6武漢鐵路樞紐客運系統(tǒng)布局與分工探討-資料下載頁
2024-09-25 08:38本頁面
【正文】 法生態(tài)新城的建設開發(fā)；天河北站滿足了空鐵聯(lián)運功能。缺點：客運作業(yè)較分散，不同方向客車換乘不便；武漢至仙桃城際鐵路、武荊城際鐵路局部線路利用既有鐵路進出漢口站，新墩至丹水池段線路標準偏低需局部限速運營。綜上所述，從實施條件方面來看，方案i漢口北站附近通道選擇較困難、征遷實施難度大，既有設施難以充分利用，在重慶至上海沿江高速鐵路分期建設時配合困難，襄陽、宜昌至武廣客運專線長沙方向跨線車運輸徑路不順暢，僅在城市大力協(xié)調下方可實施；方案ii武西高速鐵路利用既有線引入樞紐，漢陽站、武昌站位于中心XX縣區(qū)具有客運便利等優(yōu)點，實施條件稍好；方案iii新建漢陽站，實施條件最優(yōu)。從兼顧運輸需求及城市發(fā)展要求來看，方案i新設漢口北站兼顧各方向車流有利、空鐵換乘方便，但是難以滿足漢陽XX縣區(qū)設站需求；方案ii遠期客運系統(tǒng)能力飽和、拓展空間不足，漢陽站改造、動車配套等用地局促與城市建設矛盾大客運系統(tǒng)長遠難以適應，襄陽、宜昌至武廣客運專線長沙方向跨線車運輸徑路不順暢，不宜推薦；方案iii新漢陽站可填補漢陽XX縣區(qū)旅客運輸空白，可兼顧襄陽、宜昌、九江、長沙等方向車流，客運作業(yè)相對集中、布局較合理，干線通道及主要跨線客流運輸徑路較舒暢、既有設施利用充分，同時又滿足了空鐵聯(lián)運功能。因此，考慮實施條件、兼顧運輸需求及城市發(fā)展要求，推薦方案iii相對優(yōu)勢明顯，即新建新漢陽站和天河北站并將客運系統(tǒng)調整為“四主兩輔”。 3結束語 武漢是長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的核心城市，是“承東啟西、接南轉北、通江達海、輻射八方”的國家經濟地理中心，在路網及國民經濟發(fā)展中作用及其重要，鐵路樞紐戰(zhàn)略位置關鍵，優(yōu)良的樞紐客運布局是其重要的保障。武漢鐵路樞紐銜接方向多、引入線路多、鐵路車站布置、客運系統(tǒng)復雜，規(guī)劃研究推薦的“四主兩輔”新設新漢陽站、天河北站方案客運系統(tǒng)方案，客運作業(yè)相對集中、布局合理，充分結合了車流組織需求，客流運輸徑路通暢，可以為提升武漢鐵路樞紐高品質出行服務，能夠為加強武漢鐵路樞紐戰(zhàn)略地位提供有力的支撐力。 第8頁 共8頁
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