【正文】 家經濟地理中心，在路網及國民經濟發(fā)展中作用及其重要，鐵路樞紐戰(zhàn)略位置關鍵，優(yōu)良的樞紐客運布局是其重要的保障。武西高速鐵路武漢直通線于快活嶺附近設新漢陽站，客運系統(tǒng)調整為“四主（武漢站、漢口站、新漢陽站、武昌站）兩輔（流芳站、天河北站）”。武漢鐵路樞紐客運系統(tǒng)現(xiàn)狀布局為武漢站、漢口站、武昌站3大主要客運站，基本能夠滿足現(xiàn)狀作業(yè)量需求。武漢鐵路樞紐客運系統(tǒng)布局與分工探討 摘要。但是，面對研究年度銜接線路、銜接方向、辦理作業(yè)量的持續(xù)增多，近遠期樞紐內客運系統(tǒng)主要客運站既有股道規(guī)模無法滿足需求，根據(jù)預測作業(yè)量測算，遠期存在28條客車到發(fā)線的缺口?？瓦\系統(tǒng)分工調整為：武漢站主要承擔京廣高速鐵路、武九高速鐵路大部分動車組列車始發(fā)終到及通過作業(yè)，兼顧黃石、黃岡、咸寧方向的城際列車；漢口站主要辦理滬漢蓉通道大部分、部分襄陽方向動車組列車始發(fā)終到及通過作業(yè)，漢孝城際鐵路動車組到發(fā)作業(yè)，少量江北普速客車通過作業(yè)；新漢陽站主要辦理蘭?？焖偻ǖ啦糠帧⒉糠忠瞬较?、部分長沙方向動車列車的始發(fā)終到及通過作業(yè)，兼顧部分黃岡、荊門、天門方向城際列車到發(fā)作業(yè)；武昌站主要辦理各方向普速客車始發(fā)終到和通過作業(yè)，部分武黃（岡）城際鐵路和武咸城際鐵路到發(fā)作業(yè)；流芳站輔助辦理武黃（岡）城際鐵路和武咸城際鐵路到發(fā)作業(yè)；天河北站主要辦理重慶至上海沿江高速鐵路、京九高速鐵路西通道客車通過作業(yè)，兼顧空鐵聯(lián)運功能。武漢鐵路樞紐銜接方向多、引入線路多、鐵路車站布置、客運系統(tǒng)復雜，規(guī)劃研究推薦的“四主兩輔”新設新漢陽站、天河北站方案客運系統(tǒng)方案，客運作業(yè)相對集中、布局合理，充分結合了車流組織需求，客流運輸徑路通暢，可以為提升武漢鐵路樞紐高品質出行服務，能夠為加強武漢鐵路樞紐戰(zhàn)略地位提供有力的支撐力。 。雖然漢陽站位于中心XX縣區(qū)有利于吸引客流，但是新線武西高速鐵路（武漢—西安）引入武漢鐵路樞紐與城市規(guī)劃矛盾大，且不易實施，站區(qū)場地狹小擴建規(guī)模受限。研究結論能夠滿足高品質出行服務需求，對武漢鐵路樞紐客運系統(tǒng)布局與分工提供借鑒。研究年度武漢鐵路