公路施工測量方案畢業(yè)設(shè)計(jì)-資料下載頁
2024-11-24 05:18本頁面
【導(dǎo)讀】量學(xué)的經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)。公路的高效率,高質(zhì)量修建!以具體道路工程為例，介紹說明公路、橋梁測量的一般流程及方法，具體流程及方法如下；該段工程對于完善我省公路網(wǎng)、加強(qiáng)西部地區(qū)糧食基地建設(shè)、增強(qiáng)我市口岸溝。通，都將起到重要的作用。路瀝青混凝土路面公里。1）、K229+700～K326+段，全長。設(shè)計(jì)為二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為。路基寬度10m，行車道寬2×，硬路肩寬2×，行車道及硬路肩路拱橫。土路肩寬2×，橫坡3%，邊坡1:。路面結(jié)構(gòu)為24cm水泥混凝土面層，18cm6%水泥穩(wěn)定砂礫基層，18cm5%水泥穩(wěn)定砂礫底基層。橋面凈寬：凈+2×防撞墻。配備了先進(jìn)的、高精度的測量儀器以及經(jīng)驗(yàn)豐富的測量人員加以保證。自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀。設(shè)備管理維護(hù)由專人負(fù)責(zé)并造冊登記使用情況?？刂茰y量的儀器均已交付黑龍省測繪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站進(jìn)行檢定。
【正文】 測點(diǎn)的標(biāo)高值，并做好記錄 以后每天上午 8 時(shí)左右、下午五時(shí)左右各觀測 一次支架的沉降，觀測數(shù)據(jù)應(yīng)嚴(yán)格按實(shí)記錄，并請監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)核。直到支架連續(xù) 24 小時(shí)沉降小于 3mm 并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后準(zhǔn)備卸載。卸載前測量各測點(diǎn)標(biāo)高值。 卸載后測量出各測點(diǎn)標(biāo)高值，計(jì)算出各觀測點(diǎn)的變形量。 收集匯總以上各工況的測量數(shù)據(jù)，計(jì)算支架彈性變形和非彈性變形，為立模提供度數(shù)值。 10 路基施工測量 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通分院畢業(yè)設(shè)計(jì) 16 公路路基施工測量的基本任務(wù)，是根據(jù)施工的需要將設(shè)計(jì)好的線路的平面位置和高程位置，縱、橫斷面測設(shè)到地面上，為施工提供各種標(biāo)志作為按圖施工的依據(jù)。 10. 1 路基施工 測量的工作程序： 首先對施工控制網(wǎng)進(jìn)行加密 , 必須遵守 “ 由整體到局部 ” 、 “ 先控制后碎部 ” 的原則。 . 路基中線恢復(fù)測量 用全站儀將路基中線點(diǎn)的坐標(biāo)測設(shè)到地面上。 . 縱斷面測設(shè) 在線路中樁的平面位置確定后，按設(shè)計(jì)要求計(jì)算出各中樁地面的設(shè)計(jì)高程，并測設(shè)出該高程。 中樁平面位置的測設(shè)和中樁高程的測設(shè)可獨(dú)立進(jìn)行，也可用全站儀 ( 測距儀 ) 三角高程測量的方法同時(shí)測設(shè)。 橫斷面測設(shè) 線路設(shè)計(jì)的橫斷面，主要包括路基和 邊坡。線路施工之前，首先把設(shè)計(jì)的邊坡線與原地面的交點(diǎn)在地面上標(biāo)定出來，稱為邊樁放樣，其次要把邊坡和路基放樣出來。橫斷面測設(shè)采用全站儀測設(shè)。 邊溝 放樣時(shí) , 用全站儀測按設(shè)計(jì)要求放樣出邊溝的寬度和中心線的位置，最好先做成樣板架檢查 , 也可每隔 1O ～ 20m 在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。 本工程路基長 39m ，并且全部為填方路段?；謴?fù)路基中線時(shí)分別在 0m 、 20m 、 39m 處立樁，并放出中樁和邊樁，測出中樁和邊樁實(shí)際高程，在樁上標(biāo)出填土標(biāo)高，每層填土不超過 30cm ，填土?xí)r應(yīng)在路基兩側(cè)各超出 30cm ，在第一層填土壓實(shí)后，放出中樁和邊樁，測出其實(shí)際高程，在樁上標(biāo)出填土標(biāo)高，再進(jìn)行下一層填土作業(yè)。直至填土高度高出設(shè)計(jì)高度 3 — 5cm 在路基上填土 預(yù)壓半年后，根據(jù)設(shè)計(jì)高程將其鑿到設(shè)計(jì)高程，再與設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行比較，填土高度與設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差不容許超過規(guī)范要求值。 路基預(yù)壓沉降期觀測 路堤填筑完成至路面施工之日，中間的間隔時(shí)間為路堤的預(yù)壓沉降期，為觀測路堤的沉降，在 39m 的路堤頂部每 20m ，在路中心的兩側(cè)路肩內(nèi)緣各設(shè)一固定木樁， 埋深 50cm ，在接近橋臺處，樁距可適當(dāng)加密，按設(shè)計(jì)要求定時(shí)用水準(zhǔn)儀觀測水平標(biāo)高，掌握沉降情況。一般開始時(shí)每周觀測一次，中間半月觀測一次，最后每月觀測一次，最后每月觀測一次，規(guī)定連續(xù)兩個(gè)月觀測沉降速度小于 5mm / 月，認(rèn)為路堤穩(wěn)定，可進(jìn)行路面基層施工；連續(xù)兩個(gè)月觀測沉降速度小于 3mm / 月，認(rèn)為基層施工加載后是穩(wěn)定的，方可進(jìn)行面層施工。 為觀測位移，另在以上間隔的二側(cè)路堤坡腳外 5m 外設(shè)立砼標(biāo)樁，埋深 2m 。選擇三個(gè)不同的固定點(diǎn)，每日定時(shí)用經(jīng)緯儀分別觀測各標(biāo)樁的位移變化，通過以上觀測記錄的分析，確定沉降完成的日期。 五． 竣工測量 1 、竣工測量的內(nèi)容 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通分院畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 測定橋梁中線、丈量跨徑； 丈量墩、臺各部尺寸； 檢查橋面高程。 2 、竣工測量的方法及技術(shù)要求 竣工測量所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)及圖示等應(yīng)與原施工測量相同，其測量的基本方法和精度要求要與施工測量相同； 對施工過程中已變更設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)測實(shí)量其實(shí)際竣工平、立面位置； 竣工測量成果超過設(shè)計(jì)及規(guī)范限差時(shí)，將通過補(bǔ)測或重測予以最終確認(rèn)，確實(shí)證實(shí)超差時(shí)，將專題上報(bào)駐地辦以便及時(shí)與設(shè)計(jì)部門、 業(yè)主協(xié)商，提出整改和處理方案。 3 、竣工測量成果整理 每一分項(xiàng)竣工測量完成后，應(yīng)及時(shí)編制竣工測量成果表，編繪竣工圖和單項(xiàng)工程竣工測量報(bào)告； 整個(gè)工程（承建部分）各分項(xiàng)工程施工完成并進(jìn)行竣工測量后，依據(jù)分項(xiàng)工程竣工圖編繪工程竣工測量總圖。 六． 結(jié)語 施工人員要認(rèn)真學(xué)好專業(yè)基礎(chǔ)知識，認(rèn)真 總結(jié) ，正確應(yīng)用有關(guān)規(guī)范；熟悉地質(zhì)資料、設(shè)計(jì)圖紙、相關(guān)文件及各項(xiàng)技術(shù)要求，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平，抓 好施工準(zhǔn)備、成孔、清孔、水下砼灌注等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，采取各種有效的措施，確保灌注樁的成樁質(zhì)量。 參考文獻(xiàn) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012020 ） 《公路勘測規(guī)范》 JTG C102020 《公路勘測細(xì)則》（ JTG/T C102020 ）等； 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通分院畢業(yè)設(shè)計(jì) 18 附 錄 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通分院畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 城市軌道交通分院 畢業(yè)設(shè)計(jì)評審意見表 畢業(yè)設(shè)計(jì)題目 公路施工測量方案的編制與實(shí)施 學(xué) 生 姓 名 高萬眾 專 業(yè) 班 級 道橋 6 班 指導(dǎo)教師評語 : 建議成績： 指導(dǎo)教師（簽字）： 年 月 日 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 答辯委員會(huì)意見 : 答辯委員會(huì) (教師姓名、 職稱 )： 畢業(yè)設(shè)計(jì)成績：
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