6鐵路客運站疏散安全風險分析-資料下載頁
2025-09-17 13:27本頁面
【正文】 行能力和疏散路徑最短原則，選擇通過檢票口到達站臺進行疏散。 、售票廳、候車廳等存在許多疏散門處于關(guān)閉狀態(tài)，在發(fā)生突發(fā)狀況時，及時的打開出入口和緊急疏散出口對提高疏散能力有很大幫助，應在封閉出口處設(shè)置保安人員。在緊急情況下的人員疏散過程中，由于人員對建筑內(nèi)環(huán)境不熟悉和從眾心理，而使旅客都擁擠在人多的疏散出口和樓梯處，造成個別疏散樓梯和疏散出口利用率低，同時降低了人員疏散效率。應當加強疏散安全保障措施，在明顯處設(shè)置車站結(jié)構(gòu)示意圖、車站周邊環(huán)境示意圖、優(yōu)化完善各種疏散引導標志標線，提高旅客對疏散路線的讀取效率。對車站工作人員加強疏散培訓，在緊急疏散時，車站工作人員應能進行疏散引導，使人流更加平均，也因此提高乘客疏散效率。 5結(jié)論 本文從疏散安全風險角度對烏魯木齊站進行研究，，～44min。本文分析得出影響烏魯木齊站疏散安全的主要原因是：受外部環(huán)境制約，疏散設(shè)施未全部投入使用；安檢設(shè)備的通過能力有限，形成進站排隊擁堵人群；~，候車區(qū)人員高度集中；旅客疏散路線復雜，站內(nèi)安檢區(qū)不能快速轉(zhuǎn)換成疏散出口，站外封閉邊界影響疏散效率；車站疏散宣傳不強，旅客對疏散路線的讀取效率低。烏魯木齊站作為新疆最大的高鐵客運站，客流量將不斷增長。本文提出通過疏散流線控制、合理優(yōu)化疏散路徑和提高疏散安全保障等3方面措施和建議，可有效緩解烏魯木齊站旅客排隊擁擠現(xiàn)象，降低疏散安全風險，為提高烏魯木齊站疏散能力提供技術(shù)指導。 參考文獻 [1][d].成都：西南交通大學，2016. [2][d].北京：北京交通大學，2018. [3][j].公安研究，2008，（6）：8893. [4]王起全，[j].中國安全生產(chǎn)科學技術(shù)，2017，13（12）：5866. [5][j].城市建設(shè)理論研究，2018，（14）：131132. [6]任常興，張欣，張網(wǎng)，[j].中國安全生產(chǎn)科學技術(shù)，2010，6（2）：3943. 第9頁 共9頁
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