6武漢鐵路樞紐客運系統(tǒng)布局與分工探討-wenkub
2024-09-25 08 本頁面
【正文】 津翼、長三角、珠三角、成渝四大城市群“菱形構(gòu)架”的核心位置，距北京、廣州、上海、成都、蘭州、福州、青島、南寧、寧波、廈門等特大城市均在1200km以內(nèi)，是“承東啟西、接南轉(zhuǎn)北、通江達海、輻射八方”的國家經(jīng)濟地理中心，素有“九省通衢”盛譽。武漢鐵路樞紐現(xiàn)狀布局示意圖如圖1所示。近遠期武漢鐵路樞紐客運發(fā)送量中XX省內(nèi)約占42%左右，發(fā)到鄰省豫湘贛地區(qū)客流約占15%，發(fā)送至北方地區(qū)約占8%，發(fā)送至華南地區(qū)約為11%，發(fā)送至長三角地區(qū)約為14%，發(fā)送至西北地區(qū)約為3%，發(fā)送至西南地區(qū)約為5%。但是，面對研究年度銜接線路、銜接方向、辦理作業(yè)量的持續(xù)增多，近遠期樞紐內(nèi)客運系統(tǒng)主要客運站既有股道規(guī)模無法滿足需求，根據(jù)預(yù)測作業(yè)量測算，遠期存在28條客車到發(fā)線的缺口。 2武漢鐵路樞紐客運系統(tǒng)規(guī)劃布局與分工分析 。客運系統(tǒng)分工調(diào)整為：武漢站主要承擔京廣高速鐵路、武九高速鐵路（武漢—九江）大部分動車組列車始發(fā)終到及通過作業(yè)，兼顧黃石、黃岡、咸寧方向的城際列車；漢口站主要辦理大部分滬漢蓉通道、部分襄陽方向動車組列車始發(fā)終到及通過作業(yè)，漢孝城際鐵路（武漢—孝感）動車組到發(fā)作業(yè)，武荊鐵路（武漢—荊門）、重慶至上海沿江鐵路和武康鐵路普速列車始發(fā)終到及通過作業(yè)；漢口北站主要辦理武西高鐵鐵路和滬漢蓉通道部分動車列車的始發(fā)終到及通過作業(yè)；武昌站主要辦理大部分普速旅客列車到發(fā)作業(yè)，武黃（岡）城際鐵路和武咸城際鐵路到發(fā)作業(yè)；流芳站輔助辦理武黃（岡）城際鐵路和武咸城際鐵路到發(fā)作業(yè)?？瓦\系統(tǒng)分工調(diào)整為：武漢站主要承擔京廣高速鐵路、武九高速鐵路大部分動車組列車始發(fā)終到及通過作業(yè)，兼顧黃石、黃岡、咸寧方向的城際列車；漢口站主要辦理滬漢蓉通道大部分、部分襄陽方向動車組列車始發(fā)終到及通過作業(yè)，漢孝城際鐵路動車組到發(fā)作業(yè)，武荊鐵路、重慶至上海沿江高速鐵路和武康鐵路普速旅客列車作業(yè)；漢陽站主要辦理武西高速鐵路和滬漢蓉通道部分動車列車始發(fā)終到及通過作業(yè)；武昌站主要辦理大部分普速旅客列車的到發(fā)作業(yè)，武黃（岡）城際鐵路和武咸城際鐵路到發(fā)作業(yè)；流芳
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