【導(dǎo)讀】修時(shí)發(fā)生傷害人員、損壞貨物和電梯的事故。本標(biāo)準(zhǔn)適用于電力驅(qū)動(dòng)的曳引或強(qiáng)制式乘客電梯及載貨電梯。是指在電梯交付使用后，為保證電梯正常及安全的運(yùn)行，而按。按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一次全面的安全檢查。3)經(jīng)修理的電梯應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所涉及部分進(jìn)行檢查，合格后方可投入使用。2)應(yīng)對(duì)所維修的電梯制訂正確可行的維修計(jì)劃并予以實(shí)施。2)確認(rèn)要使用的通道和在大樓發(fā)生火災(zāi)的撤離途徑。3)確認(rèn)機(jī)房、井道、底坑無(wú)漏水或滲水現(xiàn)象，并告知可能存在的問(wèn)題。5)全程乘電梯上、下各一次以評(píng)估運(yùn)行質(zhì)量。e、緊急報(bào)警裝置是否工作正常。電梯維修保養(yǎng)作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過(guò)公司的培訓(xùn)，并具備下列基本條件方可上崗。3）應(yīng)掌握國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)工藝規(guī)范。障而造成的停止運(yùn)行時(shí)間，有無(wú)人員受傷害，故障原因，修理情況等。1）為使自身?xiàng)l件處于良好狀態(tài)，應(yīng)有足夠的睡眠時(shí)間，以最佳健康狀態(tài)面對(duì)作業(yè)。4）用于作業(yè)的工具、計(jì)量器具，應(yīng)使用檢驗(yàn)合格的。

　　

【正文】 頂上操作檢修開(kāi)關(guān)，將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)拔向檢查修位置，使電梯處于檢 修狀態(tài)，操作檢修按鈕，開(kāi)慢車至層站放客。 2）根據(jù)上述各種故障的類型予以勘察與排故 1. 若外來(lái)電源斷電或電網(wǎng)電壓波動(dòng)較大，引起跳閘的，只有等待外來(lái)的正常電源即可恢復(fù)正常。 2. 維修人員在轎頂上，將檢修開(kāi)關(guān)拔向檢修位置。慢車向上 /下運(yùn)行檢查。 ① 如果不能向上運(yùn)行，應(yīng)檢查上限位開(kāi)關(guān)是否損壞和斷路及檢查，通電后制動(dòng)器抱閘是否打開(kāi)，線圈是否得電 DV110V。如果未找開(kāi)，則檢查制動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)螺釘有否松動(dòng)或閘瓦的間隙是否太小或碰鐵距離太小，如存在上述的現(xiàn)象，應(yīng)予以調(diào)節(jié)和修復(fù)。 ② 如果不能向下運(yùn)行，應(yīng)檢查下限位開(kāi)關(guān)是否損壞和斷路，安 全鉗是否誤動(dòng)作，使轎廂卡住，不能向下運(yùn)行，調(diào)整和修復(fù)鍥塊與導(dǎo)軌的間隙。 ③ 如果上 /下方向均不能運(yùn)行，檢查各安全開(kāi)關(guān)是否誤動(dòng)作，造成安全回路接觸器不吸合，電梯不能運(yùn)行，同時(shí)恢復(fù)各安全開(kāi)關(guān)。 ④ 在轎頂開(kāi)慢車檢查在原故障區(qū)域的門刀與門鎖滑輪的位置與間隙，同時(shí)進(jìn)行調(diào)整其間隙（標(biāo)準(zhǔn)為前 6mm，后 12mm）。 ⑤ 稱重裝置出現(xiàn)超載信號(hào)，應(yīng)調(diào)整超載開(kāi)關(guān)位置，并予以緊固。 2. 故障現(xiàn)象：電梯轎廂蹲底和沖頂 故障分析 1) 對(duì)重的重量與轎廂的自重加上額定載重，兩者平衡系數(shù)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 2) 鋼絲繩與曳引輪繩槽嚴(yán)重磨損或鋼絲繩外表油脂過(guò)多 。 3) 制動(dòng)器閘瓦間隙太大或制動(dòng)器彈簧的壓力太小。 4) 上 /下平層的磁開(kāi)關(guān)位置有偏差或上 /下極限開(kāi)關(guān)位置裝配有誤。 排故方法： 1) 使電梯上下運(yùn)行，目測(cè)轎廂是否有溜車現(xiàn)象，如有此現(xiàn)象，應(yīng)加大制動(dòng)力調(diào)整抱閘彈簧，使其制動(dòng)力加大。 2) 檢查和調(diào)整上 /下平層的光電開(kāi)關(guān)和根限開(kāi)關(guān)位置。對(duì)于運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)的電梯出現(xiàn)此類故障，應(yīng)檢查鋼絲繩與繩槽之間有否油污及其鋼絲繩與繩槽之間的摩損狀況，如果磨損嚴(yán)重，則更換繩輪和鋼絲繩，如果未磨損，則清洗鋼絲繩與繩槽，檢查制動(dòng)器工作狀況，應(yīng)調(diào)整閘瓦的間隙在 四周均勻，接觸嚙合面在 75%以上 ，調(diào)整彈簧壓力以及碰鐵工作位置。 3. 故障現(xiàn)象：曳引機(jī)軸承端滲油 故障分析： 1) 油封老化磨損，因?yàn)橄鹉z長(zhǎng)期浸在油中且高速運(yùn)轉(zhuǎn)，致使不斷地磨損造滲油 2) 油的粘度稀釋可能產(chǎn)生滲油 3) 加油量太多（超過(guò)規(guī)定的油面線） 4) 油封材質(zhì)不好，即橡膠彈性較差和耐油性能差造成滲油 5) 封油圈與軸徑貼合性較差造成滲油。 排故方法： 1) 有少量的滲油應(yīng)留意，并觀看油窗的油面線的位置（與油標(biāo)線為標(biāo)準(zhǔn)），了解油箱內(nèi)的油量多少，當(dāng)油少時(shí)應(yīng)加油仔細(xì)觀察滲油的質(zhì)量狀況，及其沒(méi)的粘度狀況，如果油的粘度十分稀釋，應(yīng)更換齒輪油，型號(hào)為美孚 634 或蘭 煉 33電梯專用齒輪油。 2) 當(dāng)滲油量較大時(shí)，并觀看油窗的油量較少，應(yīng)及時(shí)更換油封（在維修曳引機(jī)更換油封時(shí)應(yīng)將轎廂放置在頂層），并用手動(dòng)導(dǎo)鏈將轎廂吊起，對(duì)重在底坑用強(qiáng)度適度的支撐物支起。 4. 故障現(xiàn)象：制動(dòng)裝置發(fā)熱 故障分析： 1) 如果電磁吸鐵工作行程太小，將使制動(dòng)器得電吸合后，抱閘張開(kāi)間隙過(guò)小，使電動(dòng)機(jī)處于半制動(dòng)狀態(tài)，即閘瓦片與制動(dòng)輪處于半摩擦狀態(tài)而生熱，它將使電動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，引起電流增大，造成熱繼電器跳閘。 2) 如果太大，將使制動(dòng)器得電吸合時(shí)，雖然能使閘瓦片制動(dòng)輪有較大的間隙，但產(chǎn)生很大的電流，造成磁體生 熱。 排故方法： 1) 調(diào)節(jié)制動(dòng)器彈簧的張緊度。 2) 調(diào)節(jié)磁體的工作行程約為 2mm，左右，確保制動(dòng)器靈活可靠，抱閘時(shí)閘瓦應(yīng)緊密地貼合于制動(dòng)輪的工作表面上，松閘時(shí)間瓦片應(yīng)同時(shí)離開(kāi)制動(dòng)輪工作表面，不得有局部摩擦此時(shí)的間隙不得大于 。當(dāng)環(huán)境溫度為 40 時(shí)，在額定電壓下及通電率為 40%時(shí)溫并不得超過(guò) 80℃。 3) 調(diào)整磁桿，使其自由滑動(dòng)無(wú)卡住現(xiàn)象。磨損的閘瓦片應(yīng)成對(duì)更換。 5. 故障現(xiàn)象：轎廂運(yùn)行中晃動(dòng) 故障分析： 1) 轎廂的固定導(dǎo)靴與主導(dǎo)軌之間，因磨損嚴(yán)重而產(chǎn)生較大問(wèn)題（縱向與橫向的間隙）造成水平方向晃動(dòng)（前后、左 右晃動(dòng)）。 2) 滑動(dòng)導(dǎo)靴或滾動(dòng)導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的滑動(dòng)摩擦，致使襯靴和橡膠導(dǎo)靴嚴(yán)重磨損而產(chǎn)生較大問(wèn)題，造成轎廂垂直方向晃動(dòng)（轎廂前后傾斜）。 3) 導(dǎo)軌在垂直平面直線度與水平平面度超差（導(dǎo)軌扭曲度），兩導(dǎo)軌的平行度兩軌距尺寸有偏差，造成超差的原因。 4) 鋼絲繩張緊力不均，未達(dá)到小于 5%標(biāo)準(zhǔn)。 排故方法： 1) 檢查固定導(dǎo)靴，滑動(dòng)導(dǎo)靴或滾動(dòng)導(dǎo)靴的襯墊和膠輪有否磨損，如果滑動(dòng)導(dǎo)軌靴襯磨損量達(dá)到 1mm 以上應(yīng)及時(shí)更換，同時(shí)檢查壓導(dǎo)板有否松動(dòng)，調(diào)整各導(dǎo)軌的直線度，平行度順開(kāi) 擋尺寸。 2) 調(diào)整曳引繩張力，使偏著值達(dá)到小于 5%。 6. 故障現(xiàn) 象：轎廂稱重裝置檢動(dòng)或失靈 故障分析： 1) 稱重裝置因機(jī)械裝置定位偏移或超載開(kāi)關(guān)位置偏移，致使超載開(kāi)關(guān)誤動(dòng)作。 2) 轎廂的活動(dòng)轎底減振橡膠固定螺絲粘動(dòng)，使乘客踏進(jìn)轎廂覺(jué)得轎底平面穩(wěn)致使超載開(kāi)關(guān)誤動(dòng)作。 排故方法： 1) 校正稱重裝置機(jī)械裝配位置，并緊固調(diào)整起載開(kāi)關(guān)位置。 2) 緊固減振橡膠固定螺絲校正其位置。 7. 故障現(xiàn)象：電梯層轎門閉合時(shí)有撞擊聲 故障分析： 1) 轎門扇與轎廂裝飾柜間隙太小致使門扇與門柜相互摩擦（標(biāo)準(zhǔn)間隙 5177。 1mm） 2) 轎門安全觸板調(diào)整不到位致使兩觸板相碰產(chǎn)生撞擊聲。 3) 轎門、廳門、門豆缺損造成， 兩門板產(chǎn)生撞擊聲。 排故方法： 1) 重新調(diào)整轎門與門柜之間間隙，使間隙值到達(dá)安裝標(biāo)準(zhǔn) 5177。 1mm 2) 重新調(diào)整兩安全觸板，伸縮量，使伸縮量到達(dá)安裝標(biāo)準(zhǔn) 3) 重新更換轎門、廳門、門豆。 8. 故障現(xiàn)象：電梯轎廂運(yùn)行中，在某層開(kāi)門區(qū)域突然停止 故障分析： 1) 層門門鎖故障引起門聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，失電后電梯停車，其原因?qū)娱T門鎖上的兩個(gè)橡皮輪位置偏移，使轎廂在運(yùn)行中門刀撞碰橡皮輪，造成門聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)斷電，使門聯(lián)鎖繼電器釋放，電梯被迫提前停車。 2) 由廳門門鎖嚙間隙過(guò)大，如果廳門外有扒門致使聯(lián)門鎖開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，從而造成電梯突然停梯。 排故方法： 1) 校正、調(diào)整廳門門鎖位置，檢查轎門門刀固定是否可靠，并確認(rèn)調(diào)整轎門門刀與廳門門輪的配合間隙（標(biāo)準(zhǔn)前 6m,后 14m）。 2) 校正、調(diào)整各層廳門、門鎖、鎖鉤與鎖座的嚙合間隙使達(dá)到 2177。 1mm，這時(shí)人為扒門門聯(lián)鎖電氣開(kāi)關(guān)應(yīng)始終保持閉合狀態(tài)。 9. 故障現(xiàn)象：電梯層門、轎門，開(kāi)啟與關(guān)閉滑行異常 故障分析： 1) 上門道導(dǎo)軌與門地坎導(dǎo)軌，不在同一個(gè)垂直平面上，使門板傾斜滑動(dòng)門腿與地坎側(cè)面摩擦嚴(yán)重。 2) 門滑輪軸承磨損或上下門導(dǎo)軌有雜物或污垢。 3) 上門道下沉，致使廳門轎門下移觸碰地坎。 4) 廳門、轎門、門滑地環(huán)磨損嚴(yán)重或短 缺。 排故方法： 1) 校正并調(diào)整上門道導(dǎo)軌與門地坎導(dǎo)軌垂直度標(biāo)準(zhǔn) 1/1000 2) 清理上下門道雜物和油污潤(rùn)滑門輪軸承 3) 調(diào)整上門道高度使廳門轎門下部與地坎表面達(dá)到 5177。 1 間隙。 4) 更換廳門、轎門門腳。 ：電梯轎廂運(yùn)行中有碰擊聲 故障分析： 1) 平衡鏈未消除應(yīng)力，產(chǎn)生扭曲容易與底坑緩沖，導(dǎo)向桿碰撞產(chǎn)生聲響。 2) 隨行電纜未消除應(yīng)力，產(chǎn)生扭曲容易擦碰轎壁。 3) 導(dǎo)靴靴襯磨損嚴(yán)重，致使導(dǎo)軌與導(dǎo)軌間隙過(guò)大，引起門刀輕微擦碰廳門護(hù)欄。 排故方法： 1) 校正調(diào)整導(dǎo)向桿位置，在底坑把平衡鏈對(duì)重側(cè)固定側(cè)打開(kāi)，轎廂慢車 開(kāi)到頂層使平衡鏈內(nèi)應(yīng)力消除。 2) 把轎底隨行電纜固定側(cè)檢開(kāi)使隨行電纜應(yīng)力消除，把打勁處串到轎底后，然后把隨行電鎖在轎底固定。 3) 及時(shí)更換轎廂導(dǎo)靴靴襯。 ：電梯轎廂運(yùn)行中有異常的振動(dòng)聲 故障分析： 1) 承重梁平面度水平而引起整機(jī)主機(jī)振動(dòng)或未采取減振措施。 2) 電機(jī)輸出軸或蝸桿軸的軸承已壞或軸承滾道變形，曳引輪的軸承已壞，電機(jī)、曳引機(jī)主軸聯(lián)軸器三眼不直。 3) 蝸輪副嚙合不好或蝸輪副不在同一個(gè)中心平面上，造成嚙合位置偏移，蝸桿的分頭精度偏差或齒厚偏差而引起傳動(dòng)振動(dòng)。 4) 各曳引鋼絲繩由于未達(dá)到均衡受力一致，造成鋼 絲繩與繩槽磨損不一，引起各鋼絲繩運(yùn)動(dòng)線速度不一，致使轎廂上橫梁在繩頭彈簧的作用下而振動(dòng)。 5) 轎廂架體變形造成安全鉗座體與導(dǎo)軌端面擦碰產(chǎn)生的振動(dòng)，同時(shí)會(huì)拉毛導(dǎo)軌端面，轎廂大架子緊固件松動(dòng)，或轎壁螺絲松動(dòng)，或轎底減振墊塊脫落。 6) 固定導(dǎo)靴和滑動(dòng)導(dǎo)靴，滾動(dòng)導(dǎo)靴與軌軌配合間隙過(guò)大或磨損，或者兩導(dǎo)軌軌距有變化或?qū)к墘喊逅蓜?dòng)而引起運(yùn)行飄移振動(dòng)。 排故方法： 1) 手觸摸檢查曳引機(jī)主機(jī)的外殼是否有振動(dòng)感，同時(shí)觸摸電動(dòng)機(jī)與承重梁是否有振動(dòng)，如果有振感，可能由于平面度誤差造成。則應(yīng)爭(zhēng)取墊片墊實(shí)消除振源。 2) 檢查轎廂架是否螺絲松動(dòng) ，而導(dǎo)致傾斜一側(cè)。測(cè)將電梯開(kāi)到最低層，用木方墊在傾斜一側(cè)松開(kāi)緊固螺絲，利用重力作用，用水平儀復(fù)核轎底廂傾斜，并緊固轎廂加螺絲，同時(shí)校正安全鉗鉗端面與導(dǎo)軌之間間隙約在 5mm，安全鉗楔塊與導(dǎo)軌配合間隙為（固定側(cè) ， 滑動(dòng)側(cè) ）檢查靴襯磨損情況，如磨損過(guò)甚，更換導(dǎo)靴靴襯或橡膠滾輪。 3) 更換曳引鋼絲繩以及修正曳引輪繩槽及調(diào)整繩頭彈簧，確保各鋼線繩的張緊度一致。 4) 第三眼不同軸，及蝸輪嚙合不好，軸承已壞等故障現(xiàn)象應(yīng)由曳引機(jī)廠家，專業(yè)人員更換調(diào)整。 ：電梯轎廂下行時(shí)突然制停 故障分析： 1) 限速器調(diào)整不當(dāng)，離心塊彈簧老化，其拉力在未能克服動(dòng)作速度的離心力時(shí)，離心塊甩出，使楔塊卡住偏心輪齒槽，引起安全鉗誤動(dòng)作，或者運(yùn)轉(zhuǎn)零件嚴(yán)重缺油，引起發(fā)脹咬軸。 2) 限速器鋼絲繩調(diào)整不當(dāng)，其張緊力不夠或鋼絲繩直徑變化，引起鋼絲繩拉伸。 3) 導(dǎo)軌直線度偏度與安全楔塊間隙過(guò)小，擦碰導(dǎo)軌，引起摩擦阻力，致使誤動(dòng)作。 排故方法： 1) 檢查和調(diào)整安全鉗楔塊與導(dǎo)軌之間的間隙并應(yīng)有良好的潤(rùn)滑，保證間隙在（固定側(cè) 滑動(dòng)側(cè) ） 2) 更換已變形的限速器鋼絲繩確保運(yùn)行中無(wú)跳動(dòng)。 3) 限速器定期保養(yǎng)，去除污垢加油潤(rùn)滑，保證旋轉(zhuǎn)零件 靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。 ：電梯轎廂上行下層后再啟動(dòng)下行時(shí)有突然的下沉感覺(jué) 故障分析： 1) 如果對(duì)重較輕，當(dāng)轎廂上行至頂層端站，再準(zhǔn)備滿載下行，在啟動(dòng)瞬間，轎廂有突然失重下沉的感覺(jué)，之后下行。 2) 如果轎廂下行至基站，再準(zhǔn)備滿載上行，在啟動(dòng)瞬間，轎廂也同樣有失重下沉的感覺(jué)，之后再上行。 3) 由于蝸輪副嚙合間隙和側(cè)隙過(guò)大，聯(lián)軸器存在配合故障也會(huì)產(chǎn)生同樣的感覺(jué)。 排故方法： 1) 轎廂在頂層端站，打開(kāi)抱閘時(shí)，轎廂無(wú)溜車現(xiàn)象。 2) 轎廂在底層基站，打開(kāi)抱閘時(shí)，轎廂無(wú)溜車現(xiàn)象。 3) 由專業(yè)人員校正調(diào)整，蝸輪副嚙合間隙。 ：電梯無(wú)法起動(dòng)運(yùn)行（電氣在正常狀態(tài)，但關(guān)門后，電梯無(wú)法起動(dòng)） 故障分析： 表面現(xiàn)象看電梯門已經(jīng)關(guān)好，但門聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)沒(méi)有接通，能門鎖繼電器沒(méi)有吸合，所以不能起動(dòng)。 排故方法： 更換門鎖或調(diào)整門鎖鎖鉤的位置，確認(rèn)關(guān)門后，門聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)接觸良好。 ：曳引機(jī)發(fā)熱 /冒煙致使悶車 故障分析： 1) 曳引機(jī)減速箱嚴(yán)重缺油（若蝸桿為上置式，如果缺油更容易發(fā)熱） 2) 潤(rùn)滑油中含有大量雜質(zhì)或老化，影響潤(rùn)滑油的粘度，若扣件在缺油狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，必須發(fā)熱，甚至出現(xiàn)咬軸悶車的事故現(xiàn)象。 排故方法： 首先檢查油窗的油標(biāo)位置，加入足夠量齒輪油（美孚 63蘭煉 33） ：電梯轎廂運(yùn)行進(jìn)入平層區(qū)域后不能正確平層 故障分析： 制動(dòng)器長(zhǎng)欠使用保養(yǎng)不當(dāng)，閘瓦片嚴(yán)重磨損，進(jìn)入平層區(qū)域，減速制動(dòng)力減弱，閘瓦片與制動(dòng)輪打滑，從而造成不能正確平層。尤其在轎廂滿載時(shí)，打滑現(xiàn)象更嚴(yán)重。 排故方法： 1) 檢查并調(diào)整制動(dòng)器的彈簧壓力 2) 檢查閘瓦片的磨損狀況 a、 當(dāng)閘瓦片的襯墊過(guò)度磨損（磨損值超過(guò)襯墊厚度的 2/3 時(shí)應(yīng)及時(shí)更換）即予以更換。 b、 如果閘瓦片是鉚接的，必須將鉚釘頭沉入座中，不允許鉚釘頭與制輪表面接觸。 3）檢查與調(diào)整制動(dòng)輪與閘瓦的間隙，間隙不小于 ，并調(diào)整彈簧的壓力。制動(dòng)器上的彈簧應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)。 a、在滿載下降時(shí)應(yīng)能提供足夠的制動(dòng)力使轎廂迅速停住。 b、在滿載上升時(shí)的制動(dòng)又不許太猛，影響舒適感。 c、制動(dòng)器上各銷軸上潤(rùn)滑，確?；顒?dòng)自動(dòng)，確保制動(dòng)器工作可靠。 ：電梯轎廂運(yùn)行速度低于額定速度，時(shí)間一長(zhǎng)電氣跳閘 故障分析： 當(dāng)制動(dòng)器得電吸合后，抱閘張開(kāi)間隙過(guò)小，使電動(dòng)機(jī)處于半制動(dòng)狀態(tài)電動(dòng)機(jī)附加負(fù)載運(yùn)行，電機(jī)發(fā)熱，電流增大造成變頻器保護(hù)或電氣跳閘。 排故方法： 用專用手動(dòng)松閘手 柄打開(kāi)制動(dòng)器，檢查并調(diào)整閘與制動(dòng)輪兩側(cè)間隙，間隙調(diào)整為不大于 并兩側(cè)間隙均勻，調(diào)整兩制動(dòng)臂工作一致。并保證四周貼合均衡良好。 18. 故障現(xiàn)象：電梯 2： 1 拖動(dòng)方式在運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)重輪或轎頂輪噪聲嚴(yán)重。 故障分析： 1) 對(duì)重輪或轎頂輪嚴(yán)重缺油，引起軸承磨損，或者軸承內(nèi)在質(zhì)量不好，滾子和滾邊的不賀度形狀偏差過(guò)大或保護(hù)圈間隙過(guò)大。 2) 對(duì)重輪架式轎頂輪架的緊固螺栓松動(dòng)，對(duì)重輪或轎頂?shù)睦K槽軸向端跳引起左右晃動(dòng)旋轉(zhuǎn)，如果在嚴(yán)重缺油的狀態(tài)下，會(huì)造成軸承磨損而產(chǎn)生咬軸的現(xiàn)象