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大國工匠作文素材-展示頁

2024-10-01 05:37本頁面
  

【正文】 推薦語:LNG船被稱為“海上超級冷凍車”,要在零下163度的極低溫環(huán)境下,漂洋過海,運送液化天然氣。一段話概括撈紙工周東紅的手,經(jīng)他手撈出曬成的宣紙,每張重量誤差不超過1克。也正是帶著這個念頭,30多年來,經(jīng)周東紅撈的近千萬張紙,沒有一張不合格。周東紅說,如果自己換一種工作,不一定能干到現(xiàn)在這個成績??粗軚|紅撈紙如行云流水,其實在他剛進廠的時候,他差點放棄了這個行業(yè)。而決定宣紙成敗的就是撈紙這道工序,周東紅就是一名撈紙工,國內(nèi)不少著名的書畫家都點名要他做的宣紙。著名國畫家李可染曾說過,“沒有好的宣紙,就作不出傳世的好國畫。對老周來說,他撈每一張紙都融進了情感,也從中收獲了快樂和成就感。30年來,經(jīng)周東紅撈的近千萬張紙每張重量誤差不超過1克,始終保持著成品率100%的記錄,他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國家畫院的“御用畫紙”。但是現(xiàn)在做宣紙的人都已經(jīng)是越來越老,愿意學(xué)這行的年輕人是越來越少了。他所安裝的沉管設(shè)備,已成功完成16次海底隧道對接。按照規(guī)定,接縫處間隙誤差要小于一毫米,他卻能做到零縫隙。每個大工程背后,離不開這些技工人才,他們是顆閃光的螺絲釘,是中國制造不可或缺的人才。管延安只有初中文化,卻成為安裝海底隧道對接設(shè)備的第一人,甚至專業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟?,F(xiàn)在,港珠澳大橋海底隧道對接工程已經(jīng)完成近半,全部工期結(jié)束還需要兩到三年時間,五年深海鉗工的職業(yè)生涯,也讓管延安成為我國從事這項工作的第一人。憑著手上的感覺,就能判斷一毫米的間隙,從2013年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對接到現(xiàn)在,經(jīng)管延安的手安裝的設(shè)備已經(jīng)成功對接16節(jié)海底隧道,操作零失誤。同樣是安裝閥門,擰螺絲,如果是普通設(shè)備,只需要牢固穩(wěn)定就行了,但在深海中操作,要做到設(shè)備不滲水不漏水,安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。長度、規(guī)模、施工工藝都是我國首次嘗試,因此一些經(jīng)驗豐富的老技師都面臨著全新的挑戰(zhàn),鉗工管延安就是其中的一個。他說,參與國家工程,是自己拋家舍業(yè)的初衷,也是甘受寂寞的精神支撐,更是他銘記終身的榮譽。只有初中文化的他,全憑自學(xué)成為這項工作的第一人。在工作時,管延安要進入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。在中國新一代大飛機C919的首架樣機上,有很多老胡親手打磨出來的“前無古人”的全新零部件。當(dāng)這場金屬雕花結(jié)束之后,零件一次性通過檢驗,送去安裝?!?,相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑,這個本來要靠細致編程的數(shù)控車床來完成的零部件,在當(dāng)時卻只能依靠老胡的一雙手,和一臺傳統(tǒng)的銑鉆床,連圖紙都沒有。胡雙錢回憶:“一個零件要100多萬,關(guān)鍵它是精鍛鍛出來的,所以成本相當(dāng)高?!焙p錢已經(jīng)在這個車間里工作了35年,經(jīng)他手完成的零件,沒有出過一個次品。C919的首架飛機正在為早日首飛作準備,在這架有著數(shù)百萬個零件的大飛機上,有80%是我國第一次設(shè)計生產(chǎn),復(fù)雜程度可想而知。今年,國產(chǎn)C919大飛機將迎來立項后的第九個年頭,胡雙錢也將迎來人生的第55個生日?!洞髧そ场?:國產(chǎn)大飛機的首席鉗工胡雙錢推薦語: 胡雙錢是中國商飛大飛機制造首席鉗工,人們都稱贊他為航空“手藝人”。顧秋亮43年來,用他做人的信念,埋頭苦干、踏實鉆研、挑戰(zhàn)極限,追求一輩子的信任。4500米載人潛水器或許是他組裝的最后一臺潛水器,載人艙的玻璃裝好了,他還是那么精細,那么專注,反復(fù)確認它的安全性。時間長了,顧秋亮兩只手基本上沒有紋路了,打卡都成問題。他們最大的挑戰(zhàn)就是確保潛水器的密封性?!膀札?zhí)枴睗摵絾T以生命相托2004年,“蛟龍?zhí)枴遍_始組裝,顧秋亮和他師傅級的前輩們一起被抽調(diào)到這個項目上。用眼睛看,用手摸,就能做出精密儀器干的活兒,顧秋亮并不是在吹牛。只有一根頭發(fā)絲的1/50。43年來,他埋頭苦干、踏實鉆研、挑戰(zhàn)極限,追求一輩子的信任,這種信念,讓他贏得潛航員托付生命的信任,也見證了中國從海洋大國向海洋強國的邁進?!獓腋呒壒に嚸佬g(shù)技師孟劍鋒《大國工匠》3: “蛟龍?zhí)枴鄙系摹皟山z”鉗工顧秋亮推薦語: “蛟龍?zhí)枴笔侵袊讉€大深度載人潛水器,有十幾萬個零部件,組裝起來最大的難度就是密封性,精密度要求達到了“絲”級。一句話概括北京APEC會議上,我國送給外國領(lǐng)導(dǎo)人及夫人國禮之一——“和美”純銀絲巾果盤,經(jīng)過上百萬次的精雕細琢才打造出的“絲巾”。如今,已經(jīng)是國家高級工藝美術(shù)技師的孟劍鋒,對自己還有更高的要求,他覺得要干好工藝美術(shù)這行還應(yīng)該懂繪畫,現(xiàn)在有時間就和愛人一起出去寫生、練素描。技師們準備用機械鑄造出來,再焊接到果盤上,但是,鑄造出來的銀絲上有砂眼,盡管極其微小,孟劍鋒心里卻怎么也過不去這道坎。追求極致 超越自我追求極致,這是孟劍鋒給自己提的標準。純手工國禮 出自我手北京APEC會議上送給外國領(lǐng)導(dǎo)人和夫人的國禮中有一件看起來是草藤編織的果盤,里面有一條柔軟的銀色絲巾,絲巾上的圖案清晰自然,賞心悅目?!洞髧そ场?:工藝美術(shù)師孟劍鋒推薦語:孟劍鋒是北京工美集團的一名鏨刻工藝師,他用純銀精雕細琢鏨刻的“和美”純銀絲巾,在去年北京APEC會議上,作為國禮之一贈送給外國領(lǐng)導(dǎo)人及夫人。匠心:用專注和堅守創(chuàng)造不可能火箭的研制離不開眾多的院士、教授、高工,但火箭從藍圖落到實物,靠的是一個個焊接點的累積,靠的是一位位普通工人的咫尺匠心。35年,130多枚長征系列運載火箭在他焊接的發(fā)動機的助推下,成功飛向太空。堅守:35年焊接130多枚火箭發(fā)動機高鳳林說,每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動機把衛(wèi)星送到太空,就有一種成功后的自豪感,這種自豪感用金錢買不到。“如果這道工序需要十分鐘不眨眼,那就十分鐘不眨眼。高鳳林需要通過3萬多次精密的焊接操作,才能把它們編織在一起,焊縫細到接近頭發(fā)絲,而長度相當(dāng)于繞一個標準足球場兩周。他用35年的堅守,詮釋了一個航天匠人對理想信念的執(zhí)著追求。有的實驗,需要在高溫下持續(xù)操作,焊件表面溫度達幾百攝氏度,高鳳林卻咬牙堅持,雙手被烤得鼓起一串串水皰。他們用勞動者的手締造了一個個“中國制造”神話。第一篇:《大國工匠》作文素材《大國工匠》典型素材整理推薦語:有一群勞動者,他們的成功之路不是上名高中、進名大學(xué),而是追求職業(yè)技能的完美和極致,靠著傳承和鉆研,憑著專注和堅守。他們技藝精湛,有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點,有人能把密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一,還有人檢測手感堪比X光那般精準,令人嘆服。主要觀點:精益求精的工匠精神、大國工匠擦亮中國制造、以勞動(匠心、卓越、智慧)贏得尊嚴、勞動之美(神圣、偉大、尊嚴等)、勞動(熱愛、堅守、勤勉、執(zhí)著)成就夢想、舍與得、堅守、專注、小草在歌唱、小人物成就大輝煌人物及其主要事跡《大國工匠》1:火箭“心臟”焊接人高鳳林今年53歲的高鳳林,是中國航天科技集團公司第一研究院211廠發(fā)動機車間班組長,35年來,他幾乎都在做著同樣一件事,即為火箭焊“心臟”——發(fā)動機噴管焊接。因為技藝高超,曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請他,高鳳林卻說,我們的成果打入太空,這樣的民族認可的滿足感用金錢買不到。極致:焊點寬 “長征五號”火箭發(fā)動機的噴管上,就有數(shù)百根幾毫米的空心管線。專注:為避免失誤 練習(xí)十分鐘不眨眼高鳳林說,在焊接時得緊盯著微小的焊縫,一眨眼就會有閃失?!薄U沁@份自豪感,讓高鳳林一直以來都堅守在這里。這個數(shù)字,占到我國發(fā)射長征系列火箭總數(shù)的一半以上。專注做一樣?xùn)|西,創(chuàng)造別人認為不可能的可能,高鳳林用35年的堅守,詮釋了一個航天匠人對理想信念的執(zhí)著追求。從業(yè)二十年來,他追求極致,對作品負責(zé),對口碑負責(zé),對自己的良心負責(zé),將誠實勞動內(nèi)化于心,這是大國工匠的立身之本,中國制造的品質(zhì)保障。為了分別作出果盤的粗糙感和絲巾的光感,孟劍鋒反復(fù)琢磨、試驗,親手制作了近30把鏨子,最小的一把在放大鏡下做了5天。支撐果盤還需要4個中國結(jié)作為托兒,工藝標準并沒有規(guī)定它們必須是手工加工。在他心目中,沒有瑕疵,并且是純手工,這才配得上做國禮。孟劍鋒說,有一天,他一定會拿出一個像樣的繪畫作品,就像做鏨刻那樣,他就是要超越自己,追求極致。航天英雄、奧運優(yōu)秀運動員、汶川地震紀念等獎?wù)露际浅鲎悦蟿︿h之手。而在中國載人潛水器的組裝中,能實現(xiàn)這個精密度的只有鉗工顧秋亮,也因為有著這樣的絕活兒,顧秋亮被人稱為“顧兩絲”。,一根頭發(fā)絲的1/50“蛟龍?zhí)枴钡妮d人球是在俄羅斯定制的,安裝的難度是在球體跟玻璃的接觸面。除了依靠精密儀器,更重要的是依靠顧秋亮自己的判斷。他即便是在搖晃的大海上,純手工打磨維修的潛水器密封面平面度也能控制在兩絲以內(nèi),因此人稱“顧兩絲”。而且憑著“兩絲”的功力,顧秋亮被任命為裝配組組長?!膀札?zhí)枴笔侵袊讉€大深度載人潛水器,組裝起來沒有可以借鑒的經(jīng)驗,顧秋亮他們只能一點點摸索。目前在中國,深海載人潛水器有兩個,組裝工作都是由顧師傅牽頭。讓人信任一次兩次、一年兩年容易,要一輩子信任很難。這種信念,讓他贏得潛航員托付生命的信任,也見證了中國從海洋大國向海洋強國的邁進。在35年里他加工過數(shù)十萬個飛機零件,令人稱道的是,其中沒有出現(xiàn)過一個次品。距離退休還有5年的時間,老胡覺得這個時間太短了,他最大的理想是為了中國的大飛機再干10年、20年,為中國大飛機多做一點貢獻。航空工業(yè)要的就是精細活,大飛機的零件加工精度要求達到十分之的時一毫米級,對此胡雙錢這么描述:“相當(dāng)于人的頭發(fā)絲的三分之一,這個概念的公差。在中國民用航空生產(chǎn)一線,很少有人能比老胡更有發(fā)言權(quán)。因為是有36個孔,大小不一樣。打完這36個孔,胡雙錢用了一個多小時。一段話概括鉗工胡雙錢的手,工作30多年來,老胡創(chuàng)造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀錄。——中國商飛上海飛機制造有限公司高級技師胡雙錢《大國工匠》5:深海鉗工管延安推薦語:管延安,港珠澳大橋島隧工程首席鉗工。按照規(guī)定,接縫處間隙誤差要小于一毫米,他卻能做到零縫隙。他所安裝的沉管設(shè)備,已成功完成16次海底隧道對接。正在建設(shè)的港珠澳大橋連接珠海、澳門和香港,是迄今為止世界上最長,施工難度最大的跨海大橋。管延安所安裝的設(shè)備中有一種叫截止閥,沉管對接時,它的作用是控制入水量,調(diào)節(jié)下沉速度,從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準對接。這樣的間隙無法用肉眼判斷,管延安只能憑借手感來操作。管延安的技術(shù)不僅超越了當(dāng)時挑中他的師傅,連兩名大學(xué)生都成了他的徒弟。他說,參與國家工程,是自己拋家舍業(yè)的初衷,也是甘受寂寞的精神支撐,更是他銘記終身的榮譽。能成就這一切,是管延安對技工這個職業(yè)的尊重,管延安以匠人之心追求技藝的極致,讓海底隧道成為他實現(xiàn)夢想的平臺。一段話概括在工作時,管延安要進入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。只有初中文化的他,全憑自學(xué)成為這項工作的第一人?!壑榘拇髽蜚Q工 管延安《大國工匠》6:撈紙大師——周東紅推薦語:制作宣紙已經(jīng)有1500多年的歷史了,一張宣紙從投料到成紙需要經(jīng)歷三百多天,一十八個環(huán)節(jié),一百多道工序。周東紅是中國宣紙股份有限公司的一名撈紙工。2015年,周東紅獲得了全國五一勞動獎?wù)?,現(xiàn)在他依然每天都要長時間下水撈紙。他把撈紙當(dāng)成一種責(zé)任,希望老祖宗留下的技藝能更好地傳承下去?!倍粡埿垙耐读系匠杉?,需要一百多道工序。周東紅現(xiàn)在是當(dāng)?shù)爻隽嗣膿萍埓髱?,每年?jīng)他手撈出的紙就超過30萬張,沒有一張不合格。當(dāng)時他和另外一個人起早摸黑干了一個月,竟然沒完成任務(wù),于是就打了退堂鼓?!爸袊芯涔旁捳f行行出狀元,我能堅持到現(xiàn)在,我心里不也是一種榮譽感嗎?”不忘初心 方得始終周東紅說,他不知道什么叫工匠精神,但他知道要做好一件事,就必須勤學(xué)苦練。不忘初心,方得始終
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