的近千萬(wàn)張紙，沒(méi)有一張不合格。著名國(guó)畫(huà)家李可染曾說(shuō)過(guò)，“沒(méi)有好的宣紙，就作不出傳世的好國(guó)畫(huà)。他所安裝的沉管設(shè)備，已成功完成16次海底隧道對(duì)接?，F(xiàn)在，港珠澳大橋海底隧道對(duì)接工程已經(jīng)完成近半，全部工期結(jié)束還需要兩到三年時(shí)間，五年深海鉗工的職業(yè)生涯，也讓管延安成為我國(guó)從事這項(xiàng)工作的第一人。他說(shuō)，參與國(guó)家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽(yù)。當(dāng)這場(chǎng)金屬雕花結(jié)束之后，零件一次性通過(guò)檢驗(yàn)，送去安裝。C919的首架飛機(jī)正在為早日首飛作準(zhǔn)備，在這架有著數(shù)百萬(wàn)個(gè)零件的大飛機(jī)上，有80%是我國(guó)第一次設(shè)計(jì)生產(chǎn)，復(fù)雜程度可想而知。4500米載人潛水器或許是他組裝的最后一臺(tái)潛水器，載人艙的玻璃裝好了，他還是那么精細(xì)，那么專注，反復(fù)確認(rèn)它的安全性。用眼睛看，用手摸，就能做出精密儀器干的活兒，顧秋亮并不是在吹牛。一句話概括北京APEC會(huì)議上，我國(guó)送給外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人及夫人國(guó)禮之一——“和美”純銀絲巾果盤(pán)，經(jīng)過(guò)上百萬(wàn)次的精雕細(xì)琢才打造出的“絲巾”。純手工國(guó)禮 出自我手北京APEC會(huì)議上送給外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和夫人的國(guó)禮中有一件看起來(lái)是草藤編織的果盤(pán)，里面有一條柔軟的銀色絲巾，絲巾上的圖案清晰自然，賞心悅目。堅(jiān)守：35年焊接130多枚火箭發(fā)動(dòng)機(jī)高鳳林說(shuō)，每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢(qián)買不到。有的實(shí)驗(yàn)，需要在高溫下持續(xù)操作，焊件表面溫度達(dá)幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅(jiān)持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。主要觀點(diǎn)：精益求精的工匠精神、大國(guó)工匠擦亮中國(guó)制造、以勞動(dòng)（匠心、卓越、智慧）贏得尊嚴(yán)、勞動(dòng)之美（神圣、偉大、尊嚴(yán)等）、勞動(dòng)（熱愛(ài)、堅(jiān)守、勤勉、執(zhí)著）成就夢(mèng)想、舍與得、堅(jiān)守、專注、小草在歌唱、小人物成就大輝煌人物及其主要事跡《大國(guó)工匠》1：火箭“心臟”焊接人高鳳林今年53歲的高鳳林，是中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第一研究院211廠發(fā)動(dòng)機(jī)車間班組長(zhǎng)，35年來(lái)，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)噴管焊接?！薄臉I(yè)二十年來(lái)，他追求極致，對(duì)作品負(fù)責(zé)，對(duì)口碑負(fù)責(zé)，對(duì)自己的良心負(fù)責(zé)，將誠(chéng)實(shí)勞動(dòng)內(nèi)化于心，這是大國(guó)工匠的立身之本，中國(guó)制造的品質(zhì)保障。孟劍鋒說(shuō)，有一天，他一定會(huì)拿出一個(gè)像樣的繪畫(huà)作品，就像做鏨刻那樣，他就是要超越自己，追求極致。除了依靠精密儀器，更重要的是依靠顧秋亮自己的判斷。目前在中國(guó)，深海載人潛水器有兩個(gè)，組裝工作都是由顧師傅牽頭。距離退休還有5年的時(shí)間，老胡覺(jué)得這個(gè)時(shí)間太短了，他最大的理想是為了中國(guó)的大飛機(jī)再干10年、20年，為中國(guó)大飛機(jī)多做一點(diǎn)貢獻(xiàn)。打完這36個(gè)孔，胡雙錢(qián)用了一個(gè)多小時(shí)。他所安裝的沉管設(shè)備，已成功完成16次海底隧道對(duì)接。管延安的技術(shù)不僅超越了當(dāng)時(shí)挑中他的師傅，連兩名大學(xué)生都成了他的徒弟。只有初中文化的他，全憑自學(xué)成為這項(xiàng)工作的第一人。他把撈紙當(dāng)成一種責(zé)任，希望老祖宗留下的技藝能更好地傳承下去?！爸袊?guó)有句古話說(shuō)行行出狀元，我能堅(jiān)持到現(xiàn)在，我心里不也是一種榮譽(yù)感嗎？”不忘初心 方得始終周東紅說(shuō)，他不知道什么叫工匠精神，但他知道要做好一件事，就必須勤學(xué)苦練。張冬偉是我國(guó)第一批掌握這項(xiàng)焊接技術(shù)的工人。《大國(guó)工匠》8：高鐵研磨師寧允展推薦語(yǔ)：CRH380A型列車，曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵,寧允展是CRH380A的首席研磨師，是中國(guó)第一位從事高鐵列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。如果把高鐵列車比作一位長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員，車輪是腳，轉(zhuǎn)向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。如果每一件中國(guó)制造的背后，都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國(guó)制造就能夠跨過(guò)“品質(zhì)”這道門(mén)檻，躍升為“優(yōu)質(zhì)制造”，讓更多的中國(guó)產(chǎn)品在全球市場(chǎng)釋放更耀眼的光芒。從事技術(shù)和工匠行業(yè)，一點(diǎn)都不丟人?！洞髧?guó)工匠》講述了8個(gè)工匠“8雙勞動(dòng)的手”所締造的神話。胡雙錢(qián)就是其中一位擁有非凡技術(shù)的匠人，至今，他都是一名工人身份的老師傅，但這并不妨礙他成為制造中國(guó)大飛機(jī)團(tuán)隊(duì)里必不可缺的一分子。高薪加兩套北京住房也買不來(lái)的工匠滿足感尋找拍攝對(duì)象的過(guò)程，也是這支制作團(tuán)隊(duì)的一次發(fā)現(xiàn)工匠精神之旅?！北M管高鳳林是一名工匠，但對(duì)待自己的作品，就像藝術(shù)家對(duì)待藝術(shù)品一樣，這樣的講述無(wú)不令岳群和她的同事動(dòng)容?！痹廊焊嬖V記者。今天，這部帶著他們思考的《大國(guó)工匠》面世，也讓中國(guó)人重新認(rèn)識(shí)了那“8雙勞動(dòng)的手”。作為一名勞動(dòng)者，我們?cè)贋樗麄冋痼@，為他們嘆服，為他們激動(dòng)，為他們點(diǎn)贊的同時(shí)，更多的是要學(xué)習(xí)他們刻苦鉆研的精神，一絲不茍的態(tài)度，精益求精的作風(fēng)、愛(ài)崗敬業(yè)的品德和爭(zhēng)創(chuàng)一流的勇氣。匠心鑄夢(mèng)。在詹純新看來(lái)，與全球領(lǐng)先的裝備制造企業(yè)相比，中國(guó)企業(yè)不缺技術(shù)，而是缺少一種“工匠精神”，如果不喚起“工匠精神”，中國(guó)就談不上成為世界制造強(qiáng)國(guó)。進(jìn)一步提高對(duì)職業(yè)、技能教育的重視，讓制造行業(yè)甚至全社會(huì)意識(shí)到工匠精神的可貴。唐代李華在《二字訣》中就說(shuō)：“大抵字不可拙，不可巧；不可今，不可古，華質(zhì)相半可也。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn)，有人能把密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測(cè)手感堪比X光那般精準(zhǔn)，令人嘆服。專注：為避免失誤練習(xí)十分鐘不眨眼高鳳林說(shuō)，在焊接時(shí)得緊盯著微小的焊縫，一眨眼就會(huì)有閃失。專注做一樣?xùn)|西，創(chuàng)造別人認(rèn)為不可能的可能，高鳳林用35年的堅(jiān)守，詮釋了一個(gè)航天匠人對(duì)理想信念的執(zhí)著追求。他即便是在搖晃的大海上，純手工打磨維修的潛水器密封面平面度也能控制在兩絲以內(nèi)，因此人稱“顧兩絲”。讓人信任一次兩次、一年兩年容易，要一輩子信任很難。航空工業(yè)要的就是精細(xì)活，大飛機(jī)的零件加工精度要求達(dá)到十分之的時(shí)一毫米級(jí)，對(duì)此胡雙錢(qián)這么描述：“相當(dāng)于人的頭發(fā)絲的三分之一，這個(gè)概念的公差。一段話概括鉗工胡雙錢(qián)的手，工作30多年來(lái)，老胡創(chuàng)造了打磨過(guò)的零件百分之百合格的驚人紀(jì)錄。正在建設(shè)的港珠澳大橋連接珠海、澳門(mén)和香港，是迄今為止世界上最長(zhǎng)，施工難度最大的跨海大橋。他說(shuō)，參與國(guó)家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽(yù)管延安只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對(duì)接設(shè)備的第一人，甚至專業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。彭祥華在軟若豆腐般的巖層間精準(zhǔn)爆破世界上平均海拔最高的鐵路 八起八伏川藏鐵路屬于國(guó)家“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，鋪設(shè)難度創(chuàng)造了新的世界之最，僅一條雅魯藏布江，就要被這條鐵路橫渡16次；它更是世界上平均海拔最高的鐵路，總長(zhǎng)1800多公里的路基，累計(jì)爬坡高度超過(guò)14000米，臺(tái)階式八起八伏，被外媒稱為巨大的過(guò)山車。徒手雕琢高能炸藥徐立平世界上最?yuàn)W秘的工廠之一徐立平所在的工廠是世界上最?yuàn)W秘的工廠之一，地處中國(guó)秦嶺大山深處，國(guó)家一些戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈和宇航發(fā)射用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)都出自這里。所以這種火藥的微整形處理無(wú)法用機(jī)器操作，只能經(jīng)過(guò)人手的輕柔細(xì)致雕刻來(lái)完成，這種火藥的雕刻者自然必須是超凡心思素質(zhì)與高超技藝的合體人。第四篇：高考作文素材大國(guó)工匠精神青州一中高三語(yǔ)文閱讀材料之大國(guó)工匠有一群勞動(dòng)者，他們的成功之路不是上名高中、進(jìn)名大學(xué)，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，他們成為國(guó)寶級(jí)的頂級(jí)技工，成為一個(gè)領(lǐng)域不可或缺的人才。在C919首架數(shù)百萬(wàn)個(gè)零部件的大飛機(jī)上，有80%是我國(guó)第一次設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，鉗工胡雙錢(qián)打磨著大飛機(jī)上的一個(gè)個(gè)精密零件，所有工作都靠手工完成。這樣的零件本來(lái)要靠先進(jìn)的數(shù)控車床來(lái)完成，但當(dāng)時(shí)廠里沒(méi)有匹配的設(shè)備，胡雙錢(qián)藝高人膽大，硬是靠著自己的雙手和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床，用了一個(gè)多小時(shí)，打出36個(gè)孔。35年，加工數(shù)十萬(wàn)個(gè)飛機(jī)零件，從沒(méi)出現(xiàn)過(guò)一個(gè)次品，這令太多人震驚。38萬(wàn)公里，是“嫦娥三號(hào)”從地球到月球的距離；，是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)焊點(diǎn)的寬度；，是完成焊接允許的時(shí)間誤差。因此，焊接不僅需要高超的技術(shù)，更需要細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。這個(gè)數(shù)字，占到我國(guó)發(fā)射長(zhǎng)征系列火箭總數(shù)的一半以上。“蛟龍?zhí)枴钡妮d人球是在俄羅斯定制的，安裝的難度是在球體跟玻璃的接觸面。顧秋亮說(shuō)，10厘米的一塊方鐵，為了這個(gè)，他銼了116塊方鐵，銼刀都用斷了幾十把。，這是380A在京滬高鐵跑出的最高時(shí)速，它刷新了高鐵列車試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)速度的世界紀(jì)錄。寧允展的同事說(shuō)，寧允展的絕活也正在這里，他可以像繡花一樣，把切口表面這些隱約的豎線，織成一張紋路細(xì)密，摩擦力超強(qiáng)的網(wǎng)，“，國(guó)內(nèi)大概有十幾個(gè)人能干。他說(shuō)，自己對(duì)管理不感興趣，感覺(jué)還是自己擅長(zhǎng)的東西比較拿手。鏨（z224。上百萬(wàn)次鏨刻，只要有一次失誤，就前功盡棄。 LNG船被稱為“海上超級(jí)冷凍車”，要在零下163度的極低溫環(huán)境下，漂洋過(guò)海，運(yùn)送液化天然氣。規(guī)范如果用得不好的話，很有可能里面的木箱子就著火了，燒這個(gè)焊縫就是像在木頭上玩火一樣?！倍粡埿垙耐读系匠杉?，需要一百多道工序。周東紅說(shuō)，“這三十年來(lái)，我撈的每一刀紙誤差都不超過(guò)一兩，這就是我的手藝。一節(jié)沉管長(zhǎng)180米，寬38米，重量近八萬(wàn)噸，相當(dāng)于八萬(wàn)輛小轎車的重量，這么重的東西下沉到四五十米的深海中與另一根對(duì)接，誤差要以毫米計(jì)算，可以說(shuō)是海底繡花。第一次安裝設(shè)備，干過(guò)二十年鉗工的他輕車熟路，半個(gè)小時(shí)完成，沒(méi)想到，模擬調(diào)試時(shí)，設(shè)備漏水了。管延安只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對(duì)接設(shè)備的第一人，甚至專業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。這群不平凡勞動(dòng)者的成功之路，不是進(jìn)名牌大學(xué)、拿耀眼文憑，而是默默堅(jiān)守，孜孜以求，在平凡崗位上，追求職業(yè)技能的完美和極致。我把它稱為“成功之源”。愛(ài)崗敬業(yè)，是社會(huì)主義核心價(jià)值觀中的內(nèi)容之一