【導(dǎo)讀】珠黃路漫水橋工程施工組織設(shè)計(jì)。北京盛興華翔園林綠化有限公司

　　

【正文】 修，用機(jī)械配合人工切土、補(bǔ)土，并配合壓路機(jī)械碾壓，珠黃路漫水橋工程施工組織設(shè)計(jì) 34 不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。石質(zhì)路基表面用石屑嵌縫緊密、平整、不得有坑槽和松石。 土質(zhì)邊坡按設(shè)計(jì)要求坡度自上而下進(jìn)行，不得以松土貼補(bǔ)。依路肩邊線樁按設(shè)計(jì)坡率掛線，推土機(jī)、平地機(jī)或人工刷 去超填部分，采用路基邊坡夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。邊坡需加固地段應(yīng)預(yù)留加固位置和厚度，使完工后的坡面與設(shè)計(jì)邊坡一致。當(dāng)填土不足或受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。石質(zhì)路基的邊坡，應(yīng)做到設(shè)計(jì)要求的邊坡比，坡面上的松石、危石應(yīng)及時(shí)清除。 路 面施工 本標(biāo)段 路 面為 22cm 厚 C30 混凝土 鋪裝?；炷良鞋F(xiàn)場(chǎng)攪拌 。 一、水泥混凝土路面的特點(diǎn)： 1．水泥混凝土路面具有以下優(yōu)點(diǎn)： （ 1）強(qiáng)度高：混凝土路面具有較高的抗壓強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度以及抗磨耗能力。 （ 2）穩(wěn)定性好：混凝土路面的水穩(wěn)性、熱穩(wěn) 性均較好 ,特別是它的強(qiáng)度能隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而逐漸提高 ,不存在瀝青路面的那種老化現(xiàn)象。 （ 3）耐久性好：由于混凝土路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性好 ,所以它經(jīng)久耐用 ,一般能使用 20~40 年 ,而且它能通行包括履帶式車(chē)輛等在內(nèi)的各種運(yùn)輸工具。 （ 4）養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高：與瀝青混凝土路面相比 ,水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用均較少。它的建筑投資雖較大 ,但使用年限長(zhǎng) ,故所分?jǐn)?于每年的工程費(fèi)用較少。 （ 5）有利于夜間行車(chē)：混凝土路面色澤鮮明 ,能見(jiàn)度好 ,對(duì)夜間行車(chē)有利。 2．水泥混凝土路面的缺點(diǎn)： （ 1）對(duì)水泥和水的需要 量大：這對(duì)水泥供應(yīng)不足和缺水地區(qū)帶來(lái)較大困難。 （ 2）有接縫：一般混凝土路面要建造許多接縫 ,這些接縫不但增加施工和養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜性 ,而且容易引起行車(chē)跳動(dòng)。 珠黃路漫水橋工程施工組織設(shè)計(jì) 35 （ 3）開(kāi)放交通較遲：一般混凝土路面完工后 ,要經(jīng)過(guò) 15~20 天的濕治養(yǎng)生 ,才能開(kāi)放交通。 （ 4）修復(fù)困難：混凝土路面損壞后 ,開(kāi)挖很困難 ,修補(bǔ)工程量大 ,費(fèi)用高 ,且影響交通。 二、對(duì)材料的要求： 1．水泥：通常應(yīng)選用強(qiáng)度高、干縮性小、抗磨性能及耐久性能好的水泥 ,通常使用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥 ,若采用其他品種的水泥 ,必須滿足路用性能和經(jīng)濟(jì)性要求。 ：為獲得密實(shí)、高強(qiáng)、耐久性好、耐磨耗的混凝土 ,粗集料 (碎石或礫石 )必須質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、干凈 ,有良好的級(jí)配。 粗集料的粒狀以接近正方體為佳。 細(xì)集料的粒徑范圍為 ~5mm。細(xì)集料分為天然砂 (如河砂、海砂或山礦等 )和人工軋制石料得到的人工砂 (如石屑等 )兩種。人工砂具有較多棱角 ,其和易性不及天然砂。 飲用水一般均適用于混凝土。 5．接縫材料： 接縫材料按使用性能分為接縫板和填縫料兩類(lèi)。 1）接縫板如杉木板、纖維板、泡沫橡膠板、泡沫樹(shù)脂板等。 2）填縫料如瀝青橡膠類(lèi)、聚氯乙烯膠泥類(lèi)、 瀝青碼蹄脂類(lèi)（本工程使用）。 三 施工程序 ① 安裝 邊 模； ② 設(shè)置傳力桿； ③ 混凝土的拌和與運(yùn)送； ④ 混凝土的攤鋪和震搗； ⑤ 接縫的設(shè)置； ⑥ 表面整修； 珠黃路漫水橋工程施工組織設(shè)計(jì) 36 ⑦ 混凝土的養(yǎng)生與填縫。 1. 邊模的安裝 在攤鋪混凝土前，應(yīng)先安裝兩側(cè)模板。 模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷肥皂液、廢機(jī)油或其他潤(rùn)滑劑，以便利拆模。 2. 傳力桿設(shè)置 當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿。 圖 （ 1）混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)：一般是在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過(guò)，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫模板下部挖成倒 U形槽，使傳力桿由此通過(guò)。傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插人基層內(nèi)。 （ 2）對(duì)于不連續(xù)澆筑的混凝土板：在施工結(jié)束時(shí)設(shè)置的脹縫，宜用頂頭木模固定傳力桿的安裝方法。即在端模板外側(cè)增設(shè)一 塊定位模板，板上同樣按照傳力桿間距及桿徑鉆成孔眼，將傳力桿穿過(guò)端模板孔眼并直至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用按傳力桿一半長(zhǎng)度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板時(shí)，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置脹縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。 珠黃路漫水橋工程施工組織設(shè)計(jì) 37 脹縫傳力桿的架設(shè) 3. 制備與運(yùn)送混凝土混合科 （ 1）混合 料的制備 （ 2）拌制混凝土：要準(zhǔn)確掌握配合比，特別要嚴(yán)格控制用水量。每天開(kāi)始拌和前，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測(cè)定砂、石材料的含水量，以調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用水量。每拌所用材料應(yīng)過(guò)秤。 （ 3）運(yùn)送：混合料用手推車(chē)、翻斗車(chē)或自卸汽車(chē)運(yùn)送。 4. 攤鋪和震搗 （ 1）人工攤鋪：當(dāng)運(yùn)送混合料的車(chē)輛運(yùn)達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻。要注意防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。攤鋪時(shí)應(yīng)考慮混凝土震搗后的沉降量，虛高可高出設(shè)計(jì)厚度約 10%左右，使震實(shí)后的面層標(biāo)高同設(shè)計(jì)相符。 （ 2）人工攤鋪的振搗 ：混凝上混合料的震搗器具，應(yīng)由平板震搗器、插 入 式震搗器和震動(dòng)梁配套作業(yè)。混凝土路面板厚在 22cm 以?xún)?nèi)時(shí)，一般可一次攤鋪，用平板震搗器震實(shí)，凡震搗不到之處，如面板的邊角部、窨井、進(jìn)水口附珠黃路漫水橋工程施工組織設(shè)計(jì) 38 近，以及設(shè)置鋼筋的部位，可用插入式震搗器進(jìn)行震實(shí)；當(dāng)混凝土板厚較大時(shí)，可先插入震搗，然后再用平板震搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。 平板震搗器在同一位置停留的時(shí)間，一般為 10～ 15s，以達(dá)到表面震出漿水，混合料不再沉落為宜。平板震搗后，用帶有震搗器的、底面符合路拱橫坡的震搗梁，兩端擱在側(cè)模上，沿?cái)備伔较蛘饟v拖平。拖震過(guò)程中，多 余的混合料將隨著震搗梁的拖移而刮去，低陷處則應(yīng)隨時(shí)補(bǔ)足。隨后，再用直徑 75～100mm 長(zhǎng)的無(wú)縫鋼管，兩端放在側(cè)模上，沿縱向滾壓一遍。 （ 3）機(jī)械攤鋪及振搗：攤鋪工序包括用螺旋攤鋪器或葉漿攤鋪器將勻料后的松鋪混凝土表面進(jìn)一步攤鋪平整，并通過(guò)機(jī)械的自重對(duì)混凝土進(jìn)行壓實(shí)，為振實(shí)工序提供平整的外形和更為準(zhǔn)確的虛高，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)要將 VOGELE 機(jī)型的葉漿攤鋪器的底面調(diào)節(jié)到弧形振動(dòng)梁的前沿并保持在同一高度， C450X 機(jī)型的螺旋攤鋪器旋轉(zhuǎn)直徑比整平滾筒的直徑小 3cm，已經(jīng)考慮了部分虛高，調(diào)節(jié)的范圍較小，施工中， 攤鋪器前必須保持一定高度的混凝土擁料，以保證有足夠的料來(lái)找平，擁料高度以 5～ 15cm 控制比較合適。振實(shí)工序的工作內(nèi)容主要是用插人式振搗機(jī)組或弧形振動(dòng)梁對(duì)攤鋪整平后的混凝土進(jìn)行振搗密實(shí)、均勻；使混凝土路面成形后獲得盡可能高的抗折、抗壓強(qiáng)度。 5. 筑做接縫 （ 1）脹縫，先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)。 （ 2）橫向縮縫，即假縫。用下列方法筑做。 ① 切縫法； ② 鋸縫法。 ③ 縱縫：拆模后，混凝土板側(cè)面即形成凹 槽；用設(shè)置拉桿時(shí)，模板在相應(yīng)位置處要鉆成圓孔，以便拉桿穿入。澆筑另一側(cè)混凝土前，應(yīng)先在四槽壁上涂抹瀝青。 接縫處理： （ 1）脹縫施工： 脹縫應(yīng)與混凝土路面中心線垂直 ,縫壁垂直于板面 ,寬度均勻一致 ,縫中不得有粘漿或堅(jiān)硬雜物 ,相鄰板的脹縫應(yīng)設(shè)在同一橫斷面上。 珠黃路漫水橋工程施工組織設(shè)計(jì) 39 脹縫傳力桿的準(zhǔn)確定位是脹縫施工成敗的關(guān)鍵 ,傳力桿固定端可設(shè)在縫的一側(cè)或交錯(cuò)布置。 （ 2）橫向縮縫施工： 混凝土面板的橫向縮縫一般采用鋸縫的辦法形成。混凝土結(jié)硬后應(yīng)適時(shí)鋸縫 . 珠黃路漫水橋工程施工組織設(shè)計(jì) 40 （ 3）縱縫施工： 縱縫為平縫帶拉桿時(shí) ,應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求 ,預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔 ,模板內(nèi)側(cè)涂刷隔離劑 ,拉桿采用螺紋鋼筋制作。 縫槽頂面采用鋸縫機(jī)切割 ,深度為 5cm,并用填縫料灌縫。 （ 4）接縫填封： 混凝土養(yǎng)護(hù)期滿即可填封接縫 ,填封時(shí)接縫必須清潔、干燥。填縫料應(yīng)與縫壁粘附緊密 ,不滲水 ,灌注高度一般比板面低 2mm 左右。 珠黃路漫水橋工程施工組織設(shè)計(jì) 41 接縫材料及技術(shù)要求 填縫料要求能與混凝土面板縫壁粘結(jié)力強(qiáng)，且材料的回彈性好、能適應(yīng)混凝土面板的膨脹與收縮、不溶于水、不滲水、高溫時(shí)不溢出、低溫時(shí)不脆裂和耐久性好。 6. 表面整修與防滑措施 （ 1）表面修整：混凝上終凝前必須用人工或機(jī)械抹平其表面。 （ 2）防滑：為保證行車(chē)安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷順橫向在抹平后的表面上輕輕刷毛；也可用金屬絲梳子梳 成深。 7. 養(yǎng)生與填縫 一般用下列兩種養(yǎng)生方法。 （ 1）潮濕養(yǎng)生，當(dāng)表面已有相當(dāng)硬度，用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時(shí)即可開(kāi)始養(yǎng)生。 （ 2）塑料薄膜或養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生 。 填縫工作宜在混凝土初步結(jié)硬后及時(shí)進(jìn)行。填縫前，首先將縫隙內(nèi)泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。 珠黃路漫水橋工程施工組織設(shè)計(jì) 42 2．施工中應(yīng)注意的問(wèn)題： 滑模攤鋪機(jī)施工中 ,最常見(jiàn)的問(wèn)題是坍邊和麻面。 （ 1） 坍 邊問(wèn)題： 坍邊的主要形式有邊緣出現(xiàn)坍落 ,或邊緣倒現(xiàn) ,或松散元邊等。如果拌和質(zhì)量高 ,坍邊現(xiàn)象則可減少到零。 （ 2）麻面問(wèn)題： 麻面主 要是由于混凝土拌和物胡落值過(guò)低造成的 ,混合料拌和不均勻也是原因之一。因此 ,應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土拌和物的擁落度 ,使用計(jì)量準(zhǔn)確且拌和效果好的拌和機(jī) ,同時(shí)對(duì)混凝土的配合比作適當(dāng)調(diào)整。 珠黃路漫水橋工程施工組織設(shè)計(jì) 43 質(zhì)量控制： 8 水泥混凝土路面施工 質(zhì)量控制和檢查 混凝土路面施工質(zhì)量控制和檢查項(xiàng)目： ① 土整完成后應(yīng)檢查其密實(shí)度；基層完成后應(yīng)檢查其強(qiáng)度、剛度和均勻性。 ② 按現(xiàn)定要求驗(yàn)收水泥、砂和碎石；測(cè)定砂、石的含水量，以調(diào)整用水量；測(cè)定坍落度，必要時(shí)調(diào)整配合比。 ③ 檢查磅秤的準(zhǔn)確性；抽查材料配量的準(zhǔn)確性。 ④ 攤鋪混凝土之前，應(yīng)檢查基層的平整度和路拱橫坡；校驗(yàn)?zāi)０宓奈恢煤蜆?biāo)高；檢查傳力桿的定位。 ⑤ 冬季和夏季施工時(shí)，應(yīng)測(cè)定混凝土拌和和攤鋪時(shí)的溫度。 ⑥ 觀察混凝土拌和、運(yùn)送、震搗、整修和接縫等工序的質(zhì)量。 ⑦ 每鋪筑 400m3 混凝土，同時(shí)制作二組抗折試件齡期分別為 7d 和28d，每鋪筑 1000 至 2020m3 混凝土增做一組試件，齡期為 90d 或更長(zhǎng)，備作驗(yàn)珠黃路漫水橋工程施工組織設(shè)計(jì) 44 收或檢查后期強(qiáng)度時(shí)用，抗壓試件可利用抗折試驗(yàn)的斷頭進(jìn)行試驗(yàn)，抗 壓試驗(yàn)數(shù)量與抗折數(shù)量相對(duì)應(yīng)。試件在現(xiàn)場(chǎng)與路面相同的條件下進(jìn)行濕治養(yǎng)生。 混凝土路面竣工驗(yàn)收的主要項(xiàng)目： ① 外觀上不能有蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、石子外露和缺邊掉角等現(xiàn)象。 ② 路緣石應(yīng)直順，曲線應(yīng)圓滑。 9 防撞護(hù)欄施工 防撞護(hù)欄是整個(gè)大橋橋面系施工的重要一環(huán)，防撞護(hù)欄全部外露，直觀性很強(qiáng)，也是大橋線形美觀的充分體現(xiàn)，施工中必須樹(shù)立精品意識(shí)，達(dá)到混凝土內(nèi)堅(jiān)外美，滿足規(guī)范要求。 ①模板選用：模板向資質(zhì)較高的鋼結(jié)構(gòu)加工廠定制，每塊長(zhǎng) 5m，用槽鋼和5mm 厚鋼板加工而成，整體剛度要大，平整度要好，表面光潔，連接處設(shè)凹槽，施工后無(wú)接縫，平整度誤差≯ 2mm。 ②支模：安裝前，先將模板表面清潔干凈，清除表面浮銹，用優(yōu)質(zhì)脫模劑涂抹均勻。在防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)用經(jīng)緯儀放線，并彈出支模的墨線，在模板兩端用水準(zhǔn)儀給出標(biāo)高，焊接緊固螺栓，支立側(cè)模，最后進(jìn)行整體微調(diào)加固，保證精度要求。在伸縮縫處每邊預(yù)留 50cm，待伸縮縫安裝后，二次澆注。 ③混凝土澆注：混凝土坍落度控制在 5cm，人工入模，分層澆筑，插入式振動(dòng)器搗固，頂面用鐵抹子壓光。澆筑時(shí)兩側(cè)同時(shí)由跨中向支座處進(jìn)行，并注意按設(shè)計(jì)要求 設(shè)縫。 ④拆模、養(yǎng)護(hù)、修整：根據(jù)混凝土強(qiáng)度， 24h 后拆模，如氣溫較低，可適當(dāng)延長(zhǎng)拆模時(shí)間。拆模時(shí)要輕敲輕打，確保混凝土邊角整齊。拆模后及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)，保證混凝土表面濕潤(rùn)，以防止表面產(chǎn)生裂紋。局部有氣泡的地方要修整，灰漿要調(diào)色，保證外觀顏色一致，達(dá)到外形美觀。 ⑤欄桿安裝：欄桿安裝外形應(yīng)美觀，順直度跟橋型一致，鋼管接縫平順，伸縮縫能有效伸縮。 珠黃路漫水橋工程施工組織設(shè)計(jì) 45 第六章、主要技術(shù)措施 第一節(jié)、工程質(zhì)量保證措施 本標(biāo)工程項(xiàng)目總體質(zhì)量管理目標(biāo)：工程驗(yàn)收合格率 100％，優(yōu)良率 95％以上，觀感質(zhì)量得分率 95％以上，保證資料得分率達(dá)到 100％。 一、建立工程質(zhì)量管理和監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu) “ 嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)一流，堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)服務(wù)，建造滿意工程”。 為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理部擬建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)組織機(jī)構(gòu)及質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師任副組長(zhǎng)，有關(guān)部門(mén)和各施工單位負(fù)責(zé)人為成員，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的貫徹落實(shí)。擬實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理，建立三級(jí)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。即項(xiàng)目安全質(zhì)量部質(zhì)檢工程師 → 施工隊(duì)質(zhì)量檢查工程師 → 班組兼職質(zhì)量檢查員。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢工程師 4 名；工程隊(duì)設(shè)專(zhuān)