赴xx省恩施州交通工程建設(shè)考察報(bào)告-資料下載頁
2024-09-21 19:28本頁面
【正文】 2 個 81 公里。過來我州在項(xiàng)目前期工作中遇到的最大難題就是缺少資金，導(dǎo)致州縣交通運(yùn)輸部門和各項(xiàng)目業(yè)主在開展前期工作 第 7 頁 共 8 頁 時困難重重，工作推進(jìn)緩慢。對此，可參照恩施州的做法，州、縣市各級財(cái)政每年安排一定的工作經(jīng)費(fèi)，州、縣市組織匯集相當(dāng)額度的周轉(zhuǎn)資金，用于保障前期工作運(yùn)轉(zhuǎn)。 （四）在 項(xiàng)目建設(shè)設(shè)計(jì)中靈活采用技術(shù)指標(biāo)，降低工程成本。我州公路建設(shè)項(xiàng)目工程量大，平均造價均在 600 萬元／公里以上。但省對干線公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行定額補(bǔ)助的標(biāo)準(zhǔn)為： “ 十一五 ” 期二級、三級公路分別是 250 萬元、 200 萬元／公里： “ 十二五 ”期增加到 400 萬元、 300 萬元／公里，因此每個項(xiàng)目都存在巨大資金缺口。我州目前已有 6條 429公里高速公路建成和在建， “ 十三五 ” 初將實(shí)現(xiàn) “ 縣縣通高速 ” ，國省干線公路車流量下降，稍加改造就能滿足功能需要。為此，各級各有關(guān)部門要轉(zhuǎn)變觀念，消除盲目追求高標(biāo)準(zhǔn)、高指標(biāo)的傾向，指導(dǎo)項(xiàng)目業(yè)主和規(guī)劃、設(shè)計(jì) 、施工單位堅(jiān)持 “ 適用就是最好，自然就是最美 ” 的建設(shè)理念，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際需要和經(jīng)濟(jì)條件，靈活運(yùn)用路線、路基等各項(xiàng)規(guī)范指標(biāo)，在確保安全的前提下，平縱指標(biāo)可適應(yīng)降低，路基寬度可適當(dāng)減窄，力求充分利用原有道路，避免大改大調(diào)和深填深挖，達(dá)到降低造價推進(jìn)建設(shè)的目的。 （五）在部分建設(shè)管理難度大的干線公路建設(shè)中推行項(xiàng)目代建制。當(dāng)前，我州交通建設(shè)項(xiàng)目眾多、任務(wù)繁重，各縣市每年都有 4 個項(xiàng)目在建、 2 個項(xiàng)目開工。大批的項(xiàng)目需要投入大量的工程技術(shù)人員和行政管理人員。而我州各縣市的交通工程專 第 8 頁 共 8 頁 業(yè)技術(shù)人員十分匱乏，每縣市 交通、公路部門具有工程師以上職稱的僅有 1 至 2 人，往往是一人掛多個項(xiàng)目，常常是顧此失彼、疲于應(yīng)對。為改變這一被動局面，建議在我州部分干線公路建設(shè)中推行項(xiàng)目代建制。其一提高工程建設(shè)效率和政府投資效益，有利于緩解各縣市專業(yè)人員缺乏的困境；其二由具有專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢的內(nèi)行人管內(nèi)行事，有利于實(shí)施規(guī)范化管理及加快推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度；其三從程序上避免了交通工程建設(shè)領(lǐng)域腐敗高發(fā)現(xiàn)象，有利于加強(qiáng)廉政建設(shè)。
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