【導(dǎo)讀】2．隨著生活水平的日益提高，人們對(duì)生存環(huán)境越來(lái)越重視。下列有關(guān)聲音的認(rèn)識(shí)正確的是（）。D．汽車(chē)可處于靜止?fàn)顟B(tài)，也可處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。下列有關(guān)安全用電的說(shuō)法中正確的是（）。9．電磁炮是利用電磁技術(shù)制成的一種新型武器，具有速度快、命中率高等特點(diǎn)。11．裝甲車(chē)通常用履帶而不用車(chē)輪，是為了增大接觸面積來(lái)壓強(qiáng)；飛機(jī)通過(guò)機(jī)翼來(lái)獲得向上的升力。是因?yàn)榱黧w壓強(qiáng)隨流速的減小而；“北”）行駛，以小紅為參照物。普通列車(chē)向行駛，普通列車(chē)的長(zhǎng)。在此過(guò)程中，物體動(dòng)能（選填“增大”、“減小”。固體a熔化過(guò)程中，繼續(xù)加熱，溫度。某時(shí)刻溫度計(jì)的讀數(shù)如圖丁所示，溫度計(jì)的讀數(shù)為℃。們中心在一高度上。長(zhǎng)），為了在屏上得到清晰的像，他應(yīng)將凸透鏡光屏移動(dòng)一些?；颉耙话搿保┑南瘢蝗魧⑾灎T稍微上移，屏上的像將。如圖乙，他把“上”形狀的遮光板放在蠟燭和凸透鏡之間，則屏上觀察到的形狀是。實(shí)驗(yàn)研究用到的物理方法是。

　　

【正文】 （ 3）凸透鏡成像時(shí)，成的實(shí)像，與原物體相比，上下顛倒、左右相反，故選 C。 故答案為：（ 1）較小；（ 2）遠(yuǎn)離；完整；下移；（ 3） C 【點(diǎn)評(píng)】 （ 1）凸透鏡成像是三種情況和應(yīng)用，以及凸透鏡成實(shí)像時(shí)，物距減小，像距增大，像變大。這 兩個(gè)知識(shí)點(diǎn)在凸透鏡成像習(xí)題中出現(xiàn)的頻率很高，要熟練掌握。 17 （ 2）凸透鏡成實(shí)像時(shí)，無(wú)論遮住凸透鏡的上部、下部、中間，都不能改變像的大小，但是像變暗，凸透鏡遮住的越多，像越暗。 17．（ 4分）利用如圖甲所示裝置研究影響滑動(dòng)摩擦力大小的因素。 （ 1）實(shí)驗(yàn)研究用到的物理方法是 控制變量法 。 （ 2）王利在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)要保持木塊勻速運(yùn)動(dòng)很困難，改用知圖乙所示裝置，在用力將本板向左拉出的過(guò)程中，彈簧測(cè)力計(jì) B （選填 “A” 或 “B” ）的示數(shù)反映了木塊與木板間的滑動(dòng)摩擦力大小。 （ 3）實(shí)驗(yàn)部分?jǐn)?shù)據(jù)如下表，要研究滑動(dòng)摩 擦力與接觸面壓力的關(guān)系，應(yīng)選用第 ① 組和第 ③ 組數(shù)據(jù)；比較第 ③ 組和第 ④ 組數(shù)據(jù)，可以看出滑動(dòng)摩擦力的大小與木板所受拉力的大小 無(wú)關(guān) 。 實(shí)驗(yàn)序號(hào) 木塊質(zhì)量 m（ g） 接觸面粗糙程度 彈簧測(cè)力計(jì)的 FA示數(shù)（ N） 彈簧測(cè)力計(jì)的 FB示數(shù)（ N） ① 200 較粗糙 ② 200 粗糙 ③ 300 較粗糙 ④ 200 較粗糙 【解答】 解：（ 1）實(shí)驗(yàn)研究用到的物理方法是控制變量法。 （ 2）分析木塊與木板間的滑動(dòng)摩擦力大小，因圖中木塊處于 靜止?fàn)顟B(tài)，受到的測(cè)力計(jì)拉力與木板對(duì)其的摩擦力為平衡力，大小相等，故彈簧測(cè)力計(jì) B的示數(shù)反映了木塊與木板間的滑動(dòng)摩擦力大小； （ 3）實(shí)驗(yàn)部分?jǐn)?shù)據(jù)如下表，要研究滑動(dòng)摩擦力與接觸面壓力的關(guān)系，要控制接觸面粗糙程度相同，故應(yīng)選用第 ① 組和第 ③ 組數(shù)據(jù)； 比較第 ③ 組和第 ④ 組數(shù)據(jù)，壓力和接觸面粗糙程度相同，而拉力不同但測(cè)力計(jì)示數(shù)相同，即滑動(dòng)摩擦力大小相同，故可以看出滑動(dòng)摩擦力的大小與木板所受拉力的大小無(wú)關(guān)。 故答案為：（ 1）控制變量法；（ 2） B；（ 3） ③ ；無(wú)關(guān)。 【點(diǎn)評(píng)】 本題探究滑動(dòng)摩擦力的大小與哪些因素有關(guān)，考查實(shí)驗(yàn)原理及 控制變量法的運(yùn)用，體現(xiàn)了對(duì)過(guò)程和方法的考查。 18 18．（ 6分）現(xiàn)有兩節(jié)新的干電池、電壓表、電流表、滑動(dòng)變阻器、開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線若干。在利用 “ 伏安法 ” 測(cè)量定值電阻 R1阻值的實(shí)驗(yàn)中： （ 1）請(qǐng)你按圖甲所示的電路圖，以筆畫(huà)劃線代替導(dǎo)線，將圖乙中的電路連接完整。 （ 2）實(shí)驗(yàn)前為了保護(hù)電路，滑動(dòng)變阻器的滑片應(yīng)置于 B 端（選填 “A” 或 “B“ ）； （ 3）閉合開(kāi)關(guān)，無(wú)論怎樣?xùn)貏?dòng)滑片 P，發(fā)現(xiàn)電流表始終無(wú)示數(shù)，電壓表有示數(shù)，其原因可能是 B （填符號(hào)） A．滑動(dòng)變阻器斷路 B． Rx斷路 C． Rx短路 （ 4）排除故障后， 當(dāng)電壓表示數(shù)為 時(shí)，電流表示數(shù)如圖丙所示，則通過(guò) Rx 的電流大小為 。它的阻值是 9 Ω 。 （ 5）本實(shí)驗(yàn)要多次測(cè)量取平均值，是為了 減小誤差 。 【解答】 解：（ 1）滑動(dòng)變阻器下面的接線柱已經(jīng)選擇，上面選擇哪一個(gè)都行，如下圖； ； （ 2）實(shí)驗(yàn)前，為保護(hù)電路，應(yīng)將滑動(dòng)變阻器的滑片置于阻值最大處，結(jié)合實(shí)物圖可知，滑片應(yīng)滑到B端； （ 3）閉合開(kāi)關(guān)，移動(dòng)滑動(dòng)變阻器滑片 P，發(fā)現(xiàn)電流表無(wú)示數(shù)，說(shuō)明電路有地方發(fā)生斷路； 電壓表有示數(shù)，說(shuō)明電阻 Rx斷路；故 B 正確。 （ 4）電流表量程為 0～ ，指針指在 ，故電流為 ， 19 則定值電阻的阻值： Rx= = =9Ω ； （ 5）本實(shí)驗(yàn)要多次測(cè)量取平均值，是為了減小誤差。 故答案為：（ 1）如上圖所示；（ 2） B；（ 3） B；（ 4） ； 9；（ 5）減小誤差。 【點(diǎn)評(píng)】 用伏安法測(cè)電阻的實(shí)驗(yàn)，是初中物理非常重要的一個(gè)實(shí)驗(yàn)，也是中考?？嫉膬?nèi)容，學(xué)生要熟練掌握。 19．（ 6分）研究表明：大多數(shù)電阻的阻值隨溫度的升高而增大，但熱敏電阻的阻隨溫度的升高而減小，根據(jù)電阻的這一特性人們制作出了電子溫度計(jì)，如圖甲是某測(cè)溫電路。己知電源電壓為 6V且但持不變， R0為定值電阻， R1為熱敏電阻，其阻值隨溫度變化的規(guī)律如圖乙所示。 （ 1）當(dāng)環(huán)境溫度是 40℃ 時(shí)。電流表示數(shù)為 ，求此時(shí) R1消耗的電功率； （ 2） R0的電阻值 （ 3）電流表量程為 0﹣ ，該溫度計(jì)能測(cè)量的最高溫度是多少？ 【解答】 解： （ 1）由圖甲可知， R0與 R1串聯(lián)，電流表測(cè)電路中電流， 由圖乙可知，當(dāng)環(huán)境溫度是 40℃ 時(shí) R1連入電路的阻值為 25Ω ， 由串聯(lián)電路特點(diǎn)可知， I=I1=I0=， 所以此時(shí) R1消耗的電功率： P1=I12R1=（ ） 2 25Ω=1W ； （ 2）由歐姆定律可得，當(dāng)環(huán)境溫度是 40℃ 時(shí)電路的總電阻： R= = =30Ω ， 所以 R0的電阻值： R0=R﹣ R1=30Ω ﹣ 25Ω=5Ω ； （ 3）由題知，熱敏電阻的阻隨溫度的升高而減小，所以電流表示數(shù)達(dá)到最大值時(shí)所測(cè)溫度最高， 電流表量程為 0﹣ ，由歐姆定律可得，當(dāng)電流表示數(shù)最大為 ，電路的總電阻最?。? 20 R 最小 = = =20Ω ， 熱敏電阻能連入電路的最小值： R1 最小 =R 最小 ﹣ R0=20Ω ﹣ 5Ω=15Ω ， 由圖乙知該溫度計(jì)能測(cè)量的最高溫度為 90℃ 。 答：（ 1）當(dāng)環(huán)境溫度是 40℃ 時(shí)， R1消耗的電功率為 1W； （ 2） R0的電阻值為 5Ω ； （ 3）溫度計(jì)能測(cè)量的最高溫度是 90℃ 。 【點(diǎn)評(píng)】 本題考查了串聯(lián)電路特點(diǎn)、歐姆定律以及電功率公式的應(yīng)用，關(guān)鍵是能從圖象中找到有用信息。 20．（ 6分）一輛質(zhì)量 2t的汽車(chē)，在平直公路上以額定功率 80kW從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，經(jīng) l5s運(yùn)動(dòng) 200m恰好達(dá)到最大速度，接著勻速運(yùn)動(dòng) 25s關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，滑行 100m停下。其 ν ﹣ t圖象如圖所示。已知汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的阻力恰為車(chē)重的 ，求： （ 1）整個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)做的功； （ 2）汽車(chē)的最大速度 ν 最大 （ 3）全程中汽車(chē)的平均速度 ν 。 【解答】 解： （ 1）由題意可知， 整個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間： t=15s+25s=40s， 由 P= 可得，整個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)做的功： W=Pt=80 103W 40s= 106J； （ 2）汽車(chē)的重力： G=mg=2021kg 10N/kg=2 104N， 由題意和圖象可知， 15﹣ 40s汽車(chē)的速度最大且做勻速直線運(yùn)動(dòng)， 根據(jù)二力平衡條件和題意可得，汽車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的牽引力： F=f== 2 104N=4000N， 由 P= = =Fv可得，汽車(chē)的最大速度： v 最大 = = =20m/s； 21 （ 3）由 v= 可得，勻速運(yùn)動(dòng)的路程： s2=ν 最大 t2=20m/s 25s=500m， 由圖象可知，滑行 100m用的時(shí)間 t3=10s， 則全程中汽車(chē)的平均速度： ν= = = =16m/s。 答：（ 1）整個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)做的功為 106J； （ 2）汽車(chē)的最大速度為 20m/s； （ 3）全程中汽車(chē)的平均速度為 16m/s。 【點(diǎn)評(píng)】 此題主要考查的是學(xué)生對(duì)功率、重力、速度計(jì)算公式的理解和掌握，知道平均速度的計(jì)算方法是解決此題的關(guān)鍵。