【導(dǎo)讀】料通過料斗、煤倉等轉(zhuǎn)運輸送到干線輸送機或者貨運設(shè)施上。帶式給料機則是通過底部。小型的帶式輸送機的連續(xù)運行來輸送物料，達到給料目的。帶式給料機運行中，系統(tǒng)主。帶式給料機的優(yōu)點:運行功率小，能量消耗少，運行經(jīng)濟性好；給料量大、穩(wěn)定，件通用性強，安裝、維修簡便；可替換現(xiàn)用的其它類型的給料機。給料機可現(xiàn)場分體。分體安裝時，先將連接段安裝在煤倉口，再安裝導(dǎo)料槽，然后安。帶式給料機在輸送物料中起著重要的作用，它只會在此基礎(chǔ)上向更好的方向發(fā)展。但現(xiàn)有的帶式給料機主要存在膠帶易跑偏、檢修時防止物。料從料斗中落下的閘門難以關(guān)閉及導(dǎo)料槽易磨損等幾方面問題?，F(xiàn)有給料機采用在導(dǎo)料槽的鋼板上加裝用耐磨材料Mn13制成的襯板來解決這。善導(dǎo)料槽的耐磨性，效果并不理想?！耙慌_給料機就是一個加工廠”、“一次。除給料機震動等功能進入了實用化階段，智能化提升了給料機的功能和品質(zhì)制砂機。給料機各表面的毛刺和銳邊應(yīng)鏟平、磨光，鐵屑、焊渣等應(yīng)清除干凈；

　　

【正文】 因此我們分別對這兩 種工作狀態(tài)下的螺栓組進行校核 a） 僅受預(yù)緊力作用的螺栓組校核 由設(shè)計可知，本螺栓組共 Z=20 個 M20（ GB578020xx， C級）級螺栓組成。因此每個螺栓所受 工作載荷為 ??? 20 N 螺栓的預(yù)緊力 pQ 為： ??????? 6 7 7 FkQ np N 31 式中： pQ —— 螺栓預(yù)緊力， N nk —— 可靠性系數(shù)，取 m —— 摩擦面數(shù)量，取 1 f —— 摩擦面間摩擦系數(shù)，查表取 螺栓受力校核： ??????? 221 7 8 1 3 341 dQ pca ?? MPa ][?? 式中： ca? —— 螺栓的計算應(yīng)力 ][? —— 螺栓的許用應(yīng)力， 級螺栓計算可得 ??? ~ 6 4 ~][ s?? 533~376 MPa 式中： s? —— 螺栓材料的屈服極限， 級中碳鋼螺栓為 640 MP 校核螺栓所需的預(yù)緊力是否合適： ??????? 3 1 46 4 0)~()~( 1AQ sp ?120576~140672 N 式中： 1A —— 螺栓危險截面的面積 3 1 2211 ??????? dA ? mm2 要求的預(yù)緊力 遠(yuǎn)小于上述值，因此滿足要求。 32 從另一方面，根據(jù) 要求可知， 級 M20 螺栓的保證載荷為 147000N，相比較本螺栓組中單個螺栓所承受的預(yù)緊力 pQ = 有足夠的富余量，因此設(shè)計中的螺栓組符合要求。 擰緊力矩的計算： ??????? 7 8 1 3 P ??????? 201 2 0 5 7 a x dQKT P 723465 式中： K —— 擰緊力矩系數(shù)，查表取 由上述計算可知，扳手?jǐn)Q緊力矩為 ，最大擰緊力矩為 723465 ，如超過此力矩螺栓將被破壞。 b） 僅受剪切力作用的螺栓組的校核 ????? 2920 in1 Ld Fp? MPa ?? p][? 188 MPa 式中： p? —— 螺栓桿與孔壁的擠壓應(yīng)力 minL —— 螺栓桿與孔壁擠壓的最小高度，由設(shè)計可知為 29 mm p][? —— 螺栓或孔壁材料許用的擠壓應(yīng)力， Q235 材料為 188 MPa，螺栓 螺栓桿的剪切強度校核： ????? 314 41 21dF?? MPa ?? ][? 155 MPa 式中： ? —— 螺栓所受剪切應(yīng)力 ][? —— 螺栓材料許用剪切應(yīng)力查表可得為 155MPa 由以上校核可知，不論在預(yù)緊或者剪切情況下，螺栓組均滿足設(shè)計要求。 33 2） 滾筒固定螺栓組的設(shè)計與校核 A. 螺栓組結(jié)構(gòu)設(shè)計 由給料機結(jié)構(gòu)與滾筒軸承座結(jié)構(gòu)設(shè)計可知，滾筒螺栓設(shè)計數(shù)為 Z=4，對稱布局，采用（ GB578020xx， C 級） M24 螺栓，螺栓性能等級為 級。 B. 螺栓組受力分析 為保證給料機中輸送裝置的穩(wěn)定性，因保證滾筒安裝固定不移動，因此采用螺栓預(yù)緊安裝方式，螺栓僅受預(yù)緊力作用，螺栓組所受外力為滾筒合力，由上述計算可得為?合F N，單個螺栓所受外力為 F= N 螺栓的預(yù)緊力 pQ 為： ??????? 8 2 FkQ np 式中： pQ —— 螺栓預(yù)緊力， N nk —— 可靠性系數(shù)，取 m —— 摩擦面數(shù)量，取 1 f —— 摩擦面間摩擦系數(shù)，查表取 螺栓受力校核： ??????? 221 8 7 4 641 dQ pca ?? MPa ][?? 式中： ca? —— 螺栓的計算應(yīng)力 ][? —— 螺栓的許用應(yīng)力， 級螺栓計算可得 ??? ~ 6 4 ~][ s?? 533~376 MPa 34 式中： s? —— 螺栓材料的屈服極限， 級中碳鋼螺栓為 640 MP C. 校核螺栓所需的預(yù)緊力是否合適： ??????? )~()~( 1AQ sp ?173629~202567 N 式中： 1A —— 螺栓危險截面的面積 5 2211 ??????? dA ? mm2 要求的預(yù)緊力 遠(yuǎn)小于上述值，因此滿足要求。 D. 擰緊力矩的計算： ??????? P ??????? 241 7 3 6 2 a x dQKT P 式中： K —— 擰緊力矩系數(shù)，查表取 由上述計算可知，扳手?jǐn)Q緊力矩為 ，最大擰緊力矩為 ， 如超過此力矩螺栓將被破壞。 由上述校核可知，滾筒螺栓組設(shè)計滿足要求。 3） 料槽與輸送裝置螺栓組連接的設(shè)計與校核 A. 螺栓組結(jié)構(gòu)設(shè)計 由給料機結(jié)構(gòu)設(shè)計可知，料槽與輸送裝置螺栓組連接的設(shè)計數(shù)為 Z=4，對稱布局，采用（ GB578020xx， C 級） M30 螺栓，螺栓性能等級為 級。 B. 螺栓組受力分析 35 此處的螺栓連接僅需保證兩者之間的穩(wěn)定性，因此螺栓可采用不預(yù)緊方式，螺栓僅受外力拉伸作用，螺栓組所受外力為輸送裝置說產(chǎn)生的重力以及物料重量所產(chǎn)生的重力，由上述計算可得為 ?合F N，考慮物料對輸送裝置的沖擊作用，我們可以適當(dāng)放大此處螺栓所受的外力，此處選擇 20%的余量，因此單個螺栓所受外力為 F= N 螺栓受力校核： ??????? 221 2 8 2 041 dFca ?? MPa ][?? 式中： ][? —— 螺栓的許用應(yīng)力， 級螺栓計算可得 ??? ~ 6 4 ~][ s?? 533~376 MPa 式中： s? —— 螺栓材料的屈服極限， 級中碳鋼螺栓為 640 MP 由上述校核可知，滾筒螺栓組設(shè)計滿足要求。 結(jié)構(gòu)設(shè)計 該給料機采用可自動旋轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計如下圖： 36 擋輥裝置 可旋轉(zhuǎn)托輥支座 底座 上圖中，序號 2 可旋轉(zhuǎn)托輥支座由角鋼 L100 100 10 Q235A 材料焊接而成，序號3 底座由槽鋼 [14b Q235A材料焊接而成，因此我們對其分別進行校核。 受力分析 由給料機的結(jié)構(gòu)設(shè)計可知，整個運輸裝置由 7 組調(diào)心托輥架組成，其所受外力為物料重量對其產(chǎn)生的重力，由上述計算可知，物料重量所產(chǎn)生的重力為 F 合 =，考慮物料在加載過程中所產(chǎn)生的沖擊作用，我們適當(dāng)加大其富余量，此處選擇為 10%，由此可計算出每組調(diào)心托輥說承受外力為 F=。物料所產(chǎn)生的外力對角鋼與槽鋼說形成的彎矩大小為 M= 角鋼的校核 6 3 8 6 7 9 30 ???? WM? MPa ][?? 式中： 0W —— 角鋼的抗彎截面系數(shù)，可查表為 cm3 ][? —— 角鋼材料的需用應(yīng)力， Q235 材料為 240 MPa 因此角鋼材料滿足設(shè)計要求。 槽鋼的校核 6 3 8 6 7 931 ???? WM? MPa ][?? 式中： 1W —— 槽鋼的抗彎截面系數(shù)，可查表為 cm3 ][? —— 角鋼材料的需用應(yīng)力， Q235 材料為 240 MPa 因此槽鋼材料符合設(shè)計要求。 37 總結(jié) 畢業(yè)設(shè)計是一個重要的綜合性實踐環(huán)節(jié)，旨在培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)知識和技術(shù)，針對具體應(yīng)用問題，進行分析、設(shè)計和解決問題的能力，拓展學(xué)生的知識面，練習(xí)和掌握新而實用的開發(fā)技術(shù)，為畢業(yè)做好技術(shù)準(zhǔn)備。 我本次的設(shè)計是對托輥進行改進：由于拋落的煤塊，特別是大塊堅硬煤巖對膠帶的沖擊，使得膠帶承受很大的連續(xù)性或脈動的沖 38 擊，壽命下降，另外也使得托輥維修加大，還有，由于井下的使用條件及運輸要求，想改變拋落高度、帶式輸送機的線速度、煤炭自身的重量等都受到多方面的限制。因此就需要我們從緩沖托輥的角度來考慮拋落沖擊所造成的負(fù)面影響。為此，在滿足實際運輸要求的情況下，有必要對拋落位置下方的托輥進行了改進設(shè)計 本次設(shè)計讓我們熟練掌握了輸送機各部分的結(jié)構(gòu)、原理和功能，了解了國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀；掌握了輸送機在使用過程經(jīng)常 出現(xiàn)的問題，并在設(shè)計中針對問題做了適當(dāng)?shù)慕鉀Q。 參考文獻 [1] 機械設(shè)計手冊 成大先主編 化學(xué)工業(yè)出版社 1999 [2] 機械設(shè)計 濮良貴 紀(jì)名剛主編 高等教育出版社 1995 [3] 工程力學(xué) 北京科技大學(xué) 東北大學(xué)編 高等教育出版社 1997 [4] 膠帶給料機的設(shè)計方法 黃明云 黃文林 起重運輸機械 1988 39 [5] DTⅡ（ A）型帶式輸送機設(shè)計手冊 北京起重運輸機械研究所 武漢豐凡科技 開 發(fā)有限責(zé)任公司主編 冶金工業(yè)出版社 20xx [6] 煤礦用帶式輸送機設(shè)計計算 中華人民共和國煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（ MT/T4671996） 1996