【導(dǎo)讀】合工程實(shí)際進(jìn)行編制。、堅(jiān)持施工安全性，技術(shù)先進(jìn)性，經(jīng)濟(jì)適用性相結(jié)合。交界處，該項(xiàng)目跨越渭河，連接西安、咸陽兩市。鐵路，終點(diǎn)位于咸陽市窯店鎮(zhèn)咸高路。側(cè)各有一段引道。特大橋橋跨布置為：6×30m+7×30m+（右幅為31m+2. 跨徑等截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用左、右幅分離式雙柱矩形墩。12根φ，樁長30m；承臺(tái)尺寸為30××；臺(tái)身順橋向長，橫橋向?qū)挾葹?，橋臺(tái)高度為。1～12號(hào)墩單幅雙柱，單柱截面尺寸為。1～5、7～12號(hào)墩頂設(shè)置系梁，系梁尺寸為。廓尺寸為,厚度為。和分離式船型實(shí)體橋墩兩種形式。13#墩～14#墩承臺(tái)為工字形，平面輪廓尺寸為。樁，樁長50m、47m不等。；承臺(tái)為六邊形，平面尺寸為12m×14m，單邊尺寸為左右，承臺(tái)厚度為；××；每個(gè)承臺(tái)下采用4根φ鉆孔灌注樁，樁長55m。47#墩～50#墩基礎(chǔ)（單幅）采用6根φ。51#墩為咸陽側(cè)橋臺(tái)，采用左、右幅分離的勒板式橋臺(tái)，橋臺(tái)臺(tái)。通道和EW、FW、GW、HW輔道。梁，F(xiàn)匝道為5×19m+6×20m+3×18m連續(xù)箱梁。為厚船型實(shí)體墩外，其它墩柱均為厚圓端墩柱。

　　

【正文】 形狀、接頭及焊接等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的要求，并嚴(yán)格做好 原材料抽檢和焊接試驗(yàn)。綁扎承臺(tái)鋼筋時(shí)，其間距、位置及混凝土保護(hù)層厚度等的設(shè)置必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。主筋采用機(jī)械冷擠壓接頭連接方式，其余鋼筋采咸陽市渭河橫橋工程第 QL 合同段施工組織設(shè)計(jì) 12 用焊接或綁扎連接接頭。 承臺(tái)澆筑混凝土前預(yù)埋墩身的接頭鋼筋，接頭鋼筋間用鋼制定位架固定好位置，以確保位置的準(zhǔn)確。鋼筋、預(yù)埋件等的安裝。 c、混凝土灌注 混凝土由岸上混凝土工廠生產(chǎn)供應(yīng)，施工時(shí)采用混凝土攪拌車運(yùn)送，并用 1臺(tái)布料桿布料，下料時(shí)采用滑槽和串筒，避免混凝土出現(xiàn)離析。 混凝土拌合嚴(yán)格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加劑等原材料必須經(jīng)過質(zhì)量檢驗(yàn)并符合要求，計(jì) 量要準(zhǔn)確，保證混凝土拌合時(shí)間。 混凝土施工時(shí)按水平分層灌注完成，每層厚度不超過 30cm，混凝土入模后及時(shí)振搗，避免出現(xiàn)欠震、過震、漏震等現(xiàn)象。 承臺(tái)混凝土分次澆注后，要及時(shí)養(yǎng)護(hù)防止出現(xiàn)裂紋。主要施工要點(diǎn)如下： ○1由于承臺(tái)混凝土體積大，混凝土澆筑質(zhì)量要求高，混凝土配合比要求如下：坍落度 16～ 18cm，滿足可泵性 。低水化熱。 ○2混凝土供應(yīng)及材料組織 為了保證混凝土供應(yīng)量，根據(jù)混凝土的灌注強(qiáng)度，組織足夠混凝土原材料儲(chǔ)備，保證材料補(bǔ)充及時(shí)、迅速，滿足施工要 求，確?；炷潦┕ろ樌M(jìn)行。 ○3混凝土灌注時(shí)采用泵送到墩位處，由于承臺(tái)面積大，特設(shè) 1套布料桿覆蓋灌注區(qū)域，保證混凝土布料均勻。 施工前，要與氣象部門簽訂氣象服務(wù)協(xié)議，選擇無雨天氣施工。由于施工期較長，為防止突然降雨，在施工前設(shè)置覆蓋整個(gè)承臺(tái)平面的防雨棚。 ○4養(yǎng)護(hù) 承臺(tái)混凝土采用保濕蓄熱法養(yǎng)護(hù)，即在承臺(tái)表面覆蓋帆布或草袋，用冷卻管流出的水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。經(jīng)常澆水，保持混凝土表面濕潤。 通過調(diào)節(jié)冷卻水管進(jìn)出水流量和流速，可有效地提高混凝土內(nèi)部降溫效率，控制溫差，縮短混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間。 2）、墩身施工 主橋墩墩身擬采用墩旁設(shè)支架，翻模法施工。水中墩身施工由棧橋上的履帶吊機(jī)配合進(jìn)行。墩身施工應(yīng)注意下階段施工預(yù)埋件的設(shè)置。 （ 1）、鋼筋 鋼筋規(guī)格、數(shù)量、形狀等符合設(shè)計(jì)圖紙要求，原材料進(jìn)場后按規(guī)定進(jìn)行抽樣試驗(yàn)和接頭焊接試驗(yàn)，鋼筋車間下料成型，墩身鋼筋現(xiàn)場綁扎，蓋梁鋼筋在現(xiàn)場的加工車間綁扎成形，運(yùn)至墩位處整體吊裝施工。 （ 2）、模板 墩身模板均由大塊鋼模拼裝，通過螺栓連接。模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和平整度，模板拼縫緊密，固定牢靠。 底模、側(cè)模均采用工廠加工的專用鋼模板，嚴(yán)格 控制模板的加工精度和拼裝精度，滿足強(qiáng)度和剛度要求。模板安裝之前必須清理并涂涮脫模劑，測(cè)出墩頂相垂直的兩條中心軸線，并據(jù)此以豎立蓋梁模板，安裝錨栓孔、鋼筋等。 （ 3）、澆注混凝土 墩身鋼筋模板經(jīng)檢查合格后，接串筒或滑槽開始澆注混凝土，混凝土在混凝土工廠拌合，由混凝土輸送泵泵或汽車泵泵送入模?；炷翝仓捎貌迦胧?振動(dòng) 器振搗， 振 動(dòng)過程中避免 振動(dòng)器 碰撞模板、鋼筋等，尤其須注意墩梁臨時(shí)固結(jié)粗鋼筋和管道附近的振搗。對(duì)每一 振 動(dòng)部位，應(yīng) 振 動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。施工中嚴(yán)格操作程序，確?；炷恋膬?nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量。澆注完成 后，派專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 、箱梁移動(dòng)模架法施工 （以 30m箱梁移動(dòng)模架法施工為例） 、箱梁移動(dòng)模架施工方案 箱梁采用下行式移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆的施工方案，每孔箱梁一次澆注成型。渭河橫橋第四聯(lián) 6 30m 連續(xù)箱梁、第五聯(lián) 7 30m連續(xù)箱梁采用移動(dòng)模架施工，本合同段投入 2套移動(dòng)模架，左、右幅各設(shè)置一套 ；右幅箱梁由南向北逐孔施工，左幅 箱梁由南向北逐孔施工。 : 1） 、 移動(dòng)模架的運(yùn)輸； 2） 、 移動(dòng)模架的安裝、調(diào)試； 3） 、 調(diào)整模板高程（設(shè)置合適的預(yù)拱度）； 4） 、 底板、腹板鋼筋、連接器 （或錨具）、鋼絞線安裝完成后，安裝內(nèi)模就位 ； 5） 、 綁扎箱梁頂板鋼筋，穿頂板內(nèi)縱向鋼束； 6） 、 澆注第一跨以及向第二跨延伸 5m長 梁段的混凝土； 7） 、 混凝土養(yǎng)生，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后，張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼束；橫向聯(lián)預(yù)應(yīng)力穿束并張拉，完成第一跨的施工 ； 8） 、 脫模、利用液壓系統(tǒng)前移移動(dòng)模架； 咸陽市渭河橫橋工程第 QL 合同段施工組織設(shè)計(jì) 13 9） 、 移動(dòng)模架就位，調(diào)整模板高程。準(zhǔn)備下一梁段的施工； 10） 、 在前段混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力張拉完成后，導(dǎo)梁由后吊點(diǎn)及前托架處的千斤頂降低 ； 11） 、 移動(dòng)模架橫梁系統(tǒng)中間接縫松開，縱梁向外移動(dòng)，保證橫梁可以通過橋 墩 ； 12） 、 移動(dòng)模架準(zhǔn)備向下一梁段滑移 ； 13） 、 移動(dòng)模架通過橋墩處托架頂面的滑動(dòng)裝置將縱向主梁相對(duì)獨(dú)立的向下一梁段滑移 ； 14） 、 滑移過程中后托架拆卸與橋墩的連接后一同前移 ； 15） 、 移動(dòng)模架滑移至下一施工梁段后，縱梁向內(nèi)移動(dòng)，連接橫梁系統(tǒng) ； 16） 、 移動(dòng)模架縱向主梁由主千斤頂頂升就位，調(diào)整模板和支撐 ； 17） 、 底板、腹板鋼筋、連接器（或錨具）、鋼絞線安裝完成后，內(nèi)模就位 ； 18） 、 澆注第二跨以及向第三跨延伸梁段的混凝土，養(yǎng)護(hù)、待強(qiáng)，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后，張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼束；橫向聯(lián)預(yù)應(yīng)力穿束并 張拉 ； 19） 、 循環(huán)以上各項(xiàng)步驟，澆注橫梁預(yù)留前移內(nèi)?？锥吹幕炷?。完成本聯(lián)等截面現(xiàn)澆箱梁連續(xù)的主梁施工，形成一聯(lián)完整的連續(xù)體系 ； 20） 、 脫模，將移動(dòng)模架前移至下一聯(lián) 。 施工縫布置在次跨距前支點(diǎn) 1/5的位置，首先安裝移動(dòng)模架，施工第一跨和第二跨的前 1/5 梁段，待混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后，張拉相應(yīng)的縱向和橫向預(yù)應(yīng)力鋼束，然后前移移動(dòng)模架，并用連接器接長預(yù)應(yīng)力，在支架上澆注第二跨剩余部分和第三跨的前 1/5梁段，依次類推，直至引橋施工完畢。 、 箱梁移動(dòng)模架施工工藝 1） 、移動(dòng)模架的拼裝 首孔 箱梁施工，需要先搭設(shè)移動(dòng)模架安裝支架，利用汽車吊配合安裝移動(dòng)模架各組成部分。安裝支架采用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，立柱采用萬能桿件拼裝而成，移動(dòng)模架前后導(dǎo)梁采用汽車吊吊裝，其余組成部分嚴(yán)格按照拼裝順序組裝。本橋左幅首孔模架布置在 29墩～ 28墩間 ，右幅首孔模架布置在 16墩～ 17墩間 。 2） 、拼裝順序 拼裝 順序：安裝移動(dòng)模架 支腿 →安裝 臨時(shí)支撐 → 安裝橫梁 → 安裝走行輪箱及 250T油頂→整體吊裝鋼 箱 梁 → 底模桁架及模板系統(tǒng)整體吊裝 →安裝 前后導(dǎo)梁 。 3） 、箱梁現(xiàn)澆 （ 1） 、箱梁現(xiàn)澆方案 箱梁移動(dòng)模架采用下行式結(jié)構(gòu)。承重梁為 3m高鋼箱梁，布置在砼箱梁翼板的下方 。底模 桁架寬 5m，長 14m；直接支承在鋼箱梁上。外側(cè)模及底模均 采用大剛度的 鋼模 板，通過可調(diào)撐桿支承在底模桁架上。箱梁澆注完成并張拉壓漿結(jié)束后通過底模桁架 兩端 的吊掛于 已澆筑箱梁上； 過孔后 ，落下底模桁架并倒運(yùn)吊裝至下個(gè)梁端段 復(fù)位。模架支承及升降系統(tǒng)采用自鎖千斤頂來完成。模架縱移采用導(dǎo)梁、大行程連續(xù)千斤頂牽引前進(jìn)?，F(xiàn)澆砼的側(cè)壓力通過 外側(cè)模支撐撐桿傳遞給底模桁架， 內(nèi)模采用散裝鋼模體系。混凝土澆筑采用混凝土輸送泵泵或汽車泵送入模。 （ 2） 、箱梁現(xiàn)澆施工步驟 a、 在首跨內(nèi)安裝 移動(dòng)模架 支腿、橫梁、主梁 、前后導(dǎo)梁。 b、 安裝底模系統(tǒng)。 c、 調(diào)整標(biāo)高后支墊。 d、 安裝底板、腹板鋼筋骨架及預(yù)應(yīng)力筋。 e、 安裝內(nèi)模及對(duì)拉筋。 f、 安裝頂板鋼筋骨架及預(yù)應(yīng)力筋。 g、 澆筑砼并養(yǎng)生。 h、 拆內(nèi)模、張拉縱向預(yù)應(yīng)力束。 i、 解除承重千斤頂自鎖裝置，千斤頂卸載 ,模架依靠自重下降 18cm，使鋼箱梁落至縱移托輥上。 j、 安裝 縱移 系統(tǒng) ，走行模架主梁至下一梁段 。 k、 拆除底模吊桿，逐節(jié)將底模倒運(yùn)吊裝至箱梁下方設(shè)計(jì)位置固定。 l、 橫向位置調(diào)整、標(biāo)高調(diào)整，重復(fù)（ d）～（ j）步驟。 m、 上孔砼梁張拉橫向預(yù)應(yīng)力，澆筑翼尖的 后澆段砼。 （ 3） 、 養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力張拉 a、 混凝土養(yǎng)護(hù) 箱梁混凝土澆筑完畢，及時(shí)進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。混凝土表面采用麻布覆蓋保溫保濕灑水養(yǎng)護(hù)，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度而定，灑水以能保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)，保證混凝土質(zhì)量。 b、 預(yù)應(yīng)力張拉 預(yù)應(yīng)力鋼絞線使用前按規(guī)定分批抽樣進(jìn)行檢驗(yàn)，鋼絞線的表面不得有潤滑劑和油咸陽市渭河橫橋工程第 QL 合同段施工組織設(shè)計(jì) 14 漬，允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕成可見的麻坑。鋼絞線內(nèi)沒有折斷、橫裂的鋼絲。鋼絞線直徑偏差，不超過規(guī)定。如抽樣檢查不合格，則加倍抽查，如再不合格，則對(duì)該批鋼絞線逐盤檢查。 錨具和夾具的類型符合設(shè)計(jì)規(guī)定， 并抽樣進(jìn)行外觀尺寸、硬度及錨固力檢查和試驗(yàn)。檢查結(jié)果如有一套不合格，則另取雙倍數(shù)量進(jìn)行檢查，如仍有一套不合格，則逐套檢查，合格者方可使用。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具和夾具儲(chǔ)存在清潔、干燥的地方，加以遮蓋，并定期檢查有無損壞和腐蝕。 張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套，使用前對(duì)張拉機(jī)具進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，校驗(yàn)時(shí)，千斤頂與壓力表配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線，張拉時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 鋼絞線的下料嚴(yán)格按設(shè)計(jì)長度及根數(shù)進(jìn)行下料編束，采用砂輪切割機(jī)進(jìn)行切割，編號(hào)堆碼，妥善保管，防止在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和安裝過程中損壞、變形或銹蝕。 張拉 前對(duì)梁的外觀尺寸、錨墊板位置及孔道內(nèi)雜物等進(jìn)行清理檢查。混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度后，將鋼束運(yùn)至梁位處，進(jìn)行穿束、裝頂及張拉工作。張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定。張拉采取兩端張拉，張拉時(shí)，兩端千斤頂升降壓、劃線及測(cè)量伸長值等工作一致。張拉控制以張拉力和伸長值雙向控制，以張拉力控制為主，伸長值為校核。當(dāng)張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定，并確認(rèn)伸長、滑絲等合格后，方能進(jìn)行錨固。錨固后用砂輪切割機(jī)切割多余長度。其張拉程序?yàn)椋?0→ k（劃線）→ k→ σ k（量伸長值）持荷 2min→錨固并測(cè)定回縮量。 張拉全部完成后，進(jìn)行 孔道壓漿，以防止預(yù)應(yīng)力筋銹蝕或松馳。