城市重點地段地下空間開發(fā)規(guī)模論證方法初探5則范文-資料下載頁
2024-09-20 01:26本頁面
【正文】 8 頁 共 9 頁 時也可以看出，二號線已經(jīng)開始注意商鋪的經(jīng)營種類了，其中的便利連鎖店便是一號線所沒有的，這將能滿足乘客的即興購物欲望。且從一號線和二號線的對比也可以看出，由于二號線大部分采用連鎖經(jīng)營的形式，因此，各站點商鋪的種類比較類似和統(tǒng)一，不象一號線那么種類分散。從用地面積上看，一號線與二號線的地下空間利用中，除了大型商場等外，商鋪面積基本上都控制 在 20 平方米內(nèi)。 總的來看，廣州地鐵站地下空間利用還是以報刊亭、藥店、洗衣店和銀行為主，地下用地規(guī)模均較國內(nèi)外其他城市小，商業(yè)用地種類少，與地下商場、地下停車場、地下過街道的結(jié)合還不充分，還有很大開發(fā)利用空間和潛力。 三、廣州地鐵站地下空間商業(yè)開發(fā)利用展望 地鐵并不是純粹的供乘客出入的站，而應該綜合其附近的地上和地下空間來考慮，是一種滿足乘客在出行過程中各種需要的城市綜合服務體系。 首先，廣州地鐵的人流高峰基本出現(xiàn)在上下班時間，說明乘客中有很大比例的人都是上班族，他們 一般行色匆匆，因此，讓他們在乘坐地鐵的時候能夠順便完成日常的生活事物是最理想的。有洗衣店的營業(yè)員反映他們生意最好的時候一般是在一天中的早晨上班時間，這也正反映了上班族乘客的這種心理。地鐵站應包含、商業(yè)、郵電、咨詢和交通等各種功能，讓乘客在地鐵站 第 9 頁 共 9 頁 或站的附近就能完成各種（例如購物、娛樂、業(yè)務）出行目的，這樣也能大大減少交通量。 其次，地鐵站的地下空間除了商業(yè)功能之外，還應該兼有行人通道的功能，即人車立體分流，把地面的一部分行人分流到地下，廣州每年因交通擁擠損失的產(chǎn)值達 117 億元，人車立體分流不僅能有效 緩解地面交通，還能間接促進城市社會的。第三， “ 停車難 ” 是 XX 市目前城市交通的突出問題之一，可以考慮修建地下停車場。地下停車場容量大、用地少，布局合理，接近服務對象，特別是結(jié)合地鐵站修建地下停車場便于換乘地鐵到達城市中心，有助于減輕城市中心區(qū)的交通壓力，提高了地鐵的利用率，又減輕了汽車造成的公害，上海人民廣場地下停車場就是一個成功范例。 另外，廣州地鐵站的地下空間還可以綜合考慮人防工程，實行平戰(zhàn)結(jié)合等。 總之，廣州地鐵站應加大地下空間的開發(fā)力度和開發(fā)面積，增加商業(yè)服務用地的種類，充分利用已 開發(fā)的地下空間，結(jié)合各種地下空間的利用方式，形成大規(guī)模的地下空間綜合系統(tǒng)。
合同協(xié)議相關推薦
鄂ICP備17016276號-1